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<curiosité> Mais quand est ce qu'il se fait alors? Il me semble que les NB "récentes" avaient un monitoring a la cellule prêt, ca se ferai en live / continu? </>

1: ok bien, 2: C'est une alimentation et pas un chargeur? La difference (a ce que je sache) est qu'un chargeur va baisser l'amperage vers la fin (phase CV). Si c'est une alimentation ca se fait mais il me semble que ce ne soit pas bien a la longue. Oui l'app pour surveiller l'état c'est bien. Surtout si tu n'est pas 100% sûr de ton coup ca permettais de couper au cas ou le voltage dépasse. 3: La majorité (tous?) les chargeurs par default ne coupent jamais mais baissent le courant progressivement jusqu'a un niveau tres bas et y reste, ce qui permet au BMS de faire l'équilibrage. Ceci use les cellules et il vaut mieux débrancher lorsque la charge est complete (+un rab pour l'équilibrage evt) Les chargeurs tiers ont souvent un niveau de coupure par potentiomètre, mais tu ne devrais pas en avoir besoin du coup. Si quelqu'un de renseigné peut confirmer / infirmer ce que j'avance..

A priori oui pour l'équilibrage par le BMS. Ca depends un peut d'avoir une phase CV pour baisser progressivement, mais il y a aussi ceux qui chargent avec des alimentations.. Si tu a un chargeur "pas trop loin" niveau voltage tu devrais en effet (en general) pouvoir l'ajuster a coup de potentiomètres. Il y a un fil sur la question quelques part (ajustement de chargeurs) qui vaut peut être un coup d'oeil (pour éviter d'avoir trop d'amperes?)

Oui en effet, désolé, j'ai répondu un peut rapidement. Si tu a un multimètre tu peut tester la sortie du chargeur, mais je n'ai pas lu de cas de chargeurs ou seul le témoin était HS.. L'on trouve des remplacements et il est possible d'adapter un chargeur générique, mais c'est pas le voltage le plus courant.

La Z10 a un mode de veille /hibernation pour les batteries qui demandent une manipulation (il faudra chercher, ici un fil en anglais) En espérant que ce n'est pas un vieux stock avec des cellules endommagées (ca m'est arrivé avec une Ninebot S2).

La 18XL est bien passée au moteur 2200W qui équipe la 16X. Un fil sur la question ici.

C’est normal car elle ne coupera pas tant que ça peut être évité: le max reste le même quel que soit le mode. Le mode fancy permet surtout d’avoir moins de marges de sécurité pour permettre les accélérations fortes et hautes vitesses.

Selon la conception de l’engin il peut suffire de rouler sur sol mouillé..* M’enfin c’est (a mon avis) une aberration de créer des véhicules qui ne supportent pas une condition météo courante (et parfois imprévisible) comme la pluie. *(les retours garantie de mauvaise foi ca ne dois pas manquer non plus.)

Merci. Je viens de voir sur le fil du forum international qu’ewheels aurais confirmé un problème avec les mosfet Infineon par un mail posté sur Facebook. (Lien)

Est ce que tu aurais une source pour ceci?

Woh, certains pneus ont une tendance à suivre les dévers (si c’est ce que tu entendait pas aller tout droit) mais c’est pas tant lié à la pression. Il y a du monde à 2.8 bar + qui font bien des virages sans problème. La basse pression apporte le confort du moelleux et une certaine stabilité, au prix de résistance au roulage et risque de cogner la jante. Les goûts et les couleurs

Il me semble que le gyroscope ne donne qu’un chiffre et que l’horizontal lui est attribué lors de la calibration. Le firmware devrais donc (comme pour le tilt avant ou arrière) pouvoir donner n’importe quel angle à la roue. Par contre s’il y a un déséquilibre de poids (comme on dirais dans ce cas ci) la roue aurais tendance à partir toute seule lorsqu’on la pose contre un mur. (Tout ceci « as far as i know »)

Les YouTubers parlent beaucoup sans savoir de quoi ils causent. Tout ce qui compte c’est les vues.. Je n’ai pas regardé la vidéo pour ne pas lui donner la mienne, mais si sa théorie est basé sur l’indication sur le flanc du moteur c’est pas une preuve. Les moteurs peuvent prendre différents voltages. GW a utilisé le même moteur à la base 60V pour ses roues 84 et 100.8V. Les Ampères étaient les mêmes, les Watt augmentaient. Il me semble aussi que la V12 (100.8V) utilise le même moteur que la 16X (84V) (et le reste des KS actuelles?) A noter aussi que son gros plan c’est la jante des premiers prototypes, depuis on voit une autre version avec la jante comme dans le rendu 3D.

Et pas de feu arrière, on est bien chez Gotway. Je tente des contorsions mentales pour imaginer un trolley la dedans mais je ne vois pas. Probablement comme dis FabS.

Je les trouve pas mal esthétiquement, (les roues, bien entendu). A voir si leurs formes sont justifiées. A part les problèmes de refroidissements et quelques détails peut réfléchis EB n'a pas les déboires de GW/BG, croisons les doigts pour que ca continue comme ca.

Welcome around here pico. Beefy upgrade for the tricks!

Des tas de choses intéressantes à creuser

Le courant de charge max officiel de la 18XL est de 10A (2x5A). Seba (EUCW) préconise 9A après avoir inspecté la roue avec une caméra thermique en chargeant (il trouvais que ça commençait à faire chaud, mais je ne me rappelle pas qu’il ai donné de chiffres. Tu peut aussi utiliser un gros chargeur et diviser sa sortie en deux comme ceci:

Absolument, merci pour ces bouts d’histoire qui enrichissent la simple ballade d’observation. Ça faisait un moment déjà que je voulais le mentionner à la place du « like » occasionnel. Christian aura lancé le mouvement. Je lirais tes posts (?) depuis le début à l’occasion, ça commence à faire un petit livre

Pour ce que vaut mon expérience du slime bleu décathlon: ça n’a pas empêché deux crevaisons, par contre ça a tout déguelassé. Sur les chambres à air sans crevaisons ça a fait rouiller un obus avec comme résultat que l’air s’échappait. Donc peut convaincu pour ma part. Depuis je laisse nature et rajoute juste une bande anti crevaison en cas d’intervention. Comme dit plus haut: les crevaisons sont plus tôt rares. En 25k km ça m’est arrivé deux fois.

Je ne te parle pas comme à une merde moi au moins, mais t’inquiète, tu n’aura plus à me souffrir. Fait moi juste la grâce de me rendre la pareille. (Quand à ta dissuasion, comment dire…)

Je ne vois pas pourquoi tu sous-entends que je n’ai pas un comportement correct envers les autres. La vitesse dans un grand croisement ou un axe avec des voitures n’a rien à voir avec le comportement correct avec les autres (ou si: ça permet d’éviter que les voitures passent leur temps à te dépasser, ce qui met en danger tout le monde). Si tu était la lorsque je participais aux randos de Minch / Marco / Fr4bd tu aurais pu constater que je suis généralement loin derrière (au point de les avoir perdus à l’occasion) dès que nous traversons un parc ou une promenade. Parce que je roule très doucement à proximité de piétons justement. A part ça j’ai pas dit à @marcel26 de rouler comme un connard, il demandais ou mettre le TB, je lui ai répondu ce que j’estimais être plus sécuritaire: avoir de la marge de vitesse si ta marge de sécurité coupure le permet.

A priori la 16S est bridée à 20 ou 25 pour les premiers 200km sauf si l’on s’incrit sur leur « machin en ligne » dans leur app. Garder le TB au max de 35km/h est pas mal pour l’occasion ou l’on a besoin d’un peut de vitesse. Il faut juste savoir que c’est pas idéal de passer son temps à flirter avec le max (surtout en montée, grand froid ou batterie faible). Sinon les roues KS ont un TB a 80% de puissance qui ne peut pas être désactivé. C’est très efficace pour te calmer si besoin. Apres ça dépends de la sensibilité de chacun. Si tu a dix pouces ou est un fana de sport extrême met plus de marge. Pour ma part j’ai toujours laissé le TB au max (pour pouvoir si besoin) mais n’ai jamais provoqué de cut-off en 25.000km.. (et pourtant parfois je roule vite, mais c’est en gardant et tête qu’il y a peut de marge)

Joyeux noël à toi et à tous! ✨✨

Le gain en hauteur par rapport a l’originale peut dater de la remontée de repose pieds (tout le corps vs le moteur en vérité) l’année dernière. Sinon c’est raisonnable d’utiliser les mêmes coques moulées, mais si le prix sera aussi élevé qu’on entends la finition laisserai à désirer. Elle m’intéresse, je ne ferais pas confiance au côté Begode de la commander, mais un tarif trop élevé l’exclurais. C’est pas tous le monde qui entasse une blinde d’économies suite au Covid.