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Alors ... Effectivement,c est pas évident au début 😅. Les débuts en Onewheel se font quand même un poil plus facilement. Bon, j'ai essayé environ 3/4 d'heures et déjà fait une dizaine de mètres dans l'allée devant chez moi , ce qui est pas le mieux pour débuter . Ça va aller 😅😅

Au niveau look la FALCON est une mini EXTRÊME et La FALCON PRO une mini X-way. Au niveau perf la FALCON pro est proche de la RS avec une suspension. Maintenant allons rouler et tester tout ça 👌🏼. Ça fait du bien de voir une roue légère dédiée au plaisir et non à la perf ++++2026-04-13-080050385.mp4

Accessoirement, vachement moins stressant pour tout le système aussi. Si on a le temps pour recharger, faut pas se priver 😉

C'est monté au chausse pied la dedans ! Tu as pu commander une coque d'origine ? Envoies des photos de l'endroit qui a pété STP quand tu as un moment, que je comprenne ou surveiller quand j'ouvre la bestiole.

Oui j ai pris quelque photos au hasard,il y a eu différend modèles de coque blanche,différend modèle de renfort métal,différente façon de les poser aussi (certain demande de limer les excroissance). Mais au final le but étant de repartir les force,car le système kingsong avec les nervures ne fonctionne toujours pas correctement. Pour trouver précisément les informations,c est sur le groupe Télégramme russe de la 18xl. La plaque derrière serait peut-être suffisante?

bon, je me répond à moi-même, parce que je me connais, je serais véxer sinon donc oui les connecteurs chargeurs sur la 16X pro, même si elle est fourni avec un bms et un chargeur de 10A, du coup 2h 30 de charge au lieu de 14h pour une batterie vide. Elle a aussi un peu plus de puissance et d'autonomie, de l'ordre de 10%, mais aussi le même connecteur de charge que les anciens chargeur, à refroidissement passif, pour mes oreilles dans 10m2 juste le bonheur.

je viens de changer les powerpad d'origine, déjà, elle est devenue bien plus maniable, me reste à tester avec les reposes pied un peu plus en avant, car au freinage l'avant de mon pied n'avait quasiment plus d'espace sur lequel s'appuyer, on verra dans les jours qui vienne, mais j'ai déjà l'impression d'avoir une autre roue, qui me rapproche de la maniabilité que j'ai adoré sur la 16X.

Les coques actuelles de 18L/XL sont comme ceci : Leur système de plaques ne semble donc plus compatible : Si l'on élimine les excroissances de renforts la pièce sera quasiment détruite, et si l'on remplit les alvéoles pour retrouver une surface toute plate les vis ne permettront plus la pose des coques extérieures.

C est ta deuxième coque blanche ? Voilà a quoi ça ressemble les renforts russe. Il s en serve aussi beaucoup sur des coque déjà abîmé.

Elle ne roule pas, elle vole 🥰 J'avais un peu de Dribble, j'ai diminué la compression et augmenté un peu l'amorti de la détente (un peu moins libre) c'est mieux je trouve.

Bonsoir a tous , pouvez vous m'expliquer comment tester le moteur d'une trotinette kukirin g2 max svp. J'ai récupéré cette trottinette mais le câble d'alimentation est sectionné merci d'avance

Profites bien si tu roules encore là-bas. J'ai vu que la neige tombe aujourd'hui à 800 m, on a eu de la chance avec cette météo exceptionnelle.

pour ceux qui seraient intéressé j’ai modélisé un support de caméra action prévue pour les pads Nerox et aussi une protection mais compatible seulement avec les caméra action AKASO v50 élite . IMG_4266.mov

Bonjour Nouveau sur se forum, Je cherche a faire se genre de pad mais modifié (pour ma fille) Ils viennent se visser a la place des petits coussins ? Aurait tu un fichier dwg pour que je puisse adapté au jambe de ma fille ? Ou stl au pire?

Ce qui est chiant c'est de pas savoir. Si tu sais, tu comprends, donc ça devient acceptable.

En tout cas, ta Blitz ronfle sévère, elle vient de passer 2500 Bornes dont la majorité OffRoad, je suis ravi, c'est exactement la roue qui me convient (diamètre, poids, taille haute, courbe de puissance, amortissement, tout me va dans cette roue) Merci encore ! 😉

Ha mince, c'est con ! Je ne parlais pas de cas particulier bien sur ! désolé, ça doit être chiant.

Malheureusement c'est faux. J'ai cru pendant des années que j'étais tout aussi capable que d'autres à apprendre la technique et la précision. J'ai passé des années à être frustré de plafonner dans certains domaines. Puis un jour on m'a diagnostiqué une dyspraxie. Et ça m'a expliqué clairement qu'à défaut de ne pas pouvoir faire du tout, je ne serai jamais capable d'atteindre le niveau d'un IBR en roue ou d'un Alexi Laiho en guitare, peu importe les efforts que j'y mets...

Je suis entièrement d'accord avec toi, j'en parlais sur un autre Topic, ceux qui ont bossé un domaine en profondeur (ce qui est mon cas), je veux dire plusieurs heures par jour pendant plusieurs années, savent que ça rentre TOUJOURS ! J'en ai vu des bosseurs acharnés, certains vont plus vite que d'autres, certains ont des acquis "d'instinct", mais le point communs à tous, c'est que pour atteindre un niveau, il faut bosser, (beaucoup) et pour changer de niveau, il faut en remettre une couche. Je n'ai aucun doute sur les heures que l'artiste a passé à travailler sa technique. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est "la fatigue du matériau". Oui. Mais accélérée voire provoquée par des erreurs basiques de conception. Quelques nervures sur l'angle euent été les bienvenues. Je roule moins que toi, ma réparation n'a que 1500 kms mais est toujours nickel. Il y a aussi la méthode russe, doubler par une fine plaque d'acier. Mais il faut pouvoir accéder à un atelier de mécanique, opportunité dont je ne dispose pas. Et puis, la réparation, c'est un loisir hivernal. C'est le printemps, place aux balades !

Kingsong a construit sa F18 sans nous laisser la possibilité de changer les pads. Depuis, il existe des pièces optionnelles afin de pallier à ce problème. Pour ma part j’ai procédé aux modifications manuellement et je partage cette expérience avec vous : 1) découpe de la béquille 2) création d’une cale pour verrouiller la béquille en partie haute 3) découpe des prolongateurs de pads arrières pour les adapter à la forme de la poignée. La poignée ne peux pas d’avantage être coupée car elle ne résisterait plus à l’utilisation. 4) mastic des parties découpées sur les pads pour boucher les trous et la finition.

Ha mince, dommage ! Tiens nous au jus @King Size , elle va re rouler la belle, j'en suis sur 😉

J’ai bien peur que l’axe ne se change pas; mais serai ravis de me tromper. L’axe cassé est probablement la première cause de mortalité chez les roues classiques.

Merci ^^ je vais commencer par ça alors ✌️🛞