v5f06

En fait la solution a ce genre de tracas arrivera le jour ou qq un sera capable de modifier les firmwares. Je roulais en Xiaomi m365 avant,et il y a une des tonnes de configurateur de firmware pour s adapté exactement a chaque utilisateur. Je m'etonne franchement vu l engouement pour ces roues et certain modele maintenant ancien,qu il n y ai pas parmis les utilisateurs,notemment les russes,ce genre de modif.

Tu pourrais montrer un peu plus en détail,les fixation du bas de la housse? Car j ai commandé le housse sur Aliexpress,celle qui vient de Turquie,elle est pas mal sauf la fixation du bas,j arrive pas a fixer correctement,peut etre je peut améliorer le système en me basant sur ma tienne. Merci

N importe quel chargeur 84v fait l affaire mais il faut remettre le connecteur de l ancien chargeur sans se tromper .

Ayant la v8f et la ks18l,y a aucune question possible,en urbain, utilisation du trolley a outrance,la meilleur ergonomie c est de loin la v8 v8f. Essaye de descendre une marche avec le trolley d une 18l,le capteur s enclenche et coupe le gyroscope,donc pour une marche tu dois descendre le trolley,porter la roue et remonte le trolley,3 manip,sur v8f tu continue tout droit,si tu a 3 marche a monte en v8f tu laisse le trolley déplié tu porte la roue par son manche et tu continue au trolley. Si tu compte faire 5x2km une v8f suffit amplement,et niveau poid c est vraiment top,la v8s aussi semble nikel mais 1300€,ca fait chère pour un modele qui reste urbain et pas ultra perf.La v8s n a que 40 accus aussi donc les chute de tension sont les meme que la v8 ou v8f.Il n y a que si tu a de grosse côte que je deconseillerai ce modele.

Salut, Comment cela t es arrivé ?

Problème de batterie

La bonne arnaque,payer la tva mais ne pas bénéficier de la garantie legal.europeene... Ils ont du faire passer ca comme défaut d usage,d ou le changement de coque interne.

Pour moi,c est achat dans une grande enseigne (amazon semble le plus simple pour un renvoi/remboursement,pas de réparation car ca passera au final par le meme delai de sav) ou direct chine,le reste c est pipeau. Apres acheter une roue comme la s18 ,a amortisseur,je dirai qu il faut savoir mettre les main dedans, autrement ne pas prendre a amortisseur. C est une source d entretien,et changé un pneu sera plus compliqué aussi.Et compter sur des reparateur ou sav bidon on s expose a des mauvais remontage, mauvaise réparation et des delai pas possible.

Met un peu plus de pression et gonfle avec une autre pompe,desfois les manomètre sont(tres) mal etalonné. Et bien sur la base, petit coup de toile emerie sur l intérieur de jante,liquide vaisselle sur les flanc de montage du pneu et bien mettre du talc sur la chambre a air avant de l insérer. Je n ai jamais eu besoin de mettre des bande anticreuvaison avec ce montage. J ai roulé comme ça avec la xiaomi m365 et ses pneu d origine pendant 2 ans, pourtant réputé pour creuvé sans cesse,en fait c est juste qu il faut etre exigeant dans le montage et la pression du pneu. Mettre un peu plus de pression permet de le faire un peu moins souvent. On ne fait pas la pression quand on sent que ca ne va plus, on le fait avant. 1 fois par mois c est pas mal.

De quand date vos roues? Ce qui est bizarre c est que l axe est le meme que la v8 qui n est pas sujet a la casse d axe (mais le dessoudage parfois).Et la v8 n a pas eu de problème de capteur hall.Donc pour moi c est liée a 100% .

Sur la v8f et la v10 il semble y avoir 1 ou 2km/h en moins sur le mode off road plutôt que commuting. A reconfirmer,car c est peut-être tout simplement le fait qu il faille appuyer plus fort

Non en dur c est 50km/h

Pour la 18l la coque interne qui fissure, normalement ca ete resolu par une coque de meilleur qualité.

Il faut roule 10 ou 20km avant de pouvoir débloquer.et avoir le dernier firmware.

Logiciel seulement. Il n y a pas eu 2 hardware sur le v8f,le fusible est toujours le meme qu au début sauf qu il ne crame plus.

Pas de separateur pour gagner de la place je pense. Concernant le montage des batteries,je ne connais pas le montage de la tienne,mais sur les ks18l par exemple il y a bien 1bms par batterie,et une alimentation indépendante sur le moteur puisque la ks18l peut fonctionner avec une des 2 batterie débranché.

Le fusible c etait avant la dernière maj,

Justement,il me.semble qu elle etait coché,et j ai pas compris s il fallait coche pour corriger ou ne pas coché pour corriger. Je ne sais meme pas si ca corrige quelquechose et de combien ca corrige.Et surtout est ce que ca corrige la vitesse ? Bhein il me semblait avoir calculer manuellement 8% de km en plus mais c est pareil je me demande si le % d erreur ne varie pas selon la vitesse... Apres pour mon test j ai roule tranquillement tres souvent,mais j avais pas le compteur sous les yeux,et j ai quand meme tapé quelques pointes et surtout j avais rouler doucement pour compenser les côte que je me cogne obligatoirement pour rentrer chez moi. Aussi je n ai pas roulé moins vite sur la fin de batterie,voir presque plus vite car je devais rentrer et je voulais finir le test. Je referai un test avec une bride a 36 comme la v8f ,sans ménage spécialement la batterie.

J aimais bien le principe de la montre mais l autonomie a l air trop reduite. Dommage qu il n y ai pas un hack ou système pour fonctionne sur une amazfit bip ou xiami watch lite. Ca manque beaucoup d optimisation,mais le concept est impeccable !

Il faut désactiver le mode transport.

Dans le tableau que tu montre,on peu déjà oublie toute les cellules de marque exotique,et toute celle qui font moins de 4.8ah,donc il reste plus grand chose et aucune n a de bonne spec. Malheureusement toute les cellules a fort capacite de stockage ont pas beaucoup de taux de décharge. Il doit exister 1 modèle possible,on sait que la v8s a 728wh donc ca devrait correspondre a des accus 4900mah. Non vraiment c est mal partit pour une amélioration de la sécurité sur cette v8s.Apres qq part tu sera plus en sécurité quand meme avec plus d energie restante pour le meme trajet,mais c est pas une vrai amélioration.

Ouais si tu roule au tilt back (vmax) sur chaussée déformé,c est qu il est soit temp'de change de roue soit tu dois baisse ta vitesse sur chaussée déformé. Si tu n a pas la dernière mise a jour,fait la vite,car il y a eu des soucis avec les v8f sans la dernière maj.

Je suis pas totalement d'accord. Deja comme dit,il abandonne le.hollow motor ,c est presque abandonné les possesseurs de v11 a des changements recurents de roulement. Et je ne voit pas pqoi il y aurait plus de maintenance sur une v12 qu une v8,le fonctionnement est le meme(pas de.suspension meme technologie de roulement)),la roue sort 5 ans apres,ils sont cense avoir assez de recul pour sortir une roue sans problème récurrent.Les roulement,les axe les.pedals sont sence être a la hauteur du poid et gabarit de la machine(soit 2 fois plus gros que sur une v8). Je viens d acheter une ks18L,quand je vois le nombre de modif compare a celle qui est sortie 3 ans avant,c est plus la meme machine et pourtant elle etait pas trop mal au début. Trolley (système et matériaux changé),moteur,carte mere,phare,coque interne,haut parleur, firmware avec plein de bugfix et d amélioration). Clairement le premier acheteur sont pris pour des pigeons.

Qui peu explique clairement cet option ,ce que ca fait si c est coche(rouge) ou decoché? Merci

Ha bhein pour une fois l autonomie annoncé est bien realisable dans des conditions humaines ,sans abuse dans un sens ou dans l autre.