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Voilà, je viens de faire un tour. J'ai juste dégonfler un peu ma roue, je dois être à peu prè à 1.8 Bar. Effectivement, j'ai ressenti un wobble a 38 km/h. Une fois ma roue un peu dégonflée, je suis monté à 39 km/h avec une roue stable qui répond tout à fait à mes attentes avec une suspension que je qualifierai du coup de mi-off road (suspension 210-130- et mi Urbain (pneu un peu dégonflé pour compenser). Je ne sais pas si ça peut aider mais si c'est le cas, avec plaisir 😉
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Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
fritzouille a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Le pneu (Pirelli angel scooter 80/80 14-43S), super ! Mon petit coin de test, un nid de racines bien chaotique près de chez moi. Il en existe plein d'autres qui doivent être tout aussi bien selon le plaisir et besoin de chacun. Il prend bien les virages, se fiche royalement des devers, colle à la route tellement bien que si je fais pas attention, je dépasse les 40 km/h sans m'en rendre compte tant il est grisant. Pas de de départ de wobble nauséabond ... Seul Bémol, chose que je ne sais plus faire aussi bien, un demi tour sur soi même est plus fastidieux voir parfois impossible. Il faut faire un choix, je l'ai fait. Dans quelques.miis, quand ça redeviendra un peu plus crawete au niveau du temps, je.passerai sur un autre pneu plus adapté, j'ai un peu de temps devant moi pour les recherches, conseils etc... -
Son pneu étant grand et son algorithme relativement soft elle nécessite un investissement physique pour la faire freiner fort. Ça s’apprend, et il y a aussi la technique de tirer sur la poignée avant. Le plus facile est d’ajouter des pads a l’arrière pour freiner: ça ne demande pas de technique, ça fait anti wobble et l’on accède à toute la puissance, qui ne manque pas. Ca reste un frein moteur lié à une carte mère qui peut griller si l’on y met un coup trop violent, quelle que soit la vitesse initiale. Si je ne peut pas éclairer ton point exact c’est qu’il est spécifique et peut courant, mais ce que je viens de décrire devrais s’y appliquer. Résumé: la sherman ne manque pas de puissance de freinage, mais il faut y aller pour l’enclencher. Si tu veut le freinage le plus fort il faudrais voir du côté des Begode HT, mais elles ne font pas 75km/h. D'ailleurs, bien que leur moteur ai plus de couple, je ne sait pas si la carte mere encaisserai plus que chez Veteran.
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Position de conduite gyroroue
French Kamikaze a répondu à un(e) sujet de Franck_35400 dans Tutoriaux et Apprentissage
Bonsoir @Franck_35400 ! J'espère que tes douleurs commencent à se calmer. Pour ce qui est des mollets, normalement acquérir un peu d'expérience et se détendre aident le plus, les courbatures n'apparaissent plus. Pour les douleurs plantaires ça a déjà été dit, mais des semelles rigides sont vraiment top ! Mais avec certains cale-pieds très étroits, pas évident de mettre des chaussures de chantier/sécurité ! Tant que je n'ai pas changé de chaussures, j'avais ces mêmes douleurs plantaires au bout d'une petite heure de ride, mais en même temps j'utilisais des semelles très très molles. Je pensais que ton sujet allait traiter des "différentes positions" que l'on peut adopter à la gyro, entre genoux plus ou moins fléchis, et position des pieds. Depuis maintenant 1 mois et demi, j'expérimente pas mal sur une position un peu spéciale, mon pied fort (gauche) est placé pas mal en retrait sur le cale pied, tandis que mon pied droit est placé plutôt en avant. Un peu comme en skate avant de faire un kick-flip, le fait de mettre le poids sur l'avant du pied gauche et de la force sur le talon droit permettent d'avoir une certaine instabilité latente qui contre-balance tout wobble qui pourrait arriver. Enfin bon... Je place ça ici, je ne sais pas si l'idée en ravira certains, mais je vous invite à tester cette position un peu atypique -
Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
fritzouille a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
j'hésite entre le "Cst C-803 2.50 D14 32J" et le "PIRELLI ANGEL SCOOTER 80/80 - 14 (43S) TL" Mon objectif étant de réduire les effets de wobble, même si mon expérience en S18 grandit encore après 300 km dessus, je souhaite être un peu moins concentré la dessus pendant que je glisse vers l'aventure 🙂 -
question d'un débutant ...tremblement de la roue
Hatoms a répondu à un(e) sujet de dacviet dans Tutoriaux et Apprentissage
@Simpson Ne t'en fais pas, ça fait très peu de temps que tu pratiques, ça viendra à mesure que tu gagneras en confiance ! Mieux vaut avoir quelques appréhensions au début et les voir disparaître que trop prendre d'aisance et avoir un wobble qui arrive à 30km/h sans que tu saches quoi faire pour t'en sortir... 😱 Absolument d'accord ! Le minimum : casque (avec mentonnière) + protège-poignets Le mieux : set de base + genouillères, coudières et protections d'épaules (mais c'est long à installer) -
question d'un débutant ...tremblement de la roue
Simpson a répondu à un(e) sujet de dacviet dans Tutoriaux et Apprentissage
@elric J'ai fait 130 kms pour l'instant ! Pour la vitesse je vais jusqu'à 20km/h après la peur du wobble me freine ! Bizarrement je suis plus à l'aise quand je ne suis pas sur le bitume, c'est peut être dans ma tête. Je pratique et je vais continuer 😉 @minch J'ai gonflé à 2.9 et je fais 90 kgs. J'avais lu que plus le pneu est gonflé, plus de chance d'avoir ces oscillations, il faut que je fasse des tests à différentes pressions. -
OUI, OUI et OUI👍 Un simple flypads Hulaj installé sur un seul côté de la roue pour débuter te permettra d'accélérer et de freiner en position assise grâce à la pointe du pied que tu relèves et le talon appui forcément sur l'arrière de la pédale. (l'autre pied à plat sur la pédale) Bilan, sensation de sécurité car le cou de pied est un appui possible ! La pointe du pied relevée, les talons serrent la roue et le wobble est fortement diminué. Je fais du tout terrain, beaucoup de tout terrain avec cette roue et je n'ai pas plus de problème qu'avec une autre... Vous n'êtes pas obligé de me croire ni d'essayer bien-sûr. 🙄 Je ne parle pas de la hauteur des pédales car ce n'est pas le sujet... 😜
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Salut camarades (notre peuple vaincra !) Après un peu plus de 200 km sur ma S18, divers réglages sur ma suspension et de moins en moins de wobble grâce aux km que j'avale, je me posais une question... L'inclinaison des pédales. Si j'inclinais mes pédales vers l'arrière de 1 ou 2°, aurais je un peu plus de centre de gravité me permettant une meilleure accélération et de stabilité? J'ai remarqué que parfois, et je ne saurais pas dire pourquoi, ma S18 quand je l'allume, ses pédales ont une inclinaison en arrière énorme qui tout d'un coup disparaissait au bout d'une minute ou deux.
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Souple en descente (>8%), pour moi c'est le wobble presque à coup sûr si je vais trop vite (>25). Les Jambe raides qui serrent la coque avec talons agressifs limitent ces oscillations en cap grâce à la rigidification globale pilote+roue, avec la possibilité (comme l'a évoqué Chépuki skieur). de tortiller (légèrement) des fesses comme sur une piste rouge. (les noires, je m'abstiens). En clair, j'évite de ricaner en doublant les vélos en côte parce qu'ils me doublent sèchement dans les descentes.
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Comment réagir dans cette situation ?
Alban 35 a répondu à un(e) sujet de SPlissken dans Discussions générales
AaAaahhh, c'est sa le 'wobble'... Et bien je me coucherait moin bête. J'ai déjà un peu ressenti sa, mais j'essaierai d'étudier les techniques ! Merci pour le partage en tout cas 👌. 🌿🍀🍃🙏 -
Eh ben mes loulous... Quel changements ! 36km/h sans que ça bouge. C'est bel et bien le poids de la machine que ma morphologie subissais. Les pads que je viens de fabriquer en vitesse ont tout changer (avec le fait que j'ai monter à fond les pédales je pense mais ça, ça sera à retester plus tard). Je vais continuer à peaufiner tout ça car j'ai tendance à glisser vers l'avant donc je vais créer des cales en mousse et re faire un essai 🙂 Edit: Petit freinage d'urgence il y a 5 mn à 39 Km/h Je pensais ralentir suffisamment doucement pour éviter un wobble mais non, raté 🙂 Heureusement j'ai réussi à l'atténuer mais je me suis fais une petite frayeur et le mec qui a freiné devant moi à quelques mètres doit certainement avoir une chiasse d'enfer en rentrant (oups !) Ca reste tout de même bon pour moi étant donné que je me donne comme objectif de rouler à 30/35 km/h pour aller au boulot (37 km aller et autant au retour). "Y a moyen de moyenner" 🙂
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Si déjà @fritzouille se plaint de faire du wobble je crains que la position genoux fléchis ne fasse qu' aggraver le problème ...
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Bon, ça y est, j'ai fait mes 3 premières heures de roues de ma vie. Je suis très content de cette wheel. Finallement, même pour quelqu'un qui n'en a jamais fait, ça passe. Biensûr, j'ai encore beaucoup à apprendre mais, une fois que j'ai osé ne plus me tenir à rien, c'est super agréable. ça ressemble quand même vachement au ski de piste. Je trouve que le pneu est bien agile quand même. J'ai encore très peur de serrer dans les virages mais je sens qu'il y a bien moyen. Par contre, j'ai eu le droit à la soucoupe volante au dessus d'une plaque d'égout. C'est impressionant. Elle a l'air solide quand même. Bon,j'avais mis du tapis de gym dessus mais j'aurais du en mettre sous les pédales aussi, je pense car ça prend cher. En tout cas, j'aime beaucoup cette roue. Parfois, elle "guidonne" (wobble?) un peu mais je pense que ça vient de ma position. J'ai encore pas compris comment corriger ça. En tout cas, même pour une première roue, ça passe. Finalement, le seul réel danger c'est quand les jambes et les articulations des genoux montrent des signes d'épuisement. là, la seule chose à faire c'est d'éteindre la roue et de rentrer chez soi pour la journée. J'espère qu'avec le temps ça ira mieux car au bout de 2h, la fatigue des jambes devient dangereuse. Merci en tout cas pour tes conseils @Aymeric Lallement, je suis très content de cette première roue.
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Après 6 mois et 1600 km parcourus j'ai eu la bonne idée de regonfler mon pneu qui avait perdu en pression. Je n'ai rien compris, la roue était devenue incontrôlable à partir de 30 km/h. Donc je reste persuadé que la pression excessive du pneu joue énormément dans l'effet wobble. C'est tout à fait logique puisque la bande de roulement et l'adhérence du pneu augmente lorsque la pression du pneu diminue.
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@Ibaloo mon pneu indique 35/45 psi. je l'ai donc mis à 3.10 Bar (ce qui correspond normalement à 45 psi). Je note un petit mieux, j'insiste sur le mot "petit". Mais ce petit mieux m'a permis déjà de repasser de conduite moyenne en dure car j'ai besoin de réactivité et comme je sais que même en dur je ne fais pas pour autant des accélération exagérée qui aurait pu être la cause de mes désagréments latéraux... Merci en tout cas du conseil car j'étais à la moitié, à 40 psi que je pensais, à tords, peut être mieux pour adhérer à la route pour atténuer ces débuts de "wobble bubble" 🙂 @sbouju Je pense que tu as mis le doigt (beurk) sur mon problème. Effectivement, depuis hier je me rend compte que de passer des 14kg de la Ninebot One + à 25 Kg de la S18, c'est plus dur à gérer par rapport à ma taille de 1.64m. j'essaie d'adopter des positions de conduite car, par rapport à ma taille, je pense que l'arrière train de ma S18 a tendance à faire ce qu'elle veut due à son poids. Je ressens une frustration prononcée car encore aujourd'hui, je me suis fait 30 km de balade mais rien n'y fait. J'avance mes pieds, je les recule, je monte bien haut vers les nuages, je tente la position de kuji (celle qui fait des propositions indécentes à ceux qu'il dépasse) ect ect... mais dès que je dépasse les 28/30 km/h, je ressens le poids sans pouvoir bien la caler entre mes jambes et l'empêcher de se balancer de gauche à droite. C'est déstabilisant. Mais je ne désespère pas pour autant, après le travail, je continuerais à rouler avec car il faut que je trouve absolument une position pour rouler "safe" sinon je vais perdre le plaisir de conduite cette belle machine. En contrepartie, je me suis donné de bonnes raisons de persévérer et d'aduler la S18. Je m'explique: après une quinzaine de kilomètre, je désactive l'amortisseur pour voir la différence. Eh bien... on s'habitue très vite à cette différence car au bout d'un ou deux kilomètres, je l'ai vite remise. Je ne saurais plus m'en passer. J'ai d'ailleurs jouer avec ma Ninebot vite fait tantôt et 'ai éclaté de rire tout seul, j'avais l'impression d'avoir un jouet d'enfant entre les mains alors que c'est quand même une 16" 🙂
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Voilà la vidéo de ma première sortie. La suspension gomme tout. J'ai roulé plus vite que d'habitude sur le chemin et sur l'herbe. Il y avait des traces séchées de crampons de tracteur sur la terre et je n'ai rien senti. Elle passe vraiment partout. J'ai durci la suspension pour éviter de talonner mais avec si peu de débattement, c'est inévitable. Je mettrai plus tard des tampons en caoutchouc sous les pédales pour la fin de course car pour le moment, c'est un arceau supérieur qui bute sur la coque. Elle reste assez stable et je n'ai pas eu de wobble (guidonnage). Le problème majeur que j'ai découvert sur la fin, c'est qu'avec le déséquilibre sur l'avant, elle ne freine plus : en basculant le corps sur l'arrière, cela n'a quasiment plus d'effet. Il va falloir que je la finisse en installant des panneaux latéraux avec des appuis pour les mollets et les tibias. J'ai décidé d'appeler ma roue KS16S-S, avec le S pour suspendue. KS16S-S première sortie.mp4
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Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
fritzouille a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Quelques grosses racines enchevêtrées plus tard... Je m'interroge quand même parceque mon sag est au poil il me semble, on voit bien l'élastique bleu après mon parcours sur quelques racines qui est relativement correct il me semble... - Ne serait ce pas ça qui me fait des wobble dès que je dépasse les 28/30 Kmh à votre avis? 😞 - Peut être aussi que ce fusse ma taille (1.65M) qui me donne un centre de gravité trop bas et que je devrais peut être remonter mes pédales plus haut? Edit: Je n'écarte pas du tout le faille qu'il faut que je roule + avec ma nouvelle S18 bien sûr ;-) J'en suis a 55 km de route seulement sur la S18 depuis mercredi.
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Bonsoir @fritzouille j'ai eu aussi du wobble en passant de la gt16 à la s18, avec les kms c'est passé. J'avais aussi cette sensation désagréable qu'elle partait avec le devers mais en baissant la pression du pneu cela ne le fait plus. Va falloir chercher tes reglages à toi, ceux qui vont faire qu'elle te va comme un gant. Ne t'inquiète pas ça va venir!!!
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Quelques grosses racines enchevêtrées plus tard... Je m'interroge quand même parceque mon sag est au poil il me semble, on voit bien l'élastique bleu après mon parcours sur quelques racines qui est relativement correct il me semble... Ne serait ce pas ça qui me fait des wobble dès que je dépasse les 28/30 Kmh à votre avis? 😞 Edit: Je n'écarte pas du tout le fait qu'il faut que je roule + avec ma nouvelle S18 bien sûr ;-) J'en suis a 55 km dessus depuis mercredi.
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Pour un poids plume de 65kg, je mettrais bien 150 (chambre positive) et 140 (chambre négative). Le vendeur avait mis 200 (chambre positive) et 100 (chambre négative), c'est plus pour 80/85 kg à mon avis. C'est peut être de là aussi d’où vient mes débuts de wobble car même quand je reste bien droit ça le faisait... Dans le doute j'ai mis en mode de conduite "moyen" alors que j'étais sur dur (parceque j'suis comme ça moi 😉 ). Mais bien sur, je roule tous les jours depuis mercredi pour que je m'habitue de mieux en mieux
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Je te conseille de diminuer la pression de ton pneu afin de limiter l'effet wobble à vitesse plus élevée.
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Je reviens encore d'une balade et malgré des tests de changement de mode de conduite, de pression de pneu, de rebond ect... J'ai toujours cette vilaine sensation de départ de wobble, cette sensation qui fait que ma s18 penche toujours d'un coté ou de l'autre sans que je ne puisse rien n'y faire. Ceci m’empêche vraiment de monter au delà de 30/35 km/het je suis vraiment frustré pour le moment...
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Vidéos d'apprentissage
King Size a répondu à un(e) sujet de King Size dans Tutoriaux et Apprentissage
Le fameux wobble par lequel nous sommes tous passés : ...avant de le vaincre (par notre décontraction naturelle. ). -
Quoique j’ai pu essayer c'est toujours le même résultat, ça part en wobble, fait chier...
