Classement

@Paris-sien Le retard concernant les DT3 et Thunder est certainement dû aux corrections des bugs suite aux retours de nos amis Koréens et Russes, si il y a des modifications mécaniques et autres a apporter, cela peut prendre plusieurs semaines et dans ce cas les chaines de montages sont au ralenti, de façon a fournir des Dualtron irréprochables a tout les futurs acheteurs impatients de la recevoir !!!!! ??☺️??

J'ai le même problème avec ma voiture, son compteur affiche 240 km/h. Je n'ose pas circuler en ville car c'est trop rapide ?

Voili voilà ? Ça déchire, 1er test en mode 3 c'est juste génial ? une balade de 11km pour commencer RAS que du bonheur pour le moment Tout les réglages sont au max

Je vais pouvoir enfin poser mes pieds !!! Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Quelle bonheur cette trott !!! Je l'ai depuis mardi soir et je me fais plaisir pour aller bosser. Je gagne 7min/trajet par rapport à mon ancienne bouze... Petite pointe à 48km/h hier soir et surtout la montée que je prenais à 10-12km/h avant (ne rigolez pas), je l'avale à 36-37km/h avec la Mini IV Pro ! :-) Très confortable, je suis vraiment content de cet investissement !

oui, c'était bien ça… l'appli n'était pas à jour et pas moyen de la faire avec Chrome, il a fallu que je passe par internet explorer….j'ai donc bien le drive switch mode maintenant.. merci du coup de main..

Je la trouve plus légère dans les deux modes. Plus important que le mode est la protection de la roue, elle est lourde, donc de la mousse de 2cm double scotchée sur les endroits d’atterrissage. Ou autre chose assez épaisse sans gêner les jambes. Puis un casque et des gants, surtout des gants. Et ne pas se laisser emporter par la vitesse, c’est trop bon, mais attendre les 200km... Je parle pour le débutant évidemment. Si on a déjà 2000km sur une autre roue... je garderais les gants!

Ou bien une Ultra en cadeau...

Vraiment sympa ! cool pour toi demande lui soit un virement de la difference ou d'autre cadeau ( un pneu / des plaquettes de freins ou un chargeur sup )

Verifie la visserie. Met du frein filet ou verifie tres regulierement. Ressere la vis de la direction dont on parle plus haut si tu as du jeu au guiDon. Active le frein elec Envoyé via Tapatalk

Ils te laissent un avis de passage avec les infos. Puis tu dores pas la nuit ?

Mon petit retour d'expérience sur la mini 4 pro aprés 20 km sur deux jours ca va vite... trés vite. Mode 3 tout le temps, gros gros plaisir mais j'ai du acheter un casque sérieux hier soir... c'était la grosse flipette à 42 km/h sinon. J'ai hésité à mettre mon casque de moto. la batterie est trés correcte en autonomie à priori. Je vais faire du 80% de charge max, ca me suffit pour mes trajets habituels de 10-15km par jour et balancer les packs de cellules de temps en temps (j'ai pas encore ouvert la trot). le frein, comme pour tout le monde, c'est juste hyper dangereux. En cas de freinage violent, c'est un gros dérapage du pneu arriere assuré. La petite parade classique, c'est de mettre plus de poids sur l'arriere en se reculant un peu pour augmenter l'accroche. Bref elle est top, gros fan, bonnes sensations, il faut tout anticiper sinon c'est le gadin assuré. Donc c'est un bon café obligatoire le matin avant de prendre la trot!

A est devenu "comfort mode", B est devenu "classic mode". J'adore l'explication en ... "chinois du nord de l'Auvergne".

J'ai chuté une fois méchamment sans casque, et c'est le menton, une épaule, et les doigts qui ont tout pris. Deux mois après, les traces sont toujours là. Donc il faut un casque intégral pour protéger le visage, un blouson de moto pour les coudes et les épaules, des gants avec protège-poignets, un jeans en kevlar avec genouillères intégrées, et des chaussures montantes pour protéger les chevilles... Je suis passé de la moto à la gyroroue précisément pour m'affranchir de ces contraintes. C'est une affaire de conscience personnelle, et hors-sujet dans ce fil de discussion.

Attention, technique de la corde + coupe circuit sous la poignée = échec. Si tu laisses trop de mou tu ne vas plus retenir la roue quand elle va tomber et si tu tends trop tu vas actionner le coupe-circuit et faire un câlin à la route. Crois-moi j'ai essayé sur ma V5, je me concentrais finalement plus sur la position de la corde que sur mon apprentissage et je n'avançais pas.

Et à moins que tu ne te serves pas de tes genoux, mets des protège genoux ou un jean kevlar de moto, en cas de chute les genoux mangent. J’adore le ski, hors de question que je me retrouve avec des genoux HS Cest vrai également pour les coudes et les avant bras ceci dit ... bref sort couvert ! (Enfin c’est ta vie et ton corps hein)

Moi aussi elle est arrivée !!! Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

C'est bon reçu ? Je déballe?

il faut qu'elle soit entre 50 et 70%. Et minimum 20 min de charge tous les mois Envoyé via Tapatalk

Ça tiens sans problème. La petite pèse 16,5kgs.

Ben, après 250km j’étais assez adapté. Maintenant je dois m’adapter à nouveau. Mais si on commence tout de suite dans cette configuration on devrait aimer. Elle est d’un coup plus maniable, cela me donne un sentiment d’instabilité. Mais elle mange toujours les obstacles en ligne droite...

J’ai fait la MAJ 2.2.8 puis j’ai fait un « turning and forwarding adjustmen » sous « vehicle correction », ça m’a débarrassé de la lumière rouge. Après j’ai remonté la limitation de vitesse à 30 (je ne supporte pas le bruit d’alerte à 25). J’ai vite testé le mode À et B mais j’ai probablement fait une erreur, je ne sens rien. Sinon elle roule super bien, accélération lente comme avant et toujours un excellent comportement de croisière. Fascinant ce truc...

Pour télécharger l'apk. C'est un répertoire de mon cloud que je partage. J'en ai eu lors de la MAJ du Firmware en 2.2.8 autrement non, ma roue se connecte sans problème.

Et oui c'est vrai que c'est fabrication main ou plutot assemblage Fait main pour les pièces usinées avec des machines c'est autres chose @Didier.94600 j'espère que tu as raison Didier en tout cas... si il rétablisse les éventuels defaut ça m'arrange d'un côté ?

Celle la vien à l’exterieur du bras, entre l’écrou et le bras. Certains l’ont placé à l'intérieur pour écarter le bras en cas de changement d’étrier. J’en ai.

Oui ! ils font tout l'assemblage a la mains ou presque @urban007 c'est pour ça que c'est plus long !!!!! ???

Voilà @Carbonite ! Tu cherches à savoir quoi ?

La première Z10 dans le classement ?

ha oui, et aussi, il n'y a pas que le moteur où il y a une perte d'énergie par chaleur. Le contrôleur aussi perd de l'énergie au niveau des Mosfet, c'est pour cela qu'il y a un radiateur et un ventilo dans la tesla tu as donc de la déperdition au niveau du contrôleur, des câbles et du moteur. tout ceci réduit le résultat de la conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique.

68 kg :-)

Je ne suis pas particulièrement d’accord de parler d’effort physique important et ça ne me semble pas adéquat.... Mon fils manœuvre une roue de 27kg avec ses 38kg tout mouillé... Au mieux, son centre de gravité est plus bas C’est ce poids plume qui lui permet des randos de 70 km et de rentrer avec une led et sans les bips de fin de batterie. ?

Moi je m'en suis servi tout l'hiver sauf quand il y avait de la neige.

@sonkenn merci de l'aide J'attends le kit de connexion entre les durites et les étriers. https://titaniumplanet.com/index.php?id_product=62&controller=product&id_lang=3 Après ça, je pense que ça sera bon ... Enfin j'espère ... P.S. 1 : je ne sais pas si se sont les disques qui sont voilés ou l'étrier qui est mal placé, mais ça frotte comme si c'était voilé par moment ... https://www.probikeshop.fr/disque-magura-storm-sl-2-6-trous-argent/142088.html P.S. 2 : je vous ferai le listing complet de toutes les modifications dans le topic approprié ?

Bon la pièce que j'avais commandé pour changer le câble et gaine du frein étant trop grosse. Le temps d'en trouver une plus adaptée, méthode domino mais surtout j'ai été obligé de créer une pièce pour donner un angle au couple gaine/câble sinon ça coulisse mal et le frein ne revient pas.

ca dépends avec qui ou de son humeur alors, moi je connais quelqu'un qui a acheté une raptor chez lui, tombé en panne récemment il ne lui a jamais répondu. Moi même panne au bout de 32 km pas de réponse, je litige réponse 2 min après. Après je dis pas c'est un excellent marchand, mais je ne sais pas pourquoi avec certains ca bloque!

Et c’est sans compter la maniabilité dont fait preuve la ms3 1640Wh sous ses pieds, et ses 38kg ! Tout est question d’habitude, d’apprentissage et de capacité d’adaptation, ( il paraît que les gamins sont fortiches là dessus, adaptation et apprentissage ? n’est-ce pas @Olbom?) Mathéo se joue d’une 14 pouces, 16 ou 18 pouces avec une facilité déconcertante ! J’aimerais bien rajeunir tiens ! Pour ma part, roulant en 18 pouces en toutes circonstances, il n’y a rien d’impossible avec ce format. Tout est question d’habitude même si je dois avouer qu’il m’a fallu plusieurs centaines de km pour me sentir à l’aise dessus après un apprentissage en 16 Pouces. Un essai de 15, 20 ou 30 minutes n’est pas assez long pour s’adapter au pilotage et juger de manière fiable des qualités d’une roue. A moins d’être déjà à l’aise sur tous les formats proposés sur le marché (10, 14, 16, 18, 19 ou 22 pouces ), difficile d’être suffisamment Objectif pour donner un avis éclairé pour conseiller d’autres Wheeler qui ne ressentent pas forcément les mêmes choses

oui, j'essaierai le truc de la corde.. on verra bien.. et peut être des protections en mousse scotché sur la protection pour le début..

@sonkenn chouette plus qu’a les monter et nous dire ton ressenti !

C'est comme pour les tours de magie, une fois le "truc" dévoilé, le mystère perd un peu de son charme, mais de temps en temps, je me dis "quand même sacrément bien foutu, le numéro!". Eh bien, pareil pour cette Z10, je me dis que si les solutions techniques choisies ne son finalement pas si innovantes que le laisserait supposer l'apparence de la belle, l'approche plus pro de la réalisation me séduit, je me dis que ce qui est caché doit être du même acabit, bobinage pro, aimants néodines quali, assemblage soigné, bref, je reêve un peu. Bref, le "faisons encore mieux" me séduit plus que le "faisons toujours plus", j'ai hâte de pouvoir essayer cette bête.

Juste une question d'étanchéîté.

Saloute ! Bon bah je reviens vous voir quand même pour vous raconter un peu la suite de mon histoire de TGV ! Donc voilà, la semaine dernière départ de la Gare de Bordeaux Saint Jean à 12H30... 30 minutes avant le départ je démonte le guidon, j'emballe ma Trott dans son sac de couchage pour Kite Surf...? Direction le quai pour mon Ouigo...? Une chaleur de dingue... Un poids de dingue, mais ça je le savais...Et quand j'ai une idée en tête je ne l'ai pas ailleurs...? Du coup me voilà dans la gare, et là première descente en escalator fût un poil tendu... Mais ça passe... Par contre remonter sur le quai sans ascenseur ( car en panne bah oui) .... chaud chaud chaud...? J'arrive devant le contrôleur OUIGO (J'avais pris un supplément 5 Euros pour le bagage )... Mais quand même elle me regarde d'un air... Et là, si elle pèse le paquet.... c'est le drame...?. Mais comme beaucoup de monde dans la file d'attente... elle ne se prend pas là tête et me laisse passer...? Mais 45 Kilos de sac de couchage à roulettes je poursuis mon aventure direction ma voiture... Voiture 15 ! Bordel c'est au bout... Je dois avouer... je suis allé jusqu'à la 8... en effet.... j'avais plus de bras...?? Je rentre dans le train, j'allonge ma trottinette par terre, je trouve une place...j'ai perdu 5 kilos...? Et donc la même chose au retour.... Mon avis sur cette idée.... DULTRON ULTRA + TGV : C'EST UNE GROSSE CONNERIE ! A NE PAS REPRODUIRE !!! ? Au niveau de la taille ça passe tranquille, mais pas au niveau du poids. Et deuxième connerie... Paris en trottinette...Faut pas non plus ! ? Voilà voilà !

@Karasu@Djowss_Hmong_Jaofa@Didier.94600 merci pour vos réaction j’espère que le sujet plait,et vos idée sont les bienvenues

3 mois après un petit retour d'exp ? Ou c'était juste de la pub déguisée? ?

Merci beaucoup !!! J'ai pu racheter le jeu de vis au complet, j'ai ai une qui tient la colonne de direction au deck qui a cassée et une partie de la vis est restée dedans, du coup j’ai un bon jeu au niveau de la colonne.. J'en ai eu pour plus d'une centaine d'euros pour la visserie complète en titane, c'est pas donné ces petites choses

J'ai pris une Rc similaire chez allianz, sur leur stand aux wheels-games. Pour la la V8 , la CYLINDRÈE = 1 CM3 ? Le tarif est différent sur Lyon, 134€ par an, que je trouve déjà un peu chère. J'ai bien discuté avec les représentants d'Allianz, cette rc spécifique aux nvei semble bien couvrir les dégâts des tiers, propose une prime d'invalidité du pilote correcte; mais ne couvre pas pas la valeur du nvei. J'attend avec impatience le contrat finalisé et détaillé (closes d'exclusion à vérifier) et une carte verte définitive, la marque et le modèle de roue sont déjà spécifiés sur la provisoire. On verra plus clair quand on saura vraiment à quelle sauce la réglementation va nous manger, en l'état actuel, la RC étant obligatoire pour les nvei, il faut bien se décider, les gars d'allianz m'ont assuré(si je puis dire) qu'il n'y avait pas de clause d'exclusion particulière dans cette rc, mais à vérifier.

Hello @jeje Essai-là pour les vis ils vendent a l'unité !!! c'est la que j'achéte les miennes quand j'en ai besoin ..... https://www.visseriefixations.fr/

pas besoin d'assurance contre le vol, j'ai trouvé l'astuce, un bon camouflage, je la jette sur une pelouse et hop disparu bon la c'était facile de la voir, j'ai perdu un bout sur la pédale et il suffit de suivre la trace de burn

Et voici ma DT2-EX+ SoundSystem Avant Après Et le SoundSystem !!!!!

Ils font le modèle pour traverser la frontière coréenne du sud / Corée du Nord la légende raconte que ça évite les mine anti personnels. Personne n’est jamais revenu pour le confirmer

Avec ma mini pro, j'ai rouler ss la pluie battante sa résiste à tout pour le moment mais J évite juste la pluie questions de confort