Classement

Moi je porte un casque. Pour le moment un casque de vtt made in décath, basique mais léger. Je suis infirmier anesthésiste, et je peux vous dire qu'en vélo, ski, skate et autres sports d'équilibre... le casque n'est pas superflu, tous les fracassés que je rencontre (et il y en a pas mal) sont soit amochés de la tronche (trauma crânien et fractures et écorchures en tout genre) soit heureux d'avoir entendu le casque râper par terre... Pour ma part j'ai commandé chez ali un casque intégral avec visière mais surtout mentonnière, ainsi qu'une veste de moto bien visible et surtout renforcée (coudes, épaules, dos, thorax...) après je débriderai ma roue à 45... Nous ne faisons pas des sports à haute vélocité (contrairement à la moto) mais une bonne gamelle à 30 à l'heure suffit à transformer le goudron en mandoline de cuisine et vous en betterave trop cuite... 5 fruits et légumes par jour OK mais très peu pour moi... sans compter les obstacles qui traversent la route... piétons, poteaux, mélèzes, chevreuil. Quand c'est une voiture qui arrive en face à 30 km/h seulement 30 + 30 = 60 km/h et là ça commence à piquer vraiment... sachez que quelle que soit la fracture il lui faudra au moins 45 j pour consolider même opérée ou plâtrée... Ah oui dernière précision, tous les hivers nous avons cette nouvelle race de skieurs qui ont décidé d'offrir des vacances à leur planche à repasser... des surfeurs... eux quand ils se plantent ont un peu la même position que nous sur nos roues : les deux pieds soudés à leur planche et les poignets et la tronche en recherche de vitesse... Bilan la face pelée sur la neige ou la glace, le nez pété, et un poignet façon puzzle. Régulièrement nos champions du monde se cassent les deux poignets... opération, plâtre, et immobilisation pendant 45 jours avec impossibilité de se servir de ses mains pendant 2 à 3 semaines au moins. - Oh les pauvres mais comment ils vont faire pour manger ? - Pour manger ils feront comme ils peuvent... mais n'oubliez pas que tout ce qui rentre finit par ressortir... et quand viendra le moment de se torcher ils regretteront leurs protège poignets... Je vous laisse méditer sur les protections à porter... bon rides

Deck modifié ce week end. Effet alu brossé noir. un peu plus clair que l'origine mais sans la râpe à fromage. Nettoyage facilité. Il ne manque plus que les stickers mais Jerry ne semble pas très réactif donc j'aviserai de les trouver en france.

Super rando avec un max de monde ! Je ne sais pas combien nous étions mais plusieurs centaines assurément et c'était vraiment chouette de pouvoir montrer notre moyen de transport au tout paris et intégrer un peu plus le paysage urbain. A un moment ou certains parlent de règles et/ou d'interdictions c'était un chouette message à envoyer au monde Au dela de cela c'est toujours sympa de voir la communauté dans sa diversité, des jeunes des vieux, des petits des grands, des mecs des nanas, BREF ... the WHEELWORLD ! Merci a Eroue pour l'organisation et pour le généreux apéroue qui a quand même abreuvé de bière et de twix un max de participants. Respect messieurs ! Bon dimanche a tous

Tu es tout excusé. Personnellement, je ne les fréquente pas suffisamment pour être capable, comme toi, de déterminer ainsi quand une femme en est une ou pas.

Il ne faut pas oublier le problème de la goupille de direction qui est présent sur toutes les dualtron et kwk m'a dit de la modifier moi même bravo minimotors mêmepas capable d'usiner une goupille aux bonnes dimensions

C’est une très bonne machine, sauf sous l’eau. Il fait faire attention ou étanchéifier. Et comme dit @Didier.94600 freins à améliorer ! De nouveaux contrôleurs sont sortis en août, 1 seul contrôleur pour les 2 moteurs. Du coup on n’a pas de recul sur ce point... Pas encore eu de livraison en France à ma connaissance. Pour le cashback il y a un topic dédié tout est expliqué (a priori Shoop serait mieux en ce moment à 10%) la remise ne s’affiche pas, si tu fais tout dans les règles c’est de l’argent que tu récupères plus tard.

modéré

@fred , si tu es en panne, Je peux te dépanner le temps de recevoir le nouveau, j’en ai un en stock [emoji6]

Ca, c’était le monde « d’avant », ceux qui naissent et vont prendre l’habitude de se déplacer discrètement, sans bruit et sans dégager des émissions de Co2 l’oublieront vite!

Un post à 2h30 du mat ?? Arrêt de caresser ta Mten3 et va te coucher !

Je ne suis pas motard mais je crois que les gants de motos sont parfaits pour les doigts, les articulations et le dos de la main mais un peu moins bon a mon avis pour le poignet: la plupart (sauf les plus chers)ne protége pas le petit os scaphoïde qui est le plus souvent touché en cas de chute sur la main (j'en sais quelque chose avec mon entorse du poignet pendant un mois).

Et une dernière photo pour ce soir : avec le bandeau led en dessous du Deck.

moi j fait pareil avec ma dt2 ,et avec les pneus lisses

pour moi le seul truc qui est bien et pas bien c est les pneues plein ca evite de crever et tu peut user le pneus jusqua la moele et niveau confort ca doit pas etre terrible vu la puissance de l engin et en plus les amorttisseur subisse une contrainte bien plus forte avec les pneus plein !!!

@Lalieetlau Je suis bien en banlieue sud mais ça dépend de quel sud exactement vous êtes. Si vous pouvez en semaine c'est possible aussi entre 12h -14h probablement pour moi. Contactez-moi en message privé si ça vous intéresse. Voici quelques informations qui pourront peut-être vous aider pour apprendre: Se tenir bien droit voire carrément raide et regarder vers l'horizon. Il ne faut surtout pas regarder la roue, ne pas regarder ses pieds. Il ne faut pas avancer trop doucement car cela rend l'équilibre beaucoup trop difficile. Par intuition on n'ose pas aller vite alors que c'est exactement ce qu'il faut faire pour trouver le plus vite possible l'équilibre. Evidemment, celui qui accompagne doit accepter de courir. Il faut accepter de faire tomber la roue. En cas de déséquilibre, il faut prioriser le fait de rester debout sur la roue ou sur le sol plutôt que de vouloir empêcher de faire tomber la roue. La roue passe après vous

je me disais aussi .... C'est pas normal que tu roules à pied

Je m'imagine déjà entrain de piquer un caddie [emoji848][emoji848][emoji848]non dans ma ville c'est compliqué et sur le parking du supermarché trop de voitures mais j'aime l'idée À moi de trouver un supermarché désert ou le soir mais pas chez moi car ils ferment le parking Sinon si certains d'entre vous sont sur paris ou banlieue sud je suis ouverte à toute proposition d'aide[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

De rien @babaji Avec une EX DT1 ou DT2 c'est déjà super tu vas te faire plaisir !!! Non les soucis de controleurs sont finis et rectifiés sur la production des nouvelles Dualtrons, c'était en début d'année qu'il y en avait eu sur les nouvelles DT2, mais ils sont assez réactifs pour fairent des modifications suite au retours des utilisateurs Asiatiques et autres. Didier.94600

Un petit truc, lors de mes premiers tour de roue, je me suis servi d’un caddie d’hypermarché (ceux avec les roues arrières fixes) Ce qui a marché pour moi sera peut-être idem pour toi...

merci @Erwanrcx c est super gentil !! pour le moment tout fonctionne donc pas d urgence!!!! j y vais tout doucement je pense meme que c est réparable pour qui s y connait un petit peu. mais si j ai un problème oui pourquoi pas avec plaisir !!! ( vu les délais actuellement pour recevoir des colis ali exprss c est abusé !!!!!!) merci encore ;c est beau l esprit d entraide( quand c est réciproque) sinon je me suis pris ma premiere averse en ultra !! je suis près à quitter le taf et là il tombe des cordes ... MERDE ..... je prends un rouleau de Papier film alimentaire et j emballe ma trott comme un saucisson deck lcd et tout l toutim et bien c est super éfficace !! très moche mais super efficace .toutes les parties sensibles étaient seiches (sauf moi) donc depuis j ai toujours un rouleau de film dans mon sac Mac gyver n a qu à bien se tenir!!!!

normal qu'il y ai un ventilo, il va faire un peu de bruit mais tu peux y aller.... verifie juste avec le charge doctor que la tension et l'ampérage délivré sont conforme avec ce qui est annoncé .

Pas de règle absolu car cela dépend des pratiquants mais je te livre ma routine d'apprentissage : 1h de cours particulier : premières sensations, et premiers conseils efficaces pour éviter de prendre des mauvaises habitudes en bossant seul. 1h de pratique solo : j'arrive a glisser sur 10-30m sans poser le pied 6h de pratique solo en plus pour pouvoir être en mesure d'aller au boulot en roue, donc de gérer les feux rouges, les tournants a angle droit et ... les piétons qui sont prioritaires et qui sont le plus gros facteurs de complexité pour un Wheeler débutant. Evidemment je n'ai pas fait tout d'un bloc (6h en une journée) ce qui est la meilleure manière de se faire mal ou de se dégouter. Je préconise un apprentissage par pallier qui respecte la physiologie et la neurologie : 45 minutes max d'entrainement en étant à 100% , puis repos, et on laisse passer une nuit (la nuit ton brain recompile les informations et prépare les nouveaux schémas). Le lendemain pareil, puis au bout de trois jours le passage a 1h se fait tout seul et sans douleur (le système nerveux a intégré les nouvelles contraintes et ton corps est de moins en moins crispé sur la roue). Au bout de 7 jours j'étais opérationnel pour la ville sans être un danger pour moi ou les autres.

plutot humide.......pour un jour sans pluie.....

J'ai eu le même problème...ça s'est aggravé j'ai du changer le LCD car elle ne s'allumait plus...

Toi aussi ? Elle prend trop de place dans le lit et faut faire gaffe à l'endroit tu poses tes mains parce que ça la fait bondir...

Félicitations! Ton apprentissage est rapide! Tu verras, tu ne seras pas déçu de cette roue! Profite bien... mais avec prudence!

Tesla (entre autres) recommande de couper la charge à 90% https://forums.tesla.com/forum/forums/should-i-charge-90-every-night. Même le seuil de 100% de Tesla n'est pas vraiment à 100%, lors des cyclones récents, Tesla a débloqué temporairement le seuil de charge max de certains de ses modèles pour augmenter l'autonomie de 10 à 15% pour permettre aux gens des régions touchées au Texas et en Floride de rouler plus. Donc prolonger la durée de vie de sa batterie en évitant de charger à 100% n'est pas vraiment sujet à controverse, c'est propre à la techno des batteries LiIon (soit dit en passant, les batteries de GSM sont du LiPo, pas du Li-Ion, il y a une petite différence côté comportement des électrodes en charge), on peut trouver les liens qui expliquent ça dans ce fil : http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/12/01/seuil-de-tension-charge-doctor/ Ceci dit, dire "qu'il n'y a pas besoin de Charge Doctor" n'est pas strictement faux, comme on n'a pas besoin de changer l'huile de son moteur, on peut toujours continuer à rouler. Le Charge Doctor est un outil pour prolonger substantiellement la durée de vie de sa batterie, surtout pour ceux qui ont des batteries massives et qui peuvent se permettre d'arrêter la charge à 90% voire 80%. Il n'est pas indispensable par exemple sur des petites batteries de 180Wh où l'on est obligé de charger à 100% pour pouvoir finir ses trajets. Il sert aussi en cas de problème, de batterie, de chargeur, de connectique... pour savoir d'où ça vient. Quant à la blouse blanche...

C'est pas une journaliste, c'est une chaudière qui cherche un mec friqué avec une grosse bagnole. Autrement dit, le type de femme à fuir.

Merci à tous pour votre participation @CARAVERNE et son fils (c'est bon de faire l'intégralité du parcours cette fois-ci ) @marko qui a étrenné sa superbe MS3 lors de cette rando @Peuwi qui a géré au mieux l'énergie de sa V8 (en prenant à temps le tram ) @Didier.94600 , nous accueillons avec plaisir les trotteurs, et quelle bonne idée de nous avoir intercepté, tout comme d'ailleurs @Mecano Man 2 et @grogadin pour la P2 (et la P3) Zut, on s'est loupé @sbouju (j'ai augmenté la vitesse moyenne de cette sortie...) https://fr.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=19998826 A bientôt

Tkt je l'ai pris à la rigolade, comme mes comptes rendus d'ailleurs c'est justement pour les rendre plus vivants et sympa à lire vu qu'il s'agit d'aider pour une galère pas sympa du tout ... sniff Merci pour les compliments mais il ne faut pas croire parce que j'ai collé 2 adhésifs et couper 3 pièces que je me débrouille bien, mon meilleurs allié c'est la patience et tout ce que j'ai fait là (covering, bricolage d'un refroidissement) c'est la première fois que je le fais. Pour le refroidissement j'en avait déjà montés des sur mesures et fait des circuits de refroidissement liquide mais pour ordi donc avec un boitier au minimum prévu pour même si il y a toujours un peu d'adaptation à faire. (pour les connaisseurs je mets mon ancien ordi sur lequel j'avais pris bien plus de plaisir à l'assembler qu'à l'utiliser finalement...)

C'est un peu tardif, mais bienvenue @Lalieetlau . Pense à protéger tes jambes, côté intérieur : un débutant serre trop la roue, ce qui finit par faire bobo. Bien sûr des protections plus traditionnelles, genre roller, mais pas d'inquiétude, les débuts sont déroutants mais pas très dangereux. Quelquefois, certains utilisent des bâtons de marche au début, ou un caddy de supermarché... Quelqu'un a écrit que le plaisir commence lorsque l'on arrive à aller où on veut. Et quand ça commence, on ne peut plus s'en passer...

@Hisoka attractif pour toi oui ^^ moi si j'avais pu m'en passer... ils ont le beau rôle les spectateurs héhé

La plaque est faite on va pouvoir préparer le filtre à poussière que je placerai sur le cache avant entre le contrôleur et le cache (j'ai pris un filtre en métal car il laisse mieux passer l'air tout en ayant des mailles aussi fines pour les petites poussières) Voilà où il sera placé et sa zone de couverture (le reste est protégé par la plaque)

Ensuite j'ai fait les entrées d'air sur la plaque d'alu qu'on pouvait apercevoir sur les photos du covering (comme je l'avait dit j'ai fait des petites incisions que j'ai bombées vers l’extérieur pour la face externe et l’intérieur pour la face interne afin que l'eau s'écoule sans rentrer, je précise aussi que j'ai fait ces ouvertures au dessus de la zone non protégée par le garde boue pour aérer le haut du contrôleur puisque la chaleur monte et ne pas risquer des éclaboussures de la roue) Vue du dessus on ne voit aucune entrée juste le relief mais de l'autre côté...

Puis j'ai un peu regardé et je me suis aperçu que le "plancher" de cette cage était creux en fait il n'y a que le cadre donc j'ai décider de découper juste la barre à l'avant afin de libérer tout le reste et surtout pour ne pas fragiliser l'ensemble La coupe n'est pas nette car je ne voulais pas retirer complètement le contrôleur donc je l'ai bien poussé et ait protégé les fils pour couper au plus loin puis j'ai fini au disque à meuler des 2 côtés afin que le contrôleur soit bien à plat dessus et pour ne pas cisailler des fils qui pourrait s'y mettre. Après j'ai mis un coup de vernis noir pour rien mais ça me faisait plaisir

Au départ je pensais enlever toute la cage contenant le contrôleur car je pensais qu'elle ne servait qu'à le maintenir en l'air mais non ça aurait été trop beau en fait cette cage fait partie intégrante du châssis et comme on le voit si on l'avance c'est tout la partie avant qui vient avec (j'ai ouvert un des côtés du contrôleur pour voir comment c'était foutu, on voit bien que c'est fait à la main et en série c'est pas très propre et l'intégration fait très hasardeuse)

Ensuite j'ai pris les mesures de l'espace disponible pour bien déterminer les découpes à faire (je mets les mesures ça doit intéresser je pense ^^ Contrôleur : Largeur 9.3 cm (les vis des caches latéraux sont prises en compte sinon c'est 8.8 cm) Profondeur 5.2 cm Hauteur 3.0 cm Place au dessus 0.9 cm Place en dessous 1.9 cm (sans la barre de support que je mettrai après en photo) Sur les côtés 1 cm (en tout, mais difficilement exploitable à cause de la sortie des câbles)

Du coup je fais mon retour après une demi journée de bricolage J'ai refixé sur le cache avant, le plastique que j'avais découpé pour y faire des mesures de température en scotchant une sonde sur le contrôleur afin de voir l'apport de mon système de refroidissement (je ne pense pas utiliser celui de kylin vu que c'est une simple plaque d'alu sans ailette ni rien donc peu d'intérêt selon moi vu la montée en température constatée par Skulb)

@Corethan, @ tous, Première Gyrorando Nord fini! Merci aux 12 participants! pour cette PREMIERE gyrorando à la prochaine

Bonjour à tous, le concept c'est de partager l'expérience de différent wheeler en video Dans ce premier épisode je rencontre Lam's Pics, Freestyler et Youtuber mais pas que... Vous le découvrirez dans cet épisode @Lam's Pics

ça y'est c'est enregistré merci @sonkenn sinon en ce moment chez Shoop c'est passé de 6 à 10% pour Aliexpress

Heu, c'est marrant, je me sens visé... A noter que je partage l'avis de tous les copains wheelers : Essai car le seul risque est que tu attrapes le virus de la roue et là, c'est que du bonheur !

bien j'pense que les trottoirs elle s'en moque.....http://www.moto-station.com/article11265-insolite-dtv-shredder-50-trottinette-50-tank-100-fun-.html la Work's en ballade .... https://www.youtube.com/watch?v=F7lmmbWoOvU

La réponse est oui, mais à un pouillème près. Et c'est ce pouillème qui me fait peur, à cause d'un risque d'effet cumulatif. Je m'explique. Certains vont jusqu'à dire ( @RolluS il me semble) que l'équilibrage ne sert à rien, en se basant sur des tests courts (une quinzaine de charges/décharges). J'admets que les cellules ont tendances à s'auto-équilibrer, par un phénomène étonnant que je ne m'explique pas. Mais les bms "corrects" comportent les 5 fonctions suivantes : 1-- un système pour empêcher le courant de remonter vers le port de charge (en général, une diode anti-retour schottky = bas seuil) 2-- détection ultime haute, (un peu au dessus de 4,2V), une cellule qui atteint cette alarme coupe la charge. 3-- régulation bypass (équilibrage), (un peu en dessous de 4,2V), dérive le courant de charge final (moins de 50mA) dans une résistance, pour chaque cellule, comme le ferait une diode zener de précision. 4-- détection ultime basse, (autour de 2,6V), une cellule qui atteint cette alarme coupe le courant de sortie, ce qui n'est pas vrai pour nos roues (voir item suivant). Dans les meilleurs cas, un fil auxiliaire fait remonter l'information vers la carte mère qui peut se mettre en alarme sonore... 5-- limitation de courant de sortie qui coupe au delà d'un seuil. Ce dispositif (en général, une rangée de mosfets) est inhibée, la santé du pilote passe avant la santé de la batterie, donc il n'y en a pas ou c'est court-circuité. Mais on retrouve un fusible sur ou avant la carte mère, non pas pour la protéger, mais pour éviter l'incendie de la roue en cas de court-circuit sur la carte. Les valeurs varient un peu d'un bms à l'autre, mais on retrouve généralement ceci : On peut remarquer que les seuils extrêmes ont de l'hystérésis, l'équilibrage (balancing) n'en a pas. L'équilibrage est préconisé dans toutes les études universitaires ou constructeurs que j'ai lu, et la quasi totalité des cartes bms en sont pourvues. C'est pour cela que je me permet de dire que les packs Kingsong sont médiocres, tant qu'ils n'auront pas justifié très sérieusement leurs choix techniques. En clair, il ne faut pas hésiter (sur un pack correct), à laisser brancher une heure ou deux après le passage au vert (~200mA), afin de donner une chance à une cellule un peu faible de rattraper les autres... Remarque : une carte bms au détail coûte ~15€ , ne pas monter les composants d'équilibrage doit faire économiser environ 1 €.

Salut, Je me permets de venir parasiter (en douceur ) ce long et intéressant fil pour vous faire part d’un problème rencontré sur un SpeedWay 4. Ma superbe trottinette fait un bruit de crécelle lorsque je démarre ou freine. Le phénomène est apparu après environ 50 km (oui presque sorti du carton). Après un très long échange avec Kylin et beaucoup de patience (au moins 2 mois), j’ai fini par recevoir un contrôleur tout neuf. Je me suis battu pour le mettre en place (Merci Erwan). Beaucoup d’effort pour rien puisque le bruit est toujours là. Pire encore, maintenant j’ai une violente perte de puissance : je ne dépasse plus les 30 km/h sur du plat. En débridant la trottinette (câble au niveau du contrôleur) la perte de performance est moindre (environ 10 à 15%). J’ai désactivé le frein magnétique (éclectique ? réglage P9 à Zéro), sans effet. Le bruit n’est audible qu’en charge, c’est-à-dire avec moi dessus, systématique au démarrage et fréquemment au freinage (avant ou arrière ou les deux). En statique, lorsque j’appuie sur l’accélérateur, la roue tourne sans bruit particulier. Si je tourne manuellement la roue, je ne ressens aucune résistance particulière, pas de bruit de frottement ou craquement. Voilà, vos suggestions sont les bienvenues Merci à tous. PJ : petit MP3 pour entendre le bruit sw4.mp3

Sauf si la montre peut faire pareil que le smartphone en solo Mais dans la pratique, il lui faut quand même des applications à la mesure de son petit écran, sinon, elle devra se contenter d'afficher de ce qu'on peut lui envoyer...

As-tu un compte Dropbox? Car ensuite, et avec l'application "Dropbox" pour le smartphone, il est possible (*) d'installer un APK directement depuis le "cloud" Dropbox, juste en cliquant dessus dans sa représentation dans Dropbox, sans même devoir la télécharger avant. (*) En tout cas, cela fonctionne sur les 3 trucs Android que j'ai sous la main.

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Clairement pas pour les EPI... Sur ce coups la quand tu chutes t es content que les coques de ton blouson soient aux normes européennes et pas en plastique pourri qui a fait économiser 20% au fabricant... Et pourtant je commande plein de chose la bas. Mais pas ce qui touche à ma sécurité Envoyé de mon Redmi Note 2 en utilisant Tapatalk