Christian-91

Si les contacteurs des freins ont un mauvais contact ça expliquerait (sans certitude) les petites coupures moteur,

Ne pas oublier les médias qui nous montre du doigts plus qu'ils ne devraient, tout ça pour faire de l'audience et montrer qu'ils savent manipuler la pensée des gens ! Edit: dans mon entourage (proche) trottinette est devenu un "gros mot" , ça va jusqu'à me faire la tronche des je tente de parler de trottinette

http://www.msn.com/fr-fr/actualite/faits-divers/yvelines-un-conducteur-de-trottinette-meurt-dans-un-accident-sur-lautoroute/ar-AAFCEqs Je pense que la moto ne roulait pas doucement retrouvé à 400m hum…..

De la lecture, mais tu fait comme tu veut, ne pas garder une batterie chargée à 100% en stockage les batteries n'apprécies pas, c'est indiqué dans la plupart des manuels quelques soit le matériel, donc j'applique Bien lire l'article attentivement http://roulezelectrique.com/comment-prolonger-la-duree-de-vie-des-batteries-lithium-ion/

Ce n'est pas conseillé de garder une batterie chargée à 100% sans rouler dans les 1 à 2 heures après la charge, tu devrait rouler pour décharger un peu la batterie Bon de toute façon elle n'est pas chargée à 100% puisque tu a 65.6V=90% environ, mais si tu ne roule pas c'est trop pour du stockage

Tu a essayé de bien nettoyer ton disque avec de l'acétone !, sur ma trotte c'est efficace

Pas facile de répondre à cette question, ça dépend de ton poids, s'il y a du vent, des cotes, la vitesse, l'accélération douce ou brutale, ….. Avec ma SW-4 en roulant entre 20 et 30km/h (rarement plus) avec des cotes et mon poids plume je fait facilement 60km et je pourrais en faire bien plus (estimation +20km) mais en roulant à 20/25km/h et en douceur Ben oui, il te reste 30/40% tu roule en mode 3 et sans en doute en roulant vite et/ou en accélération brutale tu a probablement mis la tension de la batterie en dessous du seuil de coupure et déclenché la sécurité, pour ma part quand ma batterie atteins 51/52V je commence à faire attention à mes accélérations en évitant de descendre sous 48/49V Tu aura sans doute d'autres avis car comme pour @TheWallace72 voir plus haut, c'est ma façon et non un conseil ou recommandation Pour l'instant je n'ai pas observé de perte d'autonomie depuis 1 an et + de 5000km

Si c'est le LCD qui te donne l'info en mode VOL, vérifie qu'elle soit juste, par exemple le miens sur ma SW-4 donne 1 Volt de plus que la réalité 59.8 au lieu de 58.8, l'erreur est conforme au caractéristiques donné dans mon manuel sur la tienne idem

Supprime le pognon/business, ça s'arrangera sans doute, mission impossible ?, ben oui …..!, donc nous sommes foutus , l'écroulement de la société à déjà commencé (RIP)

Peut être que ton chargeur ne va pas jusqu'à 67.2, vérifie avec un voltmètre la tension de sortie de celui-ci, tu ne serait pas le 1er à avoir ce soucis. Il faudrait savoir si le BMS fait l'équilibrage de la batterie pendant la charge car dans ce cas pas de problème. Je n'ai pas trouvé une source sure qui explique l'équilibrage des batterie sur les Speedway, sur le forum il est dit que l'équilibrage est fait après la charge complète à 100% en laissant le chargeur plusieurs heures après cette charge ??, mais je n'ai pas trouvé de document pour le confirmer, donc dans le doute le l'applique sans conviction, je prend l'exemple de la zero-8 dans le manuel c'est bien précisé que l'équilibrage est fait pendant la charge, pourquoi pas la Speedway ! je ne sais pas répondre alors ….. ! Pourquoi ne pas recharger à 100% si tu roule dans l'heure qui suit, sinon tu perd de l'autonomie pourquoi se priver !, si tu sais que tu ne roulera pas dans la foulée ne charge pas à 100% Attend toi à des controverses

Bon alors dans le même principe, si je mange une salade elle pollue aussi puisqu'elle n'est pas venue toute seule jusqu'à chez moi, quand je fais mon KK je pollue moins qu'une salade, je suis content du coup, je ne le regarderais plus de la même manière, brave KK mais je ne te mangerais pas pour autant Oui oui, je suis crade, mais je reste dans le principe de l'article …….!

Oui bien sur, mais c'est sur msn alors …..

Il y a sans doute une classe de maternelle dans cette université ?

Soit tu l’alimente en 7 ou 9V avec une alim externe ou tu calcule la valeur d’une résistance à mettre en série avec le ventilateur pour faire chuter la tension, si ton alim fournis du 12V sur le ventilateur, regarde sur celui-ci sa consommation en A et tu applique la formule R=U/I, Après il faut voir l'efficacité du ventilo à une vitesse plus faible, tout dépend si ton alim chauffe beaucoup ou pas ! Si tu peu faire un essai avant de faire une modification définitive afin de déterminer si ça vaut le coup ou non de bricoler ton alim !

Pour les bus et autres véhicules ce n'est pas la même chose que les trottinettes sans doute ? Je me demande, c'est de la connerie pure ou de la mauvaise foi ?

Encore de l'anti trottinettes, les voitures électrique ne sont pas montrés du doigt bien au contraire, alors pourquoi cet acharnement ? les trottinettes électriques seraient plus polluantes qu'un trajet en bus Il y a 1 heure © Fournis par Conde Nast France Les trottinettes électriques font désormais partie intégrante du paysage urbain. Disponibles dans plusieurs grandes villes, elles ont réussi à séduire de nombreux utilisateurs qui en sont même venus à abandonner leurs voitures ou les transports en communs. Si on présente souvent les trottinettes comme un véhicule écologique cette idée ne serait pas tout à fait vraie. Etonnant quand on sait qu’une trottinette à l’usage n’émet pas ou que très peu de CO2. En réalité le problème viendrait surtout de son processus de fabrication et de transport. D’après une étude de l’université de Caroline du Nord, le cycle de production du bolide à deux roues serait particulièrement polluant. Par passager et par kilomètre parcouru, le coût écologique d’une trottinette en libre-service s'éléverait à 202g de CO2 émis soit beaucoup plus que pour un trajet dans un bus très fréquenté qui n’émettrait que 82g. Le chargement des véhicules par des manutentionnaires qui eux-mêmes se déplacent en camion ou en voiture représenterait à lui seul 43% du coût écologique de la trottinette. Celle-ci contiendrait en plus des matériaux polluants comme de l’aluminium, de l’acier et une batterie au lithium. Sans compter qu’elles sont souvent produites en Chine et ensuite acheminées vers plusieurs pays dans le monde. L’étude évoque aussi que dans plus de 50% des cas la trottinette se substituait à la marche à pied ou encore au vélo mais qu’elle reste quand même moins polluante http://www.msn.com/fr-fr/actualite/insolite/étude-les-trottinettes-électriques-seraient-plus-polluantes-quun-trajet-en-bus/ar-AAFsGfb

Tu a le droit de te flageller 10 fois en disant je ne recommencerait plus L'article est clairement anti-trottinettes

J'utilisais ce variateur dans ma tour d'ordinateur pour ajuster la vitesse de rotation, attention c'est pour ventilo 12V Sinon si le ventilateur est en 12V tu le branche en 9V il tournera moins vite et tu économise le variateur ci-dessus

Voilà Speedway5 NOTICE FR 2019_compressed.pdf

Moi non plus, mais….., Le gugus qui parle des batteries à raison, seulement il roule en voiture, il à un smartphone, une montre, ….., alors qu'il aille se faire ….. jouer aux billes avec c'est crottes de nez.

Je ne connais pas les roues, mais sans vouloir te vexer à voir ton épave, tu pleure un bon coup et tu écrit au père noël .

Je ne sais pas si tu la réellement fait, mais si je faisais pareil dans la baignoire (même en pensée) mémère aboierait méchamment et elle irait peut-être jusqu'à me mordre jusqu'à l'os du foie

Tu a fait un test pour voir si elle est étanche ?

Bin oui, je n'en veux pas à la police, mais au donneurs d'ordres, qui eux obéissent à la/le ministre que je nommerais pas car elle/il dépasse les bornes

A mais c'est une observation et pour qui ne fait pas l'autruche le verra aussi !