Christian-91

Au cas ou ça intéresse quelqu'un Ni moche ni beau, mais avec la batterie qui va bien pour 120km d'autonomie elle risque de ce vendre si le prix ne flambe pas en arrivant en France ! http://www.msn.com/fr-fr/actualite/other/après-le-vélo-électrique-xiaomi-présente-un-cyclomoteur-électrique-de-120-km-dautonomie/ar-BBWfXnD

Bon alors ici aussi ça roupille Je comprend, moi aussi je n'ai pas grand chose à raconter de fâcheux sur ma trottinette pour l'instant, pourvu que ça dur longtemps comme ça, elle roule bien depuis la panne au bout d'une semaine après sont achat, fait son jobe, les plaquettes ne sont pas usée 3100km et comme neuves, les pneus sont d'origines grosso merdo usés à 50% pour l'arrière, à l'avant il a du s'user un peu. J'ai changé une vis du pliage par précaution elle commençait à avoir un point faible et il y avait un peu de jeu, maintenant ça va mieux, l'axe de la colonne à toujours un tout petit peu de jeu mais pas plus qu'au début (neuve). Plus de jeu dans le guidon au niveau du pliage après réglage, Depuis que la température est remontée la batterie à retrouvée toute ça capacité, elle n'avait pas perdue grand chose car je ne la sortais pas par "grand" froid, malgré les 3100km elle ne semble pas faiblir, elle se décharge de 1% en moyenne par km en roulant entre 20 et 30km/h mais avec des montées, comme je me promène je ne roule pas bien vite quand je suis en forêt ça me permet d'apercevoir des bêtes (je ne parle pas des troupeaux de piétons), j'ai quand même fais une pointe sur route pour voir à 45 km/h en restant en mode2 Comme elle est garantie et qu'elle fonctionne bien je ne touche à rien, j'ai quand même osé ouvrir l'avant pour voir le plat de nouille (fils bien tassés et emmêlés), j'en est profiter pour mettre du pad thermique sous le contrôleur, à cause de trois vis du deck qui dépassent à l'intérieur je n'ai pas pu plaquer le contrôleur en haut, donc j'ai laissé en bas et j'ai mis un bout de radiateur à ailettes en alu au dessus bien coincé pour qu'il ne bouge pas, avant cette bricole le contrôleur était posé sans être coincé et par moment j'entendait que ça bougeait, maintenant c'est ok. Les suspensions à l'arrière commence à avoir des traces d'usure, pourtant je ne fait pas de tout terrain et je fais attention à ne pas les maltraiter, au début il n'y avait que la peinture qui partait, maintenant l'alu commence à être usée aussi, c'est très peu, mais bon….., je verrais pour la garantie car je ne trouve pas ça normale ! Quoi dire de plus ?...……. ben rien, je commence à lorgner sur la SW5 mais je ne suis pas pressé, si une SW5 sort avec une batterie de plus grande capacité je sauterais dessus. Cette semaine avec les averses la trott. et moi resteront à l'abri, je prend de l'eau avec le Pastis, pas autrement Speedway-4 26A A vous les studios Pneu arrière à a3035km

Quand je reviens de ballade, je me change et ensuite je mets en charge, donc il y a de toute façon quelques minutes de repos batterie. Quand je prévois de sortir la trott. et quel est en charge, au moment de partir en promenade je coupe le chargeur et je me prépare, donc la encore il y a quelques minutes de repos batterie Si je fait une charge à 100% j'utilise la trott. dans l'heure, je ne chronomètre pas, mais la encore un temps repos batterie qui n'est pas fixé à l'avance, le temps de me préparer, …., et je part ! C'est ceux qui font des randonnées et qui recharge en court de route qui pourraient dire s'ils respectent ou non un délais pour repartir ,

J'ai édité au dessus, Pour retirer la batterie c'est par le dessus sur la SW4, d'après des photos il suffirait de retirer le deck

Non, sur la batterie elle même, mais sur l'avant uniquement, sur la SW4 en retirant le cache de devant qui accède au contrôleur, en dessous de celui-ci le profilé permets de voir une petite partie de la batterie, avec le thermomètre spot pas de problème pour atteindre la partie visible de la batterie, je n'ai jamais ouvert le deck, ne comptez pas sur moi pour le faire Edit: Après réflexion, j'ai sans doute mesuré la température du BMS si celui-ci se trouve devant, je referais la mesure sur la partie alu lors de la prochaine charge !

Tout dépend ce qu'on appel chaude, pour ma part ma batterie n'a jamais dépassée le tiède en roulant (voir à température ambiante) thermomètre spot utilisé et cet hiver encore moins, la seul précaution que je prend lorsqu'il fait chaud et que je fais une pause, je met la trottinette à l'ombre pour ne pas que le soleil fasse monter la température inutilement. Je viens d'aller vérifier, Température de la batterie en charge depuis + de 3heures=17.8 (température ambiante dans mon garage=17.6), je m'inquiète plus pour le chargeur de 2A qui lui est à 54.3° Alors effectivement j'ai une trottinette, pas une voiture alors ça chauffe moins !

Donc par déduction dans le midi avec les fortes chaleurs pendant l'été, les trotteurs du sud pourront faire beaucoup moins de km que ceux du nord au fil du temps, leurs batteries seras morte avant les leurs !

Regarde la vidéo et tu verra ce que veux dire @Crypto83 ,

@Didier.94600 à donné une explication sur le topic Dualtron 3

C'est curieux ça, comment expliquer ce marquage ! Sur ma SW4 (52V) quand le LCD indique 100% au court de la charge elle n'a pas finie de charger, le chargeur (58.8V) est encore au rouge et le voltage n'est pas encore atteint, il te faudrait un chargeur de 67.2V pour vraiment être fixé !

Je suis bien d'accord avec toi, le problème c'est que souvent les gens ne veulent rien savoir

Si sont chargeur fait bien 67.2V +/- 0.2V à vide je ne crois pas que ce soit significatif 0.2, ça ne va rien faire de plus ou si peu

Vous n'avez pas le même chargeur que @Bracame semble t'il !

Les piétons ont pris tout les droits, cet après midi en voiture à l'arrêt devant un carrefour, une nana avec ça fille tentait de traverser le carrefour en plein milieu, elle rouspétait après les voitures car elle n'arrivait pas à traverser, pourtant un passage piéton était à 3 mètres, alors les pistes cyclables ……, avec bordure ou pas tu en auras toujours un/une devant toi en plein milieu qui ne bougeras pas son cul Il n'y a pas longtemps j'ai expliqué à une mémère qu'elle était sur une piste partagé, qu'elle pourrait faire l'effort de se mettre un peu plus sur le côté quand un vélo ou trott. tentait de croiser ou dépasser, elle ma répondu qu'elle marche ou elle veux ! …..

Pour la sécurité c'est bien d'entendre les bruits qui peuvent avertir d'un danger, même pour les piétons

Et c'est pour cela que je favorise l'utilisation de la batterie au dessus de la charge nominal, je sollicite moins ma batterie en dessous,

Dans beaucoup de manuels, plusieurs marques, ci-dessous Minimotors et au N°4 ils parlent des étincelles et considère que c'est normal !

Si les cellules sont équilibrées, elles vont se décharger d’une manière à peut près identiques, dans le cas contraire, certaines se déchargeront plus vite que d’autres, du coup si c’est les mêmes qui se déchargent plus que d’autres, elles vont « vieillir » plus rapidement puisqu’elles seront sollicitées plus bas en voltage et perdront de leurs capacités avant les autres, donc une charge à 100% avec une utilisation dans l'heure (pas stockage) je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas le faire ! C’est un raisonnement sans doute simpliste, ça ne multiplie pas le nombre de charges possible en théorie, mais bon …. !

Ne pas recharger à 100%, c'est la bonne manière pour qu'une batterie se déséquilibre plus rapidement !

J'ai un compresseur chez moi et j'ai du mal à faire "accrocher" l'embout sur lest valves, idem avec ma voiture sur 2 roues sur 4 ! Fait le test avec la salive, gonfle à 3,5 si y a une fuite à cet endroit tu le verra !

C'est le voltage que tu aurait du regarder, mais effectivement par rapport à d'autre utilisateur c'est curieux cette différence ! Pour ta fuite regarde si ce n'est pas au niveau de la valve, ça mets arrivé je croyais à une crevaison, démontage de la roue …. blabla, j'ai pensé après coup à mettre de la salive (pas un gros glume, hein) sur la valve et ça faisait des bulles, démontage de l'obus, il y avait une saleté qui provoquait la fuite, depuis quand je contrôle la pression je contrôle aussi s'il n'y a pas de fuite à la valve !

Oui ça peu jouer, si la fuite est vraiment légère mets du produit après crevaison ça pourrait suffire pour colmater la fuite ! Peut-être que tu a pris de l'assurance et que tu roule un peu plus "sport" !

Oui je pense aussi, quand la mienne a eu une panne de contrôleur le LCD fonctionnait les éclairages aussi, par contre le moteur avait une petite résistance en faisant tourner la roue, je ne peu en dire plus que @S3RG3I

Ok, avec un peu de chance, quand tu fera une charge + équilibrage avec le chargeur qui va bien peut-être que le soucis disparaitra !

Ici il en parle