Toute l’activité

Tout à fait, moi non plus, c’est aussi ce que je disait ☺️👌🏻✨

Pour utiliser une analogie marrante, c'est comme mettre une boule de caravane sur une Porsche 911 😄 Beaucoup penseront "ça n'a aucun sens" , ils auront surement raison en partie. Je m'explique, une Porsche n'est pas faite pour tracter une caravane, dans le même esprit, un Forum n'est pas fait pour héberger du volume inerte, un forum, c'est un moteur de recherche sur une base de donnée dynamique, c'est pas un Cloud. C'est dans ce sens là que je trouve absurde. Il est tellement simple d'héberger les fichiers lourds et inertes (inexploitable par le moteur de recherche) sur des plateformes dédiées, (il y en a partout, elles sont fiables et gratuites). Ceci dit ça n'a pas beaucoup d'importance, c'est juste une histoire de conception personnelle, chacun fait comme il veut, juste, ça ne me viendrait jamais à l'idée d'envoyer un truc volumineux sur un Forum, et comme dit @Techos78 , la vidéo, ça devient Très très Lourd ! Les Cams 360 filment en 5.7K / 30 Im/s, imagine la taille des fichiers à héberger.

Un peut tard mais sait on jamais: une sortie urbex manoir abandonné se trame pour demain jeudi. Manoir d’Angervilliers / domaine des trois colonnes, sud de Paris. Il faudra passer par quelques départementales en bord de champs; mais rien de trop violent. On fera charge borne / casse croute, s’il faut fast food. La traversé de plancher est une responsabilité individuelle 😅

J'admets volontiers que mon utilisation du mot "absurde" est trop fort, désolé si certains ont été froissés. L'hébergement du forum fonctionne trèèès bien, alléluia, et il est de notre responsabilité que ceci se perpétue. Donc de la modération dans la taille des fichiers est importante, de plus cela fluidifie les échanges... Le problème devient très critique à cause des captures en 4 k / 60 Hz qui sont devenues courantes. Je maintiens donc qu'il faut utiliser un compresseur mp4,mkv... sérieux, quand aux images un simple snapshot d'écran peut suffire.

Ben moi; j’utilise aucun service cloud, ni aucun réseau social. C’est très bien de stocker ailleurs, simplement, je trouve que tu y va un peut fort en affirmant que stocker sur le forum n’a « aucun sens ». Le fait que ce soit mieux de ne pas abuser de la bande passante du forum ne fait pas que poster sur le forum n’ai aucun sens.. Bref; on va devoir s’accorder sur le fait de ne pas être d’accord 🤷🏼

Barf .... qui n'a pas d'hébergement de photos et de vidéos aujourd'hui ? Un forum avec des centaines de participants, doit gérer un poids de fichiers énorme et inutile si tout le monde les poste dessus, et comme tu dis la bande passante n'est pas infinie. Si on n'a pas d'hébergement d'images et de vidéos, un simple cloud genre dropbox peut suffire aussi ... Pour la simplicité, c'est juste "Un clic droit" et c'est dans la boite, faut pas déconner 😄 Le seul réel inconvénient de l'hebergement sur d'autres plateformes est l'apparition de liens "morts" si le mec a effacé sur son Cloud. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

T’y va un peut fort: ça a le sens d’être pratique pour ne pas passer par un tas d’autres services qui éventuellement nécessiteraient un compte. Par contre oui on pourra avoir la courtoisie de ne pas abuser de la bande passante du forum. Si je poste quelques chose je réduis toujours la taille autant que possible. Les longues vidéo prendront toujours de la place; elles feraient mieux d’être hébergées ailleurs oui..

Poster des fichiers sur un Forum n'a pas de sens, il existe énormément d'hébergeurs gratuits pour les photos, vidéos, fichiers, un lien suffit à pointer ce qu'on veut montrer, dans la qualité qu'on souhaite et avec le poids qu'on veut, et pour quelques octets, le résultat est bien meilleur, pour un encombrement 0 du serveur d'espritroue. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Sans vouloir être agressif, poster une vidéo toute noire et floue avec un débit supérieur à 200 Mo/mn est absurde. Inutile de saturer de l’hébergement d'EspritRoue, donc la compression à 20 Mo/mn pour les vidéos et 200 ko pour les photos s'impose.

Essaye simplement de changer de navigateur, si tu es coté Firefox essaye les chromium, ou l'inverse, comme Brave que je trouve excellent. C'est un chrome sans les pubs et le suivi google. Pour les mots de passe, aujourd'hui il me semble indispensable de les isoler de toute app en utilisant un gestionnaire dédié. Mon conseil: Bitwarden, leger, open source, gratuit, trans-plateforme, efficace et indispensable (pour mes 600 mdp )

Non, c'est le Forum qui Déconne la dessus, j'ai le même problème sur différentes machines à jour. De temps en temps, il n'y a que la piste son, pas de vidéo, et là, c'est le cas.

Mon Linux déconne ! Plus de mises à jour, des formats vidéo non reconnus, le clavier avec touches déplacées, et pour éteindre l’ordi, il faut que je reste appuyé sur le bouton physique d’allumage. Raz le bol de remettre tous les MdP et autres procédures à la con qui te bouffent une journée entière... Bref, mon informatique est à la dérive.

Coucher de soleil en 18XL

Extreme reçue !

Je suis déjà allé au cutout plusieurs fois avec ma inmotion V8F a 35km/h, de 1 c'est sur que c'est pas très agréable et de 2 je pense avoir quelques cicatrices a vie sur les genoux coude et hanche. IL FAUT SE PROTÉGER ATTENTION, avant je n'avais pas grand chose hormis un casque. Actuellement j'ai genouillères intégrale coudière casque gant et le tout en équipement pour moto de base, maintenant j'ai eu ma begode extrême pour faire du offroad je pense que les gamelles vont être beaucoup plus énervé... J'en profite pour passer un point important mais les protections comme gant et casque seront bientôt obligatoire partout en France mais hormis la loi equipé vous pour votre sécurité surtout ! Le jours ou l'accident arrive il prévient pas 😅.

Salut voisin, Tu n'as pas mis de tarif 😉

Je regarderai quand j'aurai plus de temps et je testerai avec la C8 aussi :)

Ah, c'est dommage ça, je pensais que ce serait le même codage sur toutes les roues Begode récentes. Il y a une gestion de version dans GotwayAdapter.java, tout au début du fichier. Tu peux essayer de fouiller ça avec des Serial.println dans la console. Par contre comme la Falcon est très récente, si le codage n'est pas pris en charge dans le code existant, ça risque d'être très pénible! J'aimerais t'aider plus mais sans la roue sous la main c'est pas jouable.

Kevin, EUC Upgrades, démonte la P6 pour voir le niveau de qualité de la machine :

Bonjour Je propose ma randonneuse INMOTION V11Y, avec siège et 2 chargeurs standards 780Km environ Achat : 27/05/2024 Localisation : Magné, près de Niort 990€ Cordialement Et bon ride safe ;-)

Bonjour Je propose ma BEGODE T4 V4, fournie avec 2 chargeurs standards. Achat : 15/01/2024 2200Km environ Localisation : Magné, près de Niort Très bon état : utilisation gyrorando 990€ Pilotage très agréable Cordialement Et bon ride safe ;-)

Non, pas que je sache. Voici ce que j’avais posté ailleurs si ça peut t’aider: Réglages d’une roue : éléments clés Power Pads Pad arrière • Placé plus haut, il offre un meilleur effet de levier pour le freinage. • Placé plus bas, il permet de bloquer le talon et facilite les sauts. Pad avant • Doit être positionné de façon à ne pas gêner lors de l’amorti des sauts. • La distance doit permettre de l’utiliser lorsque l’inclinaison naturelle ne suffit plus à obtenir l’accélération souhaitée. Pad inférieur • Doit effleurer le pied au niveau des lacets, sans exercer de compression. • Cela évite de rester coincé sous le pad tout en gardant un point d’appui utile. ⸻ Amortisseur Compression • Idéalement, l’amortisseur devrait être compressé d’environ 50 % lorsque le rider est statique sur la roue. • Cela permet de conserver autant de débattement en compression qu’en détente. Rebond • À régler progressivement jusqu’à supprimer l’effet de rebond sur route. • L’objectif est d’éliminer la sensation de ressort qui oscille verticalement et de réduire les risques de wobble. ⸻ Pression du pneu La pression dépend : • du type de pneu (street ou cross) • du poids du rider • du type de pratique En général, elle se situe entre 25 et 40 PSI. • Trop basse : risque d’endommager la jante et comportement imprécis. • Trop élevée : surface de contact réduite, perte d’adhérence, roue plus rigide et apparition plus facile de wobble. ⸻ Mode de conduite Les modes soft, medium et hard modifient la rigidité et la réactivité de la roue. La sensibilité permet d’ajuster la puissance de la réaction. • Sensibilité élevée : • accélération plus forte pour une même inclinaison • pédales plus rigides • Sensibilité trop élevée : • risque de surcompensation gyroscopique • apparition de wobble persistants ⸻ Aide à l’accélération Cette fonction permet d’obtenir une accélération plus subtile, donnant la sensation que la roue est plus légère et plus facile à lancer. Idéal pour les modèles un peu lourds. ⸻ Inclinaison maximale Permet d’incliner légèrement la roue à l’accélération et au freinage Effets : • démarrage facilité • freinage plus efficace • sensation de roue plus dynamique ⸻ Hauteur des pédales • Pédales basses meilleure stabilité mais plus exposées aux obstacles • Pédales hautes comportement plus vif, moins stable, moins de risques de toucher un obstacle ⸻ Position du rider • Position symétrique et détendue. • Reculer les pieds d’environ 1 cm peut aider à réduire le wobble. NB : j’ai désactivé l’inclinaison max car cela crée beaucoup de wobble et un décalage progressif de l’horizontale du gyro Voici plus de précisions pour le réglage des amortisseurs : 1. Le rôle du Rebond (Détente) : Stopper l'oscillation Le rebond sert précisément à contrôler la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir été comprimée. • L'effet Yo-Yo : Si le rebond est trop rapide (pas assez de résistance), le ressort libère toute son énergie d'un coup, comme un "pogo stick". La roue remonte trop vite, dépasse sa position d'équilibre, et vous fait rebondir verticalement. • En augmentant le Rebond : Vous "freinez" cette remontée. Cela permet à la roue de revenir en place de manière contrôlée, ce qui stabilise la machine et garde le pneu bien en contact avec le sol. 2. Le rôle de la Compression : Gérer l'absorption et le débattement Si le rebond gère la sortie de la suspension, la compression gère son entrée (l'enfoncement) lors du choc. Son rôle en termes d'effet est double : • La fermeté du choc : Une compression élevée rend la roue "ferme". Elle absorbe moins d'énergie du trou, ce qui veut dire que vos jambes ressentiront davantage l'impact, mais la machine restera plus stable et "haute" sur ses appuis. • La gestion des 100 mm de débattement : Votre F18 dispose de 100 mm de débattement de cadre. Le rôle de la compression est d'utiliser juste assez de ces 100 mm pour absorber le trou sans jamais arriver en "butée" (le choc métallique quand la suspension est totalement écrasée). Le risque de l'excès (L'effet de "tassement") Attention : dans une succession de trous, si vous augmentez trop le rebond (retour trop lent), la suspension n'aura pas le temps de remonter totalement avant le trou suivant. • Conséquence : La suspension va se "tasser" progressivement au fil des impacts. Vous allez perdre vos 100 mm de débattement utile et finir par rouler sur une roue qui devient rigide, car elle est restée bloquée en bas.

Est ce qu'il existe un manuel qui explique à quoi servent les différents réglages de l'application Kingsong ?

Pourquoi tu n accède pas a la vidéo ?elle est juste post directement via le forum.