Schepi

Aucune idée 😅... Mais dans tout les cas. Il y a eu deux MAJ majeur qui ont rajouté de nouveaux paramètres. Donc même avec un livret explicatif je doute fort qu'ils avaient prévu en amont des nouveaux paramètres. Si tu as déjà un peu essayé les maj et bidouiller les options, je te conseils de prendre contact avec ton revendeur, ta lynx est encore en garantie normalement 😊.

J'ai limite hâte pour toi 😁! Avec une bonne technique le manque de suspension n'est pas si préjudiciable pour des petits sauts, même des plus gros. Après le manque de suspension + un axe simple ( si je ne m'abuse la V12 n'est pas en hollow) effectivement les deux combiné demande une très bonne technique pour ne rien abîmer 😅.

Fais quand même attention à toi 😉.

Je serais quand même curieux de voir un VS en accélération entre une V11 et la 16S.

Malheureusement bien souvent les cut off arrive sur de grosse accélération, ne laissant pas le temps à la roue de se cabrer. Dans ce cas là, tu vas simplement la faire couper sans passer par l'étape redressement des pédales 😕.

J'ai déjà posté cette vidéo sur le sujet, mais vu qu'on parle de couple de la V11.

À mon avis tu vas avoir l'impression d'avoir une nouvelle roue sous les pieds 😁. Hâte d'avoir un retour complet 🤩. Les jump bloc doivent vraiment rajouter aussi, surtout sur une petite nerveuse sans suspension 😁👌!

Dans tout les cas le kit n'abaisse que les pédales, ce n'est pas toute la coque qu'il faut changer. Après je me trompe peut être mais ça ne me semble pas impossible que ce soit pareil sur Patton et Lynx.

Faire un équilibrage régulier est indispensable sur la Lynx. Si tu n'as jamais touché au paramétrage de la roue, check quand même comment sont réglées tes pédales, et essaye de monter la "durerté" si elle est trop basse. Sinon il essaye de faire les MAJ, et de mettre l'assistance à l'accélération ( Tho Ra) à 0, ou du moins de jouer avec voir si ce paramétrage peut aider.

Après l'avantage est qu'il ne devrait pas faire la fine bouche pour un remplacement ou remboursement 👌.

Une fois la position plus en arrière le freinage est meilleur j'imagine ?

Hésites à nous tenir au courant, j'espère vraiment que ton problème va se régler ...

Honnêtement la vidéo fait vraiment peur. Après comme tu dis @Book's51 ça semble un cas isolé. En espérant ne pas revoir ça, et encore moins sur un modèle post Lynx 😕.

Je remarque actuellement une augmentation des actu sur les contrôles de trottinette électrique. https://actu.fr/hauts-de-france/chateau-thierry_02168/aisne-des-trottinettes-sur-les-trottoirs-et-sans-assurance-la-police-lance-une-operation-de-controles_62252852.html Ce n'est qu'un exemple parmis tant d'autre que je vois défiler mes actualités quotidienne. Les gyroroues sont rarement mentionnées, mais ne passe pas toujours entre les mailles du filet.

No joke, je n'ai pas vu passer cette info. Il c'est passé quoi au juste ? Ça me paraît assez fou qu'une roue moderne puisse cut à 25. J'imagine qu'on ne parle pas de Kingsong 14 M ici 😅...

En dehors de ça je dirais qu'un bon entretien general est important aussi 👍. Et comme tu dis bien connaître sa machine reste le premier critère.

Un peu cringe cette pub 😅...

Tu es encore sous garantie ? Parce que sinon ça reste la solution la plus simple 😕. J'ai été voir au magasin et clairement ils n'ont pas eu ce genre d problème avec les Lynx, et sans voir la machine physiquement c'est dure d'aider 😕.

Ça serait avec plaisir 😁!

Effectivement my bad, je pensais que l'aeto était en 1500 wh, mais ce n'est "qu'une" 1100 wh. Après on est quand même sur un moteur sacrément plus gros et un système de suspension qui semble bien plus abouti et plus lourd (chez l'aero). Si cette E25 faisait 20 kg elle aurait une vraie carte à jouer. Actuellement même si j'aime bien Inmotion, je ne vois pas trop l'intérêt de la choisir elle.

Oui je suis d'accord avec toi, mais malgré tout je pense que le poids est un élément sous estimé chez Inmotion. Si on compare avec la Nosfet aero, 2/3 kg de plus pour quasiment le double de batterie.

Elle pourrait trouver son public, juste dommage de ne pas avoir un peu mieux bossé le poids. Avec un poids à 20kg, elle aurait été beaucoup moins comparé aux Falcon, Nosfet aero, ... Après Inmotion et Kingsong ne cherche pas vraiment à faire faire un régime à leurs roues 😅. À côté de ça les autres marques semblent y faire attention aujourd'hui, et c'est une très bonne chose 😊!

C'est tellement vaste le terme off road, que beaucoup de roue peuvent se prétendre la meilleure de si ou de ça 😄. Sur des trails technique j'imagine que l'extreme ou la Patton S serait les plus à l'aise. Sur des gros jump la Xway semble plutôt cool, après faudra voir avec du recule. Malgré tout je serais curieux de voir la Lynx dans ces conditions, avec ses dernières MAJ.

Même si je n'apprécie pas trop la V11. Je dois reconnaître qu'elle a pas mal de torque, elle rivalise même avec pas mal de 100v.

La E25 est en faite la V9 😯?