Classement

Les wheelers d'Alsace sont aujourd'hui à Sarrebourg en Moselle ! Une petite boucle entre le pays des étangs et le massif vosgien qui débute à Sarraltroff jusqu'à Sarrebourg en passant par Gondrexange et Langatte. Une belle balade en gyroroue avec Dédé qui est récemment devenu papa... Hopla Geiss et Roule Ma Poule !

moi aussi je respecte les 25 ! (de moyenne 😁)

Bizarre, depuis que je sais que les roues suspendues existent (très bientôt), j'ai de + en + de mal à supporter les routes pourries de mon bled... En fait, pour être heureux, il ne faut pas regarder les forums.. .

Elle n'est plus la même à force de rester sur place,

Pour chaque problème, il y a une solution. Je pense que cela devrait t'aider pour ton problème d'équilibre : Envoyé de mon SM-N975F en utilisant Tapatalk

Ma protection, du film plastique étirable de congélation 😞

Tssssss... Bande de jaloux!!! En fait il semble que le pilote de cette roue soit UNE pilote. La vidéo a été postée sur le site "Fesse d'bouc" d'une Eileen Mao qui est Sale Manager chez KingSong International. Il se pourrait bien que ce soit elle, signe que les vidéos d'expérimentations extrêmes ne soient pas réservées qu'aux hommes. Par ailleurs je ne vois pas en quoi la basse pression du pneu constituerait un mensonge de la marque : Je n'ai jamais vu une moto de trial "trialer" avec des pneus surgonflés...

Voila ce qu'ils arrivent à tuer quand même. https://www.midilibre.fr/2020/05/13/cette-video-dun-frelon-monstrueux-qui-tue-une-souris-fait-froid-dans-le-dos,8885673.php

Je suis passé du côté de l'Arbois pour repérage. En partant du parking de la tour , les chemins sont quand même assez sportifs il me semble. Peut-être plus praticable côté Vitrolles @Noonemy13 ? Par contre j'ai fait 30 km ce matin sur des chemins très sympa dans les collines entre Aix et Venelles. Je continue un peu mes explorations et je vous proposerai peut-être un itinéraire dans ce coin là d'ici quelques temps.

dans la réalité c'est moins serré que ça ( effet de profondeur de champ de l'objectif photo...classique ) mais c'est vrai qu'il y a du monde.

KAFUTER, ASSURANCE, BANDES FLUO, effectué 😉 Une fois sec il devient mat, et franchement très facile à enlever, une étanchéité avec possibilité de démonter c'est le top !!!

Hiiiii.... Le voilà 😉

Bon c’est fait j ai AVAS je trouve eucworld très bien pour ma v10f mais je découvre cette application qui a plein de fonctionnalités et au niveau des alarmes je vais essayer cette après-midi c est cool le deconfinement et les beaux jours arrivent sa promet de superbe balade et je pense grâce à d autres Wheeler du forum a avoir mit en signature mon trajet d hier trop bien

Sachant que le SAV eTwow France est sujet à de vives polémiques, je partage mon retour d'expérience intensive et soutenue de l'eTwow GT de première génération (2019). Autant prévenir tout de suite : si votre SAV est distant, inexistant, ou problématique, il vaut mieux oublier cette génération de ce modèle. Contexte d'utilisation Automne, hiver 2019, printemps 2020 Remarque préalable Malgré ce qu'annonce eTwow France, cette trottinette n'est PAS certifiée IP54 par eTwow. Notez aussi que j'ai déjà été possesseur d'un engin certifié IP54 : je peux témoigner que cet indice de protection est en fait suffisant pour rouler par temps de pluie, même relativement forte. Les IP67 sont certes plus sûrs encore, mais pas indispensables. Les points positifs Si l'on tient compte de son gabarit, c'est bel et bien une trottinette nerveuse, puissante, rapide, et endurante. Comptez 30 Km d'autonomie en roulant le plus souvent à fond, en pesant 80Kg, avec quelques fortes montées de 500m, et quelques descentes pendant lesquelles vous utilisez le Kers. La vitesse maximale reste relativement constante en montée par rapport au terrain plat ; elle correspond assez bien (GPS) aux performances annoncées. Le confort d'utilisation est au rendez-vous. Elle reste suffisamment légère que pour faire du multimodal. Elle procure un plus grand sentiment de robustesse que la Booster V. Les points négatifs Hélas, en tout cas mon exemplaire m'a réservé quelques mauvaises surprises, pour certaines assez rapidement. Heureusement, le SAV de ma boutique m'a bien aidé, et j'espère que pour mon dernier souci, son propre fournisseur sera efficace et loyal. +/- 1 mois d'utilisation et 700 Km : comme avec la Booster V, l'écran LCD se décolle de son transistor. Le défaut n'a pas été corrigé depuis la génération précédente ! Remplacé sans problème par le SAV. Notez que le kilométrage parcouru est enregistré dans l'afficheur. 🙂 +/- 4 mois d'utilisation et 2000 Km : ma batterie a pris l'eau. Persuadé de posséder un engin IP54, je n'ai pas pris de précautions particulières par temps de pluie fine. Mal m'en a pris ! Le cache du port de charge s'est cassé. j'installe une guêtre pour protection contre l'humidité : elle semble efficace, bien que fragile. +/- un mois après changement de batterie et 2200 Km, le contrôleur tombe en rade ; symptômes comparables à ceux relatés par d'autres utilisateurs. quelques jours après le changement de contrôleur, petite panne... Le moteur est plus bruyant, le freinage par moments beaucoup plus mou. 2 mois après changement de contrôleur et bientôt 3000 Km, panne totale. La prise batterie et la fiche contrôleur ont littéralement "fusionné", sans doute à cause d'une surchauffe permanente. Nous ne savons pas si c'est le contrôleur et/ou la batterie le/les responsables de cette nouvelle panne. Bref, les français auront compris le message... En revanche, je suis pour l'instant satisfait de l'aide apportée par ma boutique préférée, mais nous n'avons eu pour l'instant qu'à gérer des "petites" pannes et j'étais relativement en tort pour l'une d'entre elles, du fait de fausses informations. Je vous tiens au courant de la dernière issue, au cas ou vous rencontreriez le même problème technique.

Bonjour à tous, J'espère devenir incessamment un adepte de la Gyroroue. Comme je ne me souviens pas avoir jamais vu de pratiquant ici ou ailleurs (hors Youtube), je compte sur ce forum et ces membres afin de m’éclairer. Merci à tous Bien cordialement Michel

Qui à un cococity Harley ? qui peut me dire comment le débrider je sais que ca existe , je cherche à le débrider magnifique engin mais bridé" à 40km/ ce qui est bien dommage car assuré pour 320 euro et homologué sur route mitch21

Alors: 1. bonjour 2. passe donc faire un tour ici : https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ 3. poste dans la bonne section, https://www.espritroue.fr/forum/70-autres-marques/ , un minimum de lecture et on trouve

NANOLABO vient de me communiquer l'épaisseur de ses rondelles 3,2mm😳 Et moi environ 1mm Tu peux regarder toi sur tes bébés ? 😘

Côté droit ! C'est nickel ❤️ Là le scotch va jusqu'aux caches clignotants !! Coupé à la forme c'est beaucoup plus propre !!

Le scotch démarre en haut à partir de la cassure du deck. Scotch silicone led posé à gauche , un peu moins bien fait côté connexion charge, mais franchement, y a pas intérêt de louper, ça colle super bien ! Garantie sans fuite, maintenant la durée je sais pas !!!

@Électron D'après les commentaires, il s'agirait d'un frelon européen ordinaire et effectivement, il y fait fort penser. Je ne savais pas qu'ils s'attaquaient aux rongeurs ! Il a sûrement été dérangé... Ici, combat entre scorpion empereur et frelon géant : là c'est le frelon qui se fait arracher la tête.

Poésie? "Sois sage ô ma douleur et tiens toi plus tranquille ". C'est bien joli mais ça ne m'aide pas tellement en roue! 😃

Effectivement concernant le centrage des disques /plaquettes, c'est comme NANOLABO, J'ai démonté l'avant mais impossible d'enlever les rondelles, elles mesures 0.98mm d'épaisseur !!?

Eh oui, elle ferait un peu de roue, déjà ça aiderait! 😃

Je vous propose une visio zoom, pas besoin de tous les n° de portable. On peut tenter en fin d'après-midi à 19h. Copiez le lien dans votre navigateur PC ou mobile : https://us04web.zoom.us/j/76438600276?pwd=MnpyZ3Q2ekdRcmtSL2VUZ0hZcWhSUT09 ID de réunion : 764 3860 0276 Mot de passe : paca

Retour utilisateur par 20° Toujours le même trajet ; toujours la même façon de rouler ; toujours les mêmes paramètres ; mon poids est stable. Verdict : je termine avec deux barrettes et 50V, soit environ 1V en plus que sous 10° ; je crois que je dois donc gagner 2 ou 3 Km d'autonomie. Cette trottinette, en tout cas la version RX-1000, n'est clairement pas une routière : c'est une trottinette de loisir qui convient à des promenades sur chemins forestiers par exemple, pour un ride d'une heure et demie bien sympa. NB : en terrain plat, je conclus qu'il faut s'attendre à une autonomie de 40Km en mode 3, en faisant du 25Km/h de moyenne. Et là, je préfère de loin ma Speedway 4 !

Bah… les gens en ont rien à fouttre, ici même en Belgique le confinement il est plus trop respecté depuis qu'on a réouvert tous les magasins depuis 1 semaine, pareil pour les distances de 1m5... On rajoute nos chers (HUM) Gilets Jaunes qui repartent à casser les couilles manifester et je pense que dans 2 ou 3 semaines on va se refaire un volte face arrière. Je ne le souhaite pas mais bon… :s

Casque avec visière aimantée le top sur ali aussi 😞 Quand j'ai vu les prix à decathlon, et même pas celui là, c'est direct Ali 😂

Sur Ali !! J'avais aussi commandé du transparent, j'ai eu que du noir et ça avec deux fournisseurs !! Tu auras du noir tu verras 😂

Bien joué pour ta trot',👍 elle est trop chouette😎en route pour la joie!!😀

À mon avis il faut être (télé)objectif : Les gens, c'est nous tous. (Image supprimée car remplacée par une bien plus jolie... Nan? Bon alors disons que la nouvelle est plus actuelle! ) Quai des Célestins : La photo couvre un quai d'environ 200 m de long... Depuis le temps qu'on vous le dit que c'est nous que l'on met sous Presse. Edit : Voici la même vue à 15h00 ce samedi 16 mai... Et le même endroit avec les mêmes gens selon un autre angle... C'est pratique de pouvoir faire ses randos en plein cœur de Paris.

Chez motoblouz.com @JayRider je te conseille ce vendeur très réactif et livraison rapide j ai même acheté les renforts de protections pour mon bering riko pour passer en niveau deux

C'est du grand n'importe quoi !! Si vous avez besoin du lien des STL je le poste sur mon poste 3D, sans problème, si ça peut aider pas de soucis !!!!

@nthierry oui, par contre je persiste à penser que les contrôles des wheels seront techniquement compliqués sur place (pas de compteur de vitesse, les FDO n'ont pas le droit de toucher l'engin ...) et même si il ont un curvomètre la procédure pour une wheel ne me semble pas vraiment faisable. Il se limiteront je pense dans la majorité du temps à prendre au radrar (amande de 5eme classe à ce moment la si vitesse > 25Km/h+5km/h) ou verbaliseront pour vitesse excessive (135€) après dans mon cas 30km/h en ville me suffiront.

Et ton capuchon, ça va nickel tu as pas fait de retour

Le test est bien réalisé, la roue choisie est puissante et la pilote est bon et il a fait son possible. Il appuie avec les talons... je ne me rappelle plus si cette roue a des pédales 10 pouces... On voit aussi que l'asservissement est très raide, les pédales restent horizontales, c'est parfait. Le score n'est pas ridicule. Bien sûr il est un peu déloyal de comparer un freinage mécanique et une rétro-action électrique... Une vidéo à ne pas mettre sous tous les yeux, il y a déjà assez de fonctionnaires bien décidés à castrer tout ce qui bouge... Edit : on peut remarquer que le skate monoroue manque un peu d'élégance, il frotte sa planche par terre... Je suppose qu'il ne se coupe que quand le moteur est arrêté.

Voilà un joli éclairage 👍

Ça voyage potentiellement par avion, donc d'usine ils ne peuvent tout simplement pas laisser les roues gonflées à bloc. Encore une preuve qu'Inmotion France pratique le drop shipping, sans aucune plus value par rapport à l'achat direct, désolé pour le H.S

@tokumeino, @papaCoursac a raison: pour etre complètement dans les clous --> achete toi un velo !

<HS> @MonPseudo je ne sais pas ce que tu fumes, mais j'espère que tu me feras essayer à l'occasion de ta prochaine visite parisienne, ça a l'air bien délirant 😁</HS>

@Kristof.Diy j'ai une impression identique à la tienne après environ 25 kilomètres. Je trouvais déjà le comportement général de la 16X assez excellent en 1.07 (suis en mode intermédiaire également) et le freinage est toujours bon et plutôt rassurant en 2.02 (testé après une petite pointe de vitesse achevée en position semi assise). Comme je ne m'attendais à aucune différence de comportement, je n'ai pas été très attentif et ne suis pas sûr qu'il y en ait. En revanche les fonctions de réglage d'inclinaison des pédales et d'extinction automatique sont enfin actives dans EUC World, c'est une bonne chose. La fonction que j'attends vraiment est la continuité de charge sur secteur. Avec ce nouveau micrologiciel, la charge devrait se poursuivre une fois que la tension maximum est atteinte (auparavant elle se coupait systématiquement). il devient donc censément possible (si j'ai bien compris les notes de version) de procéder enfin (!) à l'équilibrage des cellules de batteries. La désactivation de l'alerte de branchement après charge complète n'est pas évoquée, mais comme je l'attends avec impatience, je vais laisser la 16X en charge cette nuit et nourris l'espoir de ne pas être réveillé par le bip. edit : raté. Il est encore trop tôt pour espérer une 16X chargée, branchée et silencieuse 😕 edit : précision : mise à jour effectuée avec EUC World. Après la MàJ, l'assiette était inchangée et parfaitement stable. Bien d'accord avec ça, d'autant que les différences de comportement, lorsqu'il y en avait, étaient mentionnées dans les notes de révions précédentes.

Petite vidéo pas super intéressante à mon goût mais ça fait toujours plaisir de voir de nouvelles images de la bête en action.

slt trotman, tu a su résoudre ton soucis? si oui quel été le soucis et comment a tu pu le résoudre? merci

Ok merci. J'avais deja testé sur la roue le TB comme tu me l'a suggéré, ok pas de pb en y allant doucement. Je voulais juste confirmer une possible accélération de la roue suite à un tiltback déclenché sur une accélération un peu franche...

J'ai déjà eu des déconvenues avec des assurances et depuis, je lis les contrats attentivement. Si je comprends bien (mais je ne suis pas un pro du domaine), les assurances ont une obligation d'information et un devoir de conseil (ou l'inverse). Le mieux à faire, c'est simplement d'écrire et de demander au conseiller : "La roue XXX est documentée pour aller à une vitesse max de 50km/h, est-ce que vous assurez un tel véhicule dans le cadre des contrats YYYY". Et tu demandes une réponse écrite qui te couvrira, toi, te permettant de prouver ta bonne foi en cas de pépin ultérieur. Si celui qui te vend l'assurance t'a donné de mauvaises informations, c'est un défaut d'information et c'est lui qui sera responsable, dans tous les cas. Si la MACIF assure en catégorie C et que catégorie C est défini par ailleurs comme moins de 35km/h (je ne suis pas allé vérifier), alors je fuirais ce type d'assurance. A la signature du contrat, comme il n'y a pas d'immatriculation, l'assureur se fonde en effet sur la déclaration de l'assuré. Et si tu signes un contrat de catégorie C, alors ta signature vaut déclaration de ta part que ton véhicule va à moins de 35km/h. En cas de pépin, si c'est faux, tu aurais fait une fait déclaration et c'est toi qui paies. En fait, l'absence de limite dans le contrat doit être vue comme sécurisant l'assureur, pas toi. Je soupçonne ces assureurs de vendre une carte verte pas cher en sachant pertinemment qu'ils n'auront jamais aucun sinistre à couvrir. Je préfère un assureur qui explicite des limites car ce faisant, il engage sa responsabilité et pas la tienne. En dernier lieu, attends toi à des concours de langue de bois quand tu demanderas une réponse par oui ou par non à la question "est-ce que vous assurez le véhicule XXX ... ?". Pour assurer ma roue, j'ai essayé de faire les choses proprement et quand on demande des engagements précis, alors ça devient un concours de patate chaude ! Je me suis finalement assuré chez ceux qui me répondaient clairement par oui ou par non. Sur le fond, il est interdit de rouler sur un véhicule 25-45km/h mais ça reste une infraction (même un peu chère). Au delà de 45km/h en revanche, on n'a pas le droit non plus mais ça devient un délit (il reste le crime, au dessus). Or un assureur n'a pas le droit d'assurer un délit : infractions au max. Donc s'il t'assure sans expliciter de vitesse, ce sera en prenant soin de ne pas te demander à quelle vitesse va ton véhicule, histoire de pouvoir dire "chat perché" quand viendront les emmerdes (rembourser des dommages graves à un tiers, par exemple). Il t'assure mais pourra dire que tu as fait une fausse déclaration. En gros, il prend les sous, te fait une carte sans engager sa responsabilité, et tu n'es assuré contre rien. Mais tu as une carte à montrer aux condés.

tu t'en sors plutôt bien .. lui après un seul essai, il a aussi les feux hs 😁 plus sérieusement, tu vas bientôt pouvoir terminer ton apprentissage dans des lieux plus dégagés et là tu verras que c'est vraiment cool 😃

ok merci pour la precision si je vois que ce sujet intéresse je ferais une traduction non stupide thing c'est la meme chose qu'en français.... enfin d’après moi il est vrai que c'est pas simple a traduire car la il parle en americain courant c'est pas pareil qu'en anglais courant et il y a des subtilités pas simple a traduire en francais...

Que dire sur cette vidéo ? en premier lieu merci de partager avec nous vos connaissances et commentaires sur ce beau véhicule tant attendu la fameuse Weped SS Nous sommes enfin face à un modèle de commercialisation abouti et non pas sur un sample que Weped à eu la mauvaise idée de faire tourner entre les mains de boutiques , revendeurs et YouTubeurs ,pour finalement voir ce modèle se faire critiquer sur des points bien précis , Si cela avait pour but de pouvoir présenter au bout du compte un produit exempt de tout défauts ,je dirais pourquoi pas et cela est même assez courageux en terme de marketing d'agir de la sorte.et de fournir un véhicule non finalisé aux bêtas-testeurs Malheureusement il apparaît que nous sommes encore loin du compte en terme de finitions et de choix de certains matériaux sur le produit final J'aimerais insister avant tout sur le fait que nous sommes la sur une machine classifié étant très haut de gamme d'une valeur de 6500 euros de base sans options ce qui n'est pas rien dans le petit monde de la trot La dessus sachant que 98 % des futurs possesseurs d'un tel engin vont vouloir rajouter les quelques options de base ,type bandeau LED , klaxon,Alarme,Rétroviseurs,coupe circuit, ,clignotants,remplacement des trois commodos bas de gamme d'un autre temps... Remplacement des freins hydrauliques de type AliExpress à 22 euros TTC par des Magura Rectification des axes de la roue avant et arrière afin de pouvoir visser les écrous sur toute leur longueur , un peu de bon sens svp Messieurs...même si dans vos commentaires cela ne semble apparemment ne pas vous choquer ,car vous préconisez même qu'il est possible de rouler sans les écrous et qu'ils sont presque la uniquement pour le décorum en rajoutant qu'il suffit de placer des caches et voila ni vu ni connu , des propos presque dangereux pour une machine pouvant atteindre plus de 110 km/h et plus sur circuit .. Revenons à nos comptes , nous sommes donc très rapidement sur une trot presque clé en main aux alentours des 8000 euros et la je ne parle pas encore des options de type stabilisateur de direction si besoins ,etc...et du coût de la main d'oeuvre Le fait aussi de pardonner à la marque aussi facilement l'absence de joints d’étanchéité me choque ,avez vous déjà vu une montre de luxe sans joint d'étanchéité et cela malgré un usinage parfait des alliages , c'est tout bonnement une aberration Tout comme le fait de valider que l'utilisation de plastique souple pour le garde-boue est finalement une bonne idée car moins cassant que le carbone ( bonne blague ?) Beau véhicule , belle vidéo , beau travail mais trop à décharge et de complaisances vis à vis de Weped cela m'étonne venant de professionnels comme Fastride Julien et Jeff en tant que clients nous avons besoins que vous soyez ( mécano-critique ) et de façon impartial afin de faire bouger les marques ,critiquer ne veut pas dire dénigrer Malgré cela nous sommes en évidence sur un véhicule avec une qualité de fabrication et un cahier des charges bien supérieur a Minimotors heureusement car ne pas oublier que nous sommes à plus 4000/5000 euros tout compris plus cher qu'une Thunder c'est pas rien