InMoWh75

Parfait ça !

Avec une S18 et la façon dont je roule, pareil que toi, je partirais full systématiquement avec une batterie si petite ... et à mon avis, vu comment tu sembles rouler, tu dois vraiment la maltraiter Tu as constaté une dégradation de la batterie du coup ? (m'est avis que la quincaillerie Kingsong lâche avant la batterie moi 😁)

Oui, je pense que les gars ont pensé à toi : no cut ! à balle ! 😁 Un duel entre toi et la roue : le premier qui surrender quoi ! ❤️‍🔥💃 (bon après, je dois relativiser un peu : il semble que cela soit seulement 250km/h, bizarre d'habitude c'est en mph dans leurs vidéos )

@Schepipour toi cette roue Y aura pas de tilt back avec celle ci : elle reste à 250mph pendant 10 minutes 😁

Sais toujours pas dans quelle région tu roules ? Sur Paris, suis absolument convaincu que les "vieilles" RS19/EX.n sont toujours les reines du macadam

Moi je préfère me pignoler sur une roue qui a des tilt-front ❤️‍🔥💃😁 Prends toi une RS19 😁

Je suis d'accord : ça sent le sapin 😁

Ben il y a un tas de virenque sur le bois de Vincennes ces derniers temps J'adore moi 😁🔥😇

Moi j'ai croisé un vélo de course qui m'a insulté et j'adore encore plus 😛 Je songe à passer mon EX.n en rouge fluo, histoire de provoquer encore plus 🤩 D'ailleurs quand j'y songe, sur la GT Pro, à la place de la quincaillerie rouge, ils devraient mettre deux cornes devant et une queue endiablée sur l'arrière 😁 avec un gros logo en forme de fourche sur l'avant 😇

Enfin quelqu'un sur ce forum qui n'est pas cablé comme une Kingsong 😁

Petite sortie sur Sénart ... RAS concernant la lubrification au WD40 multifonction 😛 La suspension fait toujours merveilleusement bien son office, souple et silencieuse, testée ici sur Sénart cette aprem Suis passé au même endroit hier en EX.n, non suspendue On va au moins deux fois plus vite en EX30 ... Aussi, au retour, j'ai fait ma boucle de la Marne et l'EX30 m'a paru sensiblement plus coupleuse que l'EX.n ?!? Il y a un autre truc sans rapport avec la roue qui aide à haute vitesse : le casque ! sur l'EX.n, non suspendue, un casque à visière est quasi indispensable pour le confort de la glisse ... sur l'EX30, c'est moins perceptible car la glisse est plus sereine/stable ... Aussi, en virage, même si le centre de gravité de l'EX30 est bas, la roue tire méchamment sur les genoux ! faudrait que je fasse du sport/muscu avec mes 48 ans parce que l'EX.n ne me permettra pas la mise à niveau pour l'EX30 ... j'avais pris l'EX.n pour combler le fossé entre la T3 et l'EX30, mais c'est un autre monde les 46 kilos du TGV

En matant la courbe de puissance de mon EX30, j'ai même l'impression que ce n'est pas tant les accélérations (décharges) que les freinages (recharges) qui abiment les batteries : j'ai fréquemment des freinages avec 2KW qui retournent dans les batteries. Par chance, une EX30, c'est 3600wh de batteries qui épongent donc facilement ces pics ... Cependant, je freine pareil sur la T3 qui a seulement 1500wh : pour le coup, je dois vraiment leur donner chaud aux 1500wh LG de la petite T3 (qui sont à priori inférieure ou égale en stat par rapport aux Samsung 50E).

Du coup, ma réaction Quand tu parle d'une décharge à 100%, une EX.n coupe avant la décharge profonde en refusant de fonctionner en dessous de 3.15V (?) Ainsi, pas possible le 0% et ceci pour au moins deux raisons : éviter que le wheeleur termine les dents éparpillées et aussi protéger la batterie. En dehors de ça, une EX.n, tout particulièrement, est une roue qui apprécie la salsa et il faut donc la sauce en rapport dans la batterie 😁 Sur la courbe ci dessous, on peut voir que la tension diminue avec la décharge de la batterie. Pour délivrer la même puissance, la batterie devra alors augmenter l'intensité qui fera d'autant tomber la tension Hors en lisant les spec de la Samsung 50E : On peut lire dans "Cycle life" que la décharge qui respecte la batterie est de seulement 1C ! Du coup, plus votre batterie est vide, moins elle a de tension, plus elle doit délivrer d'intensité (dans la limite du cut-off matériel) et plus elle s'abime (?!?) Sur une grosse batterie de 2700wh comme mon EX.n, on peut se dire que la batterie aura toujours ~2KW à délivrer de manière sereine pour peu de rouler toujours au dessus de 30% ... Avec une plus petite roue, et une petite batterie, m'est avis que la batterie se fait plus rapidement maltraiter à l'usage Pour conclure, avec mes petites begode ❤️, je ne quitte jamais le domicile à moins de 50% (toute façon, elles ont besoin de jus ces roues 💃)

Begode en force ! 😁

C'est juste que je n'achète pas un prix ou du marketing 😛

Du coup, je pense au prix maximum pour une V11 moi 😁

Bon, je me réponds à moi même Tout ce qui suit à prendre avec des pincettes ... Mon EX.n contient exclusivement des pack Samsung 50E : En considérant ceci : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://e2e.ti.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/196/INR21700_2D00_50E-Cell-Specification_5F00_V1.0_5F00_180711.pdf&ved=2ahUKEwiZwP_tzb2GAxVDVKQEHeMQAqAQFnoECBAQAQ&usg=AOvVaw3LXRlvLca-2KqVkmw9WrEa Est considéré comme un cycle "normal" : une décharge en 1C (soit 2700W pour ma batterie de 2700wh à 100% de sa capacité); ma courbe de puissance est en dent de scie, largement au dessus de 1C en accélération/freinage ... une charge en 0.5C (soit 2H de charge, soit 1350wh pour 2700wh, soit plus que les 800wh de mon chargeur dit "rapide") Toujours à prendre avec des pincettes, mais il semble que les heureux possesseurs de Samsung 50E ont la possibilité de recharger en 2H leur 50E tout en respectant le nombre de cycle attendus, soit 500 avec au moins 80% du nominal Toutefois, si vous roulez comme moi en dépassant 1C régulièrement (2700W pour ma batterie 2700wh à 100% de sa capacité), c'est à ce moment là que vous êtes nuisible avec votre Samsung 50E ... d'autant que j'adore les successions d'accélérations/freinages/virages sur cette roue ...

J'ai cherché sans succès une vidéo pour voir l'effet du "tiltback dynamique" ... Ben je n'ai pas trouvé de vidéo où l'on peut voir le PWM et l'effet "freestyler" Tu en saurais plus par hasard ? J'ai juste trouvé cette vidéo à cet instant précis avec 60% PWM max (jamais eu ça et pourtant pas faute de tartiner jusqu'à 50 même à 40% de batterie ) :

Tu devrais profiter d'un moment où elle fonctionne pour aller lui faire un tour sur leboncoin Il y a plein d'engins de plaisir qui attendent que l'on grimpe dessus 😁❤️🔥💃

Cela confirme la date 17/12/2022 identique pour les deux versions du coup 👍 J'ai une autre question 😁 J'ai activé le "tiltback dynamique" : normal que la "limite de la marge de sécurité" ne soit pas modifiable ?

Comparée à une Inmotion et plus particulièrement une V10F, pas difficile 😛 😁 (pour l'avoir ouverte et bidouillée, une EX.n aussi est sensationnelle avec sa conception boitier de PC : le paradis du wheeleur pour moi ces roues ❤️)

Encore en vente cette roue ? je pensais qu'ils avaient arrêté la production à l'arrivée de la RS19 😛 😁

Tout ça, sans avoir gouté à l'... 😁

Moi je dis que l'on est en présence d'un signe de la providence ! Il faut sans doute que tu remplaces ta petite V5F par une petite GT Pro 😁