Classement

En Vee 110, c’est le bitume qui chauffe @Didier.94600!!

Bonjour à tous, En parallèle du projet d'assurance adaptée que je porte pour Wizzas et les communautés (lire ce topic sur le forum), j'ai procédé avec les juristes de Wizzas à une analyse légale des propos de la Ministre des transports le 21 septembre 2018 sur Europe 1, et notamment le fait qu'elle souhaite exclure les NVEI des trottoirs, qui devront circuler sur chaussée ou piste cyclable. A lire donc ici : https://mobilites.wizzas.com/actu/nvei/12296-loi-mobilite-nvei-exclus-trottoirs-consequence-assurance/

Je reviens d'une bonne balade de nuit à Paris avec ma Mcm5. Juste pour dire que cette roue est une une tuerie en ville. Son agilité, son accélération foudroyante et son freinage acérée vous permettent de voler de trottoirs en chaussées, de chaussées en pistes cyclables, et de virevolter aussi bien au milieu des piétons que des voitures dans un sentiment total de sécurité. C'est LA roue en ville !

off coarse….

tu nous fais des tofs didier, quand tu as monté les pneus ...

...D'ailleurs niveau pneus, je me posais la question de faire monter des slick car pour être honnête je ne roulerais pas sous la flotte... ...et puis c'est tellement beau ? Vous me conseilleriez quoi ? plutôt assez arrondis pour prendre de l'angle. Merci les experts ! PS: Ceux de la Rion Den sont dingues !!!!

Pas que ! Quelques escapades en sous bois me permettent de dire que son agilité et sa puissance lui donne aussi un avantage sur ce terrain la !!!!

Oui mais des hydrauliques perfectibles semblerait il... Voilà DT3 déposée, super accueil, des conseils avisés et une Ultra préparée aux petits oignons qui trône dans le garage ? La suite dans une semaine avec pose des MT5, Disques Hope et pneus dont j'ai oublié le nom ^^ J'en peux plus tellement j'ai hâte.

pimp my z10 en tout cas, sur le net, ça custo déjà la z10. mais il y a parfois des gouts étranges. exemple : c’est propre mais le mariage du rouge avec le blanc sur la z10, ça pique un peu . autant le rouge sur la GT16, ça donnait un côté ironman, autant sur la Z10... ?

L'impérativement me chiffonne @Maxijoon. Si avec mon actuelle MCM 2S de 500W je devais circuler sur la chaussée ou les pistes cyclables sans avoir d'autres choix que ceux-là, il n'est vraiment pas dit que je ne serai pas victime d'une des nombreuses inattentions d'automobilistes (ou autres) occupés à autre chose qu'à se concentrer sur leur conduite. Chacun ici peut sûrement témoigner de ces situations auxquelles j'assiste au quotidien, jusqu'au camion m'ayant coupé la priorité... sur un passage piéton Je le redis, conserver la tolérance du trottoir tant que cela se fait dans le respect du piéton me paraît essentiel. N'oublions pas que toutes les roues n'ont pas la même puissance, si certaines dépassent allègrement les 40 km/h, d'autres plafonnent péniblement à 25... C'est mon cas. À côté donc de véhicules pesant leur tonne et pouvant "mettre la gomme", est-ce vraiment équitable ? Et même vivable ? Je n'en mettrai pas ma main au feu ? Bien à toi @Maxijoon

absolument @HTR si c'est du 10 pouces, j'aimerais bien mettre la main sur ces slicks

Salut @Fabland43 J'y croix pas trop a leur réponse chez FunTrott !!! les moteurs chaufferont pas plus, lol mdr ??? Alors pourquoi les gars qui sont passés en Vee Ruber (90/65/6,5") sur leur DTU ont pas de soucis ??? lol ????

Bah, je la trouve magnifique naturellement

Moi qui pensait que tu bossais le samedi a 14h00 ???

c'est une drogue dure ! ? bientôt, tu ne voudras plus t'arrêter de rouler…..

Ce n'est en aucune façon un objectif de rouler à 40 km/h. Une panne moteur à des vitesses plus basses fait aussi très mal de toutes les façons. Ceci dit, pour info si on pause les pieds un peu plus en avant sur les pédales on arrive plus facilement à accélérer. Le contrôle de la vitesse vient avec l'habitude. Néanmoins, il ne faut pas avoir envie de faire des records. On sait qu'une panne moteur n'est vraiment pas bon pour nous. C'est bien de mettre les alertes et de les respecter.

Ahhhh… il faut que je prenne ma gyroroue la plus puissante, alors ! ? Parce que pour la discrétion, avec mon gilet jaune, c'est loupé ?

Vraiment impressionnant comme fabrication et je serai curieux de voir l'intérieur et aussi d'avoir plus de details sur el "geared" moteur. Bon je suis tout nouveau dans le milieu mais je me demandais pourquoi il y avait pas plus de mods ... chez les Dualtron par exemple de remplacer la colonne de direction en fibre de carbone, des tubes de haute qualité sont relativement raisonnable et je remarque aussi le système de verrou de la colonne que je n'ai jamais vu sur d'autre trottinettes.

alors ça va un poil plus vite, j'atteins enfin les 30kmh avec le firmware cfw ?. pas de perte de vivacité. ..et surtout ..plus confortable ! gonflés à 2.5bar.. Le top pour moi et mes 80kg.. ça passe à l'avant ,juste la valve trop longue,donc je lui ai mis une bague en caoutchouc de 5mm pour qu'elle reste en retrait. à l'arrière, il faut surélever le garde boue,donc vis M4 plus longues ,et surtout déplacer le connecteur du feu AR qui ne passe plus entre le cadre et le pneu . je vais faire un trou dessus qui va aterrir à l'arrière de la batterie. .

En effet, tu avais raison, le support utilisé ne permet pas de mettre les plaquettes au ras du disque ! Il estime qu'il ya de la marge avant qu'elles ne s'usent ! Par contre, j'ai envie de changer de support (donc trop haut) mais je ne sais pas oû en trouver !!

Bonjour loph, Petite précision, c'est mes multiples petits bonds pendant une heure qui on fait au final1 km !!!!! d’ailleurs mon mollet gauche s'en souvient encore (j'ai suivie le conseil de Vanzen en achetant un protège tibia pour la prochaine fois). Normalement, demain matin deuxième session d'apprentissage ! Pour les ballades on verra un plus tard quand je serai plus aguerri.

Je vais faire mon relou encore une fois, mais avant de recommander j'aimerai bien en voir une, histoire de checker quand même!! @urban007 on pourrais se toper?

En principe tu ré-hausse, ou le pneu frotte le GB. Moi j'ai pris ça : https://www.ebay.fr/itm/Xiaomi-scooter-Mijia-m365-m187-complete-kit-for-10-inch-wheels-upgrade-10-RED/253681333326?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Controle les capteur de freins.ou bouge leur cable voir si ce point de exclamation disparaît. Tu a pas réglé la course des poigners de freins par hasard ?

Dur d'y voir clair, les retours sont toujours très subjectifs, rien de cartésien malheureusement...

Bonjour à tous Merci encore pour vos messages de bienvenue et d'encouragements, ça fait réellement plaisir !!! Au plaisir de se croiser sur la rou(t)e !

montage des pneus cités plus haut ( ebay , pneus de poussette! ) c'est des 10x2 Deli tire 54-152. ils se montent très facilement !. il faut les gonfler a 5bars pour que le pneu monte bien sur la jante ( comme des tubeless)puis redescendre a la pression voulue, et verifier que le pneu est bien centré juste la valve qui est trop longue pour la roue avant , donc j'ai mis une bague caoutchouc de 4~5mm pour qu'elle sorte pas complètement . test rapide hier soir : pas senti de vitesse supérieure , mais pas senti de perte de vivacité non plus .. par contre ça semble plus confortable , plus amorti ??.. je reteste mieux cet aprem ..

Exact, 800 euros également, pourquoi pas. Je n'ai jamais attendu deux mois avec aliexpress, mais plus cher une occasion c'est une affaire ! ?

Yep ça roule, tiens nous au courant ??

rapport poid puissance,enconbrement ,la mieux c est la dt2ex+ pour moi,le top ,et les tubless c est une galere ,si le pneu est couper trop ,il est mort ,tandis q avec les autres tu remet une chambre a air et c est reparti !c est clair c etait si bien les jantes qui s ouvrent en deux!!le seul truc qui est vraiment bien sur les nouvelles c est les amortisseurs et les xtech d origine !!

Le pb avec l attache rapide c est que tu dois serrer fort pour ne pas avoir trop de jeu mais l écrou finit pas de foirer a force ... Du coup boulon et clé pour ma part ?

Pas compliqué, enfin sur la DT3 1) deux vis à enlever pour retirer le bloc de frein. 2) On retire la goupille qui retient les plaquettes 3) On met la nouvelle paire 4) on refixe le bloc c'est tout J'estime la durée de changement à 15 / 20 minutes et encore c'est parce que je prends mon temps

@babaji j'ai rendez vous demain pour la déposer ! ? leur première DT3, ils n'ont fait que des Ultra et Thunder pour l'instant. Je ferais un post dès que ma belle sera de retour;

Salut je ne vois pas ce qui pourrait empêcher En plus c est pas "trop" loin de chez nous ... 77 Après je crois qu il faut faire une une purge par an je crois (a confirmer ) Perso je passe mon tour (avrell!!)

Pas de soucis particulier pour le pliage et dépliage, enfin c'est le cas sur la mienne. Par contre, un contrôle toute les semaines du vissage me parait indispensable, surtout sur toute la potence qui subit des contraintes. Tous les week end, je fais la révision : Contrôle vissage Nettoyage Gonflage Vérification des plaquettes de frein Contrôle visuel de tous les éléments apparents

D'après vous, montage possible sur DT3 ?

Hello, Bon ben je vais m'impliquer aussi dans la discussion puisque je possède une Mercane Widewheel WW01D (Bi dual 500W - 13,2 AH) depuis quelques mois. Alors il est clair que nous avons 30 kg d'écart Naga, et donc je n'ai pas le même ressenti que toi. Je l'ai acheté pour remplacer ma ltrott GT8 (etwow like) Le poids de la trott est de 24 kg dans cette configuration. Les + - design - dual motor - pneus pleins (donc pas de crevaison) Les - - compteur 4 led (pas de vitesse, pas d'info, compliqué, pas clair) - certes c'est surement comme la Xiaomi mais en dual on aurait aimé un compteur comme sur e-twow car je suis incapable de dire le nombre de km que j'ai déjà fait. - éclairage avant plus faible qu'un téléphone et l'éclairage arrière a été monté à l'envers, car allumé il est fixe et quand on freine il clignote ... - pas de frein électrique (pas de recharge en balade) - hors "circuit" (bitume parfait) - pas de confort, ça tape de partout (quand on reste sur l'accélérateur/régulateur dans le cas d'un trou / bosse cela fait comme une coupure du moteur, très space au début) - accélération uniquement en ligne droite car l'effet de raideur est très présent et peu adapté en courbe. - courbes à négocier en inclinant le guidon (droite - gauche) et pas du corps. - pas de changement de mode eco / turbo) par bouton sans s'arrêter. - pas de changement mono / dual sans s'arrêter et brancher le cable à la main. En conclusion c'est une trottinette roots, j'aurai aimé plus d'équipements et surtout peut-être une version pneus. N'hésitez pas si vous voulez avoir plus d'informations également. Laurent

Voilà? un petit tour chez leroy et affaire régler? tout est nickel.

Depuis de resserrage de tous les écrous de la potence, plus de jeu. Reste un pb, depuis que j'ai changé les plaquettes, elles remontent légèrement lors du freinage. Je ne sais pas si c'est normal, va falloir que je regarde ca ce week end.

Quelques petites photos brutes et non des retouchées pour les plaquettes commerciales afin de mieux appréhender l'engin...

TKD GOBOARD MASTER — 2018 version 2*1000w60v 35ah Présentation et retour après quelques jours Points négatifs Câblages moyens Prévoir un meilleur câble management avec isolation entre câbles et contrôleurs ainsi qu'un meilleur calage des éléments internes à minima. Transport et calages insuffisants, délai très long. Potence non ajustable, hauteur fixe (à voir si d'autres dimensions sont possibles en option ?) Guidon non pliable Poids Étanchéité (rien de particulier n'est prévu, à faire soi-même) Packaging, emballage très insuffisant Points positifs L'assemblage de la partie cycle Les vis principales semblent verrouillées avec une glu Suspensions à air efficientes + réglable possible avec une pompe en option Puissance (accélération, couple et vitesse de pointe) Accélération progressive et particulièrement franche Autonomie Confort Aileron arrière Capacité de chargement Éclairage Antivol (mais clés absentes à l'arrivée) Donne une impression positive sur la qualité des pièces et la finition pour la partie cycle, sur l'assemblage des composants, cohérent, bien pensé, efficient. Impression globale La GOBOARD est au top pour moi je suis fan absolu. Version du véhicule : véloce lourd et puissant. Très souple qui absorbe parfaitement le relief du terrain. Accélération et couple importants. Suspensions très actives. Néanmoins nerveux et demande une période d'adaptation. Possibilité de rouler à très faible allure en dual de manière souple malgré le poids et l'encombrement relatif du véhicule. Prend moins d'espace qu'un vélo sur la voie. Aucun réglage LCD. Il en ressort une impression de grand confort et une grosse puissance. Une ligne épurée, équilibrée, l'engin ne fait pas mastoc mais reste imposant avec ses fouches, ses pneus 11" et son châssis conséquent pour accueillir une grosse batterie LG, semble robuste. Ne laisse pas indifférent. Usage urbain adapté avec une bonne maîtrise de l'engin et de sa vitesse Usage off-road : recommandé ! Recommandations Tenir le guidon à deux mains, être souple sur ses appuis comme un skieur Suggestions : amortisseur de direction Ne peut pas être mis entre toutes les mains Tests et comparatifs performances : à venir Départ arrêté Vitesse de pointe Test d'autonomie En quelques chiffres Poids 42.4kg Dimensions du pont : 30*61.5 cm plié : hauteur 48cm (roue avant point le plus haut) Longueur 137cm (idem plié / déplié) Largeur du guidon : 61cm 92cm de haut entre le pont et les poignées du guidon (hauteur maximale avec réglage le plus haut au guidon) Moteur 2*1000w 60v batterie LG 35ah Double ports de charge Programmation : 1 seul mode LCD (bleu) Boutons Eco/Turbo et Single/Dual (switch à gauche) Suspensions : "EXA" A5 KS Kindshock A5-RE 125mm Fourches en acier : 25.5cm Système de pliage à l'avant du deck, à levier et pièce de blocage Guidon non pliable Potence non extensible Freins à disque xtech ZOOM HB-100 Prix 2018 environ 2000$ livré

Vrai Mais c'est "le" cas positif d'un gars qui doit avoir plus 20 000 km au compteur, possède 10 roues différentes et vient parler d'une roue qu'il a testé sur 1000 km ... Et le type n'est pas "positif" ils est dithyrambique

Bonjour, je vais faire un petit retour me concernant. Normalement c'est la trottinette de ma femme. Pour diverses raisons elle ne s'en sert pas beaucoup donc je l'utilise environ en moyenne 2-3 fois par semaine pour aller au travail (banlieue vers paris centre). Mon trajet fait 10km soit 20km par jour. Je l'utilise en mode 3 et les 20km sont avalés sans sourciller. Cela prend environ 50% de la batterie. Par contre, elle a moins de pêche à mi batterie. Je fais mon trajet entre 21 et 23 minutes porte à porte contre, 45 à 50 minutes en métro+marche. Je pèse 60 kilos et arrive à une vitesse de croisière de 47kmh sur le plat, bien pratique car j'utilise un tunnel long de 2km fermé aux voitures sur les quais (double voie de chaussée sans piétons), que je fais parfois en M365, et à 25kmh, ça parait terriblement long. Pour les montées aucun problème, j'ai même testé des très forts dénivelés vers Orsay pour monter au plateau de Saclay, c'est passé ! Je l'utilise par tous temps y compris pluie sauf quand c'est vraiment le déluge (plus de 5mm annoncés dans la journée). Evidemment, par temps de pluie, il faut y aller molo. J'ai même roulé avec des températures proches du zéro cet hiver, aucun soucis. Sur mon trajet il y a des passages pavés et des passages sur terre/sable, aucun soucis et grand confort en toutes situations (ce qui n'est pas le cas de la M365 et surtout encore moins de l'ES2 pour laquelle je garde un horrible souvenir de mon essai). Côté freinage, même si le frein à disque marche très bien, c'est pas hyper efficace car la roue arrière se bloque très vite et ça part tout droit. Un freinage en plus à l'avant aurait été nécessaire surtout quand on roule à 45 kmh. Il faut donc bien anticiper les risques et le cas échéant rouler à 30 kmh où le freinage est beaucoup plus rapide. L'éclairage est correct mais galère à allumer : il faut appuyer longtemps sur un bouton, très dur à faire sans s'arrêter. J'en suis à 700 bornes : aucun problème particulier, aucune vis desserrée, j'ai encore un peu de plaquettes, je ne sais pas combien de temps ça va durer par contre. Mon seul pépin a été une crevaison comme dit plus haut sur la roue arrière. J'ai simplement du ajuster la tension du câble de freinage à l'aide des écrous situées sur la roue arrière et sur le guidon (pas besoin d'outil, c'est très facile). Par contre je fais (surtout depuis la crevaison !) la pression des pneus tous les 15 jours. Pour la pression, c'est assez fouareux car sur le pneu il est écrit max 36 PSI (2.5 bar), idem que sur la notice en français, par contre sur la version en anglais il est écrit 40-50 PSI (2.75-3.5 bar). Du coup je fais un peu entre les deux, je mets 2.8 bar (environ 42 PSI) dans chaque pneu depuis ma crevaison, je n'ai pas eu de soucis pour le moment. 2.5 bar paraissent un peu faibles, attention. C'est vraiment une bonne machine. Jouable en RER/train avec les ascenseurs mais pas en métro. Le jour de ma crevaison, j'ai du prendre le métro avec en pleine heure de pointe + problèmes sur la ligne, ça a été une bonne galère. Je me demande si cela n'aurait pas été moins dur en bus. Je l'emmène avec moi partout y compris bureau, restos, réunions à l'extérieur, généralement il y a toujours un coin pour la ranger, là ou cela devient plus difficile ce sont les escaliers, 2-3 étages c'est gérable mais plus c'est vraiment physique lol (20kg la bête). Côté protections il faut vraiment que je me mette au casque. Je mets des gants et un bonnet quand il fait frais, pour l'instant c'est à peu près tout. La trottinette qui ressemble le plus à cette kingsong et que j'ai pu essayer est la speedway mini 4. La Kingsong est plus stable, plus costaud et beaucoup plus confortable que cette dernière, niveau puissance c'est kif kif, le seul avantage de la speedway est qu'elle est plus courte (donc plus facile dans les endroits exigus pour la ranger) et plus légère de 4 kilos ce qui est énorme.

Une autre version de cette vidéo que je trouve terrible: https://www.youtube.com/watch?v=-NNaREO5hpQ&t=1062s

on est époustouflifiés par la nouvelle…..

Bonjour, Vu les prix auxquels tu peux la trouver en France, le délai de livraison depuis la Chine et la garantie supplémentaire en France, je dirais qu'il est préférable de la prendre en France. Après le prix est peut être ta priorité et je peux le comprendre. Pour le pneu arrière plein, je n'ai pas essayé personnellement. Par contre, j'ai lu beaucoup de choses et surtout que ça diminuait le confort et également l'autonomie. Mais surtout, les vibrations et chocs sont moins absorbés et cela a tendance à décoller les pastilles de la batterie et donc de générer des problèmes. Vérifier la pression de tes pneus régulièrement, au pire poser des bandes anti-crevaison ou carrément remplacer le pneu et la chambre à air par des modèles de meilleure qualité me semble plus judicieux. Regarde les groupes telegram et FB sur la M365, il y a plein de conseils. La pose d'une protection pour le câble du feu arrière est vraiment nécessaire. Au bout de 2j et 20 km, le mien avait déjà une petite marque. Il faut bien régler son frein à réception. Gonfler ses pneus à 4 bars environ. Vérifier le réglage de son lock. Perso, je n'ai rien fait de plus. Certains choisissent de faire plus de choses en prévention. A toi de voir !

il y a pas que minimotor's il y a aussi http://www.rionmotors.com/ sa poutre tous même ta cb

Quelqu'un veut faire un achat groupé ? ?