v5f06

On fait a peu près le meme poid ,ma v8f je gonfle a 3 bar ce qui est plutôt dur et ensuite je regonfle tout les 1 mois ou 2 selon la vitesse ou elle a perdu la pression,au ressenti je regonfle,je sent effectivement un peu plus de confort mais je sens aussi le pneu qui fait du bruit dans les virages et une moins bonne maniabilité/réactivité,et a chaque fois c est autour 2 ou 2.2 bar . On va dire que si j etait ok pour sortir le gonfleur toutes les semaines,je mettrai 2.6 bar . Et sans compter l'autonomie en moins et le risque de tordre un roue avec 2 bar dans un nide de poule ou poir monter une marche ou la descendre.

Tu pense que plus tu est lourd et moins ca recharge en descente a cause de l equilibrage gyroscopique ? Faudrait faire le test avec un sac a dos de 30kg et sans.

Globalement tu augmente les chance des tordre ta jante et ta chambre a air va s user beaucoup plus vite.Et la chauffe est plus importante a 1.3bar car beaucoup plus de frottement

La v8f a une batterie avec des accus de stockage et seulement 2 accus en parrallele,de ce fait la tension chute a la moindre solicitation et la capacité baisse fortement en utilisation normal.l aglorythme inmotion sur le % ne prend pas en compte une utilisation normal de la roue...

En fait,si il y a une possibilité, améliorer la régénération,il suffit de récupérer 30kg de cailloux ou 30l d eau en haut du col descendre avec en freinant et larguer tout en bas .j ai vu un sujet sur un camion électrique sur un chantier,son boulot c est de descendre des pierre d en haut d une montagne,en faisant ses aller retour il a une autonomie infini. https://www.downshift.fr/les-suisses-inventent-le-vehicule-electrique-qui-na-pas-besoin-detre-recharge/

Tout dépend comment tu le gonfle et ton poid.raisonnablement entre 4000 et 7000km

Verifie la batterie jusqu a l'arret pour savoir si c est réellement progressif jusqu'à la fin,on a souvent des surprises.

Tres bien si bien utiliser mais je ne l utiliserait jamais pour un cable de phase ou de batterie,d ailleurs je n en utilise jamais,mais pour cable de.phare.ou de ventilo,il vaut mieux utliser ca que de mal utilisé un fer a souder!

C est tout le boulot des firmware et d une carte annexe ,bien entendu ni kingsong ni inmotion ni gotway ne sont capable de ça !

Si 2 carte mere 2 batterie et peut etre dual capteur hall comme sur la v13 mais dans ce cas il faut un firmware extrêmement bien programmé,dont aucune marque du secteur n est capable de faire.

Non 2 batterie de 50v en serie + 2 batterie de 50v en serie donc ca fait 2 batterie en parrallele,si une lache il restera 2 batterie qui delivre 100v ,ca tiendra le coup si tu est pas entrain de demandé le maximum au moment ou ca lache ... Le mieux c est 4 batterie en parrallele...ou meme 6!

On a toujours envie de penser qu on va passer a côté de ça,de faire confiance,mais la réalité on l a connait depuis le debut de la monoroue,et surtout ca devient reçurent ces dernières années,les premiers acheteurs sont des beta testeurs,de toutes façons les modèles de test n etait jamais des definitif et n etait pas monté a la chaine,donc en achetant un premier modele on cumul les ennuis des choix des composants définitifs ainsi que des "reglage" de la chaine de montage . Il fut un temps ou les" jouets "sortait toujours 1 an plus tot au states, finalement cela permetait d avoir de la meilleure qualité en europe Surtout qu on sait qu actuellement c est les states qui tire les.prix vers.le.haut et les specs vers.le haut et surtout le poid vers le haut. A 3000€ les machines c est clair que Ninebot ou tesla pourrait s y intéressé,

C est étrange,dans le monde de l euc ou tout est chère, on ne trouve pas "de tuto réparation, amélioration".Alors je comprend que c est délicat d etre en équilibre sur une carte réparé,mais quand meme,300€ a chaque fois les carte mere pour certainement 2/3 composant a 1 ou 2€,meme avec la main d oeuvre ca passerait creme .Les russes sont beaucoup plus enclins a reparer leur roues!

Pour moi il vaut mieux ne pas les branche dans un premier temps plutot que de mettre du chaterton par dessus en vrac. Un réparateur tv ,ou telephone ou n importe quel personne un minimum compétente coupera la partie endommagé soudera des fil du meme diamètre et passera de la gaine thermo individuellement puis sur les 3 a la fois. Il te reste a trouver un connecteur ventilo avec deja des fil et faire remplacer par la même personne cette partie la. Et tes fil de phase n ont rien?

Tu met sur 200 ,pas 200m . Les écrasé servent a quoi? Je serais d avis de separe les fils a l endroit ou c est écrasé noircit et dans l ideal de sortir les pin du connecteur et mettre de la gaine thermo,mais l opération est compliqué pour un novice,tu risque de détruire le connecteur,donc soit tu fait faire et au passage tu fait réparer le connecteur dont un fil est cassé,soit tu separe les fil ecrase et tu met du shaterton proprement sur chaque fil avant de mettre un shaterton pour les regrouper... Autrement coupe la partie louche et remplacé par du fil propre soude avec bien sur de la gaine thermo sur cette endroit, certainement le mieux a faire Mais dis moi a quoi sert le fil deja.

Ptain elle est bonne celle la,j espere que ceux qui ont acheté une v1 n ont qu a passe un coup de fil a leur revendeur pour obtenir la nouvelle carte et la doc d installation tout gratuitement !

Y a quoi cimme fil qui sort de la batterie ?. Car tu pourrais peut etre charher directement la batterie sans passer par pa carte mere,meme si forcément ca sera moins pratique...

Tu met ton multi comme sur la photo 1 sauf que tu mettra le sélecteur sur 20v ou 200v selon résultats. Et tant que tu fera pas touché les pin entre eux ca ira bien . Apres les.fils faut les regarde minutieusement,au moindre doute de la gaine thermo a defaut du chaterton électricité.Mais il y a au moins un connecteur mort ou 2 non? Tu pourra aussi vérifier que ton moteur ne freine pas tout seul,juste en poussant la roue.

Les connecteurs de phase sont vachement proche les un des autres in croierait !

Une chose de sur on ne récupère jamais ce qu on a perdu en montant et.descendant une colline.

C etait pas suffisant 2 chargeur 5A? Du coup tu mes branche comment tes chargeur? Dans un prise double puis sur la roue et tu allule la prise double? C est aussi intéressant de savoir comment il a brûlé...

Ton problème c est juste "j ai un message d erreur quand je branche 2 chargeur 8A?

Premiere chose a faire. Comment tu a déduit qu un chargeur etait mort et pas l'autre ? Avec la led verte ? Y a quelqun qui a eu un soucis l'autre fois,avec ses 2 chargeur en meme temps ,sur une Sherman justement,il a posté sur le forum je ne sais plus ou exactement. Il me semble c etait un sherman max mais c est possiblement relativement similaire . Tu procede comment pour brancher tes chargeurs? Roue puis prises de courant ou l inverse ?

Je connais pas.la.sherman,mais peut etre 8a c est trop. A tu vérifier au multimetre tes 3 chargeur ?a ty vérifiée les fusible batterie au multimetre ?

Le bip c est le régulateur se vitesse. La batterie ne charge pas si elle est trop chaude ,il faut patienter.