misc

Han, il est plus vieux que je ne le pensait ce fil, mais allons-y Alonzo. Deux de suite: De jour: Je traverse un croisement au feu vert. Le passage piéton en face est donc rouge piétons. Comme je ne fait confiance en personne je ne fonce pas comme le ferais la majorité. Grand bien m'a pris car un piéton auparavant a l'arrêt se decide de soudain traverser sans regarder et me rentre dedans. Un bim mou de corps qui s'entrechoquent a 10Km/h, personne au sol sauf ma nouvelle EBCP bien écorchée, merci monsieur. Idem pour le mal de nuque plus tard dans la journée. Le même soir: Je traverse un croisement et une voiture en face decide de tourner a sa gauche sans regarder. Le voyant venir j'amorce un contournement, mais il ne freine pas et seule ma maitrise de fou a permis de faire un 90 degrés violent suivi d'une forte acceleration pour échapper de devant sa voiture. Aucun autre petit véhicule n'aurais permis de faire l'angle droit nécessaire. Raz le cul de ces gens.

Bienvenue. Lal 16S est très bien, plutôt sur pistes cyclables que la chaussée. En plus costaud les 16X / 18XL ont un poids "contenu" de 25Kg. Il m'arrive régulièrement de faire trois étages avec et je ne suis pas un malabar. D'ailleurs je fait 1,5 étages a pieds avec les 35Kg de la Sherman chaque fois que je la sort. Pour les 44Kg de la EBCP c'est une autre paire de manches, je la roule péniblement de marche en marche.

Dis donc, non seulement ils sont méchants mais en plus ils ont le bras long! Pour revenir a la circulation: j'ai fait des milliers de Km avec des voitures et des camions qui me doublent a 70+, c'est pas agréable mais ca se fait. Comme disait CarlXS moins le delta est important mieux ca passe. edit: Comme d'autres l'ont mentionné, Leaperkim a toujours fait "du lourd", a mon avis ils ne feront pas plus léger que la Patton.

C'est bien pour ca qu'ils ont commencé par leur faire un procès pour ensuite créer une sous marque (EB) dédiée à les copier (Bon point pour avoir spécifié "je pense que" ceci dis, c'est trop rare sur les forums )

Ce fil sur le forum international parle des correspondances entre formats de noms de pneus, le 18x3 y est typiquement pris en exemple, mais tu pourrais peut être y trouver ce qu'il te faut.

Je pose le pied à terre pour m’arrêter aux feux rouges, et une traversée de Paris ça en fait beaucoup. Pour ma part je trouve ça usant de monter et descendre autant à hauteur de roue suspendue. Hou ningning vends des adaptateurs pour baisser les pédales de roues suspendues; je les considèrent très sérieusement. edit: AMA les pédales plus basses permettent également un meilleur appui pour ceux qui roulent sans pads.

En effet pour le cycle qui descend à 2.5v (v5f06) mais en comptant les pertes stockage / temp / forte charge / décharge / et aussi que le nombre de km est moindre en s’approchant des 20% d’usure, perso je trouve que le calcul classique mentionné par inmowh75 devrais refléter la réalité à la louche. (qu’en comptant le cycle plus court de nos roues on compense (encore une fois à la louche) pour les autres pertes.

Que veut tu, on ne peut pas tous avoir l’esprit tordu nécessaire pour détecter ce genre de choses 😅

Edit: l’assise est disponible car fiocco s’est retiré.

Hello, J'ai seulement un compte chez la poste / colissimo chez qui ca ferais environs 8€ je crois, mais si tu a un compte chez un transporteur moins cher (mondial relai?) et m'envoie le bordereau je peut déposer ça dans un relais.

VENDU assise officielle pour Veteran Sherman. Quelques traces d'usure mais pas d'accrocs. 25€ Baisse de prix a 20€. Peut être récupéré a la Porte des Lilas, Paris 19e.

Bonsoir! Il me semble que "moins de 25Kg - 100Km d'autonomie" réduit le choix a une 18XL. Les nouvelles roues sont toutes lourdes ou limitées en autonomie, y inclus celles sur le point de sortir. Si ce n'est pas la roue la plus excitante en 2024 ca reste une des roues les polyvalentes et fiables. D'occasion ca va de 600-800€ pour des trucs entre défoncé et fatigué a peut être 1200€ pour du pas loin de neuf.. J'allais mentionner la v12 (et on est dans son fil) mais elle fait 29Kg et si tu regarde les 16x3 il y a la 16X en plus léger.

Pour la forme j'ai essayé, regarde mon message d'avant.. J'ai bien communiqué sur le fait que j'avais peut être loupé quelques chose et que j'étais ouvert a de nouvelles informations, contrairement a la démonstration de @TomBou par la suite. M'enfin. J'ai dis ce que j'avais a dire, parlons donc de la Lynx.

C'est trop comme ça que ça marche de fournir une source a ses affirmations, au top. Pour ce qui est de polluer moi au moins je ne pollue pas le forum de superstitions présentés comme des faits.

En effet, mais ces appareils ont des BMS évolués qui comptent les coulombs, et le cycle 100%->0% permet de vérifier / calibrer l'état réel de la batterie. Nos roues ont des BMS qui n'ont pas ce genre de fonctions, et je n'ai jamais vu de source solide qui dise que les cellules li-ion du marché ai quelques chose a gagner a faire des cycles complets. La seule chose que font nos BMS (a part charger / décharger) c'est de tenter d'équilibrer les cellules en arrêtant la charge a un certain niveau, et en déchargeant celles qui dépassent. Ceci se fait donc en haut du cycle de charge. En bas du cycle de charge il ne se passe rien au niveau du BMS. Je peut tout a fait visualiser la logique mentale de l'étirement et de se dire que c'est sain, mais l'optimisation des batteries a été étudié en long, en large et de travers, et pour le moment je n'ai jamais vu quelques chose qui aille dans cette direction. (Possible que je l'ai loupé bien sur) Je suis toujours preneur pour des nouvelles informations, mais les rumeurs et autres sont si courantes et tenaces que je ne peut pas prendre des dires pour des faits.. (Rien de personnel..)

C'est donc du ouï-dire..

C'est la première fois que j'entends ça, tu aurais une source pour l'appuyer?

Il y en a eut énormément (genre 50% des incendies d'EUC) a cause de batteries LG M50T qui ne supportaient pas les vibrations (il me semble que c'est la raison). Ici un avertissement sur le sujet sur le forum US (ewheels a fait un rappel). C'était au début du passage aux cellules 21700 (MSP, Nicola, RS..)

Le logo CE c'est le fabriquant qui certifie (promis juré) que le matériel respecte les normes.. J'aimerais y croire. (Et oui c'est exactement le même matos avec ou sans autocollant)

Arf, malheureusement l'un m'empêchèrent pas l'autre. Après je ne suis pas anti-BG/GW (la majorité de mes roues actuelles en découlent), mais il faut savoir qu'une bonne partie d'entre elles craignent l'eau. Au moins on va vers le mieux: un roulement qui gripe c'est bien moins grave qu'une carte mere qui s'enflamme sous la batterie. (je n'ai pas suivi le detail mais il me semble que ca s'améliore).

C’est étonnant comme beaucoup de monde ne semble pas au courant pour l’étanchéité très relative des GW/BG, mais en plus pour le danger des M50T où il y a quand même eut du tapage sur les forums.. Pour le vendeur on peut lui donner le bénéfice du doute du fait que ça puisse être des batteries tierces, qui se faisait beaucoup sur Ali à l’époque du Covid. (Pas trop recommandables non plus d’ailleurs)

Tu a bien raison IMO.. En passant voici un fil sur le forum international sur le sujet. Le type de cellules est marqué sur le petit autocollant, ici LG M50T, celles que ne nous vont pas. (On vois que ce sont des packs de la marque BEGOOE, fameuse pour son sérieux )

Je ne doute pas que ca ai été terrible, et heureusement que tu ai pu la sortir! Dans ton cas c'est a priori a cause ces cellules M50T qui n'étaient pas adaptés a notre utilisation (vibrations il me semble). Mais ca aurais aussi pu être de la pluie qui s'est infiltré des semaines plus tot qui qui ai rouillé tout ça jusqu'a un court circuit.. Je ne suis pas tres drôle sur les questions de risque incendie (plutôt parano) mais "toi même tu sait" comme ils disent!

Mouaif, on sait surtout que les packs de batterie prennent feu s'ils ont été mouillés / oxydés, si les cellules se déséquilibrent au point a en avoir des mortes, si les cellules sont mal adaptés a notre utilisation (M50T). Je trouve vraiment prématuré d'affirmer que les 50S seraient plus sures niveau incendie. D'autant plus qu'on est dans le fil de la EBCP qui a une protection contre l'eau très sommaire, et qu'aucun model de cellules li-ion ne changera un pack rouillé. Vous êtes grands et vous n'êtes pas mes voisins alors faites ce qu'il vous plait, mais l'incendie de batteries est un sujet suffisamment grave pour ne pas avancer des suppositions pour des faits. Je m'en vais de ce pas soulever le sujet sur le forum international. (passage trouvé) edit 2: @Titi Guar : Si tu peut éviter de la sortir sous la pluie ca sera plus "safe" deja..

Je ne suis pas sur qu'on ai de quoi dire ça, ou est ce que tu aurais une source pour l'appuyer? (j'aimerais, c'est juste qu'a ce que je sache c'est surtout qu'elles peuvent décharger plus fort, au prix de chauffer) Sinon pour la charge (Ce serai les memes circuits que sur la ET?) ce serai pas mal, la 50E est limitée par une bizarrerie qui coupe la charge si l'on approche la phase CV (fin de charge) avec plus de 8A ou un truc du genre. L'on ne peut donc pas brancher un chargeur 10A et récupérer sa roue ayant finit de charger sans avoir été baisser le courant manuellement. La 50S aurais aussi l'avantage d'une jante plus large la ou celle de la 50E fait 40mm. edit: par contre, pour rappel, sa resistance a l'eau / la pluie est mediocre, et on a rien qui indique que ce soit mieux pour la 50S.