Toute l’activité

Très bien, il faut mieux ne pas serrer la roue entre les jambes, ça crispe pour rien.

Merci @Cormo , ça y ressemble en effet. Vraiment pas de bol ces roulements de T4 v1, je me rappelle des déboires à la première pluie. Oui c’est désagréable et flippant d’avoir les secousses qui deviennent de plus en plus fortes, et ne pas savoir jusqu’où ça va aller. Heureusement je crois qu’avant le bloquage il y a une phase où ça crie / racle. J’ai déjà fait 350Km dans l’état actuel; je vais oser rentrer :)

J'ai essayé hier de m'entraîner 😅 pour la conduite assise 🤣 j'ai bien dis essayé car après la 3 ème fois, j'ai perdu le contrôle et la roue s'est mit en toupie entre mes jambes 🫣 du coup brûlure et choc sur le mollet 🤣 on va donc ré-essayer après le départ en vacances 😅 J'ai commandé un autre siège car je suis trop bas mais je pense qu'au prochain essai je vais y arriver 👌 Maintenant je m'entraîne à rouler avec les jambes moins collé à la roue pour avoir plus de souplesse et voir si cela arrête les wobble dans certaines situations. J'ai une petite begode Falcon qui arrive pour m'entraîner au saut ( trottoir, bosse etc) et pour mon fils quand on se fait des sorties chemin.

Lift sensor (ou coupe-circuit du trolley) reçu aujourd'hui 10 août et installé aussitôt sur la 18XL. Cela m'a ensuite permis de réinstaller les batteries, tester si tout fonctionne correctement (ce qui était bien le cas), avant de reposer les coques extérieures : Et c'est là que l'on découvre que les batteries doivent être plaquée parfaitement sinon les coques externes ne ferment plus. Et donc il ne faut pas que les cales noires en mousse soient installées avant de présenter les batteries sur le support... GRRRRRR!!! Erreur de débutant ! Mais bon, après quelques gesticulations pour faire croire aux batteries qu'elles peuvent encore bouger et en forçant un peu sur les coques externes j'ai pu tout remonter. Dès lors je me tiens prêt pour le véritable test de demain sur les pavés parisiens. Ah ben non! Le remontage a pris plus de temps que prévu et vu l'heure où je poste on est déjà demain.

C’est bien d’y penser! Je trouve aussi que c’est peut, mais ça se vois sur les roulements de nos roues. Sur ma 16S ça a lâché à 3000km, pas grand chose.. Ça doit être des mauvaise pièces plutôt que l’usure. À priori ça devrais tenir bien plus longtemps comme ton calcul pointe. C’est d’autant plus agaçant comme panne que c’est pénible à changer, j’aurais vraiment préféré payer les sous de plus pour une bonne marque.

Merci pour vos retours. En effet je pense qu'il n'y a pas de réglage miracle. Je vais prendre mon temps 😉 maintenant j'essaye de rouler avec les jambes beaucoup moins serré contre la roue pour me donner plus de souplesse. J'essaye d'apprendre à rouler assis mais c'est pas gagné 🤣.

l'ami @Hazard94 a fait une étude, en amateur, sur la qualité de la graisse et les effets d'un mauvais choix de celle-ci. Je ne me souviens plus s’il en a parlé sur le forum ou en privé. De mémoire il en a acheté spécifiquement pour modifier ses roulements neufs de T4. Selon lui c'est un facteur très important, à creuser.

@misc j'ai récemment connu à peu près les mêmes symptômes que toi sur ma T4. Un claquement à chaque tour de roue, qui m'a d'abord fait pensé à la valve qui tape quelque part, ou un truc qui frotte dans le passage de roue. Sur une T4 au style pour le moins dépouillé, ces investigations ne prennent guère de temps... Suis rentré à la maison à 8 km/h en serrant les fesses. Heureusement c'était pas loin. Je n'ai pas pensé à essayer de rouler à l'envers quand c'est apparu. Le claquement ne se produisait pas en avançant la roue au trolley, et curieusement n'apparaissait qu'après avoir parcouru une petite dizaine de kilomètres ce qui fait que j'ai cru un moment que ça s'était auto-résolu... J'ai également pensé à un aimant décollé, ou autre gag du genre vu que c'est un moteur QS d'assez mauvaise réputation. D'où démontage complet. En fait c'était bien les roulements, qui étaient d'origine. Ils ont tenu 3000 km, ce qui sur une T4 génération Zéro frise l'exploit. L'un des deux avait du jeu, et l'autre "grognotait". Je ne pense pas qu'il y ait vraiment un risque de blocage, mais faut dire ce qui est, c'est bien flippant ! Je te souhaite une bonne fin de road-trip malgré ces déboires.

La valve, je suis revenu dessus une fois que j'ai eu bien lu la description des symptômes. J'espère aussi que ne n'est "que" un roulement, ou un petit morceau d'élément de calage d'une bobine qui se serait détaché. Sur le roulement, 11kkm, sur une roue de 20", ça fait environ 7 000 000 rotations. A 2500 tours/minutes, ce serait moins de 48h de fonctionnement, càd très peu. Soit leur qualité laisse à désirer, soit un truc m'échappe et j'aimerai comprendre ce qui les assassine si vite. Et ajd il fait déjà trop chaud pour demander à l'IA de réchauffer un peu plus l'atmosphère 😁.

Si tu regardes des vidéos de débutants pas trop "doués" au début et qui finissent par y arriver, observe comment ils s'y prennent pour obtenir de bons résultats, peut-être que tu éviteras de te mettre la pression qui finira par te décourager ! Le mieux est l'ennemi du bien, alors prends le temps de faire bien, par la suite tu feras mieux!

Il faut en faire un peu régulièrement. N'abandonne pas et ta mémoire musculaire va faire le reste.

Je ne suis pas fan de ces couleurs, contrairement à DUF... Ni des prises au dessus. Par contre je pense que c'est un meilleur compromis que ma V13 pro

Pour les retardataires (avis aux spéculateur...) la roue tombe a 1636€ en entrepôt Europe ,pour une expédition a priori assez rapide maintenant. Ça va faire des bon petit prix en occasion ça pour ceux qui ont changé d' avis entre temps ou a qui elle ne plait pas!

Merci je vais m’y remette ,et essayer de ne rien lâcher

Faur pas prendre les vidéos pour des verités. C'est des montages. Personne n'est capable de monter dessus et de partir en forêt pleine balle ou d'attaquer des escaliers. Allez, 20 min par jour et ca va le faire petit à petit. Pour ma part j'ai mis 1 mois à ce rythme avant de tenir dessus et encore 1 mois avant de me sentir quasi apte à circuler sur voie ouverte.

Bonjour , j’avoue que j’ai baissé les bras quand je vois toutes les vidéos où les personnes y arrivent presqu’aussitôt , moi je galère alors j’ai mis la roue de côté et j’ai laissé passer les vacances Je compte reprendre car vraiment j’aimerais y arriver et prendre confiance en moi surtout On verra 🤷🏼‍♀️

J’aurai tendance à finir gentiment avant de démonter pour auscultation. Vu la description des maux, les roulements seraient un moindre mal. Bonne fin d’aventure 🤞

Je pense aussi que c’est une question d’expérience, 45km/h c’est pas rien et les pédales relativement hautes de la Lynx n’aident pas. Prends ton temps et ça devrais entrer.

Alors ça dit quoi @Nata on a plus de nouvelles ! ? !

Coucou Geof ! Tu sais je me demande si il y a un lien, concernant tes problèmes de wobble, entre la décélération et l'acceleration assist. Je vois pas comment l'acceleration assist jouerais sur le freinage, est ce que tu n'aurais pas plutôt résolu le problème simultanémént au fait que tu aies fais le changement sur l'acceleration assist (par exemple un problème de mauvaise posture résolu par l'acquisition d'expérience ?). Après tu peux aussi garder l'assist à 100% Tu as un mode qui lisse l'accéleration dans les paramètres (je ne sais plus comment ça s'appelle, mais t'éviterais, peut être, de te priver de l'acceleration assist ?). Moi je suis à 100% assist et 40% ride mode et j'ai résolu le problème des wobbles en les acceptants et en les gérant (amélioration et changement de posture notamment). Parfois j'ai de méchants wobbles, et parfois pas, c'est assez énigmatique ^^ je pense que ça dépend beaucoup de ma forme physique et de la bonne symétrie de ma posture ainsi que de comment je place mon centre de gravité global, comment j'attaque et comment je freine. 55kmh est devenu ma vitesse de croisière sur chemin privé. Maintenant j'essaie de rouler jusqu'à 70kmh en sécurité mais les contextes si prêtent rarement (devers, vent, chaussée etc) donc 55kmh c'est la vitesse safe je trouve. Moi je rencontre un problème plutôt lié à l'axe vertical, parfois j'ai un décalage de un à + degré à droite ou a gauche et c'est compliqué à gerer. Et ça me le fais que depuis peu donc je ne sais pas si le pb vient de moi, (de phenomène météo temporaire => vent) ou du logiciel ^^ En tout cas j'en fais assis maintenant avec une belle gamelle à mon actif et je commence à descendre des escaliers maintenant (dizaine de marches) et à grimper de sévères butes et ça c'est un gros kiff, cette machine à une puissance de fou ! Par contre je me suis bûché sur la première marche d'un escalier à vouloir le monter xD !!! mwahaha je garde ça pour plus tard Pour revenir à ton problème de wobble, ca ne regarde que moi, mais je pense qu'il faut simplement apprendre à les gérer, je ne pense pas que les wobbles soient des anomalies en tant que tel, c'est inhérent à ce type de machine selon moi. Il faut jouer avec les paramètres qui les font apparaitres et les gerer lorsqu'ils se manifestent J'insiste sur le fait que au final j'en sais rien, je ne donne que mon avis, celui que j'applique à moi meme !!! xD

Heyyyyy !!! Alors comme ça tu t'es trouvé un groupe c'est bon ça ! 700 km c'est beau :) Je dois être à 550km je pense. J'avoue que cette roue c'est un film, un vrai régal xD Comme tu dis entre la roue, les protec, les pads, le chargeur rapide, le siège etc c'est un hobby qui coute cher xD Content de voir que tu t'éclates, d'autant que tu as dû encore progressé ! Tu en es où de ton siège, tu arrives à en faire assis ?

Merci @OzMek ! Je m’étais inquiété pour la proposition de valve qui cogne que tu avais mentionné plus tôt, pensant qu’une partie de mes gardes boues puissent toucher lorsque je suis sur la roue, mais ils évitent bien d’être plus étroits que le passage de roue, et le point le plus haut est écarté des 8cm de la course des amortisseurs. J’ai eut l’occasion de mieux inspecter le passage de roue, rien de visible, aucune rayure ou écorchure sur la partie en rotation (moteur roulements jante pneu). Chiffon passé par l’intérieur du garde boue interne ne donne rien. Pour la théorie morceau d’aimant, ça s’est vu, et pas que chez KS. Ce serai ennuyeux et pourrais être intermittent selon la position, ainsi que dépendre du sens de rotation. Par contre je suppose que l’effet serai la que la roue soit montée ou non, alors qu’ici il n’y a aucune résistance ou bruit en roulant manuellement. J’ai aussi lu qu’une position de débris dans le roulement pouvais varier, donc théorie pas impossible.. Hmmm..

Très amusant à voir. Il est donc possible de traverser la Bretagne avec une roue pouvant rouler à 120 km/h et pesant de 50 kg. Bon à savoir.

Salut ! Ok envoie ton mp. Je suis dispo cette semaine jusqu'à jeudi, après je pars dans le sud jusqu'à septembre. Le vendeur est dispo comment ?

@Krishnou toi seul détient un tel pouvoir. On peut dire que le sujet aura été le fait marquant de l’été (avec le retour de monsieur Flex)