Christian-91

hééééé, je préfère fantasmer sur les " Petites Femmes De Pigalle"

Que tu as une panne ou un problème avec l'accélérateur. Accélérateur Vérifiez le capteur interne du ressort et du capteur magnétique de l'affichage des gaz. Vous devrez ouvrir le capot arrière de votre affichage des gaz pour le dépanner. Brandouille les câbles pour voir si le pictogramme disparait, quelques fois c'est un mauvais contact Si acheté en France contact ton vendeur avant de démonter quoique se soit pour ne pas faire sauter la garantie, évidement c'est dimanche et lundi c'est férié

Je ne sais pas si c'est identique à la Speedway 4, mais je mets un extrait du manuel Edit: J'ai lu je ne me souviens plus ou, que ça pourrait faire cramer quelque chose, le récupérateur d'énergie fonctionne semble t'il pendant le freinage électrique !, si la batterie est à100% ça provoquerait une surcharge de je ne sais plus quoi !

C'est le % instantané, en roulant (décharge), si tu ralenti ou tu t'arrête tu demande moins ou pas d'effort à la batterie du coup le % remonte, fie toi plutôt au Voltage instantané (en roulant), pour ta batterie à 53V c'est bien de recharger, ça évite à la batterie de trop "souffrir" et ça te laisse une petite marge pour le retour à vitesse pépère !, Recharge quand tu le souhaite, tu n'est pas obligé d'attendre 20% ou moins, favorise les petites recharges sans attendre le minimum, dans ton cas pas forcement à chaque utilisation, évite de recharger à 100% si tu n'utilise pas la trottinette dans la journée, en bref pour ma part, je n'attend pas d'être trop bas en Voltage pour recharger, je le fais en fonction de mon utilisation, si je prévois un grand tour je charge à 100% et je part 1 heure après, sinon une petite recharge partielle pour rester au dessus du voltage nominal en fin de promenade. Attention, c'est ma façon, donc pas forcement de l'avis de tout le monde

Je vois d'après ton relevé que tu a quand même subit des courant d'air, km 15/16/17/18 par exemple, j'avais remarqué aussi l'influence de l'air, même quand je pensais qu'il n'y en avait pas Entre ton relevé et la colonne polynôme d'ordre 5 les voltages se recoupe bien, on remarque que la batterie ne se décharge pas toujours pareil, écart du % km 46/47/48/49/50 par exemple alors que le voltage est plus "stable" en décharge. Ton relevé et les courbes te servirons dans un an ou deux pour voir si la batterie commence à faiblir et à partir de quel voltage et du coup déterminer quel est le groupe de cellules qui faiblie le plus vite, bon, là, ça serait par pure curiosité bien entendu. En tout cas bon boulot et quel patience

C'est pour permettre au BMS de détecter la différence de charge des cellules et de faire l'équilibrage quand la batterie est neuve et partir sur une bonne base, souvent le terme " rodage "pour que la batterie prenne ça pleine capacité est employé par les utilisateurs,

C'est ce que je me dit depuis longtemps, mais à chaque fois je me dégonfle, de toute façon même si je le fais un jour ça ne serra qu'une seule fois, je part du principe que la batterie souffre beaucoup plus en dessous de 20/25% Bon courage, car ça va être contraignant de t'arrêter pour noter à chaque km, bonne ballade La seule fois ou j'ai tenté de provoquer la coupure, c'est après mon achat au bout d'une semaine, j'ai bien eu une coupure mais pas de la batterie ça venais du contrôleur qui avait cramé, je ne devais pas être bien loin car j'avais 97km sur une charge à 100% au compteur, heureusement que je me trouvais à environ 300m de chez moi, ouff

Je ne sais pas, mais je n'en ai pas l'impression, je n'ai jamais provoquer la coupure, j'aimerais bien savoir quand ça va couper pour ne pas rentrer chez moi en poussant la trottinette car je ne pourrais pas le faire, mon autonomie à pieds environ 3 à 5 Km (suivant les jours) avec des douleurs de vieux, alors la trott. en plus ….. Aujourd'hui 53km photo N°2, mais j'ai déjà dépassé les 60km sans problème en mode 2, jamais tenté le mode 3 car pas besoin, je me promène autour de 20/25km/h, je passe à 30 sur la route, le 45 une fois pour voir que c'est dangereux et ce n'est plus de la promenade En accélération instantanée je suis descendu une fois à 47 V pendant plusieurs secondes et pas de coupure (rappel, batterie 52V) Ceci dit j'ai une SW4 pas la 5 (pour l'instant) 59% au repos sinon 55% en roulant 51.4V au repos sinon 50.4V en roulant

A mon tour Aujourd'hui

@Crypto83 , @Mephisto , je ne sais pas si ça peu t'aider je mets plus bas le relevé de ma ballade ce jour, si ça te sert à rien, c'est que ça te sert à rien Du coup j'ai fait un petit tour de 53km, vitesse entre 20 et 30, le plus souvent 22/23 km/h, le relevé toujours à 25 mais à vitesse stabilisée, manque de bol avec le vent c'est moins précis que je l'aurais voulu, et avec 4 côtes et quelques faux plats . Sur les photos le % est au repos, sur le relevé en roulant

Ou mal réglés, surtout si ça freine que sur un plaquette

Pour la coupure trop rapide, profite quand tu va charger à 100% de laisser le chargeur 2/3 h en plus après la charge, ça va faire un équilibrage total ou partiel, tu devrais peut-être voir une différence pour la coupure !

Tu a donc le même soucis du coup ! Un gars du forum avait un chargeur qui faisait pareil sur une batterie 52V sont chargeur était 58V au lieu de 58.8, il a posé la question à sont vendeur qui lui a répondu que c'était normal, en partant de 52V+6=58V, du coup ça batterie. risque de ne jamais être calibrée, vos chargeurs ont l'air de correspondre à ce critère ! , ça me semble curieux d'après les lectures sur le forum ! Dommage que le BMS ne fasse pas l'équilibrage pendant la charge d'après les dirent sur le forum, pourtant il y en a une qui le fait, c'est la Zero-8, si ta trottinette a cette fonction il n'y a pas de soucis, mais dans le cas contraire …..?

Ton chargeur ne charge pas à 100% la batterie, alors il n'y a sans doute pas d'équilibrage des cellules, si c'est le cas ça risque de ne pas être bon pour celles qui sont trop basse en tension, elles sont moins chargées que les autres ! , ça pourrait expliquer la coupure qui arrive trop tôt !

D'après le dernier tableau de @Crypto83 au bout de 25km tu te trouve à 70/75% en partant de 95% , je n'ai pas la même batterie (52V et 1 seul moteur) mais tu as à peut près la même consommation que moi 1% par km en moyenne, en roulant entre 20/30 km/h avec 4 côtes dont une qui est pas mal, encore constaté cet après midi pour 51.8km, donc ça me semble normal. Bon là tu a consommé un peu plus, mais ça reste raisonnable, la coupure semble couper trop tôt en effet, la photo de ton LCD montre que la batterie n'est pas vide (56.6V). Par hasard tu n'aurait un réglage LCD genre économiseur de batterie ou coupure à sur voltage comme sur certaines trottinettes !

Pour la batterie 52V Le % 50/55/60 et le V courbe me semble très proche de la réalité, en roulant (décharge) si j'ai bien compris, les autres % et V je ne peux le dire, mais les trois en début de ligne sont justement ma référence pour commencer à rouler un peu plus cool, demain je fait un petit tour de 30km, je ferais attention au %/V à vitesse stabilisée, il faudra que je note sur papier avant que le voltage remonte à l'arrêt (ma mémoire courte est vraiment courte par moment ) Pour 30km ma batterie ne sera pas chargée à 100%, je lui mets 4h de charge 2 Ampères pour les 52km d'aujourd'hui Je te dirais quoi demain soir

Y'a plus qu'à mettre des kilomètres dans la bestiole Si PO=4 est le diamètre de la roue(lette) ça doit tourner vite

Le kilométrage n'est pas impacté avec ce réglage ?

Mi Electric Scooter Pro : Xiaomi lance sa nouvelle trottinette électrique en France http://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-digital/mi-electric-scooter-pro-xiaomi-lance-sa-nouvelle-trottinette-%c3%a9lectrique-en-france/ar-BBW1VED

Oui et bien si tu brandouille le câble sur l'interrupteur et que ça fonctionne, l'interrupteur est surement à changer, mais ne t'amuse pas de trop avec le câble, tu pourrait provoquer un arc électrique dans l'interrupteur, avec les inconvénients qui pourrait se produire !

Sert bien la poignée de frein mais pas trop non plus, à deux mains arrange toi pour qu'elle tourne en forçant un peu , de cette manière en cas de chute de la trottinette la poignée va tourner et à moins de chance de casser, mais pas impossible, j'ai toujours fais comme ça sur mes deux roues (chute de moto à l'arrêt par exemple)

C'est la pièce flèche rouge qui tourne dans le tube flèche jaune ?

Pour retirer la poignée en caoutchouc c'est pas difficile si tu a un compresseur, tu mets le bout de la soufflette dans le trou, tu envoi de l'air comprimé et ça part tout seul .

Oui, mais, j'utilise principalement le frein électrique et j'applique le: ne pas freiner, ne pas accélérer,..... , de cette manière en plus des plaquettes j'économise le pneu qui lui aussi tiendra autant que les plaquettes (estimation), sauf si je roule sur un cul de bouteille ou autres. Edit: Je viens de m'apercevoir, après un petit tour de 49Km cet aprèm. que j'ai 2930km au compteur, direction les 3 000

Ah, ben, j'ai plus de 2800Km avec les même plaquettes et je pense pouvoir en faire le double sans les changer,