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Salut @Steff038, bienvenue à toi et à ton problème.

Trés belle photo je kiffe ;) Une question étanchéité a tous les riders de S18 ! Je lorgne sur la S18 pro mais comme je roule tous les jours y compris par temps de pluie je voulais savoir si vous pouvez affronter l'orage tranquillement avec cette roue ou si certains ont eu des problemes ? Je n'ai que des inmotion qui sont avec une bonne protection IP alors je ne connais pas kingsong. Je suis preneur de votre expérience dans les flaques svp

Hello, petit témoignage avec exactement 11 ans de roue dans les guibolles. - Ninebot One E+ : Clairement pas adaptée pour +100kg de rider. Axe cassé progressivement en 2 ans et demi (juste après la garantie), roue irréparable. Au total 2700 km. On ne roulait pas très loin à cette époque. (mi 2015- début 2018. La marque n'existe plus en roues électriques - Gotway Tesla V1: petite rou légère (18kg) selon les critères actuels. Aucuns soucis avec cette roue, juste l'entretien normal. Je considère comme normal le fait de changer son pneu soi-même. En pratique c'est plus ou moins pénible et plus ou moins long suivant les modèles de roues. Sur la Testla c'est moyennement pénible. Je pense avoir changé 2 fois de pneu, lJe n'ai pas vérifié le kilométrage, mais je pense à quelque chose de l'ordre de 4000 km pan pneu. Là aussi la marque n'existe plus, elle s'est renommée Begode. Elle a une réputation de fiabilité moyenne à mauvaise, mais je pense que le modèle Testla et ses suivante (V2, V3 et T4) ont été bien épargnée par la malédiction Begode. - Kinsong S18: Cette roue à un (léger) pb de concepiton (selon moi) . Le déport de la suspenssion avec le système de ciseaux entraite une pression permanete latérale assez forte des coulisseaux sur les bras verticaux, avec les frotements qui vont avec. J'en parle car en terme d'entretien cela signifie qu'il faut lubrifier très régulièrement pour que la suspenssion fonctionnne bien. C'était l'une des premières rous à suspenssion, on lui pardonne. Son autre pricipal défaut est que l'ors des changements de pneu il est particulièrement difficile de bien réaligner la roue dans le plan vertical. Il y a un système de cales (faites avec des rondelles (hum)), et le serrage entraine d'éventuels déplacements aléatoires. La qualité d'assemblage était là aussi variable suivant les modèles, mais par exemple les roulements de ciseaux de suspenssion bloqués par un serrage de rondelle inaproprié n'étaient pas rares sur ce modèle (la première version). Il faut également faire attention en fin de charge à faire un swith-on swith-off, siinon la carte mère reste sous tention et à la longue décharge la batterie même si on ne se sert pas de la roue. À part ça aucun pb. - Extreme Bull Commander Pro: Aucun problème de fiabilité. J'ai déjà changé deux fois de pneu, avec 8000 à 9000 km par pneu. Extreme Bull étant un Spin-Off de Begode (une bonne parties des pièces sont communes, le logiciel Android est commun), on aurait pu s'attendre à des pb de fiabilité. Mais non. Dans mon cas j'ai quand même du changer les roulements en plus des pneus. Ce n'est pas une opération très difficile, mais ceux d'origine étaient vraiment mauvais, et avec un peu d'eau de Seine, il se sont mis à rouiller allègrement. Je viens d'avoir un petit crash avec (causé par une tierce personne), , et je m’apprête donc à la réparer, après avoir reçu les pièces depuis la Chine. Heureusement elles étaient trouvables. Là, ça va être pratiquement comme pour un changement de pneu. Ce ne sont que des vis à enlever et remettre (Certes beaucoup de vis). Donc en résumé, je n'ai jamais eu de gros pb type électrique, ni crash pour cause de défaillance matérielle. Et je considère avoir consacré en temps total de maintenance Une demi journée tous les 6 mois au total. On est loin des 103 SP (non kittées , avec kit c'était encore plus de galères ;-)). J'ai roulé en Motobécane EV. (Une mobylette de cross, très bon souvenirs). Donc je dirais que tu n'as pas eu de chance, mais c'est effectivement un marché de niche et la fiabilité globale des roues est encore loin de valoir celle des véhicules les plus rependus.

Bienvenu Steff Que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Nerox nous tease ses futurs nouveaux pads sur lesquels il travaille depuis plusieurs mois , voici un petit teaser . Ses pads sont prévue pour des roues entre 15 et 18 pouces . Il n’y a pas encore de nom officiel video.mp4

Hello, si ça ne charge pas, c'est probablement que la tension de la batterie est en dessous de la valeur min du chargeur. Tes batteries sont peut-etre en décharge profonde, je ne te le souhaite pas. Si la tension des batteries est très basse, tes piles sont mortes, pas la peine de tenter de les sortir de la décharge profonde, elles n'ont plus la capacité à retenir le courant malheureusement.

Bienvenue sur le forum 😉

Sur les premières generations non sur les autres je ne sais pas , possible

(Elle s’allume à priori, il peut probablement le voir dans l’app @dro77 ?)

Hello @Steff038 je confirme le premier diagnostic de @misc si la S18 n’est plus sous garantie ouvrir la roue et défaire les 4 fiches jaunes à l’aide d’un multimètre prendre les tensions les deux packs avant et les deux demi packs arrière donne nous les valeurs que tu auras trouvez

Hello bienvenue et bravo la E+. La S18 première génération a une carte mère qui empêche l’équilibrage des cellules. Quand il y a trop d’écart il faut charger les packs en direct (sans passer par la CM) pour qu’ils puissent s’équilibrer. Ça peut aussi être autre chose. Même d’occasion ça se fait de retourner un appareil s’il marche pas à la première charge..

Jamais eu de problème sur son utilisation (mais pas celui de Decat'). Pas d'encrassement de la valve non plus. Je n'ai pas slimé systématiquement, mes chambres. Mais dans des périodes "scoumoune" t'as moins besoin de démonter quand tu en mets..

Bonjour à tous, Stéphane 48 ans, sur sur ninebot e+ pendant un 10 ans qui viens d’acquérir une Kingson S18. Je recherchais une roue suspendu légère pour notamment la monter dans le train. Très impressionné par l’engin. Mais voilà, à ma première charge celle-ci ne charge pas. Me voilà donc ici afin de trouver des personnes plus respectable que mon vendeur afin d’essayer de solution mon problème. Merci d’avance à tous ceux qui pourront me venir en aide

A propos de slime je ne peut pas recommander celui de Décathlon, tout ce qu’il a fait de mon côté est de tout déguelasser quand il y avais une crevaison (ça sort du trou et va partout dans le pneu) et faire rouiller des ventils / bondes des valves..

Les ports ...

As-tu songé de temps en temps à "slimer" ta chambre à air ? Cela te permettrait, de continuer à rouler et décider du moment venu pour son remplacement. Il y a aussi les rustines.. Autant d'alternatives pour faire des économies sur l'achat répétitif de chambre à air.

Tout dépend du montage de piles et de leur résistance interne, chaque pain de batterie est différent, on constate justement la qualité d'une batterie à garder son jus. Donc quand vous constatez que la tension a chuté, ça ne va pas dire que c'est le bms qui a bouffé le jus mais que vos (certaines) piles ont du mal à garder l'énergie. Il faut vraiment, lorsque le montage de piles n'est pas optimal, veiller à ne pas rester trop longtemps proche de 0 ou de 100%, c'est à ce moment là que ces fameuses piles un peu faiblardes prennent très cher.

Oui Patton S, mais c’est à bas voltage et il me semble que les différences tendent à s’exacerber à basse tension. (A vérifier quand on a une batterie en bas de niveau de charge). Une fois chargée tout est entré dans l’ordre: 0.012V de maxdiff. (Édit: c’était pas le cœur du sujet de toutes façon, je raye cette observation dans le post initial.) Je suis curieux de savoir si le voltage de la SL a chuté aussi rapidement, et s’il y a un palier de sécurité où le BMS a réduit sa conso.

Je confirme le côté bien sympathique de cette sortie, avec son lot de rencontres inattendues et intergénérationnelles, de chasse à la prise / au restau/bar, de découvertes de paysages, de baignades et de ciels étoilés. Comme toujours @matou77 sait mettre du verbe et alimenter ce forum. Vivement la prochaine Chateau Gaillard,d'en bas ! En bac/barge puis la Seine pas loin du Havre. Miam miam du bon jus. La plage ... et ses chateaux La ferté-Macé, son église, son curé et sa plage : Tous très accueillant. Et un petit Proust pour finir, à Illiers-Combray, toujours à chercher du temps perdu 😉

pour compléter le récit, quelques photos de rencontre incongrue. et un décor de cinéma.

j'ai envie de faire des trous et zaper le ventilo. il y à un fusible dans une tube en verre c'est pour la chaleur ?

Yes, mais putain que c'est moche 🤣 Pauvres roues, elles ne ressemblent plus à rien avec ce matos dessus 😅 Quand je pense que ça gueule pour 3 kg de trop sur un nouveau modèle 😆 Wizzzzzzzz

Bonjour, je préfère trouver la mise à jour, pour que le compteur dépasse les 9999 km.