Ryushinkei

C'est vrai que Keiser trouve toujours une excuse, mais ça reste marrant à lire et je ne m'en lasse pas. Ce sera l'ovation général à chaque fois qu'il arrivera à sortir en roue. Sinon je roule tous les jours sans exceptions.

La S16 a effectivement un mode lock qui fait un bruit d'alarme tres puissante (j'ai eu mal aux oreilles en testant chez moi). Par contre, il est actif seulement quand la roue est allumé. Si tu as mis un certain temps de veille elle s'eteindra et l'alarme sera off jusqu'à qu'elle soit rallumé. Il y aussi la possibilité d'eteindre la roue et porter la roue à la main sans activer l'alarme, donc dans tous les cas ça doit etre garder à vue si tu l'a laisse dehors. Moi je laisse ma roue dehors avec un antivol physique allié avec un lock numérique.

Les pedales d'origine avec les picots ronds qui accrochent rien du tout ça fait toujours plaisir

Ma chambre à air a aussi dégonflé très rapidement, dès mes premiers km. J'ai regardé le pneu et il n'y a rien donc je suppose la qualité de la chambre à air est mediocre, comme sur la 16S. Sans changer la chambre à air, j'ai mis du liquide anti-crevaison et depuis 400km aucun soucis ni fuite.

Je t'avoue que j'ai pas mal apprécié la A2 pour le fun en freestyle. Sa taille un peu plus faute permet du 1 pied très facile et naturelle, ainsi que son pneu qui facilite les tournants bien qu'il soit un peu soumi au devers.

Les 2 KS16S que j'avais acheté d'occasion sont très bien (le 1er j'ai cassé la jante car sous gonflé). Ils m'ont jamais lâché même en roulant dans le tiltback à 35. La A2 est plus agile pour une même vitesse. Le trolley est moins pratique que la 16S par contre.

Les vieux modeles KS sont encore produits contrairement à gotway. La KS16S est juste trop bien en ergonomique et taille.

Oui c'est normal. J'ai une 16S aussi. Les pedales en V sont meilleur pour tourner, au detriment d'un peu de stabilité et de confort. Si tu veux des pedales plate, il faut aller sur une roue inmotion comme V10, V8 il me semble.

Pour être plus précis, j'etais en rando avec un petit groupe d'environ 10 wheelers et comme il y avait une begode A2, on étais à environ 15-25 km/h max pendant la rando qui faisait environ 35 km. Pour venir à la rando et repartir chez moi, c'était 15km et je roulais entre 25 et 35 km/h

110-120kg Pression 33 psi Vitesse moyenne 19.8km/h

Rando faite aujourd'hui. J'ai fait exactement 51 km en une journée. Batterie de 100% à 8%. Ça tombe juste comme sur l'ancien test autonomie.

Non, c'est pas une roue pour commencer mais je pense que c'est une roue interessante pour commencer sur une premiere suspension. L'expérience s'accumule et le plus de roue que tu aura essayé et plus ce sera naturel d'apprendre une nouvelle roue. Tu as pour l'instant qu'un point de référence qui est la 16S

Non, tu demande à la boutique de faire un ptit tour devant le magasin avec les differents modeles qu'ils proposent à l'essai gratuitement.

Gant e-rides le meilleur compromis

Je connais qqn de serieux. Je lui dirai

Dans tout les cas essai les roues si tu en as la possibilité.

J'ai le TSG pass comme casque hiver vu qu'il protege pas mal du froid. En periode normal, j'utilise LEATT enduro 4.0 puis j'ai un casque d'appoint Cratoni C maniac. En ce qui concerne TSG pass, oui c'est vrai que pas mal de personne de le recommande pas pour les hautes vitesse. Je recommande un casque avec mentonnière avec une certification MIPS ou similaire. Avec un miroir, c'est encore mieux!

Dommage. Une Falcon aurait pu m'intéresser

Entre 40 et 50. Il faut savoir que je fais 110kg.

C'est cru de dire, mais dans mon champ de vision, tout ce qui n'est pas un wheeler est consideré comme un objet/obstable et je ne fais aucune distinction. Si un vélo au hasard me fait signe, la seule chose qu'il va se passer c'est que après un instant je vais remarquer une action inhabituelle d'un vélo où je n'ai d'habitude aucun intérêt pour. Le temps de reaction va être tellement long que je serai déjà derrière le vélo depuis 100 mètres. Le salut du wheeler c'est 3 etape. La 1ere c'est l'identification du wheeler au loin. Là, tu as en tête qu'un wheeler va bientôt te croiser. 2e etape c'est la préparation du salut. À ce moment tu as la réflexion qu'il faut faire un signe de salut en temps que wheeler. Et enfin au moment du croissement c'est le salut. Toi Keiser sur ton vélo, on saute déjà les 2 etape. Tu n'es pas identifié car tu es juste un obstable quelconque dans le décor de Paris dont j'essaie de passer le moins de temps à analyser car il y a beaucoup de chose à faire attention sur la route. Et même si tu me salut et que je voulais par gentiesse repondre au salut d'un vélo qui fait une action très bizarre, je n'aurai juste pas le temps de réagir. Désolé pour la pavé inutile mais il est 2h du matin.

Les chiens sans laisse ça m'énerve. Il y avait un gros chien qui m'a coursé sur le long du canal et c'est rapide ces bêtes.

Si tu es en roue, c'est etrange. Si tu es à velo ou trott, il est beaucoup plus probable qu'on ne te repond pas.

Je dirai 8/10 j'ai une réponse en faisant un signe de salut à un wheeler. J'ai remarqué que souvent les inmotion v5/v8/v10 ne répondent pas.

La Falcon est disponible a l'essai chez Fastride?

Les pourcentages vont s'envoler rapidement en dessous de 50%. Kingsong estime tres mal le pourcentage. Pour référence, je fais maximum 50km quand je roule bien fort.