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On verrais mieux si tu pouvais poster les photos plus tôt que ces captures d’écran avec un filtre sombres.. Une des images (avec les mos-fet (alignement de rectangles)) pourrais avoir l’air oxydée.

C’est extrêmement fréquent, il y plusieurs d’entre nous qui devraient y passer tous les mois à ce rythme là. C’est un plan flouze, rien ne justifie un entretien (qui n’existe pas, il n’y a rien à entretenir) aussi fréquent. Que des personnes comme nec veuille jeter un œil régulièrement c’est bien, ça le regarde, mais qu’un shop te sorte qu’il y a un carnet d’entretien (payant) tous les 1000km c’est du foutage de gueule.

Surtout qu’à chaque ouverture l’on use les clips, têtes de vis, prises et gaines de câbles selon. Les bruits suspects c’est généralement des crottes dans le passage de roue (pas besoin de démonter) ou une rare fois les roulements. Édit: il peut y avoir la coque interne cassée aussi, rare. Pour ma part je n’ouvre que quand c’est nécessaire, occasion qui se présente pour une crevaison ou changement de pneu par exemple.

Même si tu ne sait pas c'est un peut le minimum de ne pas regarder de travers une personne qui te salue (et même de rendre ce salut meme si tu ne le comprends pas). Et puis pour ne pas comprendre qu'il y ai une rareté commune (la roue) qui rapproche deux personnes (ca alors, toi aussi!) il faut être sur le spectre autiste. Enfin dans ce cas c'était probablement juste un sale type, sinon il aurais au moins pu la fermer plutôt que d'envoyer peter @B3stiol3.

@BondZero07 Mais il a dit “des heures”. Si ça fait lumière verte + 1-2h l’équilibrage devrais être fait. Si l’on surveille la conso d’électricité ou le voltage qui augmente on vois que c’est généralement pas entièrement finit après le passage au vert. (édit: il fut plus rapide que moi)

Il reste (en général) un peut de temps de charge après le passage au vert du chargeur, c’est pas plus mal de le laisser 1-2h de plus pour l’équilibrage. (Ça se fera naturellement si l’on a pas le regard rivé sur le chargeur). Les indicateurs de % et encore pire en barres sont assez approximatifs, leur seuils étant fixés selon la fantaisie du fabriquant. Il vaut mieux se référer au voltage pour savoir si sa roue est bien chargée. Pour une V5F c’est sensé être 84V.

Il vaut mieux pour tous le monde que l’on puisse assurer plus large que le stricte carde légal; en premier lieu pour les potentielles victimes.

C’est vraiment pas un problème, juste une question d’acclimatation. La 18(X)L est une très bonne généraliste mais quand même plus urbaine qu’off-road.

En effet, c’est une bonne question. Le plus cocasse c’est qu’en anglais l’on ne dis pas « wheeler ». Ils ont « rider » qui va aux véhicules que l’on chevauche, la ou nous avons « pilote » qui me semble un peut trop large.

Si tu ne compte pas trop dépasser les 40km/h la 16X est fiable, « légère » et à un prix correct. Sinon il y a les Begode 18x3 mais à voir niveau solidité.

Elle sera entièrement suspendue, vois le mouvement sur l’animation: le moteur reste au sol pendant que le reste monte / descend. Ce qu’elle a de similaire avec la v11 c’est d’avoir des amortisseurs « directs » (?) un de chaque côté, comme une fourche. Ça devrais permette un mouvement moins évolué mais on devrais y gagner en poids et volume.

Je lui trouve un peut trop de détails mais elle n’est pas disgracieuse. La poignée du trolley aurais pu avoir plus de place pour la main et s’imbriquer dans la poignée arrière, plus tôt qu’avoir la forme d’un truc qui se porte avec les dents comme @King Size l’a observé. J’espère que le bloc principal n’a pas ce léger biseau qu’on pourrai y deviner. edit: d’après le « télégraphe de la jungle »: 3 000 W motor , 7 000 W peak power 5% faster than Sherman Max 8% more torque than Sherman Max ~ 70kmph max speed Magnezium alloy shell? new display controller with heat dissipation with copper bars 24 MOSFEs 125 V and 68A max current Please, no Lead!!! 18W dual headlight 15Amps charging samsung 50E cells

Oui, le voltage max normal de son model. Je croyais que toutes les GT16 étaient en 16s.

Il y a de fortes chances pour que ce soit une ou des cellules mortes dans la batterie, en lequel cas c’est dangereux de continuer de l’utiliser. Pour exclure le chargeur, mesure sa tension avec un multimètre: si c’est autour de 67,2 c’est que ce n’est pas lui le problème. (edit: ou quel que soit le voltage max normal de ton model) Tu pourrais aussi vérifier la tension de la batterie avec une app ou un multimètre, histoire d’écarter une erreur de LED. Les cellules mortes peuvent être remplacées mais c’est un travail dangereux qui nécessite des connaissances et du matériel. Si tu voulais tenter une réparation je conseillerais de passer par quelqu’un qui sait faire.

Certe et je m'en excuse Il ne faut pas, c’est l’intention qui compte ☺️ Je me suis permit de le faire remarquer à la troisième parce qu’il ne faut pas nourrir le putaclick*. *(mauvais terme, les péripatéticiennes ont tout mon respect).

Pour débuter je suggèrerais de faire sans pads, pour ensuite considerer s'ils sont bien nécessaires. Mon avis est que dans 90% des cas ils ne le sont pas, et que ce que l'on gagne en facilite d'accès au couple, on le prends en mobilité. Hors off-road ou pour sauter les pads sont un cache misère IMO. En plus ça immobilise les pieds et l'on se retrouve a devoir chercher des chaussures idéales pour compenser l'immobilité. Non vraiment.. Que ceux qui aiment les pads se fassent plaisir, c'est tres bien. Mais je trouve regrettable que les nouveaux soient entrainés la dedans avant même d'avoir appris les bases.

Hm, c'est la meme séquence d'animation 3D que toutes les autres videos dans ce fil..

Il y a bien la Sherman qui est stable et performante à haute vitesse mais il faudrais en trouver une*. D’un point de vue couple elle sera peut être inférieure à une Rs, mais elle n’a pas de problème de batteries (incendie) ni de roulements. *J’imagine que la valeur d’une V1 serai autour de 2000€, en dessous s’il n’y avais pénurie..

Ça me semble une bonne occasion, la MSX est un bon classique, 1600Wh même avec 9K km c’est pas mal et un pneu 18x3 c’est confortable. Si je cherchais une roue et était dans le sud elle me dirais.

@Exo a appris avec une Sherman de 35Kg, ca se fait tout a fait. Ce que l'on perd en dextérité on le gagne en stabilité (par l'inertie). C'est un plaisir a sa manière, et une sécurité a haute vitesse. (Point de vue féminin sur la Sherman Max, 39Kg)

A part lui j’en vois pas d’autre qui se prenne des gamelles à répétition, et des gyro-taffeurs il y en a une flopée. A mon avis c’est un rapport entre ta capacité à prévenir l’accident (attention, dextérité, ..) et l’agressivité de ta conduite. J’en suis à 30K km de roue sans incident notable. Pour la sécurité on pourra aussi faire un triangle - Vitesse - Niveau de protection - Solidité de la personne. L’on est toujours à la merci des autres conducteurs et du manque de chance, mais ça c’est aussi le cas pour les autres véhicules. (Bienvenue @Tigrine 👍 ) (Édit: ma KS16S est protégée depuis la visite la famille, si par hasard tu passe vers Porte des Lilas tu peut l’essayer)

Oui, désolé d’être le porteur de mauvaise nouvelle, mais ça ressemble beaucoup aux autres cas de ce model de chargeur qui claque la charge de la CM.. Sur la mienne qui ne chargeais plus il n’y avais rien de visible. Seul le chargeur avais quelques résistance cramées. En passant c’est possible de sortir la CM sans tout démonter, il faut desserrer les coques à ce niveau et jouer de patience. (Il y a un petit guide sur EUC forum)

A priori c’est le chargeur qui a claqué, entraînant avec lui la partie charge de la carte mère. Il me semble qu’il n’y ai rien qui puisse être fait à part de changer la carte. Témoignage, avertissement. Désolé pour toi, je te souhaite qu’il y ai une façon de ressusciter le contrôleur.

1: Mais ils le disent eux même: ils sont au courant d’un événement. A part ça le forum international garde un œil sur les incendies de roues, et à part celui de 2019 on en connais pas d’autre. Il me semble peut probable qu’il y ai une hécatombe de 16S sans qu’on le sache. 2: j’ai dit que j’étais de tout cœur pour l’amélioration de la sécurité de nos batteries. « If anything » je suis plus parano que la plus part. Je ne suis pas contre que l’on serre des boulons, mais je trouve déraisonnable de bannir une roue qui a bien moins d’incidents que certaines autres. Quote: « Oui le risque est limité, mais les conséquences sont tellement importantes » J’ai jamais dis le contraire..

Édit: ancien cas, une 16B, a savoir combien de temps ça a duré: Il me semble que @Techos78 avais observé qu’il n’y avais pas de diodes(?) qui coupaient la charge des différents groupes parallèles, ne permettant pas l’équilibrage des cellules. Il s’agissait d’une ancienne 16B, ce serai bien de savoir à partir de quel moment ils en ont mis. edit: son post sur le forum international.