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Test d'une cinquantaine de kilomètres effectué à travers les pavés de Montmartre, les rues défoncées par les travaux du mois d'août et les sentiers forestiers de Meudon et d'ailleurs. Le bilan semble très favorable, ma roue se porte comme une fleur : (J'aime beaucoup le "rat qui fume" sur la borne Setha. ) Ma 18XL recommence donc sa progression kilométrique pour, je l'espère, encore quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Est-ce que nos engins auront toujours la permission de passer par les pistes cyclables et de se promener en forêt une fois qu'ils seront immatriculés? Dans le cas où cela se réalise, bien sûr !

Ceci est un mythe, les Leaperkim sont des nids à ennuis comme les autres marques, mais comme les Leaperkimiens font en sorte de taire les problèmes, le commun des mortels n'est pas au courant. Je te rassure, c'est de la merde comme les autres marques avec : des pièces cassantes, des inserts pourris, des montages de batterie qui partent en cacahuète, des jantes cassantes, des soucis d'étanchéité moteur, des amortos qui fuient ou qui sortent de leur logement, des pièces d'axe moteur très fragiles. Mais ça reste néanmoins de très bonnes machines comme il y en a chez les autres marques. Ne vous laissez pas manipuler par des pseudos riders qui ne connaissent pas le milieu.

Je n’ai aucune idée de ce que pense la classe politique actuelle concernant les EDPM. Ont-ils compris qu’un objet si petit pouvait remplacer avantageusement l’automobile pour bon nombre de déplacements ? (poids, encombrement et prix divisés par 40) Les intérêts de l’industrie automobile et du cyclisme ne sont-ils pas sur-représentés au sein de la sphère politicienne ? Nous avons déjà la chance en France que nos engins soient autorisés, même si les lois limitent leurs utilisations dans un environnement purement citadin, abandonnant de fait une fois de plus la ruralité. Je crains que l’engouement pour les EDPM avec le bordel que cela génère, ne porte préjudice aux libertés actuelles. Il serait de mon point de vue déjà plus judicieux de faire appliquer l’obligation de l’assurance pour responsabiliser les usagers, plutôt que de réglementer bêtement sur la tenue à porter. Pour l’immatriculation, cela n’aurait de sens que si la restriction aux voies limitées à 50 km/h était levée, ainsi que les 25 km/h porté à 45 km/h comme les 50 cm3.

En utilisant des lettres plutôt que des chiffres 6 lettres devrais faire un nombre suffisant d’immatriculations (ceci dit ça ferais quand même petit..) Sinon un Qr code aurais plus de lisibilité machine, mais moins par l’humain :) À part ça je suis prêt à me taper une immatriculation voir un permis tant qu’on me laisse rouler légalement à 45 voir plus..

Je pose une question : comment peut-on assurer sérieusement un véhicule mal identifié. ? ? Les numéros de série, c'est un gros nimportnawak, une étiquette en papier sous une pédale, un code bluetooth (à condition qu'il marche)... etc. Un numéro de châssis quand il n'y a pas de châssis, dur, dur. Et mettre une plaque "inamovible" sur une roue, ce ne serait pas du gâteau. je ne vois pas de solution simple mais il y a bien un fonctionnaire qui va nous pondre une connerie imbouffable...

Après mûres réflexions, nous délaissons la boucle de la Loire au profit de celle-ci au vu des températures et des opportunités de baignades plus nombreuses. Le départ est pour demain mercredi 12 aout avec un RDV à 11h30 à la gare RER A de Cergy le Haut (les travaux d’été sur cette ligne tombent bien mal !). Nous serons trois sur cette aventure : @Jolie thorax, @malko05 aka EasyWheeler et moi-même. Si des wheelers Rouennais veulent nous rencontrer, nous devrions atteindre la ville en fin d’après-midi, bivouaquer dans le coin, et redécoller le lendemain pour gagner la mer. Je jetterai un œil sur ce fil pour voir s’il y a des personnes intéressées. Et en avant les aventures 🤠 (détails plus haut 👆)

Oui mais les speedbike ont un cadre legal pour rouler a 45km/h ,ce qui ne sera jamais le cas en monoroue et peu de chance meme en trottinette. La ce qui ce passe ca n est juste que des restrictions supplémentaires pour un véhicule toujours cense ne pas pouvoir dépasser 25km/h.

Même si c'est un poil commercial, on peut quand même parler des apprentissages "pro". Entre autres, dans la capitââle, il y a 10 ans il y a eu Guillaume de feu E-roue Shop : Il y a eu MobilityUrban il y a 4 ans : On a aussi Sylvère de Gyroroue Shop depuis 7 ans avec sa sympathique méthode "petits bonds" : . . .

Perso, j'y suis plutôt favorable, panneau/étiquette de taille modeste, genre format A7 maxi. Ceci dans un but de transparence et de prise de responsabilité. D'ailleurs, c'est déjà le cas pour les speed-bikes. Honnêtement, ce n'est pas franchement fair-play de rester anonyme, planqué dans un intégral... Mais, serait-ce lisible par un radar ?. Mmhh. Anecdote : en voiture à l'entrée d'un bled, ma femme ose passer à 56 devant un radar = vitesse retenue 51 = boum, 90€ ! Cher le km/h...

Très bien, il vaut mieux ne pas serrer la roue entre les jambes, ça crispe pour rien.

Merci @Cormo , ça y ressemble en effet. Vraiment pas de bol ces roulements de T4 v1, je me rappelle des déboires à la première pluie. Oui c’est désagréable et flippant d’avoir les secousses qui deviennent de plus en plus fortes, et ne pas savoir jusqu’où ça va aller. Heureusement je crois qu’avant le bloquage il y a une phase où ça crie / racle. J’ai déjà fait 350Km dans l’état actuel; je vais oser rentrer :)

J'ai essayé hier de m'entraîner 😅 pour la conduite assise 🤣 j'ai bien dis essayé car après la 3 ème fois, j'ai perdu le contrôle et la roue s'est mit en toupie entre mes jambes 🫣 du coup brûlure et choc sur le mollet 🤣 on va donc ré-essayer après le départ en vacances 😅 J'ai commandé un autre siège car je suis trop bas mais je pense qu'au prochain essai je vais y arriver 👌 Maintenant je m'entraîne à rouler avec les jambes moins collé à la roue pour avoir plus de souplesse et voir si cela arrête les wobble dans certaines situations. J'ai une petite begode Falcon qui arrive pour m'entraîner au saut ( trottoir, bosse etc) et pour mon fils quand on se fait des sorties chemin.

Lift sensor (ou coupe-circuit du trolley) reçu aujourd'hui 10 août et installé aussitôt sur la 18XL. Cela m'a ensuite permis de réinstaller les batteries, tester si tout fonctionne correctement (ce qui était bien le cas), avant de reposer les coques extérieures : Et c'est là que l'on découvre que les batteries doivent être plaquées parfaitement sinon les coques externes ne ferment plus. Et donc il ne faut pas que les cales noires en mousse soient installées avant de présenter les batteries sur le support... GRRRRRR!!! Erreur de débutant ! Mais bon, après quelques gesticulations pour faire croire aux batteries qu'elles peuvent encore bouger et en forçant un peu sur les coques externes j'ai pu tout remonter. Dès lors je me tiens prêt pour le véritable test de demain sur les pavés parisiens. Ah ben non! Le remontage a pris plus de temps que prévu et vu l'heure où je poste on est déjà demain.

C’est bien d’y penser! Je trouve aussi que c’est peut, mais ça se vois sur les roulements de nos roues. Sur ma 16S ça a lâché à 3000km, pas grand chose.. Ça doit être des mauvaise pièces plutôt que l’usure. À priori ça devrais tenir bien plus longtemps comme ton calcul pointe. C’est d’autant plus agaçant comme panne que c’est pénible à changer, j’aurais vraiment préféré payer les sous de plus pour une bonne marque.

Merci pour vos retours. En effet je pense qu'il n'y a pas de réglage miracle. Je vais prendre mon temps 😉 maintenant j'essaye de rouler avec les jambes beaucoup moins serré contre la roue pour me donner plus de souplesse. J'essaye d'apprendre à rouler assis mais c'est pas gagné 🤣.

l'ami @Hazard94 a fait une étude, en amateur, sur la qualité de la graisse et les effets d'un mauvais choix de celle-ci. Je ne me souviens plus s’il en a parlé sur le forum ou en privé. De mémoire il en a acheté spécifiquement pour modifier ses roulements neufs de T4. Selon lui c'est un facteur très important, à creuser.

@misc j'ai récemment connu à peu près les mêmes symptômes que toi sur ma T4. Un claquement à chaque tour de roue, qui m'a d'abord fait pensé à la valve qui tape quelque part, ou un truc qui frotte dans le passage de roue. Sur une T4 au style pour le moins dépouillé, ces investigations ne prennent guère de temps... Suis rentré à la maison à 8 km/h en serrant les fesses. Heureusement c'était pas loin. Je n'ai pas pensé à essayer de rouler à l'envers quand c'est apparu. Le claquement ne se produisait pas en avançant la roue au trolley, et curieusement n'apparaissait qu'après avoir parcouru une petite dizaine de kilomètres ce qui fait que j'ai cru un moment que ça s'était auto-résolu... J'ai également pensé à un aimant décollé, ou autre gag du genre vu que c'est un moteur QS d'assez mauvaise réputation. D'où démontage complet. En fait c'était bien les roulements, qui étaient d'origine. Ils ont tenu 3000 km, ce qui sur une T4 génération Zéro frise l'exploit. L'un des deux avait du jeu, et l'autre "grognotait". Je ne pense pas qu'il y ait vraiment un risque de blocage, mais faut dire ce qui est, c'est bien flippant ! Je te souhaite une bonne fin de road-trip malgré ces déboires.

La valve, je suis revenu dessus une fois que j'ai eu bien lu la description des symptômes. J'espère aussi que ne n'est "que" un roulement, ou un petit morceau d'élément de calage d'une bobine qui se serait détaché. Sur le roulement, 11kkm, sur une roue de 20", ça fait environ 7 000 000 rotations. A 2500 tours/minutes, ce serait moins de 48h de fonctionnement, càd très peu. Soit leur qualité laisse à désirer, soit un truc m'échappe et j'aimerai comprendre ce qui les assassine si vite. Et ajd il fait déjà trop chaud pour demander à l'IA de réchauffer un peu plus l'atmosphère 😁.

Si tu regardes des vidéos de débutants pas trop "doués" au début et qui finissent par y arriver, observe comment ils s'y prennent pour obtenir de bons résultats, peut-être que tu éviteras de te mettre la pression qui finira par te décourager ! Le mieux est l'ennemi du bien, alors prends le temps de faire bien, par la suite tu feras mieux!

Il faut en faire un peu régulièrement. N'abandonne pas et ta mémoire musculaire va faire le reste.

Je ne suis pas fan de ces couleurs, contrairement à DUF... Ni des prises au dessus. Par contre je pense que c'est un meilleur compromis que ma V13 pro

Pour les retardataires (avis aux spéculateur...) la roue tombe a 1636€ en entrepôt Europe ,pour une expédition a priori assez rapide maintenant. Ça va faire des bon petit prix en occasion ça pour ceux qui ont changé d' avis entre temps ou a qui elle ne plait pas!

Merci je vais m’y remette ,et essayer de ne rien lâcher

Faur pas prendre les vidéos pour des verités. C'est des montages. Personne n'est capable de monter dessus et de partir en forêt pleine balle ou d'attaquer des escaliers. Allez, 20 min par jour et ca va le faire petit à petit. Pour ma part j'ai mis 1 mois à ce rythme avant de tenir dessus et encore 1 mois avant de me sentir quasi apte à circuler sur voie ouverte.