Christian-91

Dans beaucoup de manuels, plusieurs marques, ci-dessous Minimotors et au N°4 ils parlent des étincelles et considère que c'est normal !

Si les cellules sont équilibrées, elles vont se décharger d’une manière à peut près identiques, dans le cas contraire, certaines se déchargeront plus vite que d’autres, du coup si c’est les mêmes qui se déchargent plus que d’autres, elles vont « vieillir » plus rapidement puisqu’elles seront sollicitées plus bas en voltage et perdront de leurs capacités avant les autres, donc une charge à 100% avec une utilisation dans l'heure (pas stockage) je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas le faire ! C’est un raisonnement sans doute simpliste, ça ne multiplie pas le nombre de charges possible en théorie, mais bon …. !

Ne pas recharger à 100%, c'est la bonne manière pour qu'une batterie se déséquilibre plus rapidement !

J'ai un compresseur chez moi et j'ai du mal à faire "accrocher" l'embout sur lest valves, idem avec ma voiture sur 2 roues sur 4 ! Fait le test avec la salive, gonfle à 3,5 si y a une fuite à cet endroit tu le verra !

C'est le voltage que tu aurait du regarder, mais effectivement par rapport à d'autre utilisateur c'est curieux cette différence ! Pour ta fuite regarde si ce n'est pas au niveau de la valve, ça mets arrivé je croyais à une crevaison, démontage de la roue …. blabla, j'ai pensé après coup à mettre de la salive (pas un gros glume, hein) sur la valve et ça faisait des bulles, démontage de l'obus, il y avait une saleté qui provoquait la fuite, depuis quand je contrôle la pression je contrôle aussi s'il n'y a pas de fuite à la valve !

Oui ça peu jouer, si la fuite est vraiment légère mets du produit après crevaison ça pourrait suffire pour colmater la fuite ! Peut-être que tu a pris de l'assurance et que tu roule un peu plus "sport" !

Oui je pense aussi, quand la mienne a eu une panne de contrôleur le LCD fonctionnait les éclairages aussi, par contre le moteur avait une petite résistance en faisant tourner la roue, je ne peu en dire plus que @S3RG3I

Ok, avec un peu de chance, quand tu fera une charge + équilibrage avec le chargeur qui va bien peut-être que le soucis disparaitra !

Ici il en parle

Ton problème ressemble à celui que @willos à eu avec sa Kaboo, à part que ta coupure arrive plus basse que la sienne, @Erwanrcx à solutionné le problème semble t'il ! Tu as récupéré le chargeur de @Bracame ? , si oui ça devrais couper plus bas je pense !

Je me faisais la même remarque, pourtant vous avez roulés avec des conditions et vitesse différente ?

Ah ben vous commencez jeune chez Les Wheelers vers 0:33

hééééé, je préfère fantasmer sur les " Petites Femmes De Pigalle"

Que tu as une panne ou un problème avec l'accélérateur. Accélérateur Vérifiez le capteur interne du ressort et du capteur magnétique de l'affichage des gaz. Vous devrez ouvrir le capot arrière de votre affichage des gaz pour le dépanner. Brandouille les câbles pour voir si le pictogramme disparait, quelques fois c'est un mauvais contact Si acheté en France contact ton vendeur avant de démonter quoique se soit pour ne pas faire sauter la garantie, évidement c'est dimanche et lundi c'est férié

Je ne sais pas si c'est identique à la Speedway 4, mais je mets un extrait du manuel Edit: J'ai lu je ne me souviens plus ou, que ça pourrait faire cramer quelque chose, le récupérateur d'énergie fonctionne semble t'il pendant le freinage électrique !, si la batterie est à100% ça provoquerait une surcharge de je ne sais plus quoi !

C'est le % instantané, en roulant (décharge), si tu ralenti ou tu t'arrête tu demande moins ou pas d'effort à la batterie du coup le % remonte, fie toi plutôt au Voltage instantané (en roulant), pour ta batterie à 53V c'est bien de recharger, ça évite à la batterie de trop "souffrir" et ça te laisse une petite marge pour le retour à vitesse pépère !, Recharge quand tu le souhaite, tu n'est pas obligé d'attendre 20% ou moins, favorise les petites recharges sans attendre le minimum, dans ton cas pas forcement à chaque utilisation, évite de recharger à 100% si tu n'utilise pas la trottinette dans la journée, en bref pour ma part, je n'attend pas d'être trop bas en Voltage pour recharger, je le fais en fonction de mon utilisation, si je prévois un grand tour je charge à 100% et je part 1 heure après, sinon une petite recharge partielle pour rester au dessus du voltage nominal en fin de promenade. Attention, c'est ma façon, donc pas forcement de l'avis de tout le monde

Je vois d'après ton relevé que tu a quand même subit des courant d'air, km 15/16/17/18 par exemple, j'avais remarqué aussi l'influence de l'air, même quand je pensais qu'il n'y en avait pas Entre ton relevé et la colonne polynôme d'ordre 5 les voltages se recoupe bien, on remarque que la batterie ne se décharge pas toujours pareil, écart du % km 46/47/48/49/50 par exemple alors que le voltage est plus "stable" en décharge. Ton relevé et les courbes te servirons dans un an ou deux pour voir si la batterie commence à faiblir et à partir de quel voltage et du coup déterminer quel est le groupe de cellules qui faiblie le plus vite, bon, là, ça serait par pure curiosité bien entendu. En tout cas bon boulot et quel patience

C'est pour permettre au BMS de détecter la différence de charge des cellules et de faire l'équilibrage quand la batterie est neuve et partir sur une bonne base, souvent le terme " rodage "pour que la batterie prenne ça pleine capacité est employé par les utilisateurs,

C'est ce que je me dit depuis longtemps, mais à chaque fois je me dégonfle, de toute façon même si je le fais un jour ça ne serra qu'une seule fois, je part du principe que la batterie souffre beaucoup plus en dessous de 20/25% Bon courage, car ça va être contraignant de t'arrêter pour noter à chaque km, bonne ballade La seule fois ou j'ai tenté de provoquer la coupure, c'est après mon achat au bout d'une semaine, j'ai bien eu une coupure mais pas de la batterie ça venais du contrôleur qui avait cramé, je ne devais pas être bien loin car j'avais 97km sur une charge à 100% au compteur, heureusement que je me trouvais à environ 300m de chez moi, ouff

Je ne sais pas, mais je n'en ai pas l'impression, je n'ai jamais provoquer la coupure, j'aimerais bien savoir quand ça va couper pour ne pas rentrer chez moi en poussant la trottinette car je ne pourrais pas le faire, mon autonomie à pieds environ 3 à 5 Km (suivant les jours) avec des douleurs de vieux, alors la trott. en plus ….. Aujourd'hui 53km photo N°2, mais j'ai déjà dépassé les 60km sans problème en mode 2, jamais tenté le mode 3 car pas besoin, je me promène autour de 20/25km/h, je passe à 30 sur la route, le 45 une fois pour voir que c'est dangereux et ce n'est plus de la promenade En accélération instantanée je suis descendu une fois à 47 V pendant plusieurs secondes et pas de coupure (rappel, batterie 52V) Ceci dit j'ai une SW4 pas la 5 (pour l'instant) 59% au repos sinon 55% en roulant 51.4V au repos sinon 50.4V en roulant

A mon tour Aujourd'hui

@Crypto83 , @Mephisto , je ne sais pas si ça peu t'aider je mets plus bas le relevé de ma ballade ce jour, si ça te sert à rien, c'est que ça te sert à rien Du coup j'ai fait un petit tour de 53km, vitesse entre 20 et 30, le plus souvent 22/23 km/h, le relevé toujours à 25 mais à vitesse stabilisée, manque de bol avec le vent c'est moins précis que je l'aurais voulu, et avec 4 côtes et quelques faux plats . Sur les photos le % est au repos, sur le relevé en roulant

Ou mal réglés, surtout si ça freine que sur un plaquette

Pour la coupure trop rapide, profite quand tu va charger à 100% de laisser le chargeur 2/3 h en plus après la charge, ça va faire un équilibrage total ou partiel, tu devrais peut-être voir une différence pour la coupure !

Tu a donc le même soucis du coup ! Un gars du forum avait un chargeur qui faisait pareil sur une batterie 52V sont chargeur était 58V au lieu de 58.8, il a posé la question à sont vendeur qui lui a répondu que c'était normal, en partant de 52V+6=58V, du coup ça batterie. risque de ne jamais être calibrée, vos chargeurs ont l'air de correspondre à ce critère ! , ça me semble curieux d'après les lectures sur le forum ! Dommage que le BMS ne fasse pas l'équilibrage pendant la charge d'après les dirent sur le forum, pourtant il y en a une qui le fait, c'est la Zero-8, si ta trottinette a cette fonction il n'y a pas de soucis, mais dans le cas contraire …..?