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Bon finalement apres 3000km avec les 66Lbs prog , je trouve la suspension trop molle et rebondissante malgres plusieurs tentatives de réglage. Est ce qu'en serrant le précharge ça va changer ? J'ai acheté des amortisseurs complets en 70lbs . Je vends donc les ressorts 66 lbs progressif

Non c'est pas trop galère.

Bricolage niveau expert :

Une extrême vigilance s'impose. Par exemple, pour ma Dacia Spring achetée neuve il y a 2 ans, le combo CCS était en option, sachant qu'il ne pouvait pas être ajouté ultérieurement. Que ce soit en occasion ou en neuf, il est difficile de savoir si la charge DC est possible, et difficile de savoir si la charge AC est monophasée ou triphasée. Ma maison étant en triphasé, cela me chagrine d'avoir à charger la Spring sur une seule phase, cela conchie mon équilibrage nocturne. HS : à l'usage, 200 km d'autonomie (me) suffisent en région parisienne. (1 tonne). Et pour les trajets + longs, il faut attendre les batteries solides ~80 kWh mini pour des "sauts de puce" de 300 km sur autoroute. (1,5 tonne). -- il est indispensable d'indiquer le poids du véhicule --.

Balade de cet aprem Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Attends que je trouve un badge "Begode P6" tu vas voir ! 😈 WizzzzzzzzzzzzzzzzzKassssssssssssss Miaaaaaaaou 😅

Osez mettre du Inmotion sur une KS... c'est comme mettre un logo Audi sur une Rinault 😁

Après, c'est dommage ces vis à bois. Ça rouille... c'est normal tout va à l'économie. Au démontage, la seule galère, finalement a été un axe récalcitrant. 45 minutes pour le sortir 🥵. J'ai cru lâcher l'affaire... quand il est sorti je n'ai rien vu pas de strilles, de rouille, ni déformation ou alors elle de l'ordre du μm. Le 2ème est venu plus facilement.

Isopropyle suggéré également par @Nathanaël Menuge via retour IA.

Ayant une grosse heure à perdre avant mon train à la gare TGV de Mâcon-Loché, j'en ai profité pour faire une petite boucle de 30 km dans l'arrière pays du côté du village de Fuissé : Mais allez donc trouver de l'eau consommable dans un pays où les habitants sont obligés de boire du Pouilly-Fuissé : L'eau de leurs fontaines n'est même pas potable !!! Les pauvres gens...

J'y avais pensé WD40, mais bon. Finalement, j'ai utilisé un petit morceau d'une lingette de Vulcanet + coton tige , que j'utilise pour nettoyer mon vélo. Cela a retiré le vert de gris. Je n'ai jamais eu de pb signalé à l'usage de la roue. Comme je démontais, je profite de nettoyer ce qui peut l'être. L'occasion également, de nettoyer, le passage de roue 😱.

hello moi je dirais De-Oxit ou de l'alcool isopropylique avec une petite brosse .

La play list avec toutes les vidéos, faites tous les soirs du road trip

Il arrive parfois que le DW40 spécial nettoyant contacts combiné avec une brosse à dents fasse des performances presque miraculeuses. Mais bon, ce n'est pas gagné ! Il y en a qui utilisent du coca Regarde sur ce forum éventuellement

J'ai vu un type nettoyer des circuits imprimés à l'acétone... Je sais que les plastiques n'aimes pas... Que dire des vapeurs 🙄

Bonjour, Sur Vsett 9+, je serais assez prudent avec les pneus pleins. C’est tentant parce que ça règle le problème de crevaison, mais sur ce modèle plusieurs retours vont dans le même sens : la conduite devient plus sèche et l’adhérence peut être moins rassurante sur route abîmée ou humide. Avant de changer de type de pneu, je vérifierais surtout trois points : dimension exacte 8.5x3.0, qualité de la chambre à air, et montage sans pincement. Une chambre légèrement vrillée ou pincée au montage peut donner l’impression que le pneu est mauvais alors que le problème vient de la pose. Si les Hota d’origine vous semblent fragiles, je partirais plutôt sur un pneu gonflable de meilleure qualité, en gardant une pression contrôlée régulièrement. Pour un usage avec chemins et petites routes, ça me paraît plus équilibré qu’un pneu plein.

Un enregistrement aujourd'hui avec la 18XL 😉 J'ai Uploadé sur le site pour tester. https://wd.nijalabs.com/share/session_1782907727299 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour, Sur un pneu tubeless avec liquide préventif, le fait qu’il ne soit pas totalement à plat peut vouloir dire que le liquide a partiellement colmaté, mais je vérifierais quand même trois points avant de rouler longtemps : pression à froid, fuite lente autour du trou ou de la valve, et état du flanc. Si la pression retombe après 24 h, un kit mèche tubeless ou le remplacement du pneu est plus sûr. Le pneu plein supprime la crevaison, mais il durcit beaucoup la conduite et peut transmettre plus de chocs à la jante ou au moteur, surtout à l’arrière. J’ai résumé une méthode de diagnostic ici, si ça peut aider : https://pneus-trottinette.com/diagnostic-reparation/reparation-trottinette-electrique/

Nettoyant contact (de qualité). Surtout pas d'acétone malheureux !!! 😄

Belle boucle de 54 Bornes avec la Belle, enregistrée avec l'Appli du copain @Blkfri Le lien : https://wd.nijalabs.com/share/session_1782907727299 Arrivé avec 50% de batterie 😊

Acétone, à proscrire ??

Pour les traces, selon l'IA, la méthode la plus efficace consiste à utiliser de l'alcool isopropylique (ou un nettoyant pour contacts électroniques) associé à un brossage mécanique.

Ma V10F 2018 était plus clean 😊. Là, c'est une 2020.

Roue de 2018 en plastique, rien de nouveau quoi.

J'ai ouvert pour la première ma roue pour le remplacement de mon pneu. Contrairement à une précédente V10F démontée pour d'autres révisions. J'ai trouvé celle-ci, un peu plus poussiéreuse sous les coques. Mais le plus délirant se trouve au niveau de la carte mère. Après avoir retiré le cache, j'ai trouvé de minuscules petits débris à l'intérieur (Photo-bas gauche). Probablement une partie du détourage du boîtier qui contient le petit joint d'étanchéité. J'ai trouvé également des traces d'oxydation. Quel produit utiliser pour les retirer ?