misc

L'énergie du freinage est renvoyée a la batterie (d'ou le fait qu'il faille éviter de commencer une batterie a 100% sur une descente) mais selon la vitesse c'est pas énorme. Si l'on a la possibilité d'avoir un oeil sur les stats via les apps, c'est interessant de voir les amperes entrer / sortir de la batterie. Il n'y a aucun autre mécanisme pour évacuer l'énergie induite sur nous roues.

Juste pour la postérités, pour moi elle a toujours pu prendre 2x5A (2 pins) pour 10A total. C'est ce que spécifie le constructeur. Il a été question que les prises de charge passent a utiliser 4 pins, ce qui monterais la charge par prise a 8A. Le total resterais 10A par contre. Je ne peut pas confirmer l'existence de ces prises 4 pins, d'après Hansolo elles ne sont pas. Tout ce que je sait c'est qu'il en était question et c'est la seule apparition que je sache du chiffre "8A" en rapport avec la Sherman. Il y avais toute une confusion sur le mega fil Sherman d'euc forum a l'époque. J'en avais fait une branche car il y avais peut d'info officielle et c'était difficile de démêler le vrais du faux. A l'époque l'on était pas sur si ces 8A étaient une nouvelle limite totale. edit: d'après Chriul et Marty (sur ce fil) les cables fins seraient des cables pour signales BMS (?), je vois si je peut avoir plus d'info.

C'est deja ca, bon point pour eux. Le VAE de ma femme se clamais cocorico, sauf qu'il y a le meme sur aliexpress / alibaba au tiers du prix. (en disparition car c'est un vieux modele) edit: tiens: "produit en France" https://eovolt.com/fr/ , quelle malhonnêteté, elle est belle la France. Edit: fil dessus sur un forum Belge.

La mienne est la 52e produite (nom bluetooth LK52) et a déjà les fusibles mais pas les gaines. J'imagine que l'implementation des changements a été graduelle. Pour ce qui est de la vitesse de charge totale elle est spécifiée a 10A par le constructeur ( source ). Quelqu'un aurais une source pour le chiffre de 8A si ce n'est par prise?

@Hansolo Les specs sur le site de LeaperKim disent bien 10A total. Les 8A, a part correspondre au max conseillé des prises avec 4 pins je ne sait pas d'ou ils sortiraient.. Je veut bien croire que votre (enfin celle d'OliG) Veteran soit en 2 pins mais il est possible qu'elle vienne des premieres series.. Il y a encore des personnes qui reçoivent des Sherman avec éclairage avant flashant bleu alors qu'ils étaient sensés passer a l'ambré.

8A c'est par port, le total max est 10A par contre. Les premières produites sont limitées a 5A par port parce que le connecteur n'utilise que 2 pins. (plus d'actualité depuis un moment) edit: @Matoone en 18x3 il n'y en a plus depuis un moment malheureusement, ou a prix collector. Ils ont arrêtés la production.. Le pneu qui est livré sur les RS et V11 s'use vite apartment, j'aimerais savoir ce que donne le pneu rue Kenda de la Sherman et EX.

Elle a l'air très bien avec son moteur puissant et le petit pneu épais. Niveau look c'est les gouts et les couleurs mais elle a de chouettes specs. Ca te fera un bon contrast par rapport a la Sherman :D Fun dynamique et agile les petits pneus.

Il y a un fil dessus sur euc forum, en gros il était a 40% de batterie / 60kmh (peut de marge) et avais picolé toute l'après midi. Il aura suffit d'une petite bosse ou un coup d'accélérateur pour couper..

On commence a avoir des chargeurs 8-10A met en quelques uns plus des 5A et les disjoncteurs ne font pas long feu.. Un avantage pour les ajustables ou 2x.

(et bim ils appellent ca "conçu et fabriqué en France" parce que eh, ils ont choisi le sticker et monté le garde boue)

C'est normal, tant qu'elle est allumée et verticale, elle se comportera comme j'ai décris. Tu peut essayer en la soulevant par la coque (pas de coupe moteur) (attentions au doigts!) Elle va s'emballer comme la premiere fois, puis couper le moteur (arrêter d'équilibrer) jusqu'à ce que tu s'éteigne et la rallume.

La coupe moteur met un instant a s'activer, je soulève et repose en deux temps, attendant les beeps de confirmation. Si tu soulève trop vite le moteur s'enclenchera et la coupe moteur sera desactivé (heureusement, on ne voudrais pas du coupe moteur en roulant) C'est normal qu'elle s'emballe: en soulevant elle aura nécessairement un angle, elle tournera comme en roulant, elle ne sait pas faire la difference. Elle va accélérer tant qu'elle peut (l'angle est toujours la, comme en de penchant en avant en roulant) jusqu'au moment ou elle fait un cut out (max de sa vitesse). A ce moment elle coupe le moteur car ce serai dangereux qu'elle ne s'arrête jamais et s'il y avais un pilote il serai deja tombé.

C'est normal, après s'être emballée car soulevée (le coupe moteur n'a pas du s'enclencher si existant) elle accélère a fond jusqu'à la coupure. Il faut l'éteindre et la rallumer pour qu'elle reparte a zero. 👌 (et oui ca peut se manifester en roulant, si tu dépasse la limite de vitesse au point qu'elle n'arrive plus a suivre) (respect the beep tiltback etc)

J'ai actuellement le FW venant de la puce marquée 1053, j'avais deja une mise a jour par l'achat groupé Jean Dublin. Comme je n'ai toujours pas les gaines fibre de la bonne taille la roue est démontée et je ne peut pas verifier a quoi ca correspond en numero de firmware. La puce la plus récente serai 1056 qui devrais correspondre a 4.31. J'imagine que c'est ce que je recevrais, s'il n'y a pas eut d'evolution depuis.

Pour la conclusion du cut off: Il a accéléré trop brusquement alors qu'il était deja proche de la vitesse maximale en mode "fancy". Kilukru. Il y a tellement de gens qui font des cut off a pleine vitesse ou a basse batterie et qui sont dans le déni qu'ils puissent être responsables. Si l'on manque totalement de sensibilité et de retenue dans ses gestes* il ne faut pas se mettre dans des situations limite pour commencer.. *je vois des tas de gens qui n'ont aucune nuance dans leurs gestes, surement pas leur faute, ca doit être la petite enfance.. edit: désolé pour lui mais tant mieux que ce soit pas la roue qui fasse des coupures au hasard.

Pas sur qu’elle ai plus de torsion, elle a moins d’espace entre le pneu et la coque qu’une 18XL il me semble, du coup moins de marge avant que ça frotte.. Il y a des gens qui réduisent leur pneu au cutter pour éviter le frottement..

Je trouve souvent les V8 sur évaluées, celle ci semble avoir un bon prix. Si l'on compte 30Km d'autonomie x 300 cycles (ne trouve pas la type de cellules) on a une espérance de vie de 9000Km avant que la batterie atteigne 80%, seuil ou la degradation s'accélère. Meme en enlevant de l'usure du (temps x temperature x charge) il devrais lui rester un bon nombre de Km pour le prix. Bonne vente. edit: elle charge bien à 100% et garde la charge dans les heures qui viennent.? Elle a eut une gestion de batterie en particulier?

Pas de probleme @Exo , ce serai dommage de rester sur les premiers FW surtout avec la question des cables moteur qui chauffent. Comme je disait a Phil94 en MP je n'ai pas besoin de participation a la puce (c'était pas cher et je la garde pour les éventuels suivants), a part les frais de port pour ceux qui veulent l'emprunter.

Oui c'est rapide, je suis a Porte des Lilas si tu passe il y aura un coin de trottoir tranquille pour le faire*. Exo est plus loin par contre. Je ne sait pas quand je le recevrais, mais ca devrais quitter la chine n'importe quand si ce n'est pas deja fait. Je vous tiens au courant. * d'ailleurs en enlevant la poignée ce n'est pas nécessaire de déconnecter le LCD et buzzer, le capot peut être mis sur le coté.

D'ailleurs @Exo (et tous ceux qui en ont besoin) peuvent utiliser la puce que j'ai commandée, il faudra juste trouver comment l'expédier.

Très joli, ca donne envie Juste quelques avis: La Sherman n'a de problème d'agilite que si l'on a l'habitude de beaucoup pencher la roue pour tourner. Je fait 180 degrés sur une piste cyclable sans que les pedales touchent le sol. L'avantage des pédales basses c'est la stabilité (triangulations), surtout utile a haute vitesses. Elle n'est pas idéale pour le tout terrain par contre. Entre la MSP et la RS la dernière a quand meme l'avantage d'une construction plus saine, qui ne repose pas sur un porte a faux sur un axe minuscule. Sinon elle n'est pas si differente de ses prédécesseurs, je n'ai pas vu qu'elle ai de problèmes en particuliers.. Entre les deux Gotway j'irais pour la plus récente, en plus elle privilégie un poil plus l'étanchéité. edit: Pour rejoindre @LFboard ca depends surtout de tes priorités. Toutes ont des qualités. edit 2: La Sherman a des similitudes avec la 18XL niveau conduite, hauteur et inclinaison des pédales, minceur (toute relative). Version stéroïdes mais tout de meme.

Elle était prevue pour être plafonnée a 50kmh, c'est parce que les gens se sont pleins qu'ils l'ont montée a 55kmh en entamant la marche de sécurité.. Ce n'était pas une très bonne idée de la part du pilote de systématiquement flirter avec un maximum qui inclus peut de marge.. edit: je dois avouer un peut de schadenfreude envers les fanboy Inmotion (dont ce gars ci justement) qui ont passés les six derniers mois a chier sur la S18 et a clamer que IM était tellement supérieure niveau sécurité (pouvant jamais mettre en avant pourquoi par contre) (J'ai rien contre Inmotion, tant mieux qu'ils soient la, et je leur souhaite du succès) edit: on a pas vraiment eut ca ici, je parle de euc forum.

D’après Ian speedyfeet ils ont arrêtés de le produire; d’où le fait qu’il ne soit plus sur les GW RS, ni sur d’autres mono roues récentes. Il est épais, je viens de mesurer 74mm de large.

Je pensait que ca voulais dire randonnée de reconnaissance, mais ce serai donc randonnée de rencontre? (edit formulation)

C’est peut être juste un produit pour installer le pneu plus facilement, le miens en avais aussi..