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HK ferais bien d'autoriser les véhicules légers, en tant que petit territoire densément peuplé il manque de la place au sol. C'est vraiment médiocre de la part du gouvernement de rejeter une des seules solutions réalistes a l'engorgement. Pour ce qui est des pistes cyclables ils en ont genre une 😒

Je ne comprends pas le but de ton message. De l’humour qui me dépasse? Si t’es réellement en train d’accuser Techos78 de « pomper » le travail de Fabrice10 et ce avec un ton railleur, c’est que t’a vraiment rien compris de l’entente sur ce forum. Nous l’avons tous vu et commenté le schéma de Fabrice10, Techos78 a fait un bon travail de modélisation du reste, il n’a pas besoin de référencer Fabrice10 car 1- on sait, 2- c’est pas un concours. J’espère me tromper sur ton intention. (édit: c’est pas le fait de vouloir créditer Fabrice le problème, c’est l’attitude envers Techos)

Belle reconstruction, félicitations! Je pourrais tenter une animation si tu pouvais partager un fichier 3D (SLDASM ou STEP ou même juste du OBJ ou STL)

Souhaiter moins de prélèvements obligatoires ne veut pas nécessairement dire que l'on est adepte du model nord américain, ils sont gangrenés par la corruption. Je ne vais pas me lancer dans un débat la dessus mais voulais tout de meme le mentionner car c'est un peut facile comme accusation. Il y a aussi la question de l'utilisation des impôts, je payais autant en Norvège qu'ici, et je ne me sentait pas autant floué.

L'énergie qui part dans l'amortisseur va de toutes façon en vertical, dans une roue classique elle serai dispersée par l'utilisateur. Dans une roue suspendue j'ai l'impression que cette énergie pourra être plus / mieux lissée du a la presence des deux amortissements (donc autant d'énergie mais moins de pics). Je réfléchis juste haut, IDK. Edit: si la roue n'a pas a soulever l'utilisateur (son inertie verticale) en plus d'elle meme au moment de sortir du vide de poule ca devrais etre un avantage énergétique non? Edit2: Si la partie haute de l'utilisateur continue sa trajectoire horizontale sans monter et descendre de bosses ca ne peut etre que bénéfique.. S'il était soulevé il serai descendu par la suite, pure perte. On pourra le faire avec les genoux / hanches mais c'est de l'effort et ca peut meme faire mal au coccyx a la longue.

La solution Inmotion semble avoir un avantage de compacité / simplicité structurelle. KS a plus de pieces mobiles mais l'avantage d'avoir la partie electro suspendue (moins de chocs)

Ceux qui apprécient la grande randonnée, il y en a. Combien de part de marché ca représente aucun de nous ne le sait, la myriade d'inmotion roue-taf fait probablement la majorité. Mais a vue de nez il y a surement bien 25% de randonneurs. C'est pas une raison d'ajouter bêtement des Wh, mais des km d'autonomie (a conduite égale) ca sert. Edit2: chez ma famille ou je passe quelques mois par an les distances sont si grandes qu'il n'y a que trois boucles qui fassent moins de 60km.. t'a vite fait de vouloir de l'autonomie.

La difference sera proportionnelle au nombre de W, tant qu'a prendre un chargeur rapide autant y aller IMO. Quand t'es coincé dans ton fast food pendant une heure alors que tu voudrais continuer ta ballade la vitesse de charge c'est bien.

Il faudrais que ca existe pour commencer..

Ça m’étonnerais très fort que la connection entre les pédales et le moteur passe par la coque plastique. je parierais sur moteur-suspension-pédales solidaire métal, avec la coque fixée sur le tout.

Connaissant les fabricants l’autonomie sera équivalente, la KS a l’air plus intéressante. j’attendrais une version XL, tant qu’à avoir des suspensions autant les exploiter.

Ça a une certaine gueule mais la suspension a l’air de prendre toute la place. Sur la v11 ça me semble plus compact.

1110Wh c’est pas vraiment une randonneuse, mais elle n’est pas si lourde avec ses 22kg, on pourra espérer une version XL. Elle a l’air d’avoir un Max d’amortisseur, à voir ce que ça donne par rapport à la v11. j’imagine qu’il y aura plus de carénage que sur le rendu 3D. Un peut trop racée à mon goût mais quelques lignes agréables.

Une première vidéo “teaser” on ne vois vraiment pas grand choses mais le design est différent des précédents, avec une inspiration auto / moto dans les lignes. https://forum.electricunicycle.org/topic/17834-s18-launch-all-info-will-be-posted-here-official/

Merci pour le témoignage! Il y a un fil sur la question sur le forum anglais, tes vidéos ne semblent pas être publiques par contre. (Même pour moi qui suis connecté à esprit roue)

Pour info générale, elles sont un poil plus grandes que celles des 16 et 14". (c'est sympa de les donner, j'en ai de provenance 16S si quelqu'un les veut)

Merci pour le retour d’expérience! Je passerai peut être par un autre vendeur selon le prix alors

Je ne vais pas pouvoir vous joindre finalement. Vous allez faire une bonne petite bande on dirais, belle ballade

Ca me dis bien, connais peut le sud ouest. Si quelques étoiles s'alignent je viendrais Merci de l'initiative.

Ai, mais c'est bien pour se rappeler la réalité physique :)

Merci d’avoir partagé les photos Par la suite j’ai découvert que le switch devrais être manipulable par un des trous du flanc du boîtier.

J’ai comparé vitesse GPS avec vitesse KS app sur ma 18xl en FW 2.0 ça donne environs: gps=25 > ks=27 et gps=35 > ks=38

Felicitations! A son age l'on apprends vite et bien, c'est le bon moment.

Minimotors arborent fièrement « since 1999 » ils devraient être plus sérieux que ça depuis le temps! La m365 de mon épouse est infiniment mieux isolée que la speedway.