Ice

Bienvenue sur ce Super Forum ! Par technique, je comprends, entretien et mécanique. Sinon, à l'utilisation y a rien à comprendre 😉 Par contre là, il faut de la technique 😁 Bon Ride !

Effectivement, la maj. de l'application Inmo. ne provoque pas de problèmes avec la roue et reste plutôt exhaustive (fonctions) sauf disparition de la vitesse moy. J'ai été trop loin peut-être, en modifiant la calibration de ma roue, car je n'ai pas retrouvé le même feeling avant/après. Je commence tout juste à me réhabituer à son comportement. Comme je suis maso, j'ai réitéré l'expérience sur ma deuxième roue, mais je n'ai pas encore testé.

Alors, tu as trouvé le trésor ??

Étrange, la vitesse se règle normalement, 40 max. Testé, sur mes 2 roues. J'ai juste remarqué une différence de comportement après une calibration sur l'une. Pourtant exécuté comme d'habitude, je remarque maintenant moins de retenue, comme une sensation de quasi roue libre. Heureusement, sur l'autre roue, je n'avais rien touché et en la reprenant, j'ai retrouvé mes sensations habituelles. Donc, je me pose des questions au niveau du logiciel... Maintenant, j'ai pris le risque d'éffectuer une calibration à l'identique sur les deux. Mais, je n'ai pas encore testé la plus récente.

Je n'avais pas regardé le mat à droite. Juste le belvédère de gauche ou je ne voyais pas la 360. En espérant que celle-ci, ne s'intéresse pas qu'au feu rouge de gauche.

Une vidéo verbalisation surtout à cet endroit serait dissuasif (avec une bonne signalisation). Aux abords d'une gare, c'est vrai que c'est tentant, mais ils ont décidé d'y mettre une piste cyclable.. Peut-être chiant pour les automobilistes, mais..

Ah, je les voyais encore rue Didot. Ils ont bougé, plus bas sur les grands Boulevards, alors.. Bon à savoir.

Et après, ça vouloir rouler sur 1 seule roue. C'est curieux comme démarche.. 😉

A ouais, c'est flippant. Ça sous entendrait que le logiciel serait capable de compenser un problème mécanique. Ça serait étonnant.. Donc, ça serait électronique, cette affaire, si il y a un mode plus clean que l'autre. Le mode offroad ne solliciterait que faiblement ou trop pleinement les capteurs ?? Du coup, j'essaierai de changer de mode avec ma "Candeloro", voir si j'ai le même phénomène de roue libre. Tiens, je viens de donner un nom à une de mes roues.. qui c'est qui avait appelé sa roue "Martine" déjà 🤔

J'ai le même Firmware sur mes 2 V10F. Ancienne 2019 / nouvelle 2022. (Maj)

Je ne parlais pas du Firmware plus haut. Mais, de la Maj. App. sur smartphone. Pas utile, je pense.. Les pads c'est pour engager de plus roues. Quoi qu'en voyant l'A2 🤔 Bon après, c'est pas interdit.. En plus, c'est sur velcro. Moi, je roule tout le temps avec une housse sur chacune. Je pense pas que le résultat soit top avec des pads par dessus. Après, j'ai le chic de toujours m'arrêter dans des côtes ou sur des pavés (feux rouges). Des powerpads pourraient certainement me permettre de me dégager plus sereinement, dans certains cas avec mon poids plume. J'ai essayé une fois une grosse roue avec des powerpads; c'est sur que tu fais qu'un avec la roue. Cet effet, m'a paralysé, moi qui est toujours les jambes libres. Plus le poids de la roue ; bon je ne suis pas tombé, c'est déjà ça 😂😂

Mode souple (commuting) C'est avec ce mode que j'ai effectué tout mon apprentissage. Roulant, moins vite, le freinage me convenait, bien que pas très "Mordant". Une fois, dans le grand bain, j'ai finalement quitté ce mode pour passer en hard (off-road). J'ai eu du mal au début, mais à force je me suis rendu compte que c'était le mieux (pour moi). Donc, sur mes deux roues (V10F), j'ai comme réglage : offroad et pédales 100%. J'ai aussi tenté des +1/+2° inclinaisons. Mais, pas toujours probant selon les fois.. Donc, retour 0°. Par contre, comme toi, avec le temps je me rends compte que le freinage est pas super, super (les 2). Encore, pire quand il pleut. Je pense que comme le pneu (2 différents) n'a pas le même contact.. Après, ça diffère, selon mes chaussures. J'ai une paire de Columbia avec une courbe prononcée (voûte plantaire) et là mon appuie se fait de manière plus prononcé vers l'arrière des pédales, sans forcer et pourtant ma répartition se fait de manière globale. Avec la Columbia, je freinerais donc mieux ; mais je ne ressens pas bien le contact sur les pédales avec, comme si, je portais des sabots. Habituellement, je préfère les chaussures plates. C'est pas faut.. Mais chose étonnante, depuis une calibration avec la nouvelle Maj. Application. L'une de mes roues n'a plus le même comportement (rien changé aux réglages). J'ai l'impression d'être sur des rollers. Certes, il y a la gomme, mais j'ai ce phénomène de roue libre permanent, donc grosse, grosse anticipation pour tout.

Un bon p'tit Kenda 16x2.125. La V8 à démonter y a rien de douteux 😉 Après, un shop avec fournitures et pose ~ 70€

@BipoWeel En a fait un descriptif ci-dessous https://www.espritroue.fr/topic/21825-inmotion-v10-tremblement-recherche-de-panne/?do=findComment&comment=368296

Là, voilà... Regarde ce que j'ai trouvé sur Etsy : https://www.etsy.com/fr/listing/1431548519/fichiers-numeriques-du-module-de?ref=share_v4_lx

Tien finalement, on lit : "Serrage moteur" réalisé. Donc ça sous entend que le moteur était déserré.. (on ne parle de remplacement de pièce) Est-ce pour autant que c'est lié à l'état des clavettes ?? Quand, je pense aux premières chutes d'une roue lors de l'apprentissage et toutes celles et ceux qui pratiques le Off-Road. Il devrait y avoir plus roues cassées rapidement..

Sacré constat, j'ai repris ce matin ma première roue (elle a sa calibration d'origine) et là je retrouve bien la "motricité" continue. La roue et plus posée. Donc, c'est pas dans ma tête, la 2ème depuis la calibration (New App.) est devenu un vrai feufolet . Pour, un peu je me prendrais pour Candeloro sur ses patins. Je l'ai recalibré hier soir béquille arrière et trolley relevé. Pas encore testé, j'ai préféré prendre la 1ère. Mais, en statique (sans être sur la roue), mains posées avant/arrière on ressent déjà cette vivacité (??). C'est étrange.. Pas encore essayé, non plus, le retour paramètres usine.

Depuis, cette maj. personne n'a recalibré sa roue depuis ? De préférence, une V10 et si oui avez-vous remarqué une différence de comportement (message +haut).

Qu'a-t-il de bizarre ? J'ai un modèle différent, certes ; mais le moteur de la mienne fait un bruit quasi similaire, depuis toujours. Elle à plus, 11kkm, elle se porte comme un charme. Mais, je suis "plus" que très souvent en Gyro, maintenant. Profite bien de ta nouvelle acquisition. 🖐

C'est vrai il peut y avoir des trucs improbables.. Ma première, roue (Inmo), encore en apprentissage, à ce moment là. Je crève (petite épines de ronce), pile dans la sculpture du pneu. Je prends sur moi le fait de démonter et j'y mets une rustine vélo). Bien plus tard, au fur à mesure, je ressens des petites "frictions" étranges. Surtout, lorsque je faisais des 8 et ce très lentement. Le roulage me sentais quasi normal. Je me suis dit : "c'est dans ta tête.." Puis, finalement, je démonte à nouveau et là, je me rends compte qu'un des fils de l'alimentation, n'était pas réellement soudé (ou l'avez était très légèrement), il flotté dans le connecteur. J'ai resoudé et ça n'a plus bougé, depuis. Je suis zéro niveau bricolage. Mais, je suis curieux et j'essaie, avec mes modestes compétences. Cela a été, je crois, la première soudure de ma vie. Quand tu sens, la mauvaise foi et un SAV fébrile, ça fait aussi perdre confiance.. Alors, DYS, mais, on est pas toujours compétent, malheureusement.

Bon après, dans les usines, ils ont des gestes quasi répétitifs (à la chaîne)... Ils peuvent (et c'est normal) passer un peu bâclé sur certains trucs.. Une roue pour ces usines, c'est un peu comme un sèche cheveux..

En espérant, que l'intervention soit correctement détaillée.. Pas sûr..

Enfin, une issue heureuse. Par contre, je viens de voir ta vidéo. J'y ai entendu un bruit de frottement de caoutchouc (pneu) et un bruit de crécelle, qui me fait penser à un bruit de roulement tout foiré (genre des billes en moins) Du coup, ça ferait descendre l'axe (d'un ou des deux côtés) et on obtiendrait le fameux "serrage". 🤔. L'essentiel c'est qu'ils la prennent en charge.

Je comprends beaucoup mieux, maintenant. Elles se trouvent à l'intérieur de l'équerre (x2) + 1 renfort en arrière. Donc ça en ferait 4 en tout (2 pédales). Je n'y ai jamais prêté attention en démontant la roue (chambre à air ou pneu). Il faudrait être lourd et/ou faire des gros sauts pour les fusiller.. Après, peut-être, qu'après des milliers de km et des à-coups répétés, elles peuvent soudainement lâcher aussi (??)

J'ignorais qu'il y avait des clavettes entre l'axe et le moteur de la Gyro. Combien y en a-t-il ? J'avais déjà démonté le moteur d'une trottinette et je n'en avais pas vu. Si il y en a sur une gyro, ça pourrait expliquer, certain phénomènes de tremblements alors ou emballement. Je pensais qu'il pouvait juste y avoir un léger rainurage sur l'axe qui rentrait dans une encoche du moteur.