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En effet, la grande partie de nos chargeurs « rapides » ne dépassent pas les spécifications de vitesse « normale » des cellules (en général 0.5c soit 2h le plein sans compter la phase de saturation) A noter que les cellules 21700 n’acceptent parfois que 0.3c comme charge normale. Certaines Samsung ont aussi un chiffre donné pour « cycle Life » en dessous de la vitesse normale de 0.5c.

Bienvenue et félicitations. La roue est en mode transport (afin de ne pas s’emballer dans le carton). Il faut installer l’app Kingsong puis la déverrouiller avec l’icône cadenas.

C’est ce à quoi j’ai pensé, mais c’est quand même étonnant qu’ils aient tous été mal sérré. Il n’y avais ni « shrink tube » ni silicone pour maintenir les vis?

Lors du passage à la poignée en metal ils ont changé la position des vis: il n'y en a plus qu'une et plus en haut. Tu devrais (en utilisant le trou sur la nouvelle poignée comme référence) pouvoir en percer un nouveau au bon endroit. Le profil des tiges est le même. Sinon il faudra trouver une poignée en plastic mais je ne sait pas s'il y en ai encore de disponible. (édit: de rien surtout)

La 18XL est aussi la roue qui accepte de descendre le plus bas en voltage: 3.0V la ou la majorité sont a 3.15V et meme 3.3V chez Gotway.

Hm, on se demande d'ou viens l'inspiration. S'ils mettait autant d'énergie dans la qualité de conception qu'ils mettent a multiplier les modèles ce serai la fête. edit: Jolies specs tout de même, et un poids "contenu" de 36kg.

Félicitations! Sympa que vous attaquiez en famille. Et le moment du déclic est très juste, il ne faut pas trop chercher à analyser. Le « cerveau reptilien » est plus efficace.

Moi j’aime bien les Wh. Quand ils ne servent pas à l’autonomie ils servent de réserve de puissance. edit: le rendement (que je suspecte varie peut) et la plage de voltage utilisé est une autre question.

Tout a fait, tres bien de pouvoir voir ce qui se passe. Mais est ce que les cellules se touchent? Pour la S18 il me semble qu'il n'y ai pas d'écarteurs, mais ici on pourrais croire a des sortes de gaufres: le trait sur la tranche (?)

Tout à fait. Même les pistes cyclables neuves sont exécrables: étalées à la truelle elle ne sont pas plates du tout. L’asphalte prévu pour les voitures est infiniment plus plat. (Après il vaut peut être mieux une piste cyclable minable que pas du tout, mais quand on a des boulevards larges de 50m et que sa pauvre bande de 1m a le pire revêtement de toutes les surfaces, piéton inclus, c’est un peut vexant.)

Bienvenue. C'est bien d'être passionné! Il y a bien plus ancien que toi en roue (y inclus mes parents), l'age n'est pas un problème. La Z10 a ses adaptes mais elle est spéciale. Son principal trait de caractère est qu'elle suit les dévers, et a donc une conduite un peut particulière. Tu trouvera moultes avis et opinions éclairés, bonne chance pour la décision.

Les gouts et les couleurs Pour moi devoir dealer une montre et sa connexion (même mon tel n'est pas connecté en general) me semble bien moins pratique que de jeter un oeil vers le bas. Pour ce qui est de la visibilité les problèmes sont les memes avec la montre, et le surcout tres surement inférieur a une montre connectée. (m'enfin encore une fois, chacun son truc!)

Ca dépends de que l'on entend par galère.. Il faut la débloquer en utilisant une appli faux GPS pour faire croire que l'on est en Chine, puis en utilisant l'appli officielle (ou tierce?). Pareil pour les mises a jour. (Confirmé ici) Une fois fait les applis tierces ne verrouilleront pas la roue, il suffira d'éviter l'officielle. Après c'est penible d'avoir a le faire (en plus il faut un tel Android) et de s'inquiétèrent qu'elle se verrouille par la suite. Si possible autant éviter ces versions.

C'est du (petit) hollow bore: le cable sort librement d'une large ouverture. Si l'on ne peut pas deviner de voltage sur les photos, le moteur et la jante sont bien larges.

Je ne peut pas te dire car je n’ai pas ce problème. Je répondais juste au sujet des chargeurs li-ion en général. (Pourquoi le courant baisse vers la fin, et au fait que ce soit possible de retarder ou éviter la coupure par le chargeur)

Les batteries lithium-ion ont un profil de charge en deux phases principales: CC (Constant Current): les Ampères sont constants et le Voltage augmente. CV (Constant Voltage): le Voltage est constant et les Ampère diminuent. C'est donc normal que le courrants baisse vers la fin. Ca permet la saturation des cellules car le voltage mesuré lors d'une forte charge est artificiellement haut (j'ai oublié le terme): si l'on coupe la charge le voltage baisse immédiatement. C'est comme le "sag" en inversé. La coupure a la fin dépends du chargeur: ceux livrés avec nos engins ne coupent jamais: probablement pour être sur de permettre l'équilibrage des cellules. Les chargeurs tiers ont souvent des potentiomètres (internes) pour regler le voltage, le courant, mais aussi le seuil de coupure de fin de charge (la fin du rouge sur le graphique). En se renseignant un peut l'on peut régler ce dernier a fin qu'il ne coupe pas la charge trop tot.

A priori c'est normal, c'était beaucoup plus prononcé sur les anciens firmware (autres marques inclut). Il me semble que le pedal dip en tournant est un effet de l'algo neutre et que ca a été compensé par la suite: l'on remarquais un redressement "actif" sur FW KS 1.x alors que sur 2.x c'est devenu tres "smooth". C'est la (une) raison pour que le calibrage doit être vertical dans toutes les directions et pas seulement avant arrière. Si l'on calibre avec la roue trop penché sur le coté, les tournants deviennent déroutants parce que la correction se fait trop ou pas suffisamment selon le coté. Si c'est symétrique et pas trop prononcé je ne m'inquièterais pas.

C’est un cache générique pour prise GX16. Si tu cherche cette référence (sur ali ou en Europe) tu devrais en trouver une flopée

Ça vaudrais peut être la peine de vérifier si l’un des deux packs soit fonctionnel. (Tester avec l’un puis avec l’autre j’imagine) Ça permettais de faire une 18L « Light » ou le vendre comme pièce.. (enfin ils auront largement fait leur nombre de cycles annoncés de toutes façon.)

<curiosité> Mais quand est ce qu'il se fait alors? Il me semble que les NB "récentes" avaient un monitoring a la cellule prêt, ca se ferai en live / continu? </>

1: ok bien, 2: C'est une alimentation et pas un chargeur? La difference (a ce que je sache) est qu'un chargeur va baisser l'amperage vers la fin (phase CV). Si c'est une alimentation ca se fait mais il me semble que ce ne soit pas bien a la longue. Oui l'app pour surveiller l'état c'est bien. Surtout si tu n'est pas 100% sûr de ton coup ca permettais de couper au cas ou le voltage dépasse. 3: La majorité (tous?) les chargeurs par default ne coupent jamais mais baissent le courant progressivement jusqu'a un niveau tres bas et y reste, ce qui permet au BMS de faire l'équilibrage. Ceci use les cellules et il vaut mieux débrancher lorsque la charge est complete (+un rab pour l'équilibrage evt) Les chargeurs tiers ont souvent un niveau de coupure par potentiomètre, mais tu ne devrais pas en avoir besoin du coup. Si quelqu'un de renseigné peut confirmer / infirmer ce que j'avance..

A priori oui pour l'équilibrage par le BMS. Ca depends un peut d'avoir une phase CV pour baisser progressivement, mais il y a aussi ceux qui chargent avec des alimentations.. Si tu a un chargeur "pas trop loin" niveau voltage tu devrais en effet (en general) pouvoir l'ajuster a coup de potentiomètres. Il y a un fil sur la question quelques part (ajustement de chargeurs) qui vaut peut être un coup d'oeil (pour éviter d'avoir trop d'amperes?)

Oui en effet, désolé, j'ai répondu un peut rapidement. Si tu a un multimètre tu peut tester la sortie du chargeur, mais je n'ai pas lu de cas de chargeurs ou seul le témoin était HS.. L'on trouve des remplacements et il est possible d'adapter un chargeur générique, mais c'est pas le voltage le plus courant.

La Z10 a un mode de veille /hibernation pour les batteries qui demandent une manipulation (il faudra chercher, ici un fil en anglais) En espérant que ce n'est pas un vieux stock avec des cellules endommagées (ca m'est arrivé avec une Ninebot S2).

La 18XL est bien passée au moteur 2200W qui équipe la 16X. Un fil sur la question ici.