Loïc 74

Bonjour, Tu n'as pas de réponse car ta question est dans le forum des gyroroues, il faut poster ta question un peu plus bas dans la liste des forums: https://www.espritroue.fr/forum/26-questions-réponses/

Tu peux augmenter progressivement, bar par bar et tu vas t'habituer. C'est ce que j'ai fait sur ma 14S, maintenant je suis à l'aise à 2,8 bar, c'est plus confortable.

C'est pas un problème d'automobiliste, le M12 ne rend pas les EDPM et vélos prioritaires. Au pire les automobilistes qui attendent au feu rouge vont penser qu'on grille un feu, et les wheelers qui passent au rouge avec M12 doivent laisser la priorité aux véhicules (auto, vélo, etc...) qui ont le feu vert à l'intersection.

Bienvenue, belle évolution

Quand le temps sera moins humide, tu pourras peut-être faire quelques tours dans l'herbe, c'est formateur.

Limitation qui permet peut-être de ne pas dépasser les 25kg

Vivement fin mars, je suis curieux de tester la planification d'itinéraire pour EDPM.

Tout dépend de ses trajets quotidiens., de son environnement et de sa capacité physique. Aujourd'hui à La Défense, beaucoup d'ascenseurs en panne, descendre ou monter plus de 100 marches avec une roue de 16 kg, ça passe encore. Tous les jours je mets ma roue dans la soute d'un car, faut la soulever en étant accroupi pour l'allonger sans l'abîmer, ça demande un peu de force. Même si elle me fait envie, je me dis que la S16 ne sera pas pour moi, voire même aucune roue suspendue pour ce cas d'usage du dernier kilomètre sur le trajet domicile-travail.

La méthode de test ne me paraît pas adaptée aux gyroroues, et reviendrait aussi aboutir au cas évoqué par @Techos78: Article 5 de l'annexe: Méthode d'essai d'un système de freinage électrique : L'engin est amené à sa vitesse maximale par construction, puis l'alimentation de la batterie est coupée. La décélération de l'engin est mesurée jusqu'à l'arrêt complet de l'engin, à l'exception des 0,5 s finales.

Aujourd'hui je ne le sentais pas de rouler sur l'esplanade de la Défense même si j'ai vu des vélos et trottinettes rouler. C'était glissant et mal nettoyé. Alors j'ai marché avec la roue en trolley. Dans les rues alentours c'était nicket.

J'ai roulé par -2°C ce matin. Mes trajets sont court, la température de la roue (qui dort dehors) est passée de 0°C à 4°C.

@LeKeiserj'ai remarqué qu'en cas d'urgence en gyroroue l'évitement est instinctif. Je me suis surpris à tourner à 90° pour éviter de percuter une trottinette qui allait croiser ma trajectoire. On a tous les 2 freiné, mais on allait se percuter si je ne l'avais pas évité en le contournant. Dans la ville où je roule, les bandes cyclables sont dans un état déplorable (nids de poules et trous en tout genre), je préfère être en gyroroue qu'avec une trottinette avec des petites roues. Pour le vélo, je suis plutôt d'accord avec toi, mais trop encombrant à mon avis d'où ma préférence pour la gyroroue.

Oui c'est pas un exemple à suivre. Ça montre juste que le risque de rouler sous la pluie est relatif. Les insultes c'est typique des cyclistes pro new yorkais et autres fous du même genre.

La pluie n'est pas un problème pour lui, pas une seule glissade.

Le sol mouillé ça s'essaye, les vélos roulent bien et nos roues ont des bons pneus. Juste être plus prudent en abordant les virages. J'évite les flaques d'eau, si je dois rouler dedans en terrain connu (pour ne pas rouler dans un nid de poule), j'y vais au ralenti pour éviter les projections fortes à l'intérieur de la roue. J'ai scotché le bouton d'alimentation pour le protéger et pas de problème même sous une forte pluie. Je me suis aussi équipé d'un surpantalon de pluie. N'attends pas d'avoir une stabilité de pro, tu sais déjà faire de la roue bien mieux que d'autres qui n'ont jamais réussi à se lancer.

Oui c'est ce qu'on souhaite tous pour @LeKeiserqu'il intègre la roue à sa vie quotidienne. Je n'ai pas reparcouru les dizaines de pages pour savoir si son objectif est la balade auquel cas il a raison d'attendre les bonnes conditions. Si c'est pour les déplacements quotidiens, au début quand on n'est pas à l'aise, pas d'autre choix que de se forcer...

Tu peux trouver un endroit calme en ligne droite, en roulant doucement tu tournes la tête. Ça va venir vite. Envoyé de mon SM-S908B en utilisant Tapatalk

Je rentre dans le bâtiment avec la roue en mode trolley, en ce moment je ne suis pas discret avec mon gilet jaune, les agents de sécurité sont souriants et ne m'ont jamais fait de remarque. Elle reste à côté de mon bureau contre un mur, calée dans un coin grâce à son petit gabarit.

Bienvenue ! Vu ton gabarit, un KS16S pour commencer me semble un bon choix, surtout que tu vises à faire beaucoup de km quand tu seras prêt, ce sera bien de commencer les trajets sur une roue que tu connais bien.

Je ne vois ton post que maintenant: Changement de pneu sur KS14S:

Bonjour et bienvenue@TITI 44 Je dirai que ton deuxième pied n'est pas ton pied fort, et tu ne maintiens pas assez la roue avec ta jambe gauche (si tu es droitier). A force ton côté faible va se muscler. Autre possibilité, quand tu ralentis pour t'arrêter tu renforces le maintien par le côté droit (1er pied) comme quand tu démarres, et tu gardes le contrôle de la roue en posant le second pied au sol.

Les premières fois où je prenais la roue pour aller au bureau, le soir avant de rentrer je me disais "Mais pourquoi je m'emmerde avec cette roue, j'étais plus tranquille à pieds" 🙂 Maintenant je ne peux plus me passer de la roue: garde espoir !

J'ai compris que BSS voulait dire que la S19 convient aux wheelers qui ne recherchent pas la performance. Une personne expérimentée ne recherche pas forcément la performance.

La moindre perturbation c'est de l'expérience en plus, des muscles qui s'activent pour corriger la perturbation et qui agiront automatiquement la prochaine fois.

Dans les commentaires de la dernière vidéo de Bonheur Sur Seine, on peut lire que Kingsong va faire une S14. J'espère qu'elle fera moins de 20kg, mais j'y crois peu, la 14S fait déjà 16kg sans suspension...