sevy13

Je fais ce sujet car après avoir essayé 7ou 8 paires de pédale, les repliables , j'en ai cassé deux paires, certaine, je me demande si  il y avait des roulements

tant elles étaient dure à faire tourner.

après moult recherche je suisallé sur Lecyclo.com ou j'ai trouvé cette paire de pédale de bonne facture et clipsable c'est  à dire qu'elles s’enlèvent en deux secondes à l'aide d'une tirette

j'ai aussi pris une paire de cale pied sans lanière,par contre les pédale ne sont pas adaptées pour recevoir les cales piedsilà fallut que je perce deux trous de 5.5mm dans chaque pédale 

et le tour est joué. Les cale pied même sur un vélo électrique servent surtout si on ne veut pas être totalement assisté

Ces Pédales  ont un avantage si elles sont ôtées  c'est plus dur pour voler un vélo sans pédales

Pédales clipsables pour VTT - Wellgo           15€

Paire cales pieds vélo sans sangle -               5€   livré avec de la visserie de qualité 

photos

1)la pédale  avec sont cale pied

2) le système clips mâle coté pédale

3) le clips femelle vissée sur la manivelle de pédalier

4) vue des vis de fixation des cales pieds

5)vue du cale pied sans courroie

Mon VAE  RockwheelGT20 n'a qu'une bat de 48v 10ah j'avais commandé à notre amis titus il y a quelque temps déja une 48v 20 ah sanyo pour ma speedway

prix 400€ avec chargeur 4Ah ,je l'ai installé sur ce fat bike .  je testerais dés que possible l'autonomie..

La bat est constituée de 78 cellules  elle pèse 4.,3kg  ses dimensions sont 13x14x15 c'est pratiquement un cube et se sont à peu de chose près les dim que j'avais demandées

je pense que je ne me servirai plus de la bat interne

la suite en image

1)la plaque de la batterie

2)le chargeur ventilé 4Ah 

3)le support provisoire 

4) la batterie en place 

5) la batterie dans son sac antifeux

Le 17/05/2019 à 12:35, Crypto83 a dit :

En effet il y a principalement les SXT et City Coco qui sont homologués, mais je trouve qu'ils n'ont rien à voir avec une Dualtron malheureusement, en terme de qualité, de design et d’autonomie.

Oui, c'est de l'administratif bien lourd (il suffit de regarder le contenu du PDF pour s'en rendre compte), le sujet est là pour partager les recherches et la décision de sauter le pas sera prise quand j'aurai l'assurance d'avoir toutes les infos et que le ratio coût/temps/faisabilité sera bien déterminé, notamment avec des échanges avec la DREAL, à venir.

Peut-être que faire le premier pas ouvrira et facilitera la voie pour d'autres qui voudraient suivre.

@Crypto83

je pense que se sont. les distributeurs qui doivent faire homologués leur machines car c'est de la production en série et tu vas faire leur job. En général le passage à la DREAL se fait pour un véhicule unique ou existant mais modifié. 

Imaginons ma speedway homologuée, je change la fourche pour une roue de 10 pouces et bien là je dois passer à la DREAL

Donc finie les modifs sur nos trott

il y a 9 minutes, sbouju a dit :

Globalement satisfait, donc, à condition de devoir bricoler un peu (mais c'est un peu "contractuel", en achetant direct en Chine!)...

Et puis yi Chen n'est pour rien dans tes petits soucis initiaux, ne l'ayant pas pris chez lui

 

@sboujuje l'ai pris direct  en chine pour tester à ma façon un VAE , mon prochain achat sera plus réfléchi, et je n'en  veux pas à Yi Chen.... je ne peux m'en prendre qu'a moi d'avoir garder le vélo

il monte bien (Notre Dame de la Garde 204mde dénivellé >0)

Bonjour A TOUS

j'arrive dans la section vélo Avec le Roockwhell GT20   pur chinois sur aliexpress , que je déconseille fortement se commander vue le nombre de problèmes sur ce vélo acheté 800€  

j'ai obtenu  150€ de réduction apres un dur  échange de messages.je garde le vélo car il a du potentiel, et que je bricole beaucoup

Voici le lien

https://fr.aliexpress.com/item/Livraison-gratuite-20-pouces-v-lo-lectrique-48V10AH-batterie-au-lithium-cach-dans-le-cadre-350/32890650035.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.f2086c37y5EhsD

et le petit compte rendu que j'avais mis dans une autre section

1)le vélo est arrivé avec beaucoup de défauts (il coute maintenant 900€ quand je l’ai acheté il coutait 800€)

·         Nom de la marque:HRTC

·         Capacité de passage classé:Un siège

·         Approvisionnement d'énergie:Batterie lithium

·         Vitesse maximale:30-50km / h

·         Matériel de la monture:Alliage d'aluminium

·         Style:Type multifonctionnel

·         Plage par puissance:31 - 60 km

·         Puissance:251 - 350w

·         Voltage:48V

·         Moteur:Sans Balais

·         Pliable:Oui

·         Certification:CE

·         Taille des roues:20 «

·         Numéro du modèle:GT20

                a) les pneus ne sont pas adaptés aux jantes ils sont trop grand

                b) batterie de 48v 10ah livrée avec un chargeur 54,2v, je charge la batterie à fond la jauge du display indique 51,2V  donc il y a quelque chose qui ne va pas :je mesure aux bornes de la batterie j’ai bien 54.2v : j’en déduit que le display n’est pas bon et le réglages P1 ne permet pas d’afficher une bat de 48v

                c) la roue arrière est légèrement voilée.

                d) le frein avant ne coupe pas le moteur lors du freinage

                e) pas de frein à récupération (low brake , il faut le connecter en high brake)

2) Négociation avec le marchand

Le vélo me plait il a du potentiel

Après moults tractations, et menace de mettre une notation pourrie, le vendeur propose 150€ versé par paypal et envoi d’une roue arrière (versement fait immédiatement)

3) Mes actions sur le vélo

                a) achat de deux pneus et chambres à air chez Decathlon  côut 35€

b) la batterie est correcte, je rajoute trois volts à ce que le display indique pour avoir le voltage réel

c) j’attends la roue arrière mais c’est supportable le léger voilage ne m’empêche pas de rouler

d)  J’ai raccordé le frein avant de sorte que le moteur soit coupé lors du freinage, en fait il      faut juste brancher un connecteur

Donc j’ai un vélo à 4 niveaux d’assistance qui m’emporte à 40 à km/h en assistance 5 (sans pédaler)

Le niveau 1 tire le vélo à 6 km/h

Le niveau 2 monte à 25km/h  (obligation de pédaler pour les niveau  1et 2)

Les niveau 3,4,5 sont full électrique c'est-à-dire : si je ne pédale pas ça roule tout seul, si je pédale la batterie m’assiste et j’économise la consommation.

L’assistance des 5 niveaux est couplée à un dérailleur shimano 7 vitesses

J’ai fait 180 km « cumul application relive »  le compteur indique 133km donc il est faut .

Hier matin casse d’une pédale pliante j’ai pu réparer avec 2 colliers nylon

Ce vélo passe partout route, piste, tout terrain.

Il pèse 23kg et est moins maniable qu’une TROTT, mais il reste un bon VAE. plié il tient dans le coffre d'une Xara ou d'un break Auris

Durant trois jour j’ai fait du parcours accidenté et il me donne satisfaction.

Comme il est motorisé (assistance sans pédalage et Vmax > 25km/h ) je dois l’assurer  (Mob_IN Clarisse Coste) en cours

Le principe et le même que sur nos trott : on trouve  batterie, BMS, contrôleur,  display, moteur, commande, et ce que l’on n’a pas sur nos trott :  un détecteur de pédalage

4) Améliorations prévues

a)       Batterie externe fait

b)      Pose de frein à disque hydrauliques (en commande)

c)       Mise en service du frein électrique à récupération

d)      Remplacer la roue avant par une roue plus légère à rayon,

e)      Poser de vraies pédales AVEC cale pied

f)        Pose d’un guidon à branche pliantes (en cours)  Echec aucun gain au pliage

g)       Rétroviseur (fait)

h)      Sonnette (fait)

Tout ceci va me bouffer les 150€ de crédit sur paypal (rire)

5) En conclusion : Ce vélo a du potentiel l’assistance fonctionne à merveille, il a en plus l’aide au démarrage. Le dérailleurs n’est pas superflu il permet de pédaler à la bonne vitesse, et d’économiser la batterie sur des Zones facile, je table sur 80km d’autonomie avec deux batteries ( dont une 48V 20ah), puis même si on tombe en panne on peut rentrer à la pédale….

Le VAE m’a séduit pour son confort, son impression de sécurité sur la route, et finalement je le garde, le plaisir l’emporte sur les défauts

Ma trott Speedway mini 4 pro est en vente 500€

Voila un sujet abordant les querelles sur les nouveautés mode de transport qui ne datent pas d'aujourd'hui

https://www.france-pittoresque.com/spip.php?article14385

Ce lien concerne l’avènement de la voiture,et j'avais lu quelque part que les premiers véhicules dévaient être précédé d'un piéton porteur d'un drapeau rouge....

Le 11/06/2019 à 11:11, TexMurphy a dit :

@sevy13, et il y a même une section dédiée !

https://www.espritroue.fr/forum/94-vélos-électriques/

 

Donc de quoi t'occuper les longues soirées d'été

@TexMurphy merci pour le lien   et pour mes longues soirées d’hivers

@TexMurphy

Reception du Vélo ( je ne crée pas un post car nous ne sommes pas sur un forum vélo)

1)le vélo est arrivé avec beaucoup de défauts (il coûte maintenant 900€ quand je l’ai acheté il coutait 800€)

                a) les pneus ne sont pas adaptés aux jantes ils sont trop grand

                b) batterie de 48v 10ah livrée avec un chargeur 54,2v, je charge la batterie à fond la jauge du display indique 51,2V  donc il y a quelque chose qui ne va pas :je mesure aux bornes de la batterie j’ai bien 54.2v : j’en déduit que le display n’est pas bon et le réglages P1 ne permet pas d’afficher une bat de 48v

                c) la roue arrière est légèrement voilée.

                d) le frein avant ne coupe pas le moteur lors du freinage

                e) pas de frein à récupération (low brake , il faut le connecter en high brake)

2) Négociation avec le marchand

Le vélo me plait il a du potentiel

Après moults tractations, et menace de mettre une notation pourrie, le vendeur propose 150€ versé par paypal et envoi d’une roue arrière (versement fait immédiatement)

3) Mes actions sur le vélo

                a) achat de deux pneus et chambres à air chez Decathlon  côut 35€

b) la batterie est correcte, je rajoute trois volts à ce que le display indique pour avoir le voltage réel

c) j’attends la roue arrière mais c’est supportable, le léger voilage ne m’empêche pas de rouler

d)  J’ai raccordé le frein avant de sorte que le moteur soit coupé lors du freinage, en fait il faut juste brancher un connecteur

Donc j’ai un vélo à 5 niveaux d’assistance qui m’emporte à 40 à km/h en assistance 5 (sans pédaler)

Le niveau 1 tire le vélo à 6 km/h

Le niveau 2 monte à 25km/h  (obligation de pédaler pour les niveau  1et 2)

Les niveau 3,4,5 sont full électrique c'est-à-dire : si je ne pédale pas ça roule tout seul, si je pédale la batterie m’assiste et j’économise la consommation.

L’assistance des 5 niveaux est couplée à un dérailleur shimano 7 vitesses

J’ai fait 180 km « cumul application relive »  le compteur indique 133km donc il est faut .

Hier matin casse d’une pédale pliante j’ai pu réparer avec 2 colliers nylon

Ce vélo passe partout route, piste, tout terrain.

Il pèse 23kg et est moins maniable qu’une TROTT, mais il reste un bon VAE

Durant trois jour j’ai fait du parcours accidenté et il me donne satisfaction.

Comme il est motorisé (assistance sans pédalage et Vmax > 25km/h ) je dois l’assurer  (Mob_IN Clarisse Coste) en cours

Le principe et le même que sur nos trott : on trouve  batterie, BMS, contrôleur,  display, moteur, commande, et ce que l’on n’a pas sur nos trott :  un détecteur de pédalage

4) Améliorations prévues

a)       Batterie externe fait

b)      Pose de frein à disque hydrauliques (en commande)

c)       Mise en service du frein électrique à récupération

d)      Remplacer la roue avant par une roue plus légère à rayon,

e)      Poser de vraies pédales

f)        Pose d’un guidon à branche pliantes (en cours)

g)       Rétroviseur (fait)

h)      Sonnette (fait)

Tout ceci va me bouffer les 150€ de crédit sur paypal (rire)

5) En conclusion : Ce vélo a du potentiel l’assistance fonctionne à merveille, il a en plus l’aide au démarrage. Le dérailleurs n’est pas superflu il permet de pédaler à la bonne vitesse, et d’économiser la batterie sur des Zones facile, je table sur 80km d’autonomie avec deux batteries ( dont une 48V 20ah), puis même si on tombe en panne on peut rentrer à la pédale….

Le VAE m’a séduit pour son confort, son impression de sécurité sur la route,

N'acheter ce Vélo que si on est bon bricoleur, car les défaut sans être rédhibitoires sont nombreux.  pour moi ce sera mon premier VAE  par la suite avec ce que j'aurais appris avec celui çi , je ferai un autre choix (achat en boutique)

@NastaZ7 la réponse est dans le sujet FAC de @Koxx  regardes les câbles du contrôleur tu y trouveras ceux du bridage....

Il y a 1 heure, TexMurphy a dit :

Equipement pléthorique pour cette mini ! Bonne vente à toi @sevy13

Tu lorgnes un modèle de VAE particulier ?

@TexMurphyJ'ai acheté un vélo sur aliexpress

https://fr.aliexpress.com/item/Livraison-gratuite-20-pouces-v-lo-lectrique-48V10AH-batterie-au-lithium-cach-dans-le-cadre-350/32890650035.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ba76c379HVXiX

Qui était à 800€  -150€ après discussion car les pneus, les freins le display qui est pour une Bat de 36v alors  qu'on a du 48v etc ce qui fait que j'ai eu le vélo pour 650€ 

je vais investir pour des frein Hydro 

Je vends ma Speedway Mini 4 pro 48v 16ah  800 km achat fev 2019

Equipement

-          Boitier pour connexion batterie externe

-          Fourche avant avec frein Vbrake (platinor) couplé au frein électrique. Roue de 10 pouces, pneu nylon gonflable. Les frein sont efficaces et puissant sur cette machine

-          Extension de guidon

-          Accélérateur poussoir, sonnette et retro

-          Poigné de transport

-          Par les temps qui courent : Bouton poussoir discret qui permet de brider à25km/h ou de débrider instantanément

-          Feux rouges arrière led alimentées en 12v

Prix 650€

Cause de la vente achat VAE  

J’ai aussi à la vente un moteur avec pneu pour la Speedway neuf 150€  et un contrôleur neuf 60€

Bonjour

je viens de recevoir ma batterie   48v 21ah  poids 3.9kg 78cellules  sanyo  dimensions : 140x147x126 Pour 220€ livré à Paris (ou 

250 à domicile). Cette Batterie externe va servir sur la speedway (pas longtemps car je la vends) et sur mon vélo Electrique

je rappelle que c'est un bon plan créer par Titus, maladroit certe, mais fondamentalement honnête

c'est la 2eme batterie que j'achète, à des prix défiant les achats chez les concessionnaires ou  chez aliexpress;

en plus tous les autres acheteurs sont satisfaits. 

C'est carrément une honte cette censure  et surtout cette suspicion d'arnaque ... 

Je réfléchi pour faire un vraie bon plan sur le forum Cyclurba et ne pas  pouvoir être attaqué ou diffamé

si vous voulez des batteries vous pouvez me joindre en MP elle seront faites dans la mesure du possible aux dimensions que vous souhaitez

et au voltage et ampérage demandés

Sevy13

Le 20/05/2019 à 11:11, S3RG3I a dit :

Salaud !!!!!

Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk
 

Hé Oui ilenfaut!!!! par contre comme je vends ma speedway je vends aussi ce contrôleur 60€

Il y a 19 heures, Digitalguy a dit :

Bonjour, je songe à acheter une mini 4 pro (version super), ce qui me fais hésiter c'est la roue gonflable avant (je veux pas de crevaisons).
D'où une question (j'espère pas trop bête). Est-ce que une roue gomme tendre de etwow (j'ai la dernière version Confort de dispo après avoir mis le kit frein sur la etwow), voire même le kit frein de etwow, irait sur la mini 4 pro à l'avant?

OUI ça va, c'est ce que j'envisagais, mais j'ai eu peur que le pneu de la roue LD5 de etwow soit trop étroit et mettent en cause l’adhérence de la roue avant j'ai 800km avec la SPW mini4 avec la roue de 8 pouce et la roue de 10 pouce plus la fourche Platinor.  pour la 10 pouces j'ai pris un pneu nylon j'ai fait pas mal de piste sans crevaison, d'autre part le frein V brake est super bon

comme le dit @papaCoursac c'est plus facile d'interdire les NVEI, avec de bonnes amendes à la clef,et tous le monde dans le même   panier :nous propriétaires de nos machines et "utilisateurs responsables"  et "l'utilisateurs lambda" qui s'en moque royalement

73 ans  en trott depuis 3 ans plus VAE depuis peu

Ben elle rentre pas dans mon coffre.... vais devoir acheter un camion

En fait trop de trottinettes tue la trottinettes , A Marseille l'arrivée des free floating ont perturbées l'équilibre, avant nous étions un petit "microcosme " sympa entre nous ouvert vers les autres 

là j'ai l'impression  que "les autres" nous prennent pour des intrus

j'en profite pour rappeler la lettre d'un des  notre pour député maire etc

"

Monsieur le Maire de Marseille, messieurs et mesdames les conseillers (eres), les Députés

 Madame Valérie Boyer

Ainsi que de nombreuses personnes aujourd'hui, je suis utilisateur d'un Engin de Déplacement Personnel (EDP) motorisé. En ce qui me concerne, principalement la trottinette électrique.
C’est avec beaucoup d'inquiétude que j'accueille le projet de décret qui viendrait réglementer leur usage à partir de septembre 2019 (Les trottinettes électriques entrent dans le code de la route).

Bien que l'arrivée d'une réglementation soit appelée des vœux des utilisateurs depuis longtemps, le texte annoncé est très problématique :

- car il est contraire aux usages civiques qui existent chez la majorité des utilisateurs,

- il va mettre en danger les utilisateurs,

- il va être source d'hostilité d'une partie du public envers ces utilisateurs (il ne faut pas sous-estimer la gravité de ce point),

- il va sans raison valable sévèrement restreindre l'emploi des EDP ou exposer les utilisateurs à des sanctions injustes et inéquitables.

Plus en détail :

- Alors que la sécurité des personnes est l'élément initiateur du texte, il est étonnant que le texte ne soit pas plus ferme sur le port du casque.

- L'interdiction de circuler sur les trottoirs est abusive pour ces dispositifs. En ville, en particulier pour traverser aux intersections il est considérablement plus sûr pour ces dispositifs de passer par les passages protégés. Il est évident que la circulation sur les trottoirs doit par contre se faire dans le respect des piétons. Le texte pourrait -comme le font déjà certaines communes- imposer une vitesse limitée à 6 km/h sans obliger de le conduire à la main (ce qui n'apporte rien et complexifie les transitions). Notez que dans les zones très urbanisée où le trafic des voitures est dense, même les vélos circulent sur les trottoirs pour leur sécurité alors que la réglementation les place sur la route.

- Le projet dit "Hors agglomération, leur circulation est interdite sur la chaussée, elle est strictement limitée aux voies vertes et aux pistes cyclables". Cette interdiction tue l'usage de ces dispositifs en dehors des villes, sans raison. Il est parfaitement possible de se déplacer à la campagne ou en forêt en EDP, par loisir ou utilité, sans danger ni mise en danger.

Quelques points mineurs mais qui sont révélateurs de l'ignorance des rédacteurs du texte :

- Concernant l'obligation de "être conduit à la main sans faire usage du moteur" elle n'a aucun sens techniquement pour une gyroroue. Même conduit à la main, ces EDP utilisent leur moteur. Ou il faut les porter, ce qui n'est pas réaliste compte tenu de leur poids.

- L'obligation de l'avertisseur sonore n'a aucun intérêt et est très discriminatoire vis-à-vis des gyroroues qui n'en n'ont pas. Elle n'a aucun intérêt car le danger, dans le cas des piétons, est créé par les smartphones et les écouteurs, pas par l'EDP, le vélo ou la voiture... L'expérience montre qu'à moins d'une trompe de brume (et encore !) on ne fait pas réagir les piétons avec une sonnette. En circulation sur la route... quel est l'espoir d'avertir un automobiliste ? Restent les autres utilisateurs d'EDP et les cyclistes... est-ce bien suffisant pour motiver une obligation ?

- C'est un point mineur mais l'obligation catadioptre réfléchissant n'a pas de légitimité pratique. Très peu des EDP commercialisés  en sont équipés : pourquoi donc s'ils sont utiles ? Cette obligation, comme celle du port d'équipement réfléchissants devrait être ramené à une obligation de résultat ("être visible") et pas de moyen. En effet les EDP sont tous électriques (!) et donc ont des possibilités d'éclairage.

Je ne comprends pas non plus votre arrêté qui nous fait pointer du doigt par la population alors qu’il y a parmi nous une majorité de cadres et ingénieurs tous responsable. Ce que vous devriez interdire ce sont EDP en freeflotting ou il n’y a aucune règle d’usage, où l’usager n’a n’y casque n’y gants.

Monsieur le Maire ne laissez par ce texte rétrograde et ignorant tuer le développement de nouveaux moyens de circulation écologiques, qui contribuent au désengorgement de nos rues en ville et qui offre des nouvelles possibilités de déplacement à de très nombreuses personnes, y compris souffrantes ou handicapées.

Je compte sur votre intervention et vous remercie de l'intérêt que vous avez porté à ce courrier.

Veuillez agréer, Monsieur le Maire, mes sincères salutations,"

Avant l’arrêté du Maire il n'y avait aucun probléme c'était plutôt sourire ou demande de conseils comme le dit @Lendo,   mais là ça ne va plus

cet aprem le combles: réflexion d"un piéton sur la piste cyclable qui ne regardait pas où il allait : Moi "pardon monsieur " réponse " les trottinettes c'est interdit "   moi "Conna....".

A quand une loi pour interdire la connerie .......?

Il y a 1 heure, S3RG3I a dit :

Oui, c'est deux plaques de 5mm que j'ai collé à l'epoxy puis que j'ai formé avec une petite ponceuse à deux bandes chinoise.

gaffes aux particules fines de carbone

Depuis la parution de l’arrêté du maire de Marseille interdisant les trottinettes en réduisant drastiquement l'espace d'utilisation 

j'ai été interpellé 3 ou 4 fois par des piétons qui m'ont fait remarqué  vertement que la trotinette était interdite alors que je circulais sur la chaussée.

Voila les Media nous ont pointés du doigt, et on commence à nous agresser verbalement.... A quand les premiers actes de violence....

Avez été dans cette situation  ???

rendez en compte dans ce sujet

ou discutez en ici

Super boulot je reste ébahi, tu as fait comment pour griller le contrôleur,  pour ma part  jamais réussi!!!!!!

Le 21/05/2019 à 22:17, Platinor a dit :

Sevy tu aurais pu remettre le bout de la béquille et donc te servir de ton tube juste en tant que rallonge.

un coup de peinture noire et hop ni vu ni connu.

Oui mais comme toujours je vais trop vite  à l'execution

Il y a 2 heures, S3RG3I a dit :

Bon, il y a un problème de béquille !!!

Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk
 

après la pose de la roue avant de 10"  sur maspeedway mini 4 pro, j'ai du rallonger la béquille 

1)couper le bout d'origine

2) prendre un tube de 11mm de diamètre interne sur 100mm de long plier le bouit sur 20mm

3)percer tube et fourche à 20mm de la bague foret de 2,5mm

4) riveter ou utiliser une agrafe Beta