em1barns

Essayée ce weekend, et effectivement, pas trop de patate à bas régime. Roue très agréable sinon, trolley hyper imposant. Un peu moins maniable qu'une v10, probablement du fait de la position des batteries modifiant le centre de gravité. La v10 absorbait mieux les nids de poules et pavés, mais il faudrait vérifier les pressions de pneus des 2 pour comparer, donc c'est assez subjectif.

Ce n’est pas la même production, mais qui arrive par bateau alors que les autres avaient pris l’avion ?

Mon vendeur m'a indiqué que le 2ème batch partait ce vendredi (22). Compter 35 jours de voyage en bateau environ pour la France, plus le dédouannement. La mienne arrive en avion, donc en principe la semaine prochaine.

Il est passé de 2 à 3 packs, en poussant partout. Il y en 4 dans la v10. Et surtout la forme du pack est différente.

Diamètre du pneu différent, donc forme de la batterie différente, très peu de chance. En plus il faudrait faire de la place dans la v8, vu qu’il y a 2x plus de cellules dans la v10

Vous devez pouvoir modifier cette vitesse aussi dans les applications tierces: DarknessBot (iOS) or wheellog (android).

Pour info, INMOTION a aussi confirmé aujourd’hui que cela fait plusieurs semaines qu’ils travaillent à améliorer l’algorithme pour l’accélération et le freinage, et qu’une nouvelle version du firmware devrait arriver dans les 8 jours.

Très belle en noir mat, mais qu’est-ce qu’il leur a pris pour le garde boue, cela casse bien la ligne et qu’est-ce qu’il est moche...

? yep

Yep, et avec le PLEV qui arrive, les acheteurs européens ne sont pas à l’abris d’un bridage logiciel dans une mise à jour du firmware...

« first batch of pillars only used in the wheels for mainland as Chinese are not with heavier weight » J’espère que ta morphologie se rapproche de celle des chinois :p.

C’est la version internationale ou chinoise? Le premier batch était apparement destiné à la Chine, avec un axe plus faible. Il sera apparemment remplacé par un axe renforcé sur le 2ème. En tout cas, très courageux de ta part de foncer sur les premiers modèles Gotway ?.

Si tes doutes valent ta certitude sur les 18kg de la ks18L, on est tranquilles ?. Plusieurs utilisateurs US ont rapporté que l’algorithme étant tellement bien fait qu’on atteignait 40km/h sans s’en apercevoir.

Et sur un pneu d’avion?? ?

Dans la même gamme de prix, la v5f fait 12kg.

Inmotion US réagit générallement dans la journée aux problèmes sur le forum US, et ils viennent juste d'être interpellés. Il est normal de mon point de vue que le fabricant délègue la responsabilité de la communication de ces problèmes aux distributeurs locaux.

Bien d’accord, c’est une roue très bien réalisée, il me semble. Je ne suis pas un fan du trolley ni des pédales, et je préfère les roues complétement carénées pour les transports et les ascenseurs. Mais chacun son utilisation et ses goûts.

Tu m’as presque fait douter, donc j’ai fait le test, et la musique en Bluetooth continue sur mon ampli pendant que je filme. C’est donc bien une fonction pour les plus anciens d’entre nous, ou alors un patch car leur firmware Bluetooth n’est pas au point.

M’enfin, qui met encore de la musique sur clé usb??? Je sais que la moyenne d’âge des wheelers est élevée, mais quand même ?. J’imagine et j’ose espérer qu’on peut aussi en lancer en Bluetooth, non?

Donc 21,8kg en version finale d’après les russes et leur balance qui m’a l’air sérieuse. J’attends un concours de freestyle contre des v5 ?.

Intéressant, le gabarit entre l’inmotion 17 pouces et la ks18L semble similaire, sauf en largeur où l’inmotion est plus fine. La différence vient du carénage complet du côté INMOTION , contre un carénage partiel avec garde boue côté KS pour la longueur, et du positionnement des batteries pour la largeur et hauteur.

Voir ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/6678-v8-battery-upgrade/

Sortie avec ta nouvelle merveille?

Ayant été mordu par un chien au visage à l’âge de 10 ans (chien sadique, je précise, qui était venu vers moi en marchant puis s’est mis sur ses pattes arrières et m’a mordu au visage), je ne suis pas un grand fan de ces bêtes à la base, les quelques opérations chirurgicales ayant suivi n’y étant probablement pas pour rien. J’ai encore laissé tomber ma roue l’autre jour sur une piste cyclable. J’avais repéré le chien baraqué avec une laisse extensible, le maître qui regardait ailleurs. Le chien se met à aboyer en courant vers moi, et le maître le retient 50cm avant moi. J’étais descendu en urgence de mon engin, le laissant à terre. J’ai eu aussi 2 cas de chien qui me coursaient sur la route en pleine ville en aboyant, sans laisse, dont un évité de justesse sur un écart réflexe. Il y aurait eu une voiture derrière, je finissais à l’hôpital. Voir des bêtes de plus de 50kg aux crocs acérés se promener en ville sans laisse ou avec laisse extensible me laisse personnellement perplexe. 95% restent indiffèrents a nos engins, mais 5% que cela chatouille, cela reste beaucoup au quotidien à mon goût. Evidemment, tout comme @Techos78, je ne manque pas de faire profiter les maîtres des bêtes indélicates de la richesse et de la subtilité de la langue française...