Classement

non je ne préfère pas ouvrir de litige, Kylin à montrer à plusieurs reprise qu'il était honnête et tout le monde as reçu sa trot, je vais patienter et étendre la durée de livraison et lui faire confiance mais il est vrai que j'en ai marre d'attendre et je vais cesser de venir sur le forum car cela me chagrine encore plus quand je lis que tout le monde la reçoit, heureusement que vous la recevez car ca me réconforte dans un sens

Je parle de la compact Effectivement jai eu la reponse du site anglais la compact fait bien 2x500 wats donc 600 w de moin que la raptor donc pour moi se sera la raptor mais je vais quand meme attendre confirmation d autres sources parceque je comprend pas bien pourquoi elle fait 27 kilos et la raptor 24 kilos

@Trotti Phil @Azura La Dualtron 3 est déjà en pré-commande sur le site de Minimotors Singapour, où j'ai pris ma DT. Par contre, ayant pas mal de connaissances en informatique, je vous déconseille fortement https://www.electricscooterscompany.co.uk/ Quand j'ai étudié leur comportement, j'ai remarqué qu'ils essayent tjrs de vous mettre l'eau à la bouche, c'est pour attirer.

si ma femme ou mes enfants voie ça je vais être la risée je suis un padawan à côté de ...... attend je le cherche...... ha. Le voilà didier94200

Nous sommes au début de la redondance. Je préfère voir côte à côte deux processeurs plutôt que les deux pneus des premières inmotion

Et moi qui pensait pouvoir miner des bitcoins avec ma V10, quelle déception....

la version de passion gadget fait le job et est discrète... pour moi cet accessoires n'est d'intérêt que sa fonction, moins je le vois mieux je me porte... certes la version de Carbonerevo est plus épaisse mais plus glossy... après c'est une histoire de goût, d'esthétique et pas de prix dans la mesure où les frais de port de passion gadget sont élevés.

Attention pour les conseils d'achat de câbles wrap. Faut savoir que ceux d’aliexpress ne sont pas de la même qualité, notamment au niveau de l’épaisseur. Et en ce qui concerne ceux de passion gadget il me semble que @Riendautrafair en avait commandé mais aussi pas le même rendu que ceux de carbonrevo. La plupart des membres on pris les câble wrap de chez carbonrevo, certe beaucoup plus cher mais je trouve que se sont ceux qui rendent le mieu sur nos trottinettes.

pour limiter au maximum la perte du liquide de frein, il faut que la partie que tu mets à l'air, lorsque tu ouvres le circuit, soit toujours au point le plus haut . Tu commences par enlever la seringue et mettre la vis de purge du maitre cylindre sur la poignée avec la trott en position normale, puis tu bascules la trott de manière à positionner l'étrier (avant ou arrière) plus haut que le maitre-cylindre pour finaliser l'opération en enlevant la deuxième seringue et en revissant la vis de purge. je vous conseille de faire votre purge avec les étriers démontés pour pouvoir les secouer et chasser les bulles d'air, n'hésitez pas à faire plusieurs aller-retour de liquide de frein entre les seringues du haut et du bas, en actionnant le levier de temps en temps, puis remonter les étriers sur les roues et refermer les vis de purge comme décrit un peu plus haut. normalement après ça, vous devriez avoir des leviers de freins en béton …...

Salut @fred Comme le signale @sonkenn je roule depuis un an avec des TRP Spyre double-pistons (7-8/10) a cable et ils sont bien supérieur et beaucoup plus puissant aussi par rapport aux Répute (4/10 ) d'origine surtout avec une DTU Mais cette après midi j'attaque le montage de mes nouveaux TRP HY/RD ainsi que le raccourcissement des Rods & autres petites pièces Didier https://www.bike-components.de/fr/TRP/Spyre-Bremssattel-p55357/

La taille du penis au repos. N’hesite pas si tu as d’autres questions.

c est pas TOUT à fait neuf alors c est ça?? t as roulé avec le plastic?

Sans vouloir défendre inmotion ils sont les derniers à avoir annoncé la sortie d une nouvelle roue et les premiers à la commercialiser réellement en France, à méditer. Pour ce qui est de la z10 il semble que l on ne soit pas prêt de la voir rouler en France ou alors quand il y aura 1 mètre de neige dans nos rues pour Noël prochain... la ks18L me fait envie mais quand va t elle sortir et quelles nouveautés de rupture ? pour utiliser la v8 au quotidien je pense que le concept multimodal est abouti, la v10 va sans doute combler ses défauts en matière d endurance, de son, de lumières av/ar et de taille de pneu. si nous pouvions gagner en amorti la synthèse serait faite et elle risque de coiffer tout le monde sur la ligne d arrivée

je pense que l on va tous être déçu de cette compact ! je voulais revendre ma raptor pour la compact mais envoyant les specs 2x500 w comme a spécifié "lolo 1969 " pour les moteurs , et 27 kg soit 3 kg de plus , au final je vais garder la raptor

Oui la patience l'amis, meme si cest dure, quand tu l'as recevras, sa sera qu'un mauvais souvenir vite oublié. Perso jamais de soucis avec lui et j'envisage meme de prendre une ugbi double drive en septembre. J'étais intéressé par la raptor mais sa disponibilité pour resoudre les problemes m'ont convaincu

Je ne pense pas que les différents membres du forum qui ont fait affaire avec KWK SMARTLIFE aient été déçu. En général nous sommes bien traités et les majeurs problèmes viennent souvent d'une mauvaise compréhension liée au fossé de la langue. @babaji, je pense que le client que tu es peut être amené à trouver cette situation injuste, mais que sache que Kylin aussi vit certainement mal la situation, lui aussi a quand même une grosse somme dans la nature. Ceci est d'autant plus vrai que cette somme est plus importante du coté chinois par rapport au niveau de vie de là-bas. C'est difficile d'attendre comme ça quand on a de l'argent dans la nature, mais tu n'as qu'à regarder l'histoire du membre qui a reçu son colis vide, une fois la chose confirmée, Kylin s'est empressé de ré-expédier à ses frais une seconde Ultra. Depuis Kylin a trouvé trace du voleur qui faisait partie du staff d'un forwarder chinois. Il faut malheureusement patienter un peu pour le dénouement du schmilblick

Ah, pour ceux que ça intéresse, il y a une kwheel double drive à vendre, elle est à @Justin, et est déjà pas mal optimisée, freins, contrôleurs.... Comptez 800 € de budget avec quelques pièces fournies ( selle, pneumatiques, chambre à air, un kit de freins à commande par câbles, plaquettes, 2 chargeurs... ) Justin n'étant pas très actif sur le forum, vous pouvez me MP

Moi ça fait un moment que j’ai la mienne. Tu dois te tromper de personne.

Merci @En_Zion_La pour ces bonnes nouvelles, encore un petit peu de travail a venir pour l'installer

Merci mon poto @En_Zion_La ?? Demmande lui au passage , la notice de montage pour que les led fonctionnent please my friend ?

@lioune Y'a pas photo, quand on voit la différence de prix Sur le site de Minimotors SG, la DT3 est à l'équivalent de 2223€ et sur le site du revendeur anglais https://www.electricscooterscompany.co.uk/ elle est à l'équivalent de 2855€...et sous prétexte qu'en ce moment ils sont en train de faire un rabais de 25% sur tout le site...quoique, ce qui reviendrait à la DT3 l'équivalent de 2141€? A bien analyser! Professeur @Didier.94600 et @shivas tu sera son associé

Merci bien! Mais Franchement 27kg, j'ai du mal à y croire

Alors ? Il lui manque quoi maintenant pour les mécontents ?

redondance électronique (?) ou juste puissance de calcul parallèlisé (?) ( 2 processeurs ? ou un processeur double coeur ? ) refroidissement actif

@Nicogre40 j'ai trouvé çà au sujet de la Compact...mais désolé, pas de prix. Mais à mon avis çà doit être moindre que le prix approximative (post plus haut) de la DT3 et de la DTT qu'à indiquer @Trott Phil https://emag.by/samokaty/samokaty-dualtron/samokat-dualtron-compact SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Diamètre de la roue 8 pouces Batterie 15+ Ah Poids unitaire 27 kg Kilométrage 60+ km Vitesse maximale 65+ km / h Poids maximal de l'utilisateur 130 kg

Hihihihihi !!! dans 9 ou 10 mois je te dirais ça @Twily a moins que j'ai acheté une DT3/T d'ici-là

Eeep ça papote bien par ici @Azura Actuellement les Coréens passent leurs pré-commandes - c'est un peu comme le lancement des Dualtrons 2 et des DTU lors desquelles les 1ers lots etait fabriqués pour la vente (l'import depuis la Chine) en Corée. Normalement Kylin serait en train de prendre nos pré-commandes cette semaine ou la prochaine semaine/les deux prochaines semaines, si rien ne bouge c'est que probablement comme certains l'ont deja dit KWK n'ait pas le droit de vendre des nouveaux modèles 2018. Vu que sa "licence MiniMotors de revente exclusive AliExpress" - renouvelée chaque année - arrive à terme le 06.2018 Kylin ouvrira peut-être les commandes des modèles DT 2018 pendant certains mois donc affaire à suivre de cette part. Et recherche d'autres fournisseurs d'autre part nécessaire également car avoir un seul contact pour s'approvisionner ça peut être un peu risqué (nous sommes OK pour les pièces détachées pour au moins 6 mois au moins). Bref, pour dire que les DT3/DTT devraient être prêtes et sortant des lignes de montage dans les semaines/mois qui suivent. @Didier.94600 heheh just kidding Nombre de points positifs (plus, ou moins importants) sur ces nouvelles bestioles !! Le petit caoutchouc n'en est qu'un (petit) @Carbonite "Oy! Keep the beers coming!" Ne soit pas déçu amigo! Le tank de DTX arrivera un jour @Azura "possiblement des LG MJ1" et non "sûrement des LG MJ1" (j'ai pourtant bien fait attention au choix de mots, peut-être que mes posts sont trop 'imposants' dans leur forme, il faut que j'y remédie. Dans ce sens je te remercie de ta réflexion ) En fait, "possiblement" car je ne retrouve plus le post qui en parlait (post coréen donc perdu dans l’océan de marques-pages au titre exotique traduit en anglais) . Les premières Ultras portaient d'abord des Samsung SDI puis MiniMotors ont changé vers des cellules LG (apparemment pour des questions de stock/d'approvisionnement, compte tenu de l'offre/des lots de cellules fiables en assez grand volume sur le marche), il n'est pas improbable quil s'agisse de Samsung SDI.(À vérifier/suivre!) En ce qui concerne la différence de qualité c'est une question assez (voire très) difficile à te répondre pour MiniMotors même. Difficile de s'imaginer que le sujet de choix et d'approvisionnement des cellules soit pris à la légère vu l'importance de la batterie sur les trottinettes/la proximité de la réputation de MiniMotors avec la qualité et fiabilité de ses produits). Le jour où l'on aura droit à du Panasonic (voire du Panasonic/Tesla ou carrément du Tesla - "si Musk le veut"!), là il y aura raison d'ouvrir le champagne/organiser l'apéro Aller - quelques photos supplémentaires! (tease tease tease au final l'impatience grandit )

Je suis quand même déçu des spec moteurs de la Thunder .... je m’attendais à au moins 72v et 1500w par moteur ?

Régalez-vous ! Quelques informations supplémentaires sur les 10" et 11" de la génération 2018 de MiMo (Dualtron 3 / Dualtron Thunder ou "DT3"/"DTT" pour faire short): LCD et contrôleurs de DT3/DTT non compatibles directement sur DT2/DT3/DTU (pas de grande surprise) MiniMotors serait, semblerait-il, en train de développer des pièces électroniques de nouvelle génération (2018) pour les Ultras actuelles (2017) (pas d'infos sur les autres DT, scusa) Date de lancement de la DTX à l'instant non fixée Guidon pliable (DTs 2018) et attache en position pliée (2018 également) interchangeables sur DT1/DTR/DT2/DTU V.max DT3: 65km/h V.max DTT: 75-80km/h Autonomie DT3 +/- = autonomie DT2 (DT2 LTD si en DT3 en 28Ah) Autonomie DTT +/- = autonomie DTU (35Ah) Prix au détail Coréen DT3: 2,480,000KRW (Won Coréen) soit 1895EUR Prix au détail Coréen DTT: 2,980,000KRW soit 2275EUR Les DTT seraient possiblement en cellules LG MJ1 comme sur les DTU Enfin et avant de l'oublier: le système biométrique devrait être une option (prix, branchement sur LCD ou sur les contrôleurs, facilité ou non de passage des câbles de la nouvelle colonne = infos inconnues pour l'instant) Vu les points d'amélioration, premiers retours et vu les prix en question, la concurrence devrait se corser du coté de Weped/Currus et compagnie.... (situation win-win pour les Dualtronistes et généralement les trotteurs/trotteuses ) Mon point d’amélioration préféré de la génération 2018

Petit clin d'oeil de @Raven450 et @Fredo63

ok, je vais lui ecrire, merci beaucoup cous93

Non mais cherchez pas... J'ai la poisse. J'attire les tessons, les vieux clous, fragments de brique... Du coup, quelqu’un connait un bon marabout sur Strasbourg? Tous ceux que j'ai trouvé font revenir ta femme, gagner à l'Euromillions mais rien sur les trott' et les crevaisons....

Je monte mon propre système de clignotant par LED pour mon etwow Monster+ Voici le tout premier essai - j'ai 10 diodes en stock au total, 2 interrupteurs

oups je suis beta c'etait @babaji

Pour bien assembler les 2 demi-jantes @Nicogre40 dans le pneu !!! prend 2 serre-joint que tu positionnes sur les demi-jantes et serre bien de façon a pouvoir monter les vis et les serrer ensuite

On est d'accord, toute la chaine dois être doublée et non que le calcul. et en cas d'erreur du fait de la seul présence de 2 et non 3 calculateur, lequel a raison? que fait la machine? Les pannes de roues proviennent plus souvent des composants de puissances, et la doublé également? on se doute de la réponse

Trois beaux vélos, assurément. Cadre alu, de bons freins (silencieux ?) c'est tout bon. Le choix est assez subjectif, et dépend des conditions d'utilisation... Un pliable c'est pratique pour mettre dans un coffre (ou pour ranger sur son balcon), mais c'est fatalement moins rigide, moins bien suspendu, et la capacité de batterie est plus modeste dans le cadre. La "batterie bouteille" attachée à la barre transversale permet un bon centrage de masse, et en terme de confort ce n'est pas plus perturbant qu'un bidon de flotte. Il y a un grand choix de batteries, ce qui permet une bonne évolutivité... à condition que les points de fixations soient relativement standards. Entre le 1 et le 3 la forme du cadre diffère, je préfère le 3 avec sa barre transverse galbée et sa barre "horizontale" rectiligne. Le 1 c'est l'inverse. Je préfère un cadre pas trop bas, avec une tige de selle pas trop longue... eh oui, une tige de selle ça plie, ça m'est arrivé. Il ne faut pas le cacher, ces vélos ont un petit souci avec la législation, ils dépassent nettement les 250-350 W fatidiques... La probabilité d'un contrôle est faible, mais non nulle. D'où amende et, en cas d'accident, les assurances qui se défaussent. Pour mon usage perso, je ne suis pas un grand fan des fat-bikes, à un point tel que j'ai équipé mon vtt (standard) avec des pneus route, et quand il fait trop moche, eh bien je ne vais pas dans la forêt. Pour se passer de garde-boue, il faut apprécier le "mouchetis tyrolien"... Mais je ne suis qu'un vieux chnock fainéant...

Hello ! C'est normal que l'arrière bloque beaucoup plus vite que l'avant, En fait du moment que tu sens que le point de pression de ton levier est bien constant et que lorsque tu appuie vraiment fort sur le levier qu'il n'arrive pas en butée sur ta poignée bah c'est bon. Après tes disques ne sont pas des magura, et j'ai vu dans la doc qu'ils fallait soit disant des disques magura storm pour les MT5. Mais il me semble que @Carbonite n'a pas de disques magura et que son freinage fonctionne tout aussi bien. Maintenant une fois rodés ça doit bien freiner normalement sans forcer. je n'utilise plus qu'un seul doigt pour controler mes leviers de frein ça suffit amplement pour 90% des cas. Après avoir roulé sous la pluie j'ai noté une baisse d'efficacité passagère, qui est redevenue normale après un ou deux freinages appuyés, surement les plaquettes sales.

Je pense que tu fais erreur de personne, cela concerne sûrement @Dwoss_Hmong_Jaofa

Enfin une vraie info à la hauteur du teasing de malade de cette V10. Inmotion garderait le meilleur pour la fin?

Merci beaucoup pour toutes ces précisions @Trotti Phil tu a très bien résumé les choses, et je m'excuse pour avoir induit en erreur tes dires pour les cellules Et là tu nous en remets plein les yeux avec ces photos de la DT3 ...du coup j'ai la tête qui tourne ...ou c'est mes yeux? C'est super rassurant, j'ai trop hâte, depuis tout ce temps! Et pour Kylin (KWK), j'espère que çà sera toujours possible je croise les doigts, malgré ce que tu viens de dire, et l'ont dis certains y'a quelques temps...et au pire, bah comme tu dis, trouver un autre fournisseur. En tous cas merci, je vais bien dormir là

ok merci @sonkenn et @Didier.94600 j fouine encore un peu par ci par là mais j ai bien noté vos conseils/propositions j vais d abord installer mes pneus voir la place qui me reste puis j aviserais à ce moment là

Chez CarbonRevo ou PassionsGadgets @Djowss_Hmong_Jaofa https://www.carbonrevo.com/product/cable-wrap-2m/

Salut @kystos C'est ça que tu as reçu ??? c'est bien des plaquettes de Dualtron1/2/U qui montent dans les étriers Répute d'origine !!!!! C'est pour cela que l'on change tous nos étriers sur nos Dualtron, on met pas des freins de 2CV sur une Ferrari !!!!!

Bon je comptais vous faire la surprise de la piece montée et dispo sur Paris avant d'envoyer le tout d'un trait. Ce sera par anticipation du terrain du coup. Plongeons! Comme noté en titre, il s'agit bien d'un amortisseur de suspension, appelé "EREXX". Usinage CNC (avec tout que cela veut en dire niveau qualité / prix / volume des lots fabriqués) La pièce est "Made in Korea"... La période d'essai en Corée est en cours de finalisation... (premiers montage de l'EREXX fin février 2018 il me semble) L'amortisseur de direction EREXX offre 12 différents plages de réglage de la dureté du guidon (lorsqu'on tourne le guidon) via la petite manivelle rouge ou noire (en fonction du lot) qui se trouve sous la pièce (pièce vue d'en haut), ce qui permet un paramétrage de la dureté d'amorti latéral manuel/sans outils, vis ou pression à régler) : Le EREXX est compatible sans distinction sur toutes les Dualtrons (celui-ci est adaptable sur les écrous aux encoches latérales de 55mm que portent les DTs). Coté installation: il faut démonter/remonter l'ensemble du système folding ("V2.1") tout en y ajoutant/interposant le EREXX à mi-chemin (c.f vidéo ci-dessus). Les retours d'utilisateurs semblent prometteurs jusque là (notamment pour les ballades à (plus) haute vitesse). (Je doute quand même que la pièce coûte 260EUR en Corée + installation incluse) edit: 400 000Won ~ 320€ la pièce + l'installation en Corée. Comme quoi... Petit hint: Penser tout de même à l'éventuelle limitation du 'jeu naturel' gauche/droite du guidon possible une fois l'amortisseur de suspension installé. Le guidon peut tourner presque à ~45 degrés d'origine (sans le EREXX) alors qu'avec, l'angle de rotation 'libre' du guidon (par rapport à la position du guidon droit) se retrouve quelque peu réduit. Je pense notamment aux ballades en ville/centres urbain, à celles et ceux qui sont souvent dans les embouteillages et qui doivent tourner le guidon presque en fond de sa course afin de tourner la trottinette à basse vitesse, voire si le guidon n'est pliable lorsqu'on veut faire passer la trottinette entre des portes - afin de rentrer dans des commerce, dans les transports en commun... dans certains situations il se peut que le EREXX soit un peu encombrant. Clôture de la parenthèse.) J'attends actuellement le retour d'un représentant de branche MiniMotors en ce qui concerne la fin de la période d'essais en Corée/le 'vrai' lancement de production (d'ailleurs une des branches MiMo à l'origine du EREXX, la branche Ansan dont le contact se trouve en 1ere page, please don't spam our dear friends..) Une relance ne ferait de mal... toujours en espérant de rester dans le respect codes interculturels... To be continued... (Photo courtesy of Pekingese Gangdong LeeMinseop) Installation: Résultat travail fini:

on était physiquement avec eux.. @Dreadnought et clairement on ne peut pas se sentir étranger/détaché. En même temps on est loin (les trotteurs) d'avoir une situation confortable... d'un point de vue législatif.. et on devrait peut être aussi se joindre/ voir créer des mouvements

Sinon petite astuce pour la suspension arrière faire juste un trou (bien au centre pas la ou je l'ai fais)qui vous permet de graisser le système sans rien démonter ,c'est assez épais pour faire un filetage sur la moitié pour mettre une visse !

Pour reprendre le tuto de @Trotti Phil j'ai fais la découpe des caoutchoucs et c'est quand même mieux! Après la découpe !

Salut je ne comprend pas ta question tt est expliqué page 1. certains ne sont pas à toucher (c est indiqué ) d autres sont personnalisable et perso frein électronique couple moteuretc Sinon pour le P0 le plus précis (km/h et distance ) soit 9 ou 9,5 (la jauge barre autonomie et le % sont fantaisistes ) P1 à 60 si c'est une 60 v Je ne connais pas la raptor Voilà voilou

De plus @jbwheel ,tu as l air d être un fervent défenseur de newheel/me. aurait tu des liens directs ou des intérêts? personnellement , d après ce que j ai pu retracer , que peut importe les arguments que tu pourrais nous donner pour amoindrir les faits , le faite est qu il est important de mettre en garde les néophytes , qui n y connaissent rien ou pas grand chose , et qui pourrais bien se faire avoir !!! et la ont parle pas de 5 euros ..... et j invite bien les wheelers a acheter leurs biens et de prendre leurs conseils au près de vendeurs certifié par les marques inmotion,kingsong,gotway,solowheel ect... car c est une garantie de qualités et surtout de SECURITEE !!! Et je remercie aussi ces boutiques comme Eroue , Mobility urban , Urban360 De partager leurs passions avec professionnalisme et respect pour les marques ..