Xiaomi

M365

Abonnés

Commencer un nouveau sujet

Passer une roue en 10 pouces Pro2
Passer une roue en 10 pouces Pro2

Par Sweepig13, le 6 janvier 20224 a
- 1 réponse
- 1.1 k vues
Patfalc

le 13 janvier 20224 a
M365 - Firmwares et ROM custom
M365 - Firmwares et ROM custom

Par Bolton, le 8 août 20187 a
- 2 réponses
- 4.7 k vues
Gro95qg

le 29 octobre 20187 a
Interruption chargement Batterie Xaomi M365 neuve
Interruption chargement Batterie Xaomi M365 neuve

Par YO44, le 14 octobre 20187 a
- 0 réponse
- 986 vues
YO44

le 14 octobre 20187 a
Bruit moteur strident et desagreable
Bruit moteur strident et desagreable

Par Kris40, le 2 octobre 20196 a
- 4 réponses
- 4 k vues
Kris40

le 16 novembre 20205 a
Frein trottinette Mi M365
Frein trottinette Mi M365

Par Moshe Silvera, le 20 août 20196 a
- 0 réponse
- 1 k vues
Moshe Silvera

le 20 août 20196 a
problème activation des feux
problème activation des feux

Par alain261309, le 2 octobre 20196 a
- 0 réponse
- 813 vues
alain261309

le 2 octobre 20196 a
BMS clignote rouge. Impossible de démarrer la trotinette
BMS clignote rouge. Impossible de démarrer la trotinette

Par mickael29, le 21 décembre 20196 a
- 4 réponses
- 29.3 k vues
bluedream

le 29 juin 20233 a
M365 ne se charge plus
M365 ne se charge plus

Par FREEKY, le 5 mai 20206 a
- 0 réponse
- 1.1 k vues
FREEKY

le 5 mai 20206 a
Trottinette bloqué à 2km/h
Trottinette bloqué à 2km/h

Par Zoulou, le 14 septembre 20205 a
- 0 réponse
- 774 vues
Zoulou

le 14 septembre 20205 a
doubler l'autonomie d'une xiaomi m365
doubler l'autonomie d'une xiaomi m365
Par tiz2000, le 8 septembre 20178 a
- 455 réponses
- 281.9 k vues
Papytrotti

le 29 avril 20215 a
Probleme M365 - BMS? -Battery low...
Probleme M365 - BMS? -Battery low...

Par clemclem, le 31 octobre 20196 a
- panne
- probleme
- m365
- bms
- 0 réponse
- 2.9 k vues
clemclem

le 31 octobre 20196 a
Problème de sifflement moteur
Problème de sifflement moteur

Par Kreeks, le 16 novembre 20205 a
- 0 réponse
- 919 vues
Kreeks

le 16 novembre 20205 a
Xiaomi 1S , goupille différente?
Xiaomi 1S , goupille différente?

Par AxYax, le 26 juillet 20223 a
- 0 réponse
- 772 vues
AxYax

le 26 juillet 20223 a
M365 claquement en roulant
M365 claquement en roulant
Par llaenor, le 9 août 20187 a
- xiaomi
- m365
- 29 réponses
- 31.5 k vues
Robrob

le 6 juin 20215 a
Problème XIAOMI M365 bips
Problème XIAOMI M365 bips

Par Elodu31, le 10 avril 20197 a
- 2 réponses
- 7 k vues
cryptostud_

le 16 juin 20233 a
Problème à-coup lors de l'acceleration. M365
Problème à-coup lors de l'acceleration. M365

Par Jeffriz, le 5 mai 20206 a
- m365
- a-coup
- à-coup
- acoup
- Étiqueté avec :
  
  m365
  
  a-coup
  
  à-coup
  
  acoup
  
  accoup
  
  problème
  
  accélération
- 10 réponses
- 33 k vues
Mattt

le 15 janvier 20242 a
Apres chargement XiaoFlasher, problème
Apres chargement XiaoFlasher, problème

Par Nath33, le 30 août 20205 a
- 0 réponse
- 1.3 k vues
Nath33

le 30 août 20205 a
Lavage
Lavage

Par jeff 54, le 24 juin 20197 a
- 1 réponse
- 1.2 k vues
FKF

le 25 juin 20197 a
M365 pro estimation occas
M365 pro estimation occas

Par Will83, le 27 novembre 20196 a
- 7 réponses
- 1.8 k vues
Will83

le 24 décembre 20196 a
Boulon de charnière qui casse
Boulon de charnière qui casse

Par AllanZ, le 9 février 20206 a
- 4 réponses
- 2.7 k vues
XRvisual

le 12 février 20206 a
Charge >100kg M365
Charge >100kg M365

Par Mi-K-L, le 21 septembre 20187 a
- m365
- 2 réponses
- 5.6 k vues
broze

le 3 octobre 20187 a
Erreur 24
Erreur 24

Par Jmi Preuilh, le 31 octobre 20196 a
- 1 réponse
- 1.4 k vues
TexMurphy

le 1 novembre 20196 a
M365 n'accelere plus et brout
M365 n'accelere plus et brout

Par BatPeto, le 27 mai 20206 a
- 7 réponses
- 7.7 k vues
spider94

le 12 novembre 20223 a
Quel amortisseur avant M365
Quel amortisseur avant M365

Par merhune, le 14 septembre 20205 a
- 9 réponses
- 6 k vues
Freefrench Gien

le 11 février 20215 a
Erreur 24 m365
Erreur 24 m365

Par spko, le 7 mars 20233 a
- 9 réponses
- 8 k vues
Christian-91

le 23 mars 20233 a

Abonnés

L’après Type 2

En fait le 400V continu n'est peut-être pas un gros obstacle. Faudrait creuser un peu pour voir ce que les composants d'entrée d'un chargeur lambda sont capables d'encaisser, mais fonctionnellement parlant il n'y a pas vraiment de raison pour que ça ne marche pas vu que la première chose qu'on y fait c'est de redresser le secteur pour en faire du continu. Et qu'en crête le secteur côtoie gentiment les 400V...
Il resterait à connaître le protocole permettant de simuler la présence d'une voiture. A priori c'est du CPL sur le fil Pilote, en tout cas c'est ce qui pointait le bout de son nez à l'époque où j'ai lâché le sujet.

Par Cormo, · Posté(e) il y a 7 heures7 h
Inmotion V10/V10F

Jamais la batterie de ton inmotion n atteindra ce voltage!,des qu'une cellule dépasse 4.25v le bms bloque l entree charge.a 99% c est ta carte mère qui ne sait plus lire la tension. Tu peut essayer de faire étalonner la carte par inmotion chine,je pense tu peut même les contacter via l' appli (la dernière application le permet de memoire).Par contre ça n' empêche pas de devoir contrôler la tension de sortie du chargeur et la tension de la batterie en full full charge.Donc tu a quand même a démonter un petit peu et savoir te servir du multi.Si tu fait étalonner ta carte a l aveugle tu risques d autre surprise.

Par v5f06, · Posté(e) il y a 8 heures8 h
L’après Type 2

Oui alors il ya différents possibilité: V2L, V2H. Dans le principe c'est brancher dans la prise T2 et alimenter du 220v.

Le V2L: Véhicule to Load: déja proposé par les voiture asiatique permet de brancher un appareil en 220v comme son aspirateur par exemple. On utilise la le transformateur et l'onduleur de la voiture.
PS: la TEsla M3 sait déja le faire (un groupe de bidouilleur ont modifié le code de la voiture et elle sait le faire sans soucis) mais Elon veux pas le diffuser. Cela est reservé aux nouveaux Y Juniper Performance et possiblement YL de mémoire; bref que le haut de gamme Y.

Quant au V2H : Véhicule to Home. ICI pareil des asiatique savent le faire, on a quelques bornes électrique, car oui la il faut une borne T2 capable de charger et décharger. mais les normes Françaises valident toujours pas la chose, bref toujours dans l'impasse burocraticopolitique: faut le faire, mais les papiers freinent.
Ideal pour comme tu dis @Techos78 soulager le réseau. Moi je me vois bien les jours TEMPO Rouge alimenter la maison via la voiture (quand le KWatt est à 77cents), et à 22h, recharger la voiture quand le courant est à 14cents/Kwh.
J'aurais même pu un moment profiter le soir de l'élec du travail 🤫

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 8 heures8 h
L’après Type 2

Cela sera trés compliqué.
Car la voiture entre en communication permanente sur le COMBO CCS.
Comme le précise Cormo elle envoie du 400v Continue, mais certaines envoient du 800V !!!

Dans les différences entre T2 et CCS, c'est deja le type de charge courant alternatif ou continue, mais ca encore on peux gérer.
Mais c'est surtout dans le type de communication où c'est la voiture qui donne son état à la borne et que la borne limite son débit. LA ou en T2 la borne envoie tout ce qu'elle peux et c'est le transformateur onduleur de la voiture qui gère.
Nous avions déja regardé pour une NISSAN à se faire un adaptateur CCS/CHAdeMO mais hormis les soudures sans droit a erreur, on se heurterai au protocole de communication différent. le CHAdeMO devenant maintenant une relique de la charge électrique.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 8 heures8 h
Inmotion V10/V10F

@emitea la précision des chargeurs Inmotion est un calvaire, souvent c'est vers le bas, mais parfois comme toi vers le haut.

Du coup obliger d'attendre que la roue draine le surplus.

Comme t'a mis @Techos78 la première chose a faire est de mesurer sur les pines 1 le + et le 2 le - une tension entre 842 et 84.4V au dessus tu n'est pas bon.

Tu nous donneras tes capacités de bricolagitudes en te diras si tu peux le redescendre.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
L’après Type 2

Question annexe : certaines voitures proposent un adaptateur qui fournit du 220V à partir de la prise de la voiture... ( la T2 ou la combo ?? )
J'ai l'impression que c'est carrément un onduleur 400Vdc-->220Vac ou 800Vdc-->220Vac.
Mais peut-être que l'onduleur est dans la voiture... Quelqu'un sait ?
L'EDF est partie prenante dans cette démarche pour regonfler le réseau aux moments critiques.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
Inmotion V10/V10F

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur.
Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer.
Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
Inmotion V10/V10F

Bonjour à tous,
Je me permets de déterrer ce vieux topic, si jamais quelqu'un peut m'aider.
J'ai un problème avec ma V10F, qui est survenu 3 ou 4 fois dernièrement : à la fin de la charge, j'ai le message audio "Overload, please get off". En regardant la tension, je vois sur EUC world qu'elle est montée à 86.7V ! Pour se protéger, la roue refuse de se stabiliser, et le message continue en boucle. Impossible à arrêter à moins de faire un reset. Je dois attendre plusieurs heures que la tension diminue, pour qu'elle s'allume à nouveau.
Comment se fait-il que la tension monte si haut ? Est-ce un problème du chargeur ou de la roue ? Quelqu'un a-t-il eu le même soucis ?
Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

Par emitea, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
L’après Type 2

T2 à peine vendu que déjà aux oubliettes ?
Ta twinzy et autres (C-zero...etc), tu l’oublies pour voyager ?
Le côté rassurant de l’application avec les bornes référencées aux oubliettes également ?
Il y a un réseau de 16A disponible tout de même ?
Sur Geovelo, il y a des points recharge qui peuvent apparaitre si cochés, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
Retour à la bonne vieille prise aux endroits classiques pour nous autres gentlemans chapardeurs. Se partager une 16A à deux voir trois reste jouable, mais au delà...

Par matou77, · Posté(e) il y a 12 heures12 h
Lève-gyro : bricolage maison !

Bonjour @Euliez35 , félicitation et très beau travail ! J'ai acheté le même sur TAIMOU, à 12 euros, il y a deux semaines, mais lors de la livraison, il été en rose taupe, non conforme à ma commande jaune fushia...
Blague à part, lance une production, ça sent l'affaire !$$$

Par Hervé75, · Posté(e) il y a 14 heures14 h

564 sujets dans ce forum

Qui est en ligne (Afficher la liste complète)

Information importante

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)