misc

Ce "pad" finalement boite a batteries est la grosse tache des KS16, c'est vraiment dommage qu'ils n'aient pas étalés les batteries comme sur les 14 et 18.. Ca rends la montée et le un pieds inconfortable, et déporte les pieds vers l'extérieur des pédales. Avec le phare c'est vraiment le point a revoir le jour ou il y aura une nouvelle version. Pour revenir au theme du fil; depart trottinette: parfois; pour attaquer un gros croisement ou en montée.

J’ai l’impression que pour nos roues c’est en grande partie une question de maîtrise (or lack thereof). Les engins ont de la puissance, mais il faut savoir l’exploiter. Nous ne seront probablement jamais les as du pillage (ne serait ce que question de muscle) mais ici on a un freinage de 53.5 km/h en 17,5m (2.5 secondes) ce qui est a peut près ce que l’on demande aux voitures (Distance de freinage à prévoir) (Nous ne sommes pas tous des casse cou de la sorte, mais c’est techniquement possible, et pourrais se travailler / developper)

Ca sonne bizarre, juste un paire de possibilités au vent: -Pneu qui se soit décentré alors qu'il étais degonflé, possible de tester en soulevant la roue sans coupe moteur (si elle gigote trop en s'emblant c'est que ca manque d'équilibre) - Defat de calibrage? La roue compense le "pedal dip" dans les tournants, pour ca il faut quelle soit bien calibrée ou ca fera bizarre . Ca inclus la verticalité sur les cotés. Peut etre que ca vaudrais la peine de le refaire? Il suffit d'avoir mis a jour le firmware avec la roue contre un mur, certaines MAJ refont le calibrage en meme temps. Bonne chance en tout cas.

Ca doit être le propre des fils sur la S18, c'est la meme chose sur le forum anglophone, ca a déraillé dans tous les sens. Trop d'excitation et pas suffisamment a se mettre sous la dent?

C'est bien mignon la flemme de s'arrêter au feux rouge; mais ils mettent tous le monde en danger. Si ce n'était qu’eux mêmes qu'ils risquaient je veut bien; mais c'est l'autre que la voiture tape en évitant le cycliste; c'est le piéton qui traverse au vert et que se fait rentrer dedans par le vélo. Ça augmente le stress général. J'ai très peut de sympathie pour leur comportement. Un peut de flexibilité quand il n'y a clairement personne je dis pas; mais les gars foncent dans le tas, ambiance “si dieu le veut”.

Après l'œuil de Moscou, l'AI de Pékin 😅

Meme ma S2 se fait detecter par les détecteurs devant les barrières, mais c'est peut être le calibrage de l'appareil.

@fr4bd C'est l'accusation un peut généraliste (qui bien que facile ne l'invalide pas AMA) de tous ceux qui sont dans la position mettre en place un cadre legal raisonnable (en commençant par le haut de la pyramide) mais qui préfèrent se couvrir les fesses (et encore, ils ne font juste pas leur travail qui devrait être agir pour le bien commun). Je m'exprime mal mais j'ai du mal a éviter les tirades outrées ambiance café du commerce donc je m'arrête la, bref.. On ne devrais pas avoir besoin d'associations, mais merci a elles (et l'ANUMME en l'occurence) puisqu'il faut ce qu'il faut.. Interessant qu'il y ai tout de meme une chance pour une catégorie 45km/h, dommage de les deux categories soient a chaque fois 5km/h sous le seuils des voitures.

C'est probablement le ratio "cout du remboursement" - "cout d'une enquête" - "chances de se soustraire" surtout.. Ca me fâche très fort qu'on nous casse les pieds de la sorte alors que nos véhicules apportent plus de solutions qu'ils ne créent de problèmes. S'il faut des immatriculations ou des permis alors y, mais qu'on nous laisse pas dans ce no mans land.

Chic alors, me fait plaisir, merci a toi. Agréable Dj Krush edit: Boy Harsher: hah

: D C'est dans le theme, sympa comme son. Pour rebondir sur le Japon, citypop avec Junko Yagami: Et une bonne liste de toutes sortes de genres (pas mienne mais pas loin) https://www.youtube.com/watch?v=6kYuOF9FZ48&list=FLQZWXotFmpLEbTYRiipfPVw

❤️

Tout a fait, ce serais inconfortable et dangereux, mais possible. Surtout si la roue a la capacité d'aller jusqu'à 70, elle le fera. Du coup selon la loi il faudrais ou bien que l'angle soit impraticable (du coup il faut commencer avant 25, donc vitesse "safe" encore inférieure, ) ou ( "ne dépasse pas") que la roue te laisse chuter au de la de 25kmh. A terme et s'il fallait vraiment brider ca devra probablement être par TB, mais il faudra un texte plus clair qu'actuellement, et des limitations moins aveugles. Par exemple TB démarre a 25 et avec une marge de sécurité progressive avant d'être a 90 degrés. (De toutes façon je trouve les brigades dangereux, surtout si c'est inférieur au flux des voitures, mais ca c'est une autre histoire)

J’irais pas sur le lien pour ne pas leur donner de clicks. Pour ce qui est de la stabilité elle est plus tôt très bonne étant donné que nous sommes alignés avec la direction des forces. Il n’y a qu’en rotation qu’on est pas fortiches, mais ça il en sait rien ce reac ignare.

Le bridage comme définit par la LOM n’est à priori pas sensé être modifiable par l’utilisateur . Que high’tems / KS Europe soit de suffisamment mauvaise foie pour nous vendre le bridage des premiers kilomètres comme légal ne m’étonnerais pas. E-roue par contre ne devraient pas être aussi bas..

Si c’est ça le problème est semi courant et la solution est de remplacer ou recoller / consolider la coque intérieure. Ça arrive plus tôt au niveau de la jonction pédales / coque mais j’imagine que c’est possible autre part, y inclus carte contrôleur mal fixée.. Bonne chance en tout cas, au moins t’a déjà ouvert la coque extérieure par le passé.

Pour moi ca ressemble (toujours) a une fissure dans le plastic qui créerais un jeux entre le gyro et le moteur, surtout que tu dis que ca se calme lorsqu'il y a de la pression sur poignée ou la coque. Ca coïnciderais aussi avec le problème augmentant avec le temps. Ca peut etre diverses choses, commence par tenter ce que propose @minch , c'est l'operation la plus facile.

Eroue vends des KingSong bridées a 25Km/h "conforme a la loi en vigueur" Quelqu'un saurais comment ils font ca? Chez Gotway les trucs custom c'est courant, moins chez KS. Avec leur firmware unifié et le système de requête serveur qu'ils ont deja pour séparer les KS-wheel j'imagine que ca passe par la. Autant je ne souhaite pas me mettre en danger en bridant les miennes, autant en avoir la possibilité pourrait être utile. (j'ai fait un equivalent de ce post sur le forum anglophone, s'il y a des infos je les rapporterais ici)

Des débiles qui se croient malins, malheureusement ca ne manque pas. M'enfin..

C'est aussi eux qui ont fait la version custom "MSS" de la MSP. Ca aura lancé un equivalent chez e-wheels aux états unis et Gotway serai en train de pondre un version high speed de leur coté.

Je vais surtout (continuer de) risquer de me retrouver sur la paille en cas d'accident, merci l'état. /HS

Je ne dis pas que le tilt back serai une cause de chute, mais que si la loi ne veut pas que l'engin soit capable de dépasser 25km/h, alors il ne va plus te rattraper a 26kmh et tu tombe. Cette loi est faite avec les pieds et les roues n'y sont pas considérées. Bref je vais arrêter ce HS dans le fil V11.

Si au moins rouler a 25km/h en tilt back nous assurait d'être réglo (en encore ca serai bien naze et dangereux), mais c'est meme pas le cas puisqu'il faudrais qu'on faceplant a 25 pour pouvoir dire que la machine n'est pas capable d'aller plus vite. Pour l'instant l'on vends des Monster a 3400€ avec un tilt back a 25km/h sans meme être sur que ca compte.. Ca m'écœure leurs conneries..

Les casques de VTT ont tous un look plutôt agressif, ca m'ennuie aussi. Le plus sobre que jai vu jusque la c'est le fox rampage 2020. Sinon il y a le type skate de descente (DH) qui est plus dans le genre moto en plus léger, TSG pass qui est classique, sinon steelbird air en moins cher mais plus agressif deja...

The soft tuner app is normaly ment for developers, it might be that it leaves more room for testing. Interesting, though I would stay within 50Km/h. Alla Shkolnik can confirm?