v5f06

Meme si a première vue ca semble la carte mère,c'est sur qu il vaudrait mieux pouvoir essayer avant d acheter. Mais est tu sur que la batterie est en parfait etat? combien de km a elle?a quelle tension charge elle au maximum ?Car ca peut aussi faire penser a une tension qui est pas stable ,ce que me fait penser la v5f que j ai en ce moment.J essaierai un autre reset mais ca deja etait fait et ce que je suis sur c est que les cotes que je grimpait avec la première v5f qui etait neuve avec 40% de batterie,celle ci 4000km et 6 ans avec 70% s arrete au milieu avec une belle barre clignotante et les pédales qui se relève.Apres 30.secondes je peut repartir si c est plat ou si ca descend,le niveau de batterie remonte.doucement,bref une batterie qui ne vaut plus un clou des qu on lui demande autrechose que du plat .Et surtout elle pendule un peu comme tu dis mais j.ai remarqué quand le niveau de batterie est un peut bas .

Oui dommage que ca n est rien donné. J ai récup une v5f y a pas longtemps j ai l impression qu elle fait un comle ton soucis,c est dur a déterminé car la v5f est peu puissante et peu rapide,mais pour en avoir deja eu une neuve y a longtemps je sais quel a un petit soucis,je le demande si ca serait pas des accus donr la résistance interne est trop haute donc accus fatiguée ou bien les condensateurs de la carte mere qui serait un peu fatiguée, difficile d etre sur sans testé...je m aperçoit juste que dans les grosse cote la tension chute trop, beaucoup plus que la v5f que j avais eu auparavant .Au final le seul moyen c est d essaye une carte mere,si ca fait pareil ca pourrait etre la batterie.

Je pe'se que ta jamais du tester un chargeur de v5f!C est la meme prise que la kingsong sauf que le + est la pin central et le moins est juste a côté !J ai deja courcircuite 2 fois ce chargeur en testant la tension,au final soit tu ouvre et tu le test facilement soit avec un etau pour tenir la prise un super éclairage et des pin de multimetre tres fine oui on peut mais tous le monde n est pas équipe et le chargeur,je doute qu il apprécie beaucoup.Mise en sécurité pour une quunzaine de minutes a chaque fois. De toutes facon c est la première chose a faire avant d aller plus loin

Il faudrait vérifier la tension du chargeur,mais c est tres difficile sans faire un court circuit.Si tu a un multimètre et quentunest pret a ouvrir ton chargeur je peut te donner l endroit exact sur le chargeur pour prendre la tension sans risque .et install une application style wheelog ou eucworld pour avoir la tension affiche.

Ce genre d appareil,sauf mention contraire sur la doc,tu dois charger et roule,sans autre entretien, uniquement changer le pneu.quand nécessaire.Il semble que la roue envoyé soit en parfait état,et inmotion n a pu donc faire passer son argument favori : trace de chute,la roue a pris un choc,donc non prise en charge de la garantie...

Ta raison de les enfonce dans leur mensonge.Le.pire c est que chaque fois qu un utilisateur lit ton message c est un client potentiel en moins pour eux.

J ai changé les 6 et malheureusement il ne s allume pas...J entend bien le primaire s enclencher mais apres,rien...ca fait chier !y a autrechose a vérifier ?

On parle bien de ces 6 là ?

J ai trouvé les 6 condos en high qualite Rubicon ,y a plus qu a trouvé du temps...

70km en v10f c est a peu pres dans les meilleurs conditions possibles ,route plate température clemente,poid pas trop lourd et vitesse light

Le problème c est que ces cartes meres inmotion sont capable de tres mal détecté la tension de la batterie,meme sans avoir pris la flotte.Elle sont capable de sous estimé ou surestimé,c est pour ca que je dis qu il faut vérifier la tension a l application et immédiatement apres au cable batterie pour voir si ca correspond. De plus vu quelle a pris la flotte elle peut afficher n'importe quoi ou surconsommer en veille par exemple,voir surconsommer a l utilisation (mais je pense qu elle aurait une réaction anormal). Ensuite 83.5v sur une batterie de v10f c est souvent la norme,mais ca peut etre 20 cellules a 4.175 ou 15 cellules a 4.16v + 5 cellules a 4.2v par exemple ce qui montre un debut de desequilibre ou bien dans un scénario mauvais 19 cellules x4.2v et 1 cellules a 3.7v ... Et en premier on fait les test simple.Pour démonter la batterie c est quasiment toutes la roue a désassembler et la batterie il faudra coupé "l.etancheite" relative .C est un gros boulot. Si il y a un gros desequilibre la roue va se cabrer en arriere bien avant d etre a 0%....tout ca est a vérifier avant de sortir la batterie.

La batterie de la v10f a une bonne étanchéité,vu la tension max ,pas certain qu elle est un problème. En 1 verifie la tension au chargeur.En 2 fait une longue charge. Ensuite tu laisse reposer 24h et tu reverifie la tension dans l application,puis directement au connecteur batterie . Une décharge de 960wh en 10km serait un record,ca ferai que tu pour partir 1% tout les 100m ... Vu l'accessibilité de la batterie ouvre la uniquement en dernier recours. Et la carte mère est peut être en court jus...En fait ,avant de continuer a rouler il faut trouver la panne.Si la carte mere a vraiment pris la flotte un séchage ne sera pas suffisant, l'oxydation va faire effet et tu peut avoir droit a des choses bizarre voir meme terrible...

Tu.est la deuxième personne a me parler des condo secondaire.Il me semble qu il y en a 6 en tout,donc je vais regarder ce que j ai et faire une commande s il m en manque.on croise les doigts ! Merci

83.5v ca reste correct manque pas grand chose tu peut vérifier ton chargeur en premier. Il y a certainement un petit desequilibre sur la batterie,mais le seul moyen de vérifier c est d ouvrir le pack batterie... Par contre a minima en roulant tres fort je pense tu devrais avoir 30km...et en roulant tres tres cool 50/60km.

Pourquoi ne pas coller tout simplement a la colle epoxy bicomposant? J ai fait ca pour fixer un boîtier controleur de trott.

Salut,pardon j avais pas vu ta réponse (pas de notification ?) Non j ai pas de jus que sort,pas de jus sur les condensateurs de sortie,par contre le jus arrive sur le transformateur primaire zt donc sur les condo 400v Je ne voit toujours pas bien sur ta photo,par contre je vois une soudure un peu bof donc peut etre vérifier a la loupe et remettre de la soudure la ou c est leger....

Nikel,j ai le chargeur de v8f qui a lâché,j ai fait un adaptateur mixte v5f-ks18xl vers v8f ,ayant ces 3 roues .

Une partie c est gentil, prendre en charge toutes la réparation et le retour plutôt.

Je voit rien en bas a gauche.Je sais que c est une panne de merde car parfois il se rallume qq secondes.

Il y a quelques jours mon chargeur de v8f ne s est pas rallumé. Aucune trace suspect a l intérieur. Parfois apres qq heures quand je le branche au secteur la led vert s allume quelques secondes,puis s éteint.Donc un composant qui rend l âme...Je voudrais bien le reparer,ca m enerve de jeter des choses qui n ont pas grand chose. J ai un multimètre et des compétences en soudure...

Ks16x ,c est un cran au dessus de la v10f tput en restant 16 pouces.

Malheureusement je pense que la carte mere est morte, ou tout du moins un MOSFET au minimum...

Donc du coup,tu a fait 13km aller en roulant rapidement, et 13km retour en roulant doucement et il te reste 26% de batterie,c est ca? Édit :a non mais tu a une v10f,donc entre 3 bar et 2 bar c est 50% ,donc il est normal de pouvoir faire 13km avec 50% restant sur v10f!

Je pense qu on peut directement stoppé le sujet de l IP 55 de la v12 et de la non certification de la ks18xl.La ks18XL est etanche a 99% ,seul les interupteur du trolley peuvent deconner apres une bonne pluie,et remarcheront apres sechage. En fait il vaut mieux demonter la roue en partie et contrôlé et revisser tout,plutot que de faire confiance aux chinois,meme une roue ip55 chez inmotion,quand tu voit desfois comment les joint sont mal pose , pincé ou mal revisser,ca sera la loterie...Et vu qu il ne font pas marché la garantie s il détecte de l'eau... Apres pour tenir un peu mieux sur les pédales en cas de trous sur la chaussée,les gripads de chez EUC CLUBHOUSE font le boulot correctement sans défiguré la machine ni le portefeuille.

Il a du en cassé quelques une pour apprendre tout ca! La c est vraiment du ski!