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Aha, plus maintenant, comme j'ai cassé ma roue, je m'intéresse aussi à celle-ci. Ou plutôt à sa future MAJ . J'ajoute à ta liste de souhaits : Un mode de fixation de l'axe du moteur au châssis plus sûr... Mais comme toutes les grosses roues sont faites de la même manière de nos jours j'y crois peu. (Enfin, à par Kingsong avec leur système démontable qui me fait peur...)

Encore une revue.... Et il roule bien le bougre. Je suis très très loin de ce niveau. 😁

Linkage Hounin pour Blitz et géométrie variable de la belle. On en parlait sur un autre Topic, avec le Linkage Hounin ,installé sur ma Blitz, on peut modifier la géométrie de la roue en la rabaissant (pour faire de la route ou du lisse à haute vitesse et gagner en stabilité) ou bien re hausser la garde au sol pour le OffRoad, et ce en 30 secondes et sans outil. Il ne s'agit pas de baisser les pédales comme avec les Kits qu'on trouve, c'est bien l'ensemble roue + pilote qui s'abaisse ou se re hausse, donc centre de gravité général plus haut ou plus bas à souhait. La procédure est simplissime. Je la pose sur l'avant (Coté Phare) ce qui a pour effet de lever la roue du sol et d'enlever totalement la contrainte sur l'amorto, ensuite en faisant tourner le ressort à la main, (même pas besoin d'outil) ce dernier entraine la bague de réglage de pré contrainte qui tourne sur un pas de vis mécanique fin en haut. ça modifie la longueur hors charge de l'amorto lui même, ce qui a pour effet de baisser la roue si on serre à fond, ou de la re hausser si on applique une légère pression à vide en dévissant pour comprimer légèrement le ressort. En étant sur la roue (Donc SAG enfoncé) je mesure une différence de hauteur entre 2.5 et 3 cms, ce qui est énorme et modifie complètement les réactions et le feeling sur la roue. Je me sers souvent de cette possibilité tellement cool de la Blitz+Linkage Hounin. Si je sais que ça va rouler vite et qu'il n'y a pas de OffRoad en vue, je serre le ressort et raccourcis donc l'amorto à vide, ça met la belle en position "BASSE". Si le passage comporte des franchissement, ou du terrain accidenté, je met une légère pré contrainte en déserrant, le Linkage et l'ensemble de la roue passe en position "HAUTE". C'est juste génialissime, ça se rapproche en simpliste du principe de la APEX. Si je trouve un moment je ferai une petite vidéo avec la procédure. Je surkiffe définitivement cette roue 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Si si, il a même des Jump Pads (ou Toe Pads, comme on veut) Yes, c'est pas énorme, mais puissance supérieure, et vraisemblablement corps moins large (et plus haut, donc plus de levier). (Je n'arrive toujours pas à avoir une réponse avec mesure fiable sur la largeur de la Xeno). Wizzzzzzzzzzzzzz

J'ai bien l'impression qu'il n'a pas de pad... Oui c'est possible mais avec 3 kg de plus.

Je ne sais pas, mais il existe un Linkage fabriqué CNC et sur roulements, dédié à la Blitz chez Hounin, j'ai ça sur la mienne installé par le copain précédent proprio, c'est du caviar 🥰 https://houeuc.com/product/cnc-suspension-linkage-kit-mastert4-ex30extremeet-maxblitz-，x-way/ Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est pas ce que dit cette pub... 🤔

Le Maitre a encore Atomisé la concurrence cette année, il a tout gagné sans partage 😄 Quelques très belles images, une Masterclass 😉

Un linkage est une amélioration apréciable. Un modèle pour master s'adapte t'il sur blitz ?

réduis la préssion.

Yep ! Il flageole sévère sur le gros gravier Papi Marty 😄, ça ne s'arrange pas 😆 Pour ce qui est de la Xeno, plus ça va, plus je me dis "cette roue existe déjà, en plus puissant" Begode Blitz (avec des flancs plats pour y coller les Pads qu'on veut 😉) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Excellent 😊 Pour ce qui est du ride dans le froid, je kiffe bien la video de Mathieu tech moto. Il a monté un 3.5 pouces sur la aero, le résultat tape du pied quand même 😄 Glissssssssssssssssssssssss

Une petite réflexion pour ce qui est de la zone de confidentialité. Pourquoi l'afficher dans la consultation des rides ? car cela revient implicitement à expliquer : "voilà d'où je pars, donc ou j'habite, (au centre de cette zone)" Le fait de pouvoir définir une zone, c'est excellent, mais ne pas l'afficher serait plus judicieux il me semble. T'en penses quoi ? Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Petite perle : "il est très sensible aux chutes alors j’ai laissé tomber."

Pour faire court: la Aero fera un très bon remplacement de 16S.

👋 c'est là, que cela se passe

C'est pas mal du tout ça : 80km à 40km/h avec un pilote de 85kg.

Marty vide sa batterie à allure soutenue = ~80 km. Normal.

Bonjour. Après avoir acheté une KingSong 16S Pro que j’aime énormément, mais qui a beaucoup de limites (pas étanche, vitesse trop juste…), je cherche une roue au format compact, rassurante, plus rapide et étanche pour l’utiliser toute l’année. Je vais donc sûrement prendre la Nosfet Aero. Qu’en pensez-vous ? Merci de votre réponse

Un amis a eut un accident exotique en 16S: il est tombé à basse vitesse pour une raison quelconque, sauf que l’angle n’a pas coupé le moteur (??) et la roue a été projetée vers lui, lui rentrant la pédale dans les côtes (!). Malgré une côte fêlée il est remonté sur le cheval, on ne l’a donc pas perdu.

Étonnant mister Flex, toujours d'attaque...

Intéressant :

Bonjour à tous. Il y a environ 500 kms, j'ai remplacé des pièces en plastique assurant e glissement sans contact direct entre les pièces métalliques des glissières de suspension. La cause de l'intervention est la casse l'une de ces pièces et une trop forte usure provenant d'un usage trop sollicitant sans entretien. J'ai désossé la roue pour ce faire mais je n'ai pas touché aux assemblage entre les glissières et le châssis, ce fait a une importance pour la suite. Aucun jeu dans ces assemblages. Quelques temps après l'intervention, qui a donné un résultat satisfaisant, j'ai senti revenir un jeu similaire à celui que l'intervention avait corrigé. Sans démonter la roue,j'ai resserré les glissières et remis de la graisse. Sans effet mais le jeu est resté stable. Puis lors d'une ballade offroad longue et très dure, le jeu s'est très rapidement aggravé sans que je comprenne que les glissières n'y étaient pour rien cette fois-ci. Finalement, après casse, chute, démontage et diagnostic, il apparaît que ce sont les vis de fixation du moteur qui ont étés cisaillées, toutes. J'ai d'abord cru à une faiblesse spécifique au modèle ou a la marque celà ne semble pas être le cas, puisque ce mode de fixation à quatre vis sur axe creux semble dominer dans notre petite industrie. J'ai trouvé par hasard un autre cas similaire mais sur V13 pas pro... Certains d'entre vous ont ils déjà rencontré ce type de panne?

Ouai j'me rappelle, il avait tropicalisé sa roue et roulait sur les trottoirs enneigés bondé de monde. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk

Y avait un gars en Russie (YT), il roulait par tous les temps avec et plutôt à l'aise. Ah, la Nostalgie