Schepi

En dehors de ça je dirais qu'un bon entretien general est important aussi 👍. Et comme tu dis bien connaître sa machine reste le premier critère.

Un peu cringe cette pub 😅...

Tu es encore sous garantie ? Parce que sinon ça reste la solution la plus simple 😕. J'ai été voir au magasin et clairement ils n'ont pas eu ce genre d problème avec les Lynx, et sans voir la machine physiquement c'est dure d'aider 😕.

Ça serait avec plaisir 😁!

Effectivement my bad, je pensais que l'aeto était en 1500 wh, mais ce n'est "qu'une" 1100 wh. Après on est quand même sur un moteur sacrément plus gros et un système de suspension qui semble bien plus abouti et plus lourd (chez l'aero). Si cette E25 faisait 20 kg elle aurait une vraie carte à jouer. Actuellement même si j'aime bien Inmotion, je ne vois pas trop l'intérêt de la choisir elle.

Oui je suis d'accord avec toi, mais malgré tout je pense que le poids est un élément sous estimé chez Inmotion. Si on compare avec la Nosfet aero, 2/3 kg de plus pour quasiment le double de batterie.

Elle pourrait trouver son public, juste dommage de ne pas avoir un peu mieux bossé le poids. Avec un poids à 20kg, elle aurait été beaucoup moins comparé aux Falcon, Nosfet aero, ... Après Inmotion et Kingsong ne cherche pas vraiment à faire faire un régime à leurs roues 😅. À côté de ça les autres marques semblent y faire attention aujourd'hui, et c'est une très bonne chose 😊!

C'est tellement vaste le terme off road, que beaucoup de roue peuvent se prétendre la meilleure de si ou de ça 😄. Sur des trails technique j'imagine que l'extreme ou la Patton S serait les plus à l'aise. Sur des gros jump la Xway semble plutôt cool, après faudra voir avec du recule. Malgré tout je serais curieux de voir la Lynx dans ces conditions, avec ses dernières MAJ.

Même si je n'apprécie pas trop la V11. Je dois reconnaître qu'elle a pas mal de torque, elle rivalise même avec pas mal de 100v.

La E25 est en faite la V9 😯?

Y'a moyen d'avoir un contexte 😁?

Après sur une roue pareille j'imagine que tu les places comme tu veux les pads 😅.

C'est dommage qu'inmotion ne se presse pas un peu plus. Ils nous mettent l'eau à la bouche avec pleins de nouvelles roues et ensuite c'est la traversée du désert 😅...

Sur ma S18 toutes les vis ont rouillé en peu de temps. À chaque démontage j'en foire une ou deux (après je ne suis pas spécialement précautionneux et heureusement je la démonte très peu souvent 😅). Faut croire que même sur une hyperwheel ils ne comptent pas changer ça 😕. De plus même dans la vidéo de WW on peut voir que la suspension ne semble pas bien se détendre jusqu'aux bout. En dehors de ça la roue semble cool, si les 50kg ne dérange pas 😅.

Tu as poursuivi l'hommage en allant à 100km/h avec ta Lynx du coup 😉😅.

Et puis parfois la simple invention un peu inutile mais cool, ouvre le champ des possibles pour d'autres. Faudra voir dans le temps 😁.

Il y a aussi une grande partie de technique. Sauter une table de 20M en ayant une réception parfaite, ne va pas tant mettre en contrainte la roue. Par exemple j'ai une Kingsong 14M avec la quelle je n'ai jamais hésité à sauter les trottoirs, seulement j'essaye d'être le plus souple possible à la réception. Si je me laisser tomber de pleins fouet il y a bien longtemps que l'axe fragile de cette petite roue aurait cédé sous mon bon 90kg. Après oui, utiliser sa roue l'abime, ne pas l'utiliser aussi. Dans tout les cas elle veillera.

Non, je n'en ai même jamais vue en vrai 😅.

çà peut sembler redondant avec Esprit roue, mais finalement l'archivage de discord étant très sommaire, çà fait déjà une très grosse différence .

Finalement j'ai réussi à faire l'équilibrage. çà fait du bien de ne plus devoir bidouiller et mettre sa roue en -1.6 pour qu'elle se tienne droite .

Inmotion surtout à l'époque de la V8 - V10 était reconnu pour avoir l'algo le plus mou. Mais pas au point de ne pas avancer non plus . Je suis sûre que dans quelques dizaine de km tu pourras profiter d'une meilleur réactivité. Dans tout les cas reste à 100% et le mode offroad activé, c'est ainsi que tu pourras en tirer sa meilleure réactivité.

Chacun est différent, lui a été plutôt rapide pour apprendre. Ce n'est pas une course l'apprentissage . Le plus dure étant d'arriver à accepter de se mettre en difficulté. Avoir une personne avec soit peut grandement aider, simplement par le faite d'être tenu avant de se lancer.

Suffit de demander, un vrai débutant ici .

L'apprentissage de la roue est plutôt épuisant, je me rappel avoir fini en sueur comme jamais après mon premier jour . Ne grille pas les étapes prends le temps nécessaire, çà viendra graduellement. La vitesse de la roue est simplement en adéquation avec l'inclinaison de ton corp (avant ou arrière). en apprentissage on a tendance à rester focus sur les côtés, quand tu seras plus à l'aise je suis sûre que tu prendras facilement de la vitesse . je n'ai jamais eu d'inmotion donc je ne saurai pas forcément répondre à tout, mais la sensibilité des pédales c'est simplement le retour de tes pédales, avec une haute sensibilité la roue sera réactive, mais les pédales sembleront "rigides" et demanderont une plus grande force pour accélérer ou freiner ( plus la roue est lourde plus çà se ressent). En mode souple, tu auras une latence mais un effet catapulte, c'est moins précis, mais çà demande moins d'énergie pour piloter la roue, et le mode médium est simplement entre les deux. En réalité il vaut mieux soit choisir le mode médium ou strong selon ta préférence, surtout sur une petite roue comme la tienne .

Par contre j'aurais une question, depuis les dernières MAJ, j'éprouve des difficultés à calibrer la roue. Quand je passe par l'appli Leaperkim il ne se passe juste rien, sur l'écran de la roue elle me dit être à 0 en "calibrage" mais malheureusement elle est clairement penché sur l'avant.