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Merci de ta réponse Avec ce temps si chaud, je suis un peu plus susceptible que d'habitude Je ne sais pas si un cours me ferait du bien. Comme l'a dit @Cool_Hands , il faut que je pense au plaisir de rouler et pas à la possibilité de tomber. C'est con, j'ai encore en mémoire la chute avec la trottinette, chute toute con et épaule et poignets cassés... Mais j'avance dessus. Quand ça m'arrive dans la tête, je me force à penser à autre chose, je regarde au loin, et ça passe. Ça va le faire 👍 Hier soir, sur la partie gravier, j'ai senti que je perdais la roue. Plutôt que de lâcher, j'ai réussi à garder la roue avec ma jambe droite et faire une toupie sur la jambe gauche. Ça m'a fait flipper mais ça m'a aussi montré que je pouvais contrôler. Comme vous le dites tous, il faut rouler, et rouler, et rouler. Et je compte bien le faire, vraiment.

Salut @jean64jean et bienvenue sur le forum.

Bienvenue sur le fofo @jean64jean

Le mien est aussi à moitié bloqué, en forçaaant il coulisse mais comme toi @King Size fais ch... de démonter la roue. Etant un Small-Medium Size, pas sûr que le Trolley, une fois bloqué en érection, m'arrive jusqu'aux fesses 🥴

Salut à tous, Jeune casse-cou de 72 balais ( peut-être le doyen du groupe ! ) je suis près de Saint Jean de Luz au pays Basque. Je possède depuis 2 an une roue Inmotion V8S que je continue à apprivoiser ! Et une trottinette Ienyrid ES1 depuis 6 mois . Après 3 côtes cassées et un poignet foulé, je commence à maîtriser les engins ! J'aurais sûrement des questions à poser après avoir parcouru le fofo ! A bientôt

Tout fini par se payer un jour... En recevant ma lynx il y a deux ans j'ai noté que le trolley s'ouvrait facilement mais se bloquait en position haute. Je m'en suis arrangé en ne le déployant jamais complètement. Plus tard, après l'avoir évoqué dans la boutique où j'avais acheté la roue et essayé le trolley avec le vendeur, je suis ressorti avec cette saloperie bloquée aussi bien fermée qu'en position déployée...et je m'en suis accommodé à nouveau en le laissant ni complètement fermé, ni bloqué ouvert : Une position intermédiaire très pratique pour descendre une marche sans être entraîné par le poids du bouzin... Bref! Et lundi je suis parti explorer quelques chemins forestiers dans la Forêt de l'Isle-Adam. Bloqué par une barrière et une interdiction de passage devant une clairière ou paissaient des chevaux, j'ai cherché un raccourci sur la droite...et je l'ai trouvé : Sauf que je petit tronçon que j'ai marqué en rouge m'a paru infranchissable en roue. Une pente vertigineuse avec des racines et des pierres qui se termine par un virage serré. Remonter ? Hors de question! Il ne me restait donc plus qu'a descendre en tenant la roue à la main... Quarante kilos qui ne demandent qu'à dévaler et un sol friable qui se dérobe sous moi, j'ai fini sur le cul mais en tenant toujours la poignée ! Arrivé au pied de cette descente le site était enchanteur... Une forêt touffue, un pont de chemin de fer avec des arches multiples et un ru asséché trois mètres en contrebas : Mais j'avais autre chose à penser avec mon trolley bloqué en position déployée et refusant obstinément de bouger. Au bout d'un quart d'heure j'ai renoncé et profitant de mes 1,90 m j'ai grimpé sur ma roue avec le trolley au raz du cul. Et il ne faut surtout pas essayer de freiner, ou encore de s'arrêter, sinon... À Méry-sur-Oise aucune boutique où pouvoir acheter un simple tournevis cruciforme. J'ai fini par trouver une station service où la patronne a bien voulu me prêter un tournevis qui m'a permis de faire cesser cette situation ridicule et continuer ma balade de 90 km. J'y suis retourné aujourd'hui pour ne pas rester sur un échec, tester l'itinéraire sur la gauche de la clairière et pour explorer le coin avec les photos présentées ici... Le Ru du Montois passe sous une arche du pont ferroviaire, le chemin carrossable passe sour une deuxième, mais sous la quatrième arche se trouve l'accès d'un petit cirque de pierre avec au fond l'accès fermé par une grille d'une carrière de pierre : Bien entendu le sentier que j'ai emprunté lundi passait juste au-dessus de la falaise de huit à dix mètres de ce petit cirque... C'est trop cool !!! Si un jour vous passez par là, ayez une pensée pour ma mésaventure ridicule, mon trolley sous les fesses et mon fond de pantalon déchiré. Moi, ça m'a bien fait marrer ! ...après coup. PS : J'ai déjà un trolley de rechange (depuis des mois) mais j'ai la flemme de démonter la roue... Et rien ne dit qu'il sera meilleur que la daube qu'il est sensé remplacer.

Il a gentiment oublié, dans sa comparaison avec d’autres modèles, de citer la Begode C8, aux spécifications essentielles identiques, mais près de 2.5 fois moins chère.

Les 14 points de "Wheel's son"...sur la V12S : Ah ben non... C'était ceux de Wrong Way...et il a a mis 16 pour faire bonne mesure.

À priori c’est de l’assistance à l’accélération que vous parlez ( le réglage ANG% chez Nosfet), comme il s’enclenche progressivement je ne sait pas s’il aidera beaucoup à démarrer. S’il faut de l’assistance (sous forme de la roue qui penche en avant) vous pourrez baisser la dureté et ça fera pareil que ANG% mais immédiatement. (Le manuel le l’Aero) Édit: en général la mollesse aide à accélérer / freiner (d’où l’assistance qui en est une variante).

De toute façon aucune gyroroue n'est conforme car un EDPM doit être équipé d'un frein mecanique

@LeKeiser , j'ai pas d'idée précise à te proposer afin de poursuivre ce thread (renommer). Mais en gros, tu n'es plus vraiment à tes débuts avec une "première" roue. Même si il persiste une zone de frustration, tu es plus arrivé à un stade de perfectionnement et d'ajustement. As-tu songé à un cours chez Gyroroue Shop ? Je dis ça sans aucune action chez eux. Moi même y avait pensé à mes débuts (aussi sur Boulogne-Billancourt à l'époque) et je galerai à apprendre car pas de "spots" comme je l'aurais souhaité autour de moi.. Je me suis obligé comme dit plus haut à élargir mes zones d'apprentissage. Si tu veux vraiment progresser, tu n'as pas vraiment le choix.. Ou alors, une session Gyroroue Shop, où je l'espère, ils vont relever tout suite le bloquage et te mettre en confiance. Tu ne pars plus de zéro.. il y a même je crois chez eux 2 zones d'essais : Proche boutique et Vincennes. A toi de voir..

Sans vouloir jouer les gros lourds, et cela a peut-être déjà été évoqué : La classification dans le code de la route en France est differente si on a une selle ou pas : avec selle : immatriculation obligatoire. Sans selle pas d'immatriculation obligatoire... Ça peut changer un simple contrôle en galère absolue.

C'est le paramètre ANG%. Il devait être à 20 de mémoire et je l'ai monté à 70%

Excellent, tu te charges sur la roue d'un pote, et tu le laisses en rade, puis tu te barres en lui faisant un gros fuck 🤣

perso, c'est rentré en 10 minutes, et j'ai vu que je pouvais me relever instantanément, je surkiffe, on a suivi minch assis assez souvent avec des passages de ponts dans les marais et pas mal d'embuches, ça rentre super vite, et je n'ai plus d'appréhension vu que je peux me relever sans problèmes, je Kiiiiiiiffe 😄

Info : L'adaptateur de Roger EUC spécial P6 qui permet J'ai utilisé la P6 comme batterie pour charger une autre roue. :

Tu as changé quel réglage pour avoir de l'assistance au démarrage ?

Bonjour, Baisse de prix car bon, elle ne roule pas, cette belle roue J'ai eu un petit pépin pourtant, une erreur 27 qui est arrivée comme ça, dans la journée. J'ai emmené la roue chez GyroroueShop qui a changé en garantie la carte mère. Donc la roue est presque aussi neuve qu'au premier jour Je la vends €1200 sur Boulogne, je ne peux pas la livrer ailleurs. Trop lourde pour moi, et comment la mettre dans un carton ? Je la vends avec un deuxième chargeur et le siège commandé sur Ali. Il n'a jamais vu mon séant ;)

_ ça n'est pas parce que j'ai plusieurs roues que je suis devenu un habitué comme vous. Si c'était aussi facile _ je roule droit, oui. Mais je ne sais pas encore vraiment tourner. Ni freiner dans l'urgence. Sur le retour, on passe de béton à gravier sur une portion et c'est assez troublant. A refaire. _ et surtout, la difficulté de rouler en ville, car il n'y a pas de petits chemins de campagne, il n'y a pas de parkings déserts, il n'y a pas de terrains de sport vides. Si je veux aller au Parc de St Cloud ou même de Bois de Boulogne , c'est encore un peu difficile d'y aller direct en roue, surtout de là où je suis (aucune PC en fait, des rues très étroites). Obligé de prendre des TC et ils ne sont pas à côté. Parce que oui, ça serait sympa de prendre la roue n'importe quand et "Hop ! Je roule tranquille." C'est pour cela aussi que c'est un peu plus long pour moi. Faire un autre fil, pour dire quoi ? Comment bien tourner ? Comment faire un démarrage en côte ? Je commence à regretter d'avoir relancé celui-là...

A mon avis c est juste qu ils ont pas fini les begode.blitz de la commande groupé et qu il veulent tout envoyé en même temps.Aussi ils sont particulièrement a l affût des meilleurs prix dans le transport,donc s ils ont trouvé moins chère un peu plus tard ,il se gênent pas pour faire poiroter un peu plus. Si tu l a avant août estime toi heureux!

Exactement, c'est economique et bien moins fatiguant et avec plus de sensations

Tout à fait; c’est très bien pour se reposer les jambes / pieds. D’après les calculs de Seba (EUCW) ça économiserai aussi 15% de conso.

Je roule majoritairement assis sur mes parcours route et offroad ..ça passe vraiment bien partout et surtout c'est moins fatiguant. J'ai appris à demarrer assis et à m'arrêter en restant assis . Je n'arrive pas à me mettre de la position assise à debout et vice versa .

Pour ma part je trouve les assises, hautes en particulier; pas suffisamment « plantées ». Pour les tournants on fait pencher la roue, et en étant assis direct sur le capot je trouve ça plus stable. Sinon: pour apprendre à rouler assis je suggérerais de commencer par apprendre à s'accroupir, sachant qu’on est pas obligé de s’assoir si on y arrive pas. Se tenir à la poignée avant et juste accepter de s’affaler les derniers 10-20cm. Comme on risque de « ne pas le sentir » régulièrement il vaut mieux ne pas hésiter à se lever. Ça rassure de savoir qu’on a cette possibilité. On pourra s’aider de la poignée. Une fois qu’on sait s’assoir je suggérerais de faire beaucoup de distances en ligne droite, sans se presser pour essayer de tourner. Comme ça le corps prends confiance et même les dévers ne seront plus un problème. Les tournants viendront petit à petit plus tard.

Je confirme elle consomme beaucoup trop je ne l’ai pas gardez à cause de cela en particulier …