Classement

Lorsque l'on enlève en même temps les 2 flasques latéraux qui font office de cuvettes pour les roulements, l'élastomère pousse sur les deux parties dessus et dessous et sauf avec un serre joint ultra musclé il est très très difficile de les remettre en place pour info au toucher l'élastomère ressemble à du béton on n'a aucune sensation d'enfoncement de souplesse, exetera....

je repost car posté sur Raptor... ça y est la bete est là ! petites photos en comparaison avec la Raptor parametrée tout a donf comme la raptor: bah ca pousse, en fait à premiere vue (faut affiner) ca marche un poil mieux à l'acceleration au demarrage, plus de couple mais pas non plus le jour et la nuit. je pense que les pneus à crampons sur route humide y sont aussi pour qque chose car ca patine. à essayer et comparer sur du sec ... une chose est sûr c'est qu'elle est intimidante comparé à la raptor qui est deja grosse (je viens d'une Etwow) elle est aussi bcp plus haute. je regrette pour ma part le manque du bouton eco (pratique pour brider rapidement la machine lors de promenades avec mon fils...

Mi octobre 2018 tu vis dans le futur ? car nous sur terre on est en janvier 2018

Essaye la Ultra en vitesse de pointe et tu ne tiendras plu le même discours ?????

@Zenko Mosfet moderne, bien dimensionné. Le boîtier TO247 est partiellement isolé, c'est à dire que le trou de fixation est isolé et dispense de l'utilisation de rondelles épaulées isolantes (contrairement à un TO-220), mais comme la semelle est reliée au Drain (le substrat) Il faut un pad thermique par dessous, ce qui n'est pas un inconvénient car on n'a pas à beurrer tout ça avec de la pâte thermique. (juste de la pâte pour fixer les vis). Il n'est pas forcément judicieux de rechercher des mosfets avec un Ron hyper faible, car cela se paye par un coût élevé (grosse surface de puce) et une grosse capacité Gate-Source qui pose problème aux fréquences élevées. Ceux-là, avec 2 milliOhm typiques, sont de belles bêtes, irréprochables pour cette application. Ce n'est pas évident, changer un seul pack est difficile. Avec une roue à 2 packs, soit on change les 2, soit on s'oblige à aligner les tensions ce qui reviendrait à recharger le pack qui reste dans la roue, c'est absurde. Ce serait possible avec bms intelligents, interconnectés avec des fils auxiliaires et ayant des rangées de mosfets pour couper la puissance, mais j'ai de gros doutes sur la compétence de KS pour faire ce genre de chose. Donc cette info "batterie amovible" issue d'une traduction Google me laisse dubitatif.

600 x 300

pour ton problème de vitesse aucune idée (trott d’octobre tu aurais avoir un LCD vert d’office??) pour la gâchette par contre je sais hé hé

Autant pour moi, je sortais de médiation, j’etais Un peu sur oxygèné et dans le gaz ??

Sinon, je viens de recevoir mon second pneu pour ma Limited à 17.52 euros ici sur Aliexpress frais de port compris et certainement par erreur ou en cadeau avec une chambre à air.

J’imagine que tu as étudié la question, mais tu n’as pas plutôt intérêt en prendre une entière et revendre la tienne d’occasion ? Ça va te coûter cher cette histoire de pièces détachées .

Quelque chose me dit que nôtres Didier nationale ne devrait pas tarder à arrivé pour t'aider

D'accord pour dire que c'est dangereux mais pas pour les mêmes raisons : Ce qui est dangereux avec la trott c'est que tu as tendance à aller vite dans des endroits ou tu ne le ferais jamais en voiture par exemple. Ce qui est dangereux avec la trott c'est qu'on ne te vois pas arriver, qu'on ne t'entend pas... Et même quand on te vois les gens pensent que tu arrives à 30km/h donc ça revient au même ^^. Par contre avec l'habitude y a quand même moyen de freiner fort et propre sur le sec, c'est un engin léger, avec peu d’inertie et un centre de gravité très très bas. Le soucis c'est plus de savoir adapter sa vitesse avec ce genre d'engin .

avec les petites roues de la raptor je peux comprendre, mais sur l'ultra aucun problème pour rouler à 70-80 sur une bonne route c'est vraiment stable. Apres c'est une question d'habitude peu être. Mais les sensations sont vraiment chouettes à cette vitesse debout en trott.

J’ai déjà fait 60 gps avec la raptor, c’est trop ?

C'est normal. Le controleur double est pour les DTIIv3 et la raptor, sur l'ultra c'est bien deux controleurs.

Quoi qu’il en soit , je te félicite pour tes achats ???

Salut, Je devrais avoir le sac et une sonnette Kylin m'a dit. Sinon me concernant je l'achète justement pour rouler sous la pluie donc je ferai gaffe! Mais bon j'ai déjà 1 certaine habitude sur route mouillée avec ma Booster S2 donc je pense pas que ça sera pire avec la Mini Pro.

ça y est la bete est là ! petites photos en comparaison avec la Raptor parametrée tout a donf comme la raptor: bah ca pousse, en fait à premiere vue (faut affiner) ca marche un poil mieux à l'acceleration au demarrage, plus de couple mais pas non plus le jour et la nuit. je pense que les pneus à crampons sur route humide y sont aussi pour qque chose car ca patine. à essayer et comparer sur du sec ... une chose est sûr c'est qu'elle est intimidante comparé à la raptor qui est deja grosse (je viens d'une Etwow) elle est aussi bcp plus haute. je regrette pour ma part le manque du bouton eco (pratique pour brider rapidement la machine lors de promenades avec mon fils...

Bonjour a tous, En surfant sur FaceBook, je suis tombé sur ce Marchand (Mobot) qui vas bientôt commercialiser deux Trottinettes une Altimex mono-moteur de 1.000W, ainsi qu'un clone de Dualtron nommée Rex, avec deux mono-bras et un double moteur, elle ressemble beaucoup a une Dualtron 1 ou 2 voir vidéos ci-joint. le concept a l'air pas mal du tout, et je les trouvent plutôt réussie et assez jolie, quelqu'un connait-il ces nouvelles venues et cette nouvelle Marque ??? Bonne lecture a tous ...... https://mobotpev.com/landingpage/altimex/

600 x 310 pour etre plus précis...

je n'ai jamais souhaiter a qui que se soit de se vautré, se que je souhaite c'est des revendeur (etwow Ltrott ) arrête de vendre n'importe quoi , car une trott avec un moteur survitaminé situé a l'avant avec un poids plume et qui trace a 45kmh en situation d’urgence qui n’existera pas à cette allure tu risque de finir 6 pieds sous terre perso je me suis planté a 10 km/h avec ma goboard j'ai eu 4 points de sutures et la cheville casser dans mon entourage des egret TEN v1 qui ont le système de pliage qui se replis quand tu roule et que egret refuse et réfute toutes responsabilité faut aller voir ailleurs

triple banc pour @Didier.94600……..Atchi…kathik...atchi…….Aie…Aie…Aie

tu achètes l'insert (support) en plastique à 10 euros, et tu l'emmène chez un opticien qui installe des verres correcteurs dessus, et tu range tes lunettes correctrice dans leur étuis puisque tes Tracker sont devenues correctrices...

ha merde…on trouve les CT84 simples mais pas les "rapides" celles avec la bague. n' achetez pas celles avec le T "glissant" y'a rien de plus chiant. si j'en vois je vous ferais signe.

Dès que je pourrais je posterai des photos ce sera plus simple pour la compréhension

Pour la suspension arrière: Attention si vous enlevez les 2 flasques qui font cuvette pour les roulements il faut absolument avoir un serre-joint très très musclé pour maintenir les deux parties qui cherchent à s'ouvrir par la pression exercée par l'élastomère. Sans serre-joint il est très difficile de remettre en place les deux cuvettes des roulements

pour rentrer le carré central il faut le faire par pression/glissement avec de la graisse, on est obligé d'avoir des rondins plus longs et de les recouper une fois le carré en place.

Bonjour Thierry de Contes arrière pays Niçois à 14 Km de la Prom , je roule depuis peu avec un V5 j'ai 43 km au compteur et la je commence à comprendre à quel point c'est plaisant des que possible je l'enfourche seul petit bémol sa faible batterie je pense que je vais vite passé sur une plus puissante Bonjour à tous et ravis de vous rencontrez sur ce forum;

Salut @remshow Ta roue n'est pas voilée, c'est comme un pneu de voiture qui n'est pas bien équilibré, mais ça c'est un coup de bol lorsque tu change de pneu ou de chambre, cela me faisait ça aussi avant ma dernière crevaison, et quand j'ai changé de pneu et de chambre a air il y a 2/3 semaines, je n'ai plus ce balourd maintenant quand je fait tourner la roue a vide sur la béquille (un coup de bol) !!!

Je suis assuré Matmut, l'employé m'a donné une attestation mais ne m'a absolument pas imposé de la placer sur ma roue ! alors ???

Salut @wylless51 , j'ai aussi une 16b d'avril 2016 arrivée par avion. Au bout de 3 mois, en roulant à petite allure (15..20), comportement bizarre avec un flottement au passage accélération-décélération, mais pas de perte de puissance. Arrêt (boulanger, une baguette pas trop cuite...), redémarrage : secousses énormes puis claquement sec : fusible cramé (40A) et, en fait, cm aussi, changée par @Gyroroue-shop , qui a monté une nouvelle version de cm. Quelques mois + tard, des vibrations lors des (petites) descentes de trottoir, un comportement un peu incertain = fixation axe--supports desserrés : il faut resserrer les deux vis de chaque bride : Avant de démonter, on peut voir rapidement si ces fixations ont du jeu en mettant la roue à plat par terre et en s'asseyant dessus, l'écart entre le support pédale et le carter moteur doit rester entre 5 et 7 mm. Dans les pires cas, le support frotte sur le moteur, ou bien fait un bruit de cloche quand on descend un bateau. Edit : j'ai retrouvé la photo de mes pédales desserrées : Jeu en rotation environ 5 mm, bride en travers et support qui a touché (légèrement) le moteur, ce que je n'avais pas entendu ou ressenti.

Oui @nikoo, comme tu dis ce n’est pas forcement la vitesse qui est dangereuse (je me suis planté à faible vitesse) mais quand même. Un vilain nid de poule à 70 avec des roues de 11 pouces et une colonne de direction de 1m de haut, ça doit pas être terrible. Ces machines sont dangereuses de toutes façons, si seulement on était seuls sur les routes ...

Salut à tous, J’ai reçu le LCD que Kylin m’a envoyé sachant que mon LCD est bleu, j’en ai reçu un vert ca a l´air de fonctionner mais avec les mêmes réglages pour les deux, le lcd vert me fait perdre 5km/h à vide! Est-ce normal? Ma dt date de mi octobre 2018! J’ai donc ensuite voulu démonter le LCD et j’ai enlevé la gâchette et bien à ne pas faire car j’ai galèré pour la remettre ??

Non le contrôleur double est uniquement pour la Limited

6 jours ! Wow, c'est un record. C'est bien, tu peux t’entrainer avec la housse en attendant la roue

Sujet très intéressant que je viens de lire avec attention ! J'étais parti pour un casque de vélo basique mais je pense que je vais m'orienter en premier sur un casque type skate. Ensuite le casque avec la visière qui protège de la pluie c'est plutôt pas mal, j'adore celui de @Wawaween. J'ai un gros problème par contre. Peut-être que certains ont le même que moi. Je fais 61 cm de tour de tête et niveau casque de vélo ou skate je rentre rarement dedans, même les plus grandes tailles, ça s'arrête souvent à 61-62 ! Ca sert trop au niveau du front. Mon crane est fin et haut, profond du front à l'arrière de la tête (je ne sais pas si c'est clair). Du coup je galère un peu en magasin. Et par correspondance ce n'est même pas la peine ! Mais je ne désespère pas !

Hello @Stanor, J'arrive un peu tard sur le topic mais si tu veux l'upgrader en Dual, c'est pas trop compliqué pour les branchements. C'est basiquement le même cablage avec un supplémentaire afin que les 2 controleurs puissent communiquer ensemble. J'ai des schémas, en mandarin certe, mais c'est faisable.

Cool les prix effectivement ça change des 200-300€ qui son chez skf ? Merci didier pour ces jolies trouvailles

Effectivement @elac310 Les roulements des DT1/2/Ltd montés sur les roues de 10 pouces sont des 15X35X11 mm, donc la logique veux que pour les roues de l'Ultra qui sont en 11 pouces (+ grosses donc) l'axe moteur & le rotor sont bien plus gros vu les performances "démoniaque de la Bête" et celui d'origine fait bien 20X37X11 ou 13 mm certainement mais pour être parfaitement sure de la largeur ??? faut le sortir et le contrôler au pied a coulisse pour bien faire !!! Bon j'ai déjà fait ma roue avant, j'ai un connecteur a ressouder devant qui devait être mal soudé pour avoir fini le remontage final de celle-ci, et je vais déjà commencer le démontage de ma roue arrière tranquillou et ouvrir le moteur et le changement de roulements je le terminerai demain, je suis KC pour aujourd'hui, mais ne vous inquiétez pas je ferais un post plus détaillé + photos demain.

s'il y a bien un truc que je n'aime pas c'est les mecs qui te souhaitent de te vautrer en trott.. j'en connais un ou deux dans mon entourage. le forum ne fait pas exception

it requires professional knowledge to change the rod, so sorry we may not offer professional guidance voici leurs réponse super le sav

Bienvenue sur le forum. Non non, ne mets pas les protections pour donner une bonne image. Mets les pour te protéger. Au bout d'un certain temps tu peux avoir l'impression de maîtriser et tu vas avoir l'impression de ne plus en avoir besoin. C'est une raison supplémentaire pour continuer à les porter car plus tu es confiant plus tu seras surpris par un imprévu car tu lâches l'attention. Et n'oublies pas de te faire plaisir en roulant surtout

tu dois soit démonter un bras de suspension : outils clef a pipe de 19 + clef a pipe de 18 + extracteur capable d'ouvrir sur 70 mm de diamètre. Sinon autre technique juste le moteur, si ses axes ne sont pas trop bloqués dans les bras de suspensions c'est plus facile mais attention au câblage moteur. Apres les vis a retirer pour démonter la jante (si les deux parties jantes sont bloquées comme ça m'est arrivé sur ma DT2, ca sert a rien de s'exciter .. mettre du dégrippant entre les deux parties de jantes et c'est bon.

j'adore ta config ^^ (j prefere encore plus avec les pneus route) moi je la trouve trop belle cette ultra comme ça... je crois que je vais faire comme toi. Je garde le mudGuard carbonRevo pour rouler sous la pluie

Je confirme qu'il n'y a aucun risque de projection dans le boitier, d'eau, de boue ou de quoi que ce soit par le dessous. Voici le dessus de la coque: Le boitier est posé dessus. Le dessous du boitier n'a aucune ouverture et est refroidit par l'air qui passe en dessous. On peut voir aussi que même les deux trous pour les passages de fils n'ont aucun contact avec le dessous de la roue. Ils mênent vers deux compartiments eux aussi à l'abris des projections. Certains pourraient craindre une prise d'eau par l'avant au niveau du cable de charge (+ lampe avant) mais le passage est bien siliconé et mène vers le compartiment avec les fils. Donc aucune entrée vers le boitier possible. Je vois deux éventualités de pénétration d'eau: - par le dessus au niveau du bouton de mise en route. Il s'agit de la plaque supérieure du boitier. - par l'avant du boitier qui présente une petite ouverture qui permet l'aération par les ouvertures à l'avant de la coque. C'est la seule raison qui oblige à ne pas rouler sous une pluie battante. Par le dessous aucune risque. Sinon, la coque est bien en deux partie. 6 vis (3 de chaque côté) à dévisser et la bande brillante dessus à décoller. Et là on peut enfin tout nettoyer.

@Akira92 une augmentation des performances ne veut pas dire qu’il faille rouler aux limites de l’engin. là quand tu sais que ça peut atteindre 70 km/h, tu peux d’ores et déjà estimer que tu peux rouler dans toutes les conditions à 35 km/h sans risque de cut-off car tu laisses à ta roue une sacrée marge de manœuvre pour pallier à certains problèmes. Par ailleurs, tu ne te souciera plus de ta vitesse en fonction du niveau de batterie ( en théorie).

Yi Chen s'est fait les c... en or oui ! Faut lui faire valider une ristourne "esprit roue" pour tous les membres du fofo plutôt que de négocier en individuel. Llobying power

Non c'est des customisations chinoises, ils sont trop fort sur ça si tu parles avec yi chen sur aliexpress tu peux négocier des modifs comme celle ci. Personnellement je suis en attente de la mienne sur laquelle il a ajouté les leds, elle arriverais lundi ... Can't wait

Un couteau pointu, et un tournevis en guise de démonte pneu... LOL j'aimerai bien voir l'état du pneu et de la gente après ça ce qu'il m'inquiète, c'est : pourquoi il a sorti un marteau ? ? Même si dans la vidéo, on ne le voit pas l'utiliser...