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L'application est relativement stable sur iOS. Bien meilleure que celle de Gotway ou Inmotion, soit dit en passant, mais encore loin de celle de Ninebot. Pour les autorisations, tu peux toujours esssayer d'en enlever un maximum, cela ne devrait pas empêcher son utilisation en dehors de la partie réseau social.

Les pre-series avaient des pneus de section 1.95 pouces. Après les retours des testeurs, INMOTION a remplacé le pneu pour la version finale par des pneus de section 2.125. Ce changement a malheureusement réduit la tolérance au montage, et entraîné occasionnellement le problème du pneu qui frottait sur la coque. Du coup, les modèles sortis en 2018 sont repassés en section 1.95, cela coûte beaucoup moins cher que refaire des moules pour de nouvelles coques adaptées.

Notez que le firmware 1.11 empêche le blocage de la carte mère et la montée en température associée. Cela ne règle pas le problème originel, mais prévient le symptôme inquiétant de la surcharge.

Sauf que Inmotion France n'a pas l'exclusivité dans ta chère Belgique, et que Onewheel et Flywheels s'approvisionne légalement en direct de Chine du coup. Donc tu n'es pas concerné.

Une photo du tien? Je suis assez maniaque, donc oui je fais attention en l’ouvrant et le fermant. C’est juste un trolley de mauvaise qualité pour être aussi usé après 1 mois.

Celui-ci ?

Quel numéro de série as-tu? J’essaye de déterminer si ma roue est du 1er batch ou non.

Mise à jour faite, le changelog est une blague, effectivement (« repair BUG »).

Cela dépend probablement aussi du poids de la roue. Autant je conduis ma v8 sans effort, autant pour des roues de plus de 20kg, il faut plus d’engagement physique pour les tournants et freinage.

Je suis de Bruxelles et je l’avais testée sur Paris. Un modèle d’essai y était disponible depuis plusieurs mois. Donc si je comprends bien ton profil, tu as acheté puis revendu la MSX et tu fais maintenant la même chose avec la Z10? J’ai du mal à comprendre qu’on se sépare d’une roue après 25km, comme il en faut souvent une centaine pour s’adapter. Cela sent l’achat impulsif ?. Bonn chance pour ta vente.

Un revendeur qui ne connaît pas les numéros de série des modèles qu’il vend, ce n’est pas la base pour le SAV?

J’ai mis mon chargeur de v5+ en parallèle, cela fonctionne nickel. Par contre attention le charge doctor pour v5 ne fonctionne pas avec le chargeur ks18L bien que l’embout soit le même. Je dois encore vérifier pourquoi.

Donc première v10 qui prend feu, et les autorités qui mettent en garde contre ce type de produit qui pourraient ne pas être conforme.

http://www.thisislocallondon.co.uk/news/16417613.electric-unicycle-catches-fire-at-block-of-flats-in-deptford/

J’avais essayé la KS14d et ks16s, et même problème pour mes 1m89, contact et contrôle trop bas. La ks18L est vraiment sympa pour les grands gabarits, le contact mollet est haut et confortable (roue fine), du coup on fait bien corps avec la roue. Grand slalom et petits zigzag effectués facilement et à petite ou grande vitesse, que du bonheur. La MSX donne plus l’impression d’être adapté aux jambes de cowboys, avec les chevilles tordues. Mieux vaut essayer donc.

Et la v2 a aussi un moteur 2000w.

Plutôt que l’ACM, essaye peut-être une Tesla 1020wh, carte mère plus récente et assez polyvalente.

@Dote, pour le côté strict, cela vient sûrement qu’il faut beaucoup plus d’engagement physique pour une 18 pouces de 22kg. Je fais globalement la même chose qu’avec ma v8, mais tu n’auras jamais le même couple à basse vitesse avec une 18 pouces qu’avec une 16 pouces. Il est aussi possible de changer les modes de conduite, ce que tu ne peux pas faire avec une v8.

Après réflexion , je pense qu’il y a peu de chance que tu fasses plus de 50km en z10.

Et je ne choisirais pas la ms3+, la carte mère ayant beaucoup évolué avec la MSX. Je fais la même taille et le même poids. J’avais une v8 puis MS3, et je suis passé en KS18L. Pour faire 25km seulement en v8, soit tu as pas mal de dénivelé dans ton coin, soit tu roules toujours à fond. Pour la KS18L, belle réserve de puissance, finesse agréable, bonne autonomie. C’est une excellente roue classique. La MSX est peut-être plus adapté en tout-terrain. Si le poids ne te pose pas de problème, la z10 semble proposer une expérience de conduite inédite, mais le sav et suivi risquent de poser problème, Ninebot n’ayant pas un bon historique.

Alors la z10 toute équipée, c’est plutôt 27kg, et 24 pour la MSX 1600 de tête.

C’est sûr que les mises à jour firmware ninebot sont également irréprochables ?. Globalement, tous les fabricants ont des soucis de mise à jour firmware.

Je ne dis pas que je comprends ce phénomène, seulement que ce n’est pas la première fois que je le croise sur les forums pour kingsong. Si tu as le temps, pourrais-tu nous expliquer comment fonctionne ce numéro et dans quelles circonstances il pourrait être volé ?

Les roues kingsong semblent perdre parfois leur numéro de série. Il faut contacter ton vendeur pour qu’il t’indique comment en flasher un autre.

Il y a probablement une partie de chance. Et puis une partie ou j’essaye de limiter les excès de confiance ou toute inattention sur la route. Réflexes de survie, quoi.