Ice

Bonjour @Joe Bix, Alors, j'ai bien la Ver. 8.0.1, mais une V10F, la présentation différe un peu par rapport à toi. En sélectionnant "vehicule calibration", je n'ai que "Turning Calibration" comme choix. En cliquant dessus, il ne se passe rien, chez toi? Il faut bien sur avoir la roue en béquille , comme d'hab'

@Joe Bix De quelle autre calibration, tu veux parler ? Tout le reste est selectionnable à partir de la roue crantée.

Cela, fait des lustres que je ne suis pas passé en mode Commuting. Faudrait que je réessaye ; autant que je m'en souvienne mes freinages appuyés, ne provoquaient pas de wooble à l'époque (débutant). J'avais plus de problèmes sur les accélérations. Je mettais ça, sur mon manque d'expérience (débutant). Puis, je suis passé en mode Offroad et je n'ai pas ressenti ce phénomène, lors de mes accélérations. Du coups, je suis resté comme ça. Le Commuting, me donnait aussi l'impression de plus "plonger"

Effectivement.. Mais en même temps l'engin est un peu solitaire... J'ai toujours roulé seul, bon d'accord bien entouré, puisque sur Paris (y a du peuple !). Par chez toi, doit y avoir de belles balades à faire et ou des petits offroad à faire, au calme et sans stress. Dommage que tu es roulé si peu après ton apprentissage. Bonne vente. Wheeler d'un jour, Wheeler toujours 😉

J'avais vraiment pas l'impression d'être à 20. Cela, m'a rappelé mes débuts de tours de roue. Les rares vélos passaient devant.

Les départementales, c'est chaud quand même. Les voitures veulent y rouler comme sur un périphérique. En 2 fois deux voies, ça peut encore le faire, mais sinon y en a qui voudront te tailler un short en dépassant, pour ne pas ampieter sur la voie inverse (pour éviter une P-----E 😒)

@DehoXeDTu as raison.. De plus, c'est le genre de personne, qui ferait un délit de fuite, au cas où.

Le wobble au freinage ; je me demande si ce n'est pas lié à un problème de symétrie. Je ne ressens pas le même appuie (pied gauche/pied droit) sur les pédales quand je roule. Pourtant en station debout mode piéton, mes appuis semblent identiques, mais pas en roue.

Tout mon apprentissage, c'est fait en mode commuting. Le mode offroad, ne m'inspirait pas du tout (trop sec et vif). Bizarrement, après obstination, c'est lui que j'ai adopté et qui m'a permis de sortir du "petit bain". Après, le ° des pédales : sur une je suis à 1.0° et l'autre à 0.1°

La première photo du Thread et plus cohérente. Temps du trajet - V. Moy/Max et la distance parcourue. Ce qui est certain, c'est que hier soir, je n'ai pas roulé à 20km/h sur plus de la moitié du trajet. J'étais, bien, bien, en dessous..

C'est pas nette quand même.. Y a une équation étrange. Peut-être, la distorsion du temps 😜

Selon, l'appli. j'aurais fait une petite pointe à 34km/h. La moyenne est-elle tronquée ? Ça fait un écart de 22 mn..

Là, tu as bien le temps de voir les joggeurs du soir, qui se demandent, qui peut bien courrir à leur côté 😁

Mazette ! Ce matin, je n'ai pas pensé à prendre mon chargeur. Résultat des courses , je quitte le taf à tout juste 3 barres, en quelques mètres j'atteinds les 2 barres.. j'ai un parcours de 13 bornes pour rentrer. A peine, arrivée à Porte de Vanves, c'est la barre rouge 🥴. Je dois rentrer sur Sèvres, là je me dis : tu vas devoir finir en Tram... La pluie, le vent (de folie), mes frêles 60 kg, je commençais à ressembler vraiment à un équilibriste chancelant 😂😂 Finalement, je suis arrivé à bon port, la barre rouge clignotante. Vitesse moy. 12,7km/h - ⌛ parcours : 38mn07s.

Tout y est, il manque rien. 👍

Tiens, il vient de le découvrir, aussi.. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DzAV8QIIo06g&ved=2ahUKEwilloyAs8_9AhV8UaQEHf8zAIkQo7QBegQIARAB&usg=AOvVaw3nXcb8UHcRNF2ofHlEbwYP

Maj. ce matin tout est nickel. Après, c'est anglais ou chinois. Fini, le french approximatif.

C'est la même.. En principe, vous constaterez, les points de ruptures similaires..

Cela, pourra certainement en aider quelques un(e)s. Bien mieux que les petites roulettes.. Certainement très utile aussi pour appréhender la marche arrière 😉.

Ce gars, la haut, on dirait un concentré de Hirsute et de WrongWay, c'est dingue 😃

Bizarrement, dans la pratique on aurait tendance à sous évaluer les protections du bas et pourtant... Il y a les genoux à essayer de préserver (déjà, sans trauma, il faut penser à ses vieux jours) et il y aussi les pieds, en cas de chute, ils peuvent frotter et se tordre aussi.

Les gants Gyroriderz.. Ou bien des gants pas trop épais qui se glisseraient sous le protège poignet. Concernant, le réflexe, de porter ses mains vers l'avant en cas de chute, ne signifie pas forcément une fracture du/des poignet(s). Certes, les paumes tapent en premier, mais tu peux aussi te tordre ou te casser un doigt. Casque et gants, c'est déjà bon (la cerise : genouillères et coudières).

Y a rien d'excitant.. Une S18 qui grimpe une côte. Ça tombé à point nommé avec le questionnement de @Matanen. Bon après, c'est sur un départ arrêté et un pneu ça se change aussi. Je pense aussi que les concepteurs de la S18 n'ont pas du tout songé à une roue Off-Road au départ. Même si cette S18 est capable de se sortir de situations ardues.