Sardanapale

Tout est dans le titre, les aminches. J'ai une très jolie V10F dont je suis pleinement satisfait pour mes trajets maison/boulot. Celle que je viens d'acheter à l'auguste ICE (qui pourra vous confirmer que je suis réglo, même si j'ai peu de messages ici). Et je cherche à présent une MTEN 3 pour mes trajets de commuting (logique du dernier kilomètre), et pour faire le con. Il paraît que c'est rigolo et capricieux, et ça me plaît déjà. Les neuves que je trouve, à 700€, me semblent stupidement chères, même pour un joli petit jouet aussi charmant. L'opération se ferait cash et en personne. Je suis prêt à me déplacer vers n'importe quelle grosse ville de France, même si l'IDF m'arrangerait bien. Au plaisir de vous lire.

Yup. Va falloir que je commence à m'équiper. Je voudrais au minimum casque, gants, assurance. Je vais essayer de choper au moins 2 de ces trucs cette semaine. Pour le reste, on verra plus tard. Maintenant que je commence à retrouver mes sensations et à faire quelques petits tricks, j'aimerais bien une roue toute petite pour faire le con avec un truc que je peux mettre dans un sac à dos (MTEN 3 ou 4, j'hésite encore), et une un peu plus punchy et éventuellement suspendue. J'écarte la Sherman (pas besoin de range à ce point), la V12 HT (sexy, pas chère pour ce qu'elle offre en 2nde main, coupleuse, mais lourde et pas suspendue), la S18 (léger manque de patate pour un patapouf comme moi). La S22 coûte une couille et les deux reins. La V11 me fait de l'œil, même si beaucoup semblent juger sa suspension un peu "primitive" au regard des standards actuels. Je comptais initialement partir sur une 18XL en me disant que son âge vénérable me permettrait de la toucher à bon prix, mais ça ne semble pas être le cas. Alors quitte à casser ma tirelire, autant prendre un truc un peu plus énervé et moderne... Si quelqu'un a un avis éclairé et pas trop partisan sur ces 2 questions, je prends : - MTEN3 vs MTEN4, comme jouet de poche. La MTEN4 est moderne et facile à trouver. La 3 a l'air plus compacte et sans doute sensiblement moins chère. - V11 vs autre chose pour rentrer dans les roues un peu plus solides pour un bon quintal de nature... enthousiaste. J'apprécierais un hollow motor pour commencer à monter les trottoirs sans bateau ou descendre à plus haute vitesse sans crainte. Je ne sais pas dans quelle mesure ça joue quand on fait pas des "kuji drops" d'1m de haut, mais ça a quand même l'air plus solide qu'un axe à l'ancienne pour les lourdauds. Et puis en attendant de savoir exactement ce que je prends, je vais commencer à me chercher un intégral-bécane, une leash pour pas tuer de bambin, et une assurance béton. Si vous avez de bonnes idées d'upgrades pour la V10F, je serai éventuellement intéressé aussi. Je la trouve très bien "nue" et ne ressens pas réellement le besoin de powerpads, mais il est certain que des pédales plus larges et plus grippy m'iraient. J'irai peut-être emmerder euc clubhouse avec ça...

Depuis le début de ce sujet, il y a eu la 1S, nettement plus efficace (passage de 7 à 15L/min, même autonomie). Et depuis cet été, la Xiaomi 2 est sortie. Uniquement en chinois ("Mijia 2 Treasure"), pour le moment. 25% de débit en plus par rapport à la 1S (19L/min contre 15), et 25% de batterie en plus. Elle bat maintenant de manière assez nette sa plus proche rivale, la Bosch. Si la petite de ce sujet vous faisait de l'œil, elle est maintenant dans le même format et au même prix, 3 fois plus rapide et 25% plus endurante, avec un chargeur en USB-C au lieu du micro, et un écran plus beau.

Va plus vite, stoo. Moi aussi, si je fais du 0.2 à l'heure, surtout crispé en fin de journée, je chancelle. Desserre les tibias, fais confiance à tes chevilles et au grip de ton repose-pied. Laisse tes petons sur l'avant/extérieur des cale-pieds, et donne à ta roue 15/20 km/h à bouffer, pour commencer, histoire de bien profiter de l'effet gyroscopique. Plus tu vas lentement, plus c'est dur à tenir, la roue. C'est comme un vélo ou n'importe quoi d'autre. Dans ce genre de cas, c'est pas toi qui es mauvais, juste ta roue qui est trop lente. Je parle ici sous le contrôle des autres, autrement plus expérimentés que moi ; j'ai dû faire 200 bornes à tout casser. Mais pour que tu te ravises en 10 mètres, c'est nécessairement que tu n'avais pas encore pris de vitesse (sinon, tu te serais ravisé en 300 mètres). Avant de décider que ça joue pas, monte-là déjà à 15 km/h minimum, avec les pieds dans une posture naturelle (donc pas centrés longitudinalement sur la pédale, et collés à la roue, mais au contraire vers l'avant, et assez écartés de part et d'autre pour donner de la granularité à ton équilibrage latéral). Quand les pieds sont bien, accélérer est facile, tu n'as pas de grosse crispation sous la plante, et équilibrer la roue ne demande qu'un transfert de poids léger et souple sur l'extérieur du cale-pied.

Ça, c'est rien de le dire, putain. Le chargeur était dans sa boîte, mode d'emploi immaculé, facture... L'ensemble est impeccable. Et maintenant qu'elle est à 2.8 bars, je me fends la poire.

Sur V10F, celle-ci en tout cas, c'est power long pour les phares, et power court pour la roue elle-même.

Par contre, je ne pense (vraiment) pas avoir touché le bouton spin-off, car ma main venait du dessus et que je n'ai saisi la poignée à aucun moment. Si ICE me confirme que c'est inquiétant, je verrai à la faire checker. Mais sincèrement, le bazar est dans un tel état de conservation que j'avais du mal à croire qu'elle ait pu faire 6000 bornes. Alors si c'est juste cette sécurité qui est zarb, je ferai gaffe de foutre mes feux à l'arrêt et ça ira bien, surtout. À vrai dire, j'en suis si content que j'ai pas envie de la filer à un réparateur, haha.

Bah... Je sais pas si c'est anormal. À tous égards, elle a surtout l'air dans un état impeccable et marche remarquablement bien. Je n'ai donc pas prévu de la jeter du tout et ferai surtout gaffe de bien faire un appui long, je pense. Pour le reste, aucun roulis. Tout est buttersmooth en course. J'ai encore fait l'aller-retour au taf aujourd'hui sans aucun signe de faiblesse.

Haha ! OUI. Et je te remercie d'autant plus de tes précieux conseils de prudence, que j'ai maintenant une bonne occasion de les appliquer : Je suis revenu sur la zolie roue fraîchement acheté, et ai failli passer un très mauvais moment en voulant allumer le phare. Sauf que comme je suis un gros con, j'ai éteint la roue, à la place (je me suis mélange entre appui court et long). Et je ne te cache pas qu'à ce moment précis de ma soirée, me sentant très seul sur une roue subitement éteinte, en short et tongs, sans casque ni gants, pendant son voyage inaugural... j'ai eu l'occasion de me dire que tu avais sans doute raison. Par chance, j'étais sur une portion piétonne remarquablement déserte et à pas plus de 20 à l'heure, donc tout s'est bien fini. Vais m'acheter du matos demain.

Le fin mot de l'histoire sera très apprécié en ce qui me concerne. Si cagnotte il y a (j'ai lu le sujet en diagonale), je serais heureux de participer pour peu que tu me balances le lien. Bon courage à toi.

Du coup, y'a moyen de la voir et de l'acheter, ta petite beauté ?

C'est moins sympa qu'avant (surtout sur les prix au m² de nos jours), mais j'aime bien le côté "village" tout en profitant du tissu urbain parisien.

Sois assuré qu'elle sera respectée. Pat75 peut attester que depuis mon inscription ici, il y a plus d'un an, je manifeste régulièrement mon espoir de trouver une roue à prix correct. C'est donc chez moi un projet sérieux et au long cours. Je ne suis pas de ceux qui trouvent normal de payer 4000 balles pour un quart de scooter électrique un peu hasardeux, par principe (je ne manque heureusement de rien), ou qui cherchent un jouet à scratcher et massacrer à 2000 boules la pastille. La roue est pour moi un investissement, et un investissement raisonné. C'est dans cet esprit que je guette depuis plus d'un an un truc compris dans la plage "V10F => KS18XL => V11", avec un prix max de 500 pour une V10F, prêt à monter à 900 pour une 18XL ou 1100 pour une V11. Ta roue est la première en bon état évident qui se présente depuis des mois que je cherche. Et je serai bien content si tu penses pouvoir me la confier sans regret, assuré comme tu pourras l'être qu'elle sera choyée, puisque ce serait ma première roue, espérée depuis longtemps. Si tu es à Sèvres, tu auras d'ailleurs sans doute l'occasion de la recroiser de temps à autre si le cœur t'en dit, puisque je crèche à Boulogne et bosse à Neuilly.

J'ai lu. Mais je me dis 3 trucs : 1°) Il n'écarte pas la possibilité que ce soit le pneu, ou un simple ressenti fugace. 2°) Je connais pas son gabarit, mais je suis un bébé de bonnes dimensions. Je pense qu'une V10F (que je trouve déjà un peu sous-taillée pour Bibi), je peux l'emmener en virage si je veux. Même si elle est lourde dans son comportement. 3°) De toute façon, à 500 balles, si elle avait pas un chtar, j'aurais même jamais eu l'occasion de l'acheter parce qu'elle serait partie avant que je voie l'annonce. Du coup, je prends le risque : ICE, je suis chaud, si jamais tu repasses ici.

Je suis bien d'accord. J'avais bien aimé apprendre dessus. En vrai, ce que j'aimerais bien, c'est reprendre sur une 16X, une 18XL ou une V11, ou un truc un peu sympa. Mais il semblerait que je n'arrive pas à trouver ça à un prix que j'estime pas déconnant...

Bah... non. J'en ai pas. Je la maîtrise pas trop mal pour quelqu'un qui en a fait quelques heures il y a un an. Mais tant que je trouve pas une roue à un prix que j'estime correct (donc pas le prix d'une moto rincée), j'ai pas de roue, et tant que j'ai pas de roue, je maîtrise pas plus la roue. "Pas de palais, pas de palais" comme le veut le Sage. C'est pour ça que je suis assez chaud s'il y a une petite V10F à gratter à un prix pas délirant pour me remettre (en absence de) selle.

Salut, ma couille ! Fait plaisir de te voir. Et Ice aussi, d'ailleurs, dont j'ai gardé un bon souvenir (je crois que c'est un des rares qui était marrant et sympa, au lieu de se formaliser comme les autres qu'on lui suçait pas assez la bite eu égard à son nombre de messages et de mois passés sur roue). Comment va le fofo, depuis le temps ?

Salut, salut, Toujours en vente, la bestiole ?

T'es dans le XIXème ? Tu roules sur quoi ? Moi, j'ai fini par me prendre une 16X à pas cher. Ça manque encore un peu de couilles à mon goût, mais c'est déjà mieux que la V10F.

Intéressé aussi, pour les mêmes raisons. Paris, pour moi.

Si ça se fait pas, en tout cas, j'en veux bien, à ce tarif.

Comme quoi, l'autoritarisme est pas toujours du côté qu'on croit, en fin de compte... Je laisse donc le thread revenir au sujet (assez intéressant) de base, mais sur lequel je n'ai malheureusement aucune expérience. L'HIstoire retiendra pudiquement que, sur ce fil à vocation médicale que j'ai quitté, Septi' s'est mis.

Ach ! Nous afons les moyens de fous korriger...

Je me suis intéressé à la question. Et les K1ris, avec les prix de leur marché, semblent trouver que si l'opération est possible, elle ne vaut pas le coup. La 777Wh modifiée pour taper le 1554Wh coûte à peu près le prix d'une 1554Wh. Par ailleurs, certaines questions techniques se posent : la modif ne change que la batterie, mais pas le nombre de MOSFET pour la gérer, par exemple. Note bien que les prix du marché français pointent peut-être dans une autre direction. Je te balance juste ce que j'ai lu et qui m'a paru fiable.

@Soldiez Tu sembles me confondre avec Tostaky, vieux...