Christian-91

Les vis sont retirer ou pas ?

C'est les vis ou le filetage du trou qui est foiré, Page précédente je mettais en garde pourtant ?!

Bonjour Je ne suis pas certain pour les dimensions, si le diamètre de l'axe est de 12mm c'est bon !, si la bague fait pile poil 12mm comme l'axe il faudra sans doute "roder" la bague avec de la toile emerie (quelques centièmes) sinon ça risque d'être trop dur pour tourner la direction, avant de le faire tu contrôle si l'axe entre bien sans trop forcer/sans jeu dans les bagues ! https://www.123roulement.com/accessoire-bagues-PAF-PAF1217-P14-KS.php Deux petites vidéo juste pour le démontage de l'axe https://www.youtube.com/watch?v=cfPR7cT0eqo&feature=youtu.be Celle-ci c'est le même principe, juste pour le démontage https://www.youtube.com/watch?v=3GVozVHVUNk&feature=youtu.be

@samys45 Si tu hésite, les 3 premières minutes de la vidéo pourrait t'aider pour ouvrir la jante https://www.youtube.com/watch?v=kUqwULCJ0r0&feature=youtu.be

Début de polémique Off

Pas de problème pour ajouter des remarques si elles sont complémentaires ou si je dis des conneries, mais là, je sais de quoi je parle par expérience moi aussi

????? Pour les rondelles j'ai mis des remarques, ne zappe pas les réponses pour ne pas embrouillé merci

Si on ne touche pas aux étriers il n'y a aucuns problèmes Ben oui

Je n'ai pas de tuto mais ce n'est est pas compliqué, le problème à l'arrière c'est le câble électrique et les deux rondelles avec un "ergot" Avant de démonter observe bien les rondelles pour voir comment elles sont mises (fait une photo pour mémoire) , pour le remontage l'ergot doit entrer dans la petite fente pour empêcher l'axe du moteur de tourner. Attention au câble du moteur, il ne faut pas le brutaliser, j'ai réussi à démonter la roue sans déconnecter le câble mais il n'y a pas beaucoup de marge. Une fois la roue retirée, la jante s'ouvre en deux après avoir retirée les vis, attention de na pas les foirer, la chambre à air doit être dégonflé avant de dévisser, une fois les vis retirer du gonfle en mettant de la pression ça va décoller les deux demie jantes (si la crevaison n'est pas importante). Mets un peu d'air dans la chambre avant de remonter la demie jante, mais pas trop (juste pour "défroisser" la chambre) , attention, bien placer la valve (sens opposé au disque, voir la photo) dans le bon sens, dans le creux réservé à cet effet et au sens de rotation du pneu, il y a une flèche sur celui-ci. Pour le remontage, fait attention de ne pas pincer la chambre à air entre les demie jante (j'ai fait la connerie=chambre foutue), Remettre les vis et les serrer en croix par petits serrage, une fois bien serrés tu mets un dernier petit coup pour bloquer, attention de ne pas arracher les filetages car les vis en métal et l’alu. ne font pas bon ménage, ceci fait tu gonfle à 3/3.2 avant de remonter la roue. Remontage, va doucement sans s'énerver, l'axe à des parties plate qu'il faut faire coïncider avec ceux du "bras" tout en veillant à bien mettre les ergots des rondelles dans leurs emplacements, avant de bloquer le tout regarde si tout est bien à la bonne place, attention au câble ! Pour ma part je n'ai pas trop galéré, je n'ai même pas démonté l'étrier du frein ! Enfin bon, j'espère que je n'est pas été trop bouillons Photo pour les vis à retirer roue arrière une fois la roue retirer: flèches vertes, (les rouge c'est celles du moteur, ne pas toucher) Au cas, Photo pour les vis à retirer roue avant: ce n'est pas compliqué et moins chiant car il n'y a pas de moteur, il y a juste à faire attention au remontage, les entretoises de chaque côté de la roue ne sont pas de la même taille.

Idem, quelques fois (pas souvent) je vais jusqu'à 40%, deux fois à 30%, jamais jusqu'à la coupure, mais je recharge à 100% si je roule dans l'heure qui suit la recharge

Je n'ai pas de tuto mais ce n'est est pas compliqué, le problème à l'arrière c'est le câble électrique et les deux rondelles avec un "ergot" Avant de démonter observe bien les rondelles pour voir comment elles sont mises (fait une photo pour mémoire) , pour le remontage l'ergot doit entrer dans la petite fente pour empêcher l'axe du moteur de tourner. Attention au câble du moteur, il ne faut pas le brutaliser, j'ai réussi à démonter la roue sans déconnecter le câble mais il n'y a pas beaucoup de marge. Une fois la roue retirée, la jante s'ouvre en deux après avoir retirée les vis, attention de na pas les foirer, la chambre à air doit être dégonflé avant de dévisser, une fois les vis retirer du gonfle en mettant de la pression ça va décoller les deux demie jantes (si la crevaison n'est pas importante). Mets un peu d'air dans la chambre avant de remonter la demie jante, mais pas trop (juste pour "défroisser" la chambre) , attention, bien placer la valve (sens opposé au disque, voir la photo) dans le bon sens, dans le creux réservé à cet effet et au sens de rotation du pneu, il y a une flèche sur celui-ci. Pour le remontage, fait attention de ne pas pincer la chambre à air entre les demie jante (j'ai fait la connerie=chambre foutue), Remettre les vis et les serrer en croix par petits serrage, une fois bien serrés tu mets un dernier petit coup pour bloquer, attention de ne pas arracher les filetages car les vis en métal et l’alu. ne font pas bon ménage, ceci fait tu gonfle à 3/3.2 avant de remonter la roue. Remontage, va doucement sans s'énerver, l'axe à des parties plate qu'il faut faire coïncider avec ceux du "bras" tout en veillant à bien mettre les ergots des rondelles dans leurs emplacements, avant de bloquer le tout regarde si tout est bien à la bonne place, attention au câble ! Pour ma part je n'ai pas trop galéré, je n'ai même pas démonté l'étrier du frein ! Enfin bon, j'espère que je n'est pas été trop bouillons Photo pour les vis à retirer roue arrière une fois la roue retirer: flèches vertes, (les rouge c'est celles du moteur, ne pas toucher) Au cas, Photo pour les vis à retirer roue avant: ce n'est pas compliqué et moins chiant car il n'y a pas de moteur, il y a juste à faire attention au remontage, les entretoises de chaque côté de la roue ne sont pas de la même taille.

Une mémère qui à jouer à saute mouton avec ça voiture , je me moque pas, enfin si J'ai attendu que les curieux fassent place libre pour faire la photo, je ne sais pas si elle à fait ses courses dans la grande surface du coup !, si sont pépère n'est pas content elle a eu de la soupe à la grimace pour le casse croute du soir probablement !

Bon 8200km, les boutons M/A et Mode ont bien commencer à se découper (LCD vert à membrane), alors avant qu'il ne soit trop tard j'ai fais une bidouille qui j'espère tiendra longtemps, ça ma couté 0€ et très peu de temps, un morceau de chambre à air + adhésif double face très fin, mais qui colle bien, la photo, oui c'est moins beau comme ça, mais c'est fonctionnel, ont aperçoit les deux petites bosses des boutons et j'entend le clic, donc tout va bien

Tu me rattrape, c'est pas bien Je voulais attendre les 10000 pour mettre une photo, mais à cause du confinement et de la météo, en plus je me fatigue vite depuis l'année dernière, un coup de vieux sans doute, je ne sais pas si je vais les atteindre avant la fin de l'année alors je mets une photo malgré tout

Je le rappelais pour éventuellement en tenir compte pour la charge, 0.6V en moins quand même, à voir si ça vaut la peine de faire un petit ajustement de tension du coté du chargeur !

Je te le souhaite, ça a l'air d'avancer ton projet !

N'oublie pas qu'une diode te fait "perdre" 0.6V"

Attention, j'ai proposé de faire le relevé de tension à la sortie de la batterie parce que tu a 2V (environ) de différence entre la sortie du chargeur et le port de charge. Attend d'autres réponses avant d'ouvrir quoique ce soit, ou refait les mesures pour être sûr ! Je suis étonné que le chargeur se mette au vert avec 1.9V en moins ! (65.3 pour 67.2)

Oui c'est pas mal , mais je ne vais pas faire de frais sur ma trott. , car si je commence avec le deck il faudrait que je le fasse aussi pour d'autres bricoles, alors ++++ ….. c'est trop cher pour une trott qui auras + de 8200km cet après midi, mais qui continue de faire parfaitement sont job

Comme ceux proposé par @Papa50 j'aime bien Mais je ne le mettrais pas sur ma SW-4 car j'aurais trop peur de l'abimer avec mes chaussures, les petits cailloux qui restent coincés sous la semelle font des "ravages", mon deck n'est plus du tout comme neuf

C'est le même système pour retirer le jeu du guidon pliant de ma SW-4

Sur les MiniMotors l'indicateur n'est pas forcement juste, je pense que c'est applicable pour la zero, par exemple sur ma SW-4 le LCD affiche 1V en plus (59.8 pour 58.8) Si tu le peu prend la tension en sortie de batterie, D'après le manuel de ta trottinette la batterie est équilibrée pendant la charge, en "théorie" ! Tu auras sans doute d'autres réponses pour confirmer mes propos ou l'inverse

Tu va me faire rougir

C'est intéressant tout ça, moi aussi je vais avoir un œil sur ton projet

Je n'ai pas de Mantis, mais en attendant que quelqu'un te fasse des photos je te mets un schémas en anglais qui pourrait peut-être t'aider en attendant