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Vends tu ta roue?

Tj dispo?

D'excellentes questions que tu as. Vu l'absence de statistiques sur le sujet, difficile de faire autrement que de s'en remettre à des observations, des biais cognitifs et des émotions. Parmi mes observations : - Environ 3 millions de trottinettes électriques et 3 millions de vélos électriques en service en France, chacun avec une batterie suffisante pour provoquer un incendie. - Parmi tous ces 6 millions combien connaissent les règles de base (préférer la zone 20-80%, éviter la décharge profonde, éviter de laisser brancher, stocker autour de 50%, ne pas laisser au soleil, vérification en cas de choc, pas de recharge sans surveillance, respecter la datasheet ...), très peu je pense. - Les coureurs sur piste en edpm tapent bien fort dans leurs batteries en décharge. - Et combien d'incendie: a la louche très peu. Conclusion: A mon sens quelqu'un qui fait normalement attention à ses batteries peut dormir tranquille. Je crois avoir lu qqpart qu'il est question d'obliger un fournisseur de grosse batterie de fournir un guide de bonne gestion. En ce qui concerne tes questions : jusqu'a 1C tu es dans les clous selon le datasheet des 50E, tu perdras seulement en longévité, l'idéal etant de ne pas dépasser 0,5C Laisser refroidir, oui si tu as bombardé avant et au mois d'août, ou si tu as laissé ta roue noire en plein soleil d'été trop longtemps, sinon pas grand intérêt pour un wheeler standard.

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Revue de la C8 par Pro Rider EUC : Les sous-titres sont en anglais (à minima).

Avez-vous déjà partagé les cahouettes de l'apéro avec des chiens de prairies ? ElectricGlide TV l'a fait, lui... 😍 Alors...POURQUOI JE N'Y AI PAS ÉTÉ INVITÉ, MOI ???

Salut, félicitations pour la nouvelle roue! Chaque port de charge (prise GX12-3) peut prendre 5A, il faut donc ou bien deux chargeurs de 5A ou un chargeur de 10A avec un câble en Y pour charger à fond. Le chargeur que tu a trouvé pourrais marcher si c’est bien une prise gx12-3 avec la bonne polarité. Sinon trouve en un qui soit indiqué pour V11Y, sinon ou tu puisse demander la prise que tu veut. Si tu peut souder quelques prises tu peut prendre un 10A et te fabriquer le bon câble edit: dans tout les cas, pour un chargeur tier, il vaut mieux vérifier la polarité en le recevant. Il suffit de comparer avec le chargeur d’origine avec un multimètre.

Méfiance avec les chargeurs ! Même au sein d'InMotion, ils ont des chargeurs avec les mêmes prises mais incompatibles entre eux, donc en prendre au hasard sur aliexpress me semble très risqué... Surtout que je n'ai vu aucune mention de la V11Y sur ton lien...

Bonjour, Je ne pense pas que cela foncitonne, la prise n'est pas la bonne et resemble plus aux trotinettes Dualtron. J'ai pris ça pour ma Rockwheel GT16 en 84V, cela devrait être compatible. https://amzn.eu/d/gSAULl4

Salut, Merci pour ton message, l'idée de bloquer la roue dans la grille bagage est pas mal 👍. Si je la pose à plat je vais devoir retirer les powerpads

Bonjour, Je viens de prendre une V11Y, et je cherche un chargeur rapide car le 2,5A me semble un peu limite Avez vous des conseils svp. Un 5A sera déjà bien ( 8A top) https://fr.aliexpress.com/item/1005009516347562.html?spm=a2g0o.tesla.0.0.5a20N1nSN1nSBp&afTraceInfo=1005009516347562__pc__c_ppc_item_bridge_pc_main__vWB7CzH__1759932621366&gatewayAdapt=glo2fra#nav-specification Je sais pas si celui là est compatible ?? Merci à vous Cdlt

La"Zosh "raccourcie" doit alors rentrer dans ce cadre, du moins tant qu'elle n'es pas débridée...

C'est simple. Par le décret du 14 janvier 2022, l'article 4.1.2 du R311-1 s'est vu ajouter le paragraphe suivant : « 4.1.3. Cyclomobile léger : véhicule de la sous-catégorie L1e-B conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, dont la vitesse maximale par construction n'excède pas 25 km/ h, équipé d'un moteur non thermique dont la puissance maximale nette est inférieure ou égale à 350W, ayant un poids à vide inférieur ou égal à 30 kg. » Maintenant la puissance d'un véhicule ne se voit pas sur le nez de son propriétaire. ... Quoique. 🤔 PS: L'article 6.15 du R311-1 ne prévoit pas de puissance maximale pour une trottinette simple (donc sans siège), mais seulement une vitesse maximale de 25 km/h.

Salut, perso je l’ai mise à plat dans l’espace triangulaire qui reste entre deux carrés d’assises. Sinon il me semble que les grilles des bagages permettent de coincer le pneu et la laisser verticale. (Activer le mode lock pour éviter qu’on la démarre) Dans les compartiments du bas, au fond où il n’y a pas de passage, il y a aussi de la place bagage ou tu peut la laisser sur la moquette du sol ou penchée contre le mur (couchée sur le nez) pour être sûr de ne pas avoir de bagages par dessus. En première classe tu a la place sous ton propre siège..

Bonjour, Je m'interesse au sujet transport de la roue dans le TGV. Vous la mettez à plat? (pour eviter qu'elle ne roule) mais si les voyageurs posent leurs valises sur la roue cela va l'abimer.. Je ne sais pas où la laisser.. Je veux bien vos retours d'expérience Merci à tous

Bonne nouvelle, alors, pour ce qui ressemble à une évolution. Et du coup, j'apprends par la bande que le petit bouton magique de mon DYU est autorisé Egalement, la notion de "puissance excessive" de la Zosh mériterait d'être éclaircie, du moins pour leurs modèles censés être autorisés sur la voie publique.

Merci pour vos réponses ! L'idée c'était de confier cette tâche à des professionnels mais j'ai l'impression que l'entretient n'est pas trop abordé par les boutiques de vente. Je tenterai de l'ouvrir à l'occasion juste histoire de vérifier que tout va bien visuellement. Rouler sous le pluie est déjà chose faite malheureusement car j'ai été piégé par une bonne averse ! Oups !

Le décret n°2022-31 du 14 janvier 2022 a créé la sous-catégorie L1e-B des Cyclomobiles Légers permettant l'usage aux mêmes conditions que les EDPM des trottinettes avec siège, vélos électriques avec accélérateur et draisiennes électriques : https://www.haute-vienne.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Transports-deplacements-et-securite-routiere/Securite-routiere/Actions-et-messages-de-prevention/Messages-de-prevention/Nouvelle-categorie-de-vehicule-les-Cyclomobiles-legers Malheureusement la puissance "excessive" des trottinettes Zosh les exclue de cette possible catégorie... PS : J'ignore ce qu'il en est pour la Belgique. @Schepi, si tu as des informations là-dessus...

Je crois que @matou77 pensait surtout au vélo (La dernière fois c’etait moi qui soulevais la question des trottinettes à grandes roues au sujet d’un contrat avec l’armée. Décidément!) edit: un cran plus haut un argument de @Christian-91 , en effet.

J'ai abandonné le vélo promenade car la selle me faisait mal au fion et comme je ne voulais pas m'éclater la veine du cul, j'ai pris une trottinette !

En ajoutant une selle, on obtient un scooter

En espérant me tromper, j'ai un vague souvenir que le fait d'avoir ou d'installer une selle sur une trott l'exclut du monde des EDPMs autorisés.

Et pourquoi ne pas prendre un modèle avec selle et pédalier tout simplement ? Les avantages sont multiples : s’asseoir, faire un peu de sport, pouvoir avancer plus facilement en cas de panne électrique, et surtout avoir une autorisation légale d'utilisation sur tous types de voies. Sans oublier l'absence d'obligation d’assurance spécifique, et responsabilité civile incluse dans l'assurance habitation.

Je vous conseille trouver de la colle a pneu,en cas de creuvaison,le pneu ne sortira pas,faudra juste mettre une mèche et regonfle

+1. Étant (comme tout le monde) sujet à l'obsolescence programmée, j'admets regarder favorablement cette Zosh, lorsque faire le kéké sur une e-roue ne sera plus d'actualité. Le bi-moteur suspendu est sympa, attention il y a 2 modèles, un long et un court, seul ce dernier est homologué (<1,65m). Ce n'est d'ailleurs plus franchement une trott car l'amortisseur sépare de deck, donc les pieds sont "fixes" comme sur une draisienne. Ouch, selle, porte bagages, antivol plombent le tarif stratosphérique... 5k€ est insuffisant...