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Ce comportement donnerais en principe plus d’autonomie, puisque la limitation de vitesse limite la consommation. Par contre il est possible que la 18XL, ayant plus de cellules en parallèle; soit programmée pour descendre à un voltage plus bas (accède à une plus grande plage de la batterie). Édit: ceci dit si c’est une 18XL récente elle ne dois pas être concernée par ce que je décris ci dessous: Je crois aussi me rappeler que si la 18XL descendais à 3.0V par cellule et n’enclenchais la limitation de vitesse qu’à 25%, cela ai changé avec la version moteur 2200 ou une version de firmware. À vérifier mais il me semble qu’il y avais quelques chose comme ça.

Hello @misc , Après vérification, qui corrobore les dires de @OzMek : eWheels indique le SN du 18XL se distingue de celui du 18L par le préfixe KS18L4D**, qui autorise le maintien de la vitesse de croisière maximale jusqu'à 25% de batterie, là où le 18L commence à brider en dessous de 50%. Le contrôleur est physiquement le même sur les 2 modèles. Seul le SN change le profil appliqué.

Merci pour vos retours. J ai essayé également avec la version garmin dev, mais pas trouvé la fonctionnalité de bridgage non plus. Je vais attendre une prochaine mise à jour (ou craquer pour une amazfit, mais qui ne me servirait que vous la roue) :)

@misc, sans l'avoir vérifié, j'avais effectivement lu que l'algo de la 18L est plus conservateur que celui de la 18XL. Ce qui expliquerait bien le constat.

Ca sonne bizarre, les Wh c'est les Wh et le voltage baisse selon la dispo. Sauf s'il y a une surconsommation de la part de cette CM je ne vois pas comment cela se pourrais. Sinon peut être que le voltage minimum n'est pas le même? (Le voltage mini de la 18XL était 3.0v par cellule; à voir si ça a changé et quel est le voltage minimum pur la 18L..)

Je constate une différence d'autonomie. Le firmware semble se fier à son calcul uniquement pour commencer à brider la vitesse en réserve. En pratique, je n'ai plus que 95km d'autonomie au lieu de 130km. Même si je n'ai pas été tester jusqu'au bout.

Il a finalement réussi à la sortir sa review 😂😂. Il a même mis sa petite femme à contribution 👍

Oui, cette carte est donc "18L" et non "18XL". Il faudrait reprogrammer le numéro de série pour qu'elle soit reconnue comme 18XL.

Décidément, j'en apprends avec toi. Effectivement, le numéro de série semble déterminer le modèle.

Elle affiche quel numéro de série KS18L2xxx ou KS18L4xxx ?

C’est normal qu’elle s’appelle juste L, en tout cas ça a toujours été le cas quand je suivais la 18XL.

La très bonne review d'IBR parue hier soir. Je suis 100% en phase. J'y ai rajouté mon pavé de commentaires déjà plus ou moins partagés ici. Après environ 500km, je suis toujours extatique sur ses capacités bitume/tricks/offroad (en pneu hybride), et son rapport poids/performance. Depuis la dernière fois j'ai reçu le siège Beidou, 75 balles c'est très cher pour ce que c'est, mais bon ça fonctionne bien. Rouler assis est agréable sur la Xeno - d'autant que les pédales natives (avecextension "big" de Nosfet) font assez vite mal sous les pieds (j'ai des pieds plats palmés en 46, seuls les pédales Nylonove courbées m'évitent les douleurs)

Hello tout le monde, Petit update de la situation. La CM est changée sur la K18-XL (presque) sans encombre. Ca se fait bien, et il est vrai qu'il faut être méthodique. La seule coquille : En voulant débrancher un des connecteurs j'ai tiré sur les fils derrière l'interrupteur ce qui a eu pour effet de casser la soudure sur une des 2 broches juste derrière l'interrupteur. Le raccordement était encore maintenu par la gaine thermo rétractable, je subodore donc que la soudure était faiblarde.. Néanmoins, c'est resoudé. Actuellement, l'appareil est détecté en tant que K18L au lieu de K18XL Version firmware 2.18. Ce qui a pour effet d'annoncer une autonomie réduite. Quelqu'un aurait une solution, avant que j'aille de nouveau chatouiller le SAV New Walking ?

Merci dro. Ton lien pour la prise Lenovo est le même que le XT90. Tu aurais le lien Lenovo ? j’ai pris le temps de le faire un support pour caler la roue. Je vais me lancer dans mon premier démontage.

Hello tout le monde, Je fais un petit update de la V5F. J'ai enfin démonté la CM. On voit bien que ça a cramé. Je crois même que ça soudé le fusible..

Bon roadtrip

Oui tu as raison j'avais la caméra sur la poitrine 😅. Oui Dan (batzozt) est un ancien pistard moto 😉.

@Nairolf Salocin c'est bien sympa, tout ça ! Ce qui est dommage, c'est que l'on a cette vue plongeante quasi permanente... Au Polo wheel why not ?? Batzozt est-il motard ?

@jerome80 Essayes la version beta de l'app, elle n'est pas moins stable et elle contient la fonction limiteur de vitesse. Il y a un sujet dédié Garmin mais il est peut être un peu enterré vu que je me concentre désormais sur Amazfit 😅. J'ai quand mêmes quelques updates à sortir sur cette plateforme.

Pour moi, en l’état actuel des choses, ce n’est possible que sur les amazfit où il y a l’application dédiée avec toutes les fonctions qui ont été développées.

Pense que tu fais une erreur car pour le multimodal la V8s est vraiment plus pratique avec son trolley que tu n'as pas besoin de rentrer à fond. Tu n'as plus besoin de t'arrêter net pour monter les escaliers ou monter dans ton train par exemple. Et tu sera vite frustré de ne pas pouvoir dépasser les 25 km/h alors que là tu auras encore une petite marge jusqu'à 35. Crois-moi quand tu prendras goût à la roue (et ça arrivera très vite), tu seras bien dégoûté de ne pas avoir pris la 16S ou la V8S car ça va vite te saouler de te traîner et surtout de ne pas avoir suffisamment d'autonomie pour te balader l'esprit serein.

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Je l'ai fait il y a quelques années, ras.

La qualification est utilisée pour trier les pilotes pour la première course. Le temps du Freeride est utilisé pour la qualification. Le meilleur temps au tour détermine l’ordre de départ pour la première course. Si vous manquez la qualification, vous partirez en dernière position pour la première course. LapMonitor Le LapMonitor sera placé à côté de la ligne de départ/arrivée. Éteint – piste fermée, lumière bleue – freeride, rouge – arrêt, vert – départ Départ À la fin d’une course, le LapMonitor est éteint et la piste est fermée. La course démarre avec la lumière verte du LapMonitor. Les pilotes partent un par un toutes les 1 seconde depuis la zone de Check-In. La ligne de départ est située à un demi-tour de la zone de Check-In. Les pilotes NE DOIVENT PAS dépasser avant la ligne de départ. Les pilotes ne doivent pas s’arrêter, mais peuvent rouler lentement pour créer un écart avec le pilote devant. Course La position d’arrivée ne compte pas, seul le temps total de la course est pris en compte. Chaque course comporte 3 tours. Le temps total des 3 tours est le temps de course et est utilisé pour le résultat final. Vous participerez à 6 courses – 3 dans la direction gauche, 3 dans la direction droite. Seuls les 2 meilleurs temps de chaque direction sont comptabilisés pour le résultat final. = Le plus mauvais temps de chaque direction est éliminé Temps de course Le temps de course démarre individuellement pour chaque pilote lorsqu’il franchit la ligne de départ. Le temps s’arrête lorsque le pilote franchit la ligne pour la 4e fois. Seuls 3 tours sont comptés, les tours supplémentaires ne sont pas pris en compte. Résultat final

le règlement est en ligne ? si on coure avec une machine allégées c'est de la triche ?