v5f06

Tu oublie le modele v11 alors

C est super stupide un bug comme ca! A voir avec ceux qui ont reussi a installer le firmware 2.09 sur la 18l/xl J ai failli y laisser ma roue en seulement 18 jour !

C est bien possible que ce soit ca le problème, car j avais deja eu le soucis dans une moindre mesure car j avais utilise la roue plus rapidement,mais c etait a chaque fois apres une charge complète,je n ai pas remarque d autodecharge apres utilisation. C est stupide ,c est un coup a fusille une batterie ! Merci je vérifierai et ferai un retour. Par contre, comment je fait pour avoir un firmware 2.09? Il faut impérativement un iPhone ? Edit: Apres 48h en ayant fait un allumage extinction apres la charge tout semble ok,je vérifierai plusieurs fois.

Bonsoir, Je me demande si j ai pas un problème sur ma recente 18l. La dernière fois que je m en suis servi c etait le 12 juillet.J avais fait 50km,il restait de la batterie,j ai recharge la roue a fond normalement puisque je l avais laisse qq heure apres le voyant vert. et depuis ce jour donc 18 jour,je me suis servi de ma v8F. Et aujourd'hui je decide de la prendre pour faire une promenade,je n ai pas vérifié la charge,je suis parti sur 800m de descente tranquille et la au moment ou ca a commencé a monté j ai entendu des bips.Je me suis arrete net pour vérifier la charge et j etait a genre 6% de batterie sur l appli ks. J ai donc rebrousser chemin mais tres rapidement en remontant la cote la roue a leve la.roue vers l arrière. Donc je comprends pas trop comment j ai ou perdre autant en moins de 3 semaine. La.roue charge bien a 84.4v quand j ai vérifié plusieurs fois. Une chose que je m explique pas elle affiche toujours une conso de 17w quand elle a l arret pose sur le cote avec gyroscope désactiver. Du coup je me demande si c est normal ou si la roue ne consomme pas 17w tout le temps ! J ai mit 8 minutes pour lnauto extinction donc ca peut pas etre ca . J ai souvenir.d il y a 3/4 jour ou j ai entendu des bip d extinction ,j avais debarasse des truc autour de la roue,j avais du peut etre du l allume . Ou alors elle s allume toute seul régulièrement... A la rigueur je mettrai bien le firmware 2.09 maiz je ne trouve pas avec l app kingsong ou euc World. Vous avez quoi comme autodecharge sur plusieur semaine avec vos ks18L ?

J ai expérimenté 2 cut off avec la v8 sur 3000km et je fait pas ton poid ,une fois autour de 30 sur le plat et nid de poule et une fois en accélérant comme un bourrin depart.arrete dans une grosse côte. La roue dans ce cas precis n a pas le temps de faire un tilt back. Je pense qu il aurait pu faire un firmware un peu plus safe. Sur la v8f on est moins sujet a ces cut off malgre une batterie quasi similaire. Mais en fait ces 2 engins ne sont pas adapte a monté rapidement des cote bien qu'elle puisse se débrouiller sans marge de sécurité (particulièrement la v8). Le tout c est d etre sur que ca coupe pour une raison de puissance et non de problème technique. Et malheureusement ces roues on ne peut pas vérifié l etat de chaque cellules,sans désossé la batterie. J avais fabriquer une batterie externe avec 20 cellules pour la v8,avec ça adieux les cut off,les chutte de tension a l acceleration sont divise par 2. Inmotion n arrive pas a fabriquer une v8 avec 60 cellules,c est dommage c est uniquement ce qu il manque a cet roue pour etre parfaite.

Verifie la tension apres une longue charge,pour vérifié un peu l etat de la batterie.

Si ta reelement u'e cote de 20 ou meme 15% non stop sur 2km la roue s arretera a cause de la chute de tension trop forte sir la petite batterie de la v8f sauf si cette fameuse côte tu ma prend quand ta batterie est pleine. Et les 40km tu peu oublié si tu a ce genre de cote quotidiennement. Le batch on peu pas le savoir,moi la mienne chinoise j avais le tampon de l usine avec la date. Faut pas depasser 4a en charge du fait que la batterie est petit (20s2p) La v8f fait du 35km/h reel a fond. Au mieux tu gonfle moins la chambre a air s use.Apres question de.confort.Moi je met 3bar et je refait la pression tout les 1 ou 2 mois.

C est tres peu de km tout ca!

Le chiffre différent entre les mosfet c est des numero de lot normalement ca ne pose pas.de.probleme d avoir des mosfet avec des lot différents,juste ca fait pas sérieux.Tu n a pas de multimetre? Autrement tu peux faire au pif coupé un par un les 4 mosfet et tu t arrete quand la roue se.debloque avec un peu de chance la carte redemarre déjà. Edit: Tu peut y aller au culot tu commande 4 mosfet ici https://www.mouser.fr/ProductDetail/Infineon-Technologies/IPP023N10N5?qs=Du9m%2FJ9cwrLD1XcLWGKDEA%3D%3D et tu les fait poser par un pro,sans autre verif,mais deja regarde si la carte demarre sans mosfet,1 chance sur 2 qu elle demarre sans les mosfet,par.contre elle devrait sortir un code d erreur en tout cas le.gyroscope de devrait certainement pas s active avec un ou des mosfet en moins. Pour la pate je suis surpris....il y a le mosfet la pate et le radiateur en fer? Sil n y a pas de film ou de pad.thermique entre le mosfet et le radiateur le problème est peut bien ici.Il suffit que la partie metal du mosfet soit en contact avec la partie metal du radiateur ,ainsi qu un autre mosfet lui aussi en contact pour grille un mosfet.A tu essayer de.branche ta carte"en l'air ?si ca se trouve la carte n est meme pas.grille,elle peut etre en sécurité a cause de mosfet en cc a cause du radiateur,ce qui expliquerait qu il n y ai aucune trace de chauffe. Mais faut.faire bien les choses

Un peu trop technique pour moi,ma question est de savoir si le montage avec 2 fois plus de mosfet sur la v11 est un montage type redondant qui permet d évite une chute ou juste une manière d encaissé plus facilement ma puissance. Apparement ni l un ni l autre. C est pour ça que de savoir comment c est arrivé avait une importance. De mon point de vue qu il n y ai aucune trace n est pas meilleur signe,surtout sans savoir comment c est arrivé. Moi je pense qu il n y qu une phase touche donc entre 1 et 4 MOSFET hs(2x2 par phase).

En fait,tu a acheté la roue d occasion deja hs donc.Pas moyen de savoir comment la panne est arrivé.C est vrai qu il n y a aucune trace de chauffe. Donc ca va etre difficile a reparer,surtout que tu n a pas l air d avoir de grande competence en électronique.Et une personne compétente coûtera certainement pas mal d argent.Je te suggere de changer la carte. J aurait bien aimé savoir si au final le système de "double quantité" de MOSFET sert a qqchose,ou c est juste commercial etca m en a tout l air.

Ha oui pour le coup,tu a potentielement pas 2 mais 4 mosfet hs, qui gere cet phase,puisque cet carte en comporte 2 fois plus que d habitude. Oui tu a un cc sur un ou des mosfet. Donc tu prend ton multi déjà et tu test les 4 mosfet de la phase,ceux dont la patte central sont en cour circuit avec l la patte de gauche ou de droite(ou oes 2) tu coupe en laissant le plus de longueur de patte sur la carte(ce qui permet ensuite de dessouder proprement et facilement) Deja quand tu aura enleve les mosfet défectueux la roue.doit se débloquer

Ca c est dans le cas ou "seulement" les mosfet sont hs,le plus souvent d autre composant meurt en meme temps... Il faut branche les 3 phase et débranché 1 par une pour trouver celle qui débloque la roue,la tu aura la phase a reparer,et ensuite faut un multimètre et compare chaque composant de la phase morte ceux d une phase ok.Au plus simple tu change les 2 mosfet et tu compare apres,tout doit etre identique. Aussi,il peut y avoir des piste brule etc... Malheureusement on ne remet pas en route une roue de la meme manière qu une trottinette,apres ce genre de réparation, question de sécurité. Combien de trott j ai repare des phase,juste les mosfet,et apres quelques mètres la phase rebrulait, uniquement quand il y avait du poid sur la trott donc essai roue en l air pas fiable et a chaque fois que ca faisait ca y avait un ou des autres composants hs.Depuis je vérifie toujours tout et sur une roue la question se pose pas. Désolé de casse le delire de la répartition pas chere et vite fait. De plus il faudrait savoir pourquoi elle a brûlé cet phase.

Bhein, voilà,tu a la réponse,tu n avais a priori pas le dernier firmware,qui permet d évite de cramé ce fusible qui crame uniquement dans certaine condition.Evidemment, inmotion france dans son incompétence,n a pas jugé bon de.prevenir ses clients que la maj est a faire.Il l ont uniquement marque sur leur site web,sans pour autant ecrire a quoi correspond la correction.

Ma sonde c est une thermistance,c est une résistance dont la valeur varie selon la température. Je susi surpris que tu puisse roulé sans avoir des alertes et des baisses de puissance ou aret,quand la carte mere lit 137°. Avec quel appli tu lit ca?

C est peut etre bien une sonde ntc/ptc Pour vérifier il faudrait mesure avec un ohmmètre sur une sonde neuve,si c est autour des 10kohm c est ca.Tu peu deja mesure la tienne. PEut etre il y a une autre sonde sur ta carte pour vérifier

Et on arrive a savoir les améliorations ?

Bhein oui y a eu un court circuit,ca semble plus grave qu un fusible qui lache.... Ta.roue a combien de km? Surtout, avait tu le dernier firmware ? Il te faut un multimètre et surtout nettoyer la ou ca a crame pour vérifier si y a d autte composant cramé.

2.09?il me semblait qu on est a la 2.05 ou 2.06,ou meme 2.03

La v8f est plus chere car c est un best seller. La v10 est un peu mal aimé a cause de son poid de 21kg sans avoir une autonomie a la hauteur de son poid. Bien que la fiche technique de.la batterie a évolué sur les v10 depuis plus d 1 an(750wh). Si tu est costaud ou que tu a de nombreuses grosse cote prend la v10. Autrement pour de l urbain avec 30 a 40km d autonomie,la v8f est légère,compact,avec un super trolley. Apres en occasion en première roue une v5f.si c est pour de.tout petit parcours ou une v8,c est tres bien et pas trop chere

Une autonomie qui doit se situer entre une v10 et v10f,un poid tres tres raisonnable une puissance qui doit etre accrue grace au chute de tension qui doivent etre divise par 2. On est certainement sur la meilleure urbaine.

Le bouton coupe circuit,c est sur il sera désactivée le jour ou tu a besoin de l alerte

Je m excuse je n avait pas vérifié,mais oui il y a bien un fil supplémentaire pour le capteur température moteur,c est tellement rare que ca merite d etre souligné,chez inmotion il n y a pas et chez gotway je ne sais pas. Le Passage des cables des 2 cote de l axe permet de passer le fil de sonde supplémentaires. Je n ai meme pas vu ce paramètre température moteur,je vérifierai quand je m en servirai,apres une grosse côte.

Il l ont mal copier car celle-ci avec 60 cellules sera moins sujette au chute de tension. La v8s c est autant de cellule que la v8f,juste des accus plus gros.

Interessant ta roue! Tu l a payé combien ? On ne voit pas le tarif de la roue modde sur leur site. En lisant les commentaires ,ils ouvrent oa batterie d origine,desossent les 40 cellules et refont u'e batterie en ajoutant 20 cellules et refont un capot batterie étanche