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… Tu voudrais savoir quoi?

Jamais mises car elle se conduit bien sans powerpads et surtout, elle est bien plus belle sans 😍

A fait, question con :vous avez tous collé les plaques sur vos Aero, celles qui permettent de mettre de pads ? Ça n'abime pas les pantalons ? 😶

Moi aussi, je voudrais bien le savoir, haha.

Je lui demande de la peser mais ça sera avec ses pads (style grizzla sync) Il la préfère comme ça car plus étroite. J'ai aussi les fichiers pour une béquille qui s'adapte sur ce mod.

Il suffit de comparer les modes côte à côte pour se rendre compte de ce que chacun fait. Je roule sans pads (dont des milliers de km en Sherman L dans Paris) et suis donc particulièrement intéressé par la question. Le mieux serai que tu fasse des tests comme j’ai proposé: les modes au max (séparément) pour mieux se rendre compte. Sinon je serai intéressé de savoir comment tu estime que ça fonctionne, en quoi l’assistance est différent du mode mou par exemple..

L’assistance à l’accélération n’est pas nouveau comme mode, s’il n’est pas documenté en détail il a été discuté sur les divers forums. L’assistance à l’accélération et au freinage penche l’assiette de la roue pour accompagner et faciliter l’inclinaison que cré le pilote. La différence avec le mode mou (0% dureté chez NF/LK) c’est qu’il arrive progressivement: il s’enclenche immédiatement mais il met plusieurs secondes à pencher la roue. Sinon ce serai juste le mode mou. Le mode mou penche la roue plus ou moins immédiatement. Pour faire des essais le mieux c’est de commencer par 100% dureté / 0% assistance et faire quelques accélérations avec ça. Ainsi tu peut te rendre compte du comportement de la roue sans qu’elle s’incline volontairement. Pour tester l’assistance: Met la dureté des pédales à 100% pour ne pas le confondre avec le mode mou, et l’assistance à 100%, puis fait une accélération: la roue va mettre plusieurs secondes à pencher en avant. Elle va accompagner l’accélération, et lorsque tu arrête d’accélérer (vitesse stable) la roue va progressivement se redresser à fin de pouvoir s’incliner à nouveau lors de la prochaine accélération. Pour tester le mode mou: met la dureté à 0% et l’assistance à 0%. Quand tu accélère la roue se penche direct, donnant une impression de mollesse. Une illustration: en bleu, le mode mou, en rouge, l’assistance. Les deux démarrent en même temps, mais l’assistance met plus de temps à incliner. C’est possible que l’assistance incline plus loin (plus d’angle) que le mou.

Par ces fortes chaleurs (33/34°) sur 14 bornes en ville - la carte mère indiquait 47°C. Je roule toujours avec une housse par dessus (j'aime bien). Cela semble convenir, je trouve..

waouw, c'est super cool ça, même si ça ruine l'esthétique de la roue (ce dont je me fous, personnellement). Quel surpoids approximatif ?

Je n'ai pas trouvé où tu as vu que c'est progressif. En tout cas à l'essai c'est direct comme modification. La roue est plus facile à entraîner vers l'avant. Et comme le dit le manuel c'est temporaire (le temps du démarrage). L'inclinaison de pédale ne semble jouer que sur l'angle, sans ajouter ou retirer de l'assistance. Tu as juste les pieds orientés vers le bas ou vers le haut selon - ou +. Je peux me tromper mais c'est ce que j'ai constaté.

Salut, Si tu as accès à une imprimante, un ami a mis ça puis a ajouté des pads : https://www.printables.com/model/422481-kingsong-s18-side-panel-and-fairing-replacement

D'accord je vois ! J'hallucine un peu des frais de port, je vais réfléchir à cette dépense mais ça me tente fortement !

Hello, oui ça peut se faire par contre pour l'instant c'est comme si je ne détecte aucune roue, est ce qu'avec cette nouvelle appli cela va changer ? Je ferai le test ce We

Salut @zoulou76 . Bienvenue sur le forum. Ma réponse est à prendre au second degré. Tu dois bien te douter que le dépannage d'un engin sophistiqué suite à un descriptif qui tient en ~12 mots, c'est mission impossible, sauf si le défaut est suffisamment récurrent ce qui à ma connaissance n'est pas le cas. Pour jouer, j'ai cité un truc "amusant", car en effet un détecteur de fumée sur un engin terrestre doit (?) avoir la même fiabilité qu'une promesse électorale.... Puisque c'est un engin nouveau pour toi, c'est simple : retour au fournisseur.

Ouff, je ne suis pas le plus vieux crouton du coin

Respect et admiration mêlée aux équilibristes du troisième âge pour leur curiosité et leur audace. Je rejoins @misc sur le supplément de sécurité des modèles plus lourds et suspendus, qui proposent une tenue de route bien meilleure et qui pardonnent aussi bien mieux les conséquences grandissantes des dégradations de la chaussée. Bienvenue @jean64jean

Hello @Max7426, est ce que tu pourrais installer BLEScan (https://apps.garmin.com/en-US/apps/9bcc8b66-8385-4afb-b93e-f69e01422284) sur ta montre Garmin et poster (ou m'envoyer via mp, comme tu veux) une photo de l'écran lorsque tu es sur le periphérique bluetooth qui semble être ta S18 Pro ?

Bienvenu jeune homme 😉 Que ça glisse pour toi Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

78 ans, je confirme, et je wheel toujours un peu en cachette dans mon coin... Mais de mémoire (qui vaut ce qu'elle vaut🤡), il y a au moins un autre forumiste un peu plus âgé encore. Edit: https://www.espritroue.fr/topic/23406-presentation/#comment-404166

Bonjour Pourriez vous être plus précis car je suis tout de même étonné car elle n à pas encore roulé.

Vend ton moteur complet pour pièces, peut être quelq'un pourra le reparer

Le détecteur de fumée hs ?

Oui, par nature, les annonces lbc sont fugitives... J'imagine que depuis le temps, @Hommedesbois a trouvé une soluce. Pour ma part, je pense que changer de roue ne vaut pas le coup, redresser une jante de vélo est assez facile, il faut tendre/détendre komilfo les rayons avec une clé kivabien, en respectant la même note musicale.

Bonjour à toutes et à tous Voilà je viens d acheter une rovoron R7 et le bouton de feu de détresse n arrete pas de clignoter et je n arrive pas à l arrêter. Si quelqu un pouvait me renseigner. Par avance merci

Bienvenue sur le forum 😉