Classement

KAABO Mantis GT v2 pour un vieux nul c'est le meilleur endroit pour avoir les meilleurs infos au sujet de nos trott'. Bons tutos, bonnes videos, des supers projets et des commentaires de gens super compétents et notre super moteur pour faire avancer tout ça Papa50 que du bonheur pour moi MERCI❤️💪👌👍🙏

Petit retour perso, après un premier essai sur ma S18. Déjà effectivement elle impose. Gros gabarit comparé à ma GT 16. J'ai tenté de passer par un sentier etroit en forêt, pas convaincu , elle est lourde et volumineuse à mon goût et pour le moment, c'est pas encore ça. ( Bon c'est le premier jour !) Un passage sur des gros caillloux pente sur une DFCI n'était pas du tout concluant, et limite casse gueule ,peut être une roue trop gonflée je pense. Mais dès que ces derniers sont absents, ça file , pur bonheur. Mon petit gabarit n'est pas celui de Kuji; ( 168 cm pour 68 kg ) et en fin de journée le haut de mes mollets est assez douloureux. A ce sujet, j'ai d'abord mis une couche de mousse, ça allait un peu mieux, puis tenté une deuxième couche, pire ! Je suis d'ailleurs assez étonné de voir que mes pieds dépassent les pédales du coté extérieur d'un orteil au moins. (pire en ayant rajouté une deuxième couche de mousse) Soit je suis mal foutu ou j'ai de trop gros mollets mais je me demande comment certains riders arrivent a coincer les pieds contre la base pour sauter. A moins d'avoir les tibias à la Lucky Luke !!! Impossible a atteindre pour moi. Je me demande si en montant les pédales d'un cran ce sera moins douloureux niveau mollets mais j'en doute, j'espère que je vais m'y faire rapidement. Concernant le confort, eh bien au début je me disait bof, mais au final en empruntant mes trajets habituels, ah oui ça le fait, on n'hésite plus à passer là ou on ne passait pas auparavant. Je dois juste trouver le bon calibrage de la suspension. L'anneau descend plus ou moins en dessous de la moitié. Par contre quand je suis dessus, la suspension n'est pas tout en haut, manque peut être donc d'air dans la chambre supérieure. D'ailleurs j'ai oublié a quoi servait la chambre négative, merci de me le rappeler. Je me surprend à rouler beaucoup plus vite que ma Rockwheel , normal dans le cas d'une 18 pouces , avec ou sans suspension ( j'ai eu cet effet aussi sur la Z10) Ca se ressent donc sur l'autonomie, je n'ai pas noté exactement mais demain je vais essayer de faire un test d'autonomie sur une moyenne de 30 KM/H. N'étant pas un casse cou, j’apprécie surtout cette roue sur nos petites routes en campagne ou en ville, souvent défoncées malheureusement et pour ça elle fait vraiment le job. Quant à m'en servir pour du off road bien pêchu c'est non pour ma part ( trop vieux ) , à moins d'être super équipé. Je continue de penser qu'une 16 pouces est faite pour ça, pas une 18. Sinon évidemment elle est très maniable et joueuse. J'adore son silence. j'ai utilisé Wheel Log et EUC World, deux applis parfaites qui en prime fonctionnent sur ma montre Samsung Frontier. Oubliez cette daube d'app KS, sincèrement. J'ai acheté une bombe de lubrifiant sec au PFTE et lubrifié tous les axes et vérins. Voilà.

en faite non, l'inscription veut dire que sur un vélo normal, l'adaptateur permet de mettre un disque 160 à l'avant ou un disque de 140 à l’arrière (fixation de type IS) les trott en général utilise le type de fixation IS en position arrière, donc si tu met des disque en 160, tu devra mettre des adaptateurs IS160 R

Le moteur est propre , c'est déjà ça . Merci pour les photos et vidéos , au top comme d'habitude 👍.

Hello la troupe, je reviens vers vous apres 3 semaines d'absence pour vous partager en avant première mon dernier "projet" de guidon pliable. il faut juste assemblé ça : et ça après , on a un super beau ( a mon gout ) guidon pliable, d'apparence bien plus mastoque que les extazy le seul soucis c'est que apres 1 kilo de poussé, les push clip cedent, et libere les poignées, un peu dangereux mais bon, faut que je trouve un model plus fiable. si il y a es connaisseur .. deuxième amélioration, c'est rendre le renfort de potence pliable rapîdement. apres avoir foré le pas de vis de la M8, et inséré les gouilles de sécurité de 8*30mm dont je vous ai parlé page 84 ou 83, on obtient quelque chose de sympa, qui rentre a la perfection. je vous laisse quelques photos 😃 Bonne soirée

J'ai réalisé un test d'autonomie ce midi qui semble corroborer les résultats déjà donnés pour la KS18. Condition optimale : vent nul, dénivellation nulle, poids 75 kg, vitesse moyenne 25km/h . On doit pouvoir attendre les 70 km d'autonomie sans problème ce qui est tout à fait honorable pour une utilisation standard.

Je viens de découvrir avec les freins d'origine Zoom que l'on peut mettre Un plus grand disque jusqu'à 160mm Je savais pas !!

Trou effectuer, nickel surtout quand on est tout seul 👍

Merci@Minch pour la trace. Et merci à tous d'avoir suivi le vieux machin qui roule [emoji6]

Petit retour perso, après un premier essai sur ma S18. Déjà effectivement elle impose. Gros gabarit comparé à ma GT 16. J'ai tenté de passer par un sentier etroit en forêt, pas convaincu , elle est lourde et volumineuse à mon goût et pour le moment, c'est pas encore ça. ( Bon c'est le premier jour !) Un passage sur des gros caillloux pente sur une DFCI n'était pas du tout concluant, et limite casse gueule ,peut être une roue trop gonflée je pense. Mais dès que ces derniers sont absents, ça file , pur bonheur. Mon petit gabarit n'est pas celui de Kuji; ( 168 cm pour 68 kg ) et en fin de journée le haut de mes mollets est assez douloureux. A ce sujet, j'ai d'abord mis une couche de mousse, ça allait un peu mieux, puis tenté une deuxième couche, pire ! Je suis d'ailleurs assez étonné de voir que mes pieds dépassent les pédales du coté extérieur d'un orteil au moins. (pire en ayant rajouté une deuxième couche de mousse) Soit je suis mal foutu ou j'ai de trop gros mollets mais je me demande comment certains riders arrivent a coincer les pieds contre la base pour sauter. A moins d'avoir les tibias à la Lucky Luke !!! Impossible a atteindre pour moi. Je me demande si en montant les pédales d'un cran ce sera moins douloureux niveau mollets mais j'en doute, j'espère que je vais m'y faire rapidement. Concernant le confort, eh bien au début je me disait bof, mais au final en empruntant mes trajets habituels, ah oui ça le fait, on n'hésite plus à passer là ou on ne passait pas auparavant. Je dois juste trouver le bon calibrage de la suspension. L'anneau descend plus ou moins en dessous de la moitié. Par contre quand je suis dessus, la suspension n'est pas tout en haut, manque peut être donc d'air dans la chambre supérieure. D'ailleurs j'ai oublié a quoi servait la chambre négative, merci de me le rappeler. Je me surprend à rouler beaucoup plus vite que ma Rockwheel , normal dans le cas d'une 18 pouces , avec ou sans suspension ( j'ai eu cet effet aussi sur la Z10) Ca se ressent donc sur l'autonomie, je n'ai pas noté exactement mais demain je vais essayer de faire un test d'autonomie sur une moyenne de 30 KM/H. N'étant pas un casse cou, j’apprécie surtout cette roue sur nos petites routes en campagne ou en ville, souvent défoncées malheureusement et pour ça elle fait vraiment le job. Quant à m'en servir pour du off road bien pêchu c'est non pour ma part ( trop vieux ) , à moins d'être super équipé. Je continue de penser qu'une 16 pouces est faite pour ça, pas une 18. Sinon évidemment elle est très maniable et joueuse. J'adore son silence. j'ai utilisé Wheel Log et EUC World, deux applis parfaites qui en prime fonctionnent sur ma montre Samsung Frontier. Oubliez cette daube d'app KS, sincèrement. J'ai acheté une bombe de lubrifiant sec au PFTE et lubrifié tous les axes et vérins. Voilà.

Je vais acheter Lemfo. Lorsque je le recevrai, j'essaierai d'améliorer EUC World pour le rendre plus facile à utiliser sur ces appareils

J ai les mêmes ^^

J'ai oublié de mettre la technique pour pousser le moteur Vous utilisez les fourches du bébé et vous poussez avec un tournevis cruciforme 😉 Là il est sorti , ne comptez pas sur moi que je le replace maintenant 😂😂

Les seules weped officiellement vendues par la marque en Europe sont la Fold et la ss (ainsi que leurs déclinaisons) Les autres modèles, comme la gts, sont à comparer à ce que sont les monster à etwow,c’est à dire des améliorations (délires) de revendeurs, intermédiaires. D’ailleurs, la gts est made in china, et weped tient à se désolidariser de ce modèle. Il y a très peu de gens, de boutiques qui traitent en direct avec l’usine et la marque, et quand ce n’est pas le cas il en résulte des modèles « batard » ou buggués, la faute à des intermédiaires peu recommandables /incompétents. Pour résumer, aujourd’hui, en France, une weped officielle, c’est une Fold ou une SS. ps : contrairement à ce que l’on peut lire sur certains groupes, Telegram, les weped de fastride viennent bien directement de chez weped, il y a d ailleurs des échanges réciproques, les sons de cloche différents viennent surtout de personnes/intermédiaires qui ont un peu merdé et qui tentent de redorer leur image (porte feuille)

Préviens la police, faut qu'on coince le voleur ! 😂

C'est pour refroidir les controleurs. A noter qu'il y a deja un radiateur sous le deck. Donc ca doit watter si ca chauffe autant.

Suspense et intensité incroyable avec des effets spéciaux ( naturels ) digne des plus grands ,à regarder avec prudence , toutes marques de roues confondues

Tu as la video que tu avais posté p19 pour le nettoyage du moteur qui pourrait t etre utile😉 Good luck

Oui c’est vrai. Je te rejoins sur ce point là. J’ai déjà oublié à quel point il était dangereux de circuler auparavant avec nos «vieilles » roues 😄.

Bonne nouvelle je viens de trouver tout seul la réponse ! Je me suis souvenu que le gros câble noir (qui relie le moteur à la coque) avait été modifié et recouvert de scotch dans sa partie finale. Ne comprenant pas cette modif, j'ai décidé d'enlever le scotch et voila ce que j'ai découvert: Les 5 petits câbles on été coupés par l'ancien propriétaire, afin d'y ajouter des rajouts plus gros, sans doute pour les solidifier. Pour lier les câbles, il les a emmêlé et recouvert de scotch. Au bout il a mit un nouveau connecteur, plus gros: Et il derrière, il a aussi modifier la suite, sans doute jusqu’à la carte mère. En tout cas ça veux dire qu'il n'y a pas de soucis pour les couleurs, c'est bien les bonnes. Mais je me dis que je pourrais faire la même chose avec mon nouveau moteur et ses câbles, pour plus de solidité. Je vais acheter du scotch (je crois qu'il faut prendre du scotch isolant c'est bien ça?), et réutiliser ces morceaux de câbles. Mais du coup il ne me manques qu'une de ces broches (je les ai encore sauf 1, cassé lorsque nous avons voulu les réutiliser): Pour y attacher les gros câbles et les rentrer la dedans: A moins que je rachète directement le connecteur (grand format du coup). Je vais chercher ça à Paris demain.

Pour se faire une idée du gabarit de l'engin : s18, tesla, v8

Comme quoi Je vais donne un exemple avec la s18, j'ai 4 paires de chaussures - caterpillar - ca passe nickel avec toute roue je maitrise à mort - chaussure italienne de boulot, hautes - comme les caterpillar, semelle idem, légères en cuir, ça dérappe sur les pédales - basket de ville Hugo Boss- semelle lisse (j'ai vu cela tantôt), nickel pour la KS18, impossible pour la S18 - vanns - pantoufles- semelle correcte - aussi agréable que les caterpillar, moins de maitrise (la fameuse ligne en béton sur une piste ciclable qui dépasse) Et je pense que je ne suis pas assez expérimenté et que je devrais changer de pression - de chaussures - de roues - et passer wheeler pro (moahahaha) Oui il faut tester. Pour le reste, même black mamba avoue comme jack de kinsong que la 16X (comme beaucoup de wheeleers) est LEUR roue favorite et de référence. Mais c'est pareil. J'aime pas la 16X. Et Je pense que si on m'en prettait une pendant 2 semaines, je changerais d'avis (belgium wheelers

Pour ma part, j'ai eu les roues suivantes (par ordre de roulage et maitrise) V5F / KS16S - débutant. 1600 KM Ks18 / KS18XL - Avancé environ 3700 KM (toujours propriétaire de la 18XL, trajets road / boulot / ville / others / sans prendre plus aucun transport public depuis 1 an et demi) V10 F / Ninebot - 100 km - test chacune vendue (c pas mon trip) KS - S18 - 130km - TEST / beginner. J'ai roulé hier en 18XL et et dans une ride avec une 18 et j'ai eu vraiment du mal... comme si je commençais sur une 14, et en la reprennant pareil la S18 aussi le soir en réapprenant idem ce midi et même failli dérapper en pneu avec une petite ligne de béton sur un sol mal coulé ... Par contre, en rentrant avec X verres ce soir imprévue (protèges poignets, t-shirts, et casque vélo, bref protection 0 et imprévu) , je me suis pris une fameuse volée d'escalier imprévue (j'avais peu de visibilité) et j'ai été assez surpris vu que j'avais genre fait 4 fois au max des escaliers et jamais la S18 (sans full protection je tente pas) et en fait... ça passe. Ca fait du bruit mais ca passe. Un gros trottoir "batteau"Ca fait du bruit, ça passe... Tout juste mais ça passe. Bref vous l'aurez compris je suis pas un gros rider extrème hors protection mais Elle est bien. #a apprivoiser une fois de plus #roules bourré en S18 ça va la faire

je pense qu'il faut prendre un contrôleur monitor, meme si le LCD s'allume (même combinaison de fil pour l'alimentation), il n'a sans doute pas le même code que le contrôleur, donc il ne peut pas le commander les Ruima n'ont pas d'Eye3 ni même le LCD "minimotors" de la version 1 et les vendeurs chinois incluent les SM4 dans leurs descriptions, mais manquent de précisions ou ne savent pas vraiment les caractéristiques de ce qu'ils vendent, aussi, les contrôleurs fonctionnant nativement avec l'Eye3 ont les mêmes codes mais ne sont pas compatible avec les autres LCD ton contrôleur est sans doute fonctionnel mais n'est pas compatible avec le LCD Eye3 pour etre sur de la compatibilité, prend ce modele là (chez un bon vendeur): https://fr.aliexpress.com/item/4001175395453.html?spm=a2g0o.detail.1000013.3.59c67380KEmjpi&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=3973d8b1-78ed-45f7-a885-2965a50a6adb&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:3973d8b1-78ed-45f7-a885-2965a50a6adb,tpp_buckets:668%230%23131923%237_668%23808%234094%23553_668%23888%233325%2311_668%232846%238108%23151_668%232717%237562%23445_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315608%23183 ou au pire change le LCD si tu vx garder ton contrôleur par çà, sans etre sur de la compatibilité: https://fr.aliexpress.com/item/32819292960.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.38662e79VK7TNQ&algo_pvid=cfa780c1-45ad-4483-a68f-241ec2c69a3d&algo_expid=cfa780c1-45ad-4483-a68f-241ec2c69a3d-2&btsid=0b0a182b16002015715706059e5893&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ citation du vendeur (KWK):

Ayé, j'a pu faire ma première sortie (25 km) avec la S18, ceci avec les réglages d'alarmes de vitesse et de tilt-back trouvés d'origine (18-19-20 et 20, de mémoire) pour les 20 premiers kilomètres, après lesquels je suis passé à un réglage (toujours prudent...) de 22-25-28 et 30. https://euc.world/tour/590468248270206 Edit concernant mes réglages avant de partir: - pour les premières pressions de l'amortisseur, j'avais mis (avec la cale et la pompe fournie) quelque-chose de moyen compte tenu de mon poids quintalesque, soit de l'ordre de 250 Psi en haut et 100 Psi en bas, de mémoire (pas sûr...). Et j'avais pré-réglé la molette rouge à peu près "au milieu" de sa course possible. - la pression du pneu a été faite à 2.7 bars avec mon gonfleur à pied habituel, ce qui était de mémoire à peu près ce que je mettais dans le 19" de la MSuperX. - pas touché aux réglages trouvés d'origine concernant les comportements possibles de la roue et modifiables par logiciel, sinon. Pour les premiers réglages des alarmes de vitesse et de TB faits en route après environ 21 km, j'ai trouvé l'appli KS officielle beaucoup plus facile à utiliser et explicite que EUC World. Je n'ai pas essayé avec WheelLog. Je passe volontairement sous silence mes premières impressions de pilotage de la roue, sinon, car elles ne présentent strictement aucun intérêt compte tenu de plein d'autre facteurs: le bridage initial presque tout le long, les divers réglages qui me conviendront à déterminer, l'habitude de rouler en EUC à retrouver après 2 mois d'interruption, la forme du moment, etc.

Fin de la période de rodage avec 120 km au compteur. J'ai réussi à rentrer 0/0/45/45 sur l'appli Kingsong. Je suis enfin en FULL POWER 🤪 La roue envoie du lourd !!!! Petite pointe à 46km/h sans qu'elle ne bouge d'un iota ( sur piste privée vous l'aurez compris ). Elle tient très bien au pavé et est plutôt rassurante même à vitesse élevée. Sinon je me fais moins peur au freinage depuis que j'ai incliné les pédales de 2 degrés vers l'arrière. Je trouve cela très efficace.

Génial toutes les photos. Un gros gain de tps pour nos futurs travaux Merci

Bonjour, je vais joindre a vous aussi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Avec des Pont à Mousson ce ne serait pas arrivé 🤣

Petit essais et verdict après avoir ré calibré la roue total parcouru en trois fois 60 km il me reste 69% vitesse moyenne 25 km/h sa me va

Non , ce sont les mêmes fils .

jolie sculpture art deco en effet😅

Bonjour à tous, ça me tente bien, je vais essayer de me joindre à vous. A tout à l'heure peut-être. Envoyé de mon U FEEL en utilisant Tapatalk

Ca n'a pas l' air d'etre trop endommagé là dedans....💪

Tu tournes le petit levier bleu à gauche (sens horaire) et tu auras immédiatement la réponse...

Cette après midi Je fini à 13h30 je demonte l'étrier de frein pour avoir du débat emplacement de câble pour la roue Et Je perce cette boîte plastique en son centre pour insérer laxe de roue afin que ce soit stable !!

Derrière/devant Et la vidéo , sympa j'aime bien !! VID_20200915_080837_342.mp4

Bonjour, Je suis dans le même cas que vous. La double accélération est vraiment pénible. Ça devient même limite dangereux sur la route. dellamore, Je suis intéressé par la signification des programmes P0, P1 etc. Pourrais tu me donner quelques infos? Par avance merci et bonne journée.

Tu aurais pu la prendre en blanc pour changer 😉. Au moins, c'est bien, on ne peut pas dire que tu sois sectaire toi !!! Tu possèdes une roue de chaque marque ...

Salut voici plusieurs photos de nos trottes , ainsi que les motifs suite au shunt et etamage bon visionnage

Du zèle, https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A13647

Pour celui qui ne sait pas reparaît ces usines à gaz c'est le top ,😂😂

Christian-91nous on a vraiment aucune place!! pour pouvoir mettre les quatre vis de fixation du contrôleur sous deck je suis obligé de le taper au maillet délicatement il rentre vraiment difficilement et il reste un petit espace juste vers la sortie des cables

Bonjour tout le monde😀 @elricSalut 😃 Tout d'abord, pourrais-tu me donner tes astuces de déclencher la marche arrière?🙏 La transition entre deux marches avant-arrière est mon problème. (Je ne sais donc pas faire la pendule non plus) > la vitesse augmentait, Je suis entrée un peu dans ce stade (les tilts backs commencent à venir) >Et puis, j'ai connu des chutes brutales J'ai vraiment peur de chute. Tu n'ai eu rien grâce aux protections ,n'est ce pas? >voir moins de gyroroues maintenant Tu es à Paris? Moi à Bordeaux, j'ai l'impression que ça ne change pas (ni moins, ni bcp). Ce WE, un garçon a crié en me voyant rouler: "ça, c'est ce que je vais acheter plus tard!" J'ai l'impression de voir de plus en plus de wheeleures 😃 sur le site des vidéos. > Est-ce lié aux chutes ? Possible. >J'ai pris conscience qu'une roue peut tomber en panne C'est triste mais c'est la vérité absolue. >qu 'il faut se protéger Tu as totalement raison. Je suis contente que tu restes dans le monde des roues. >mon premier critère de choix de roue est maintenant la fiabilité. Je suis d'accord avec toi, mais c'est là, il y a une des difficultés de pratiquer la gyroroue à mon avis. Car j'ai l'impression que la roue fiable n'existe pas encore. Même si c'est hors de question que j'arrête la roue. Comme toi, je compte sur mes moches🤒 protections. @fr4bdSalut 😃 > les rencontres avec des wheelers sont parfaites pour gagner en expérience. Je m'en doute pas. @IceSalut 😃 > Donc, je dirais que je ne suis pas fait pour la roue, mais j’adore… (Sacré paradoxe).je n’aime pas tomber, même bien protéger On dirait que c'est moi qui parle😄:" Je suis peureuse mais je roule." Je suis contente que quelqu'un comme toi existe en tant que wheeler paradoxal (Je ne suis pas seule😉! ) >PS. Corrida Torikko ENORME Lui, il continue toujours la roue. il roulait récemment au bord de l'océan pacifique. Et il est jaloux de nous qui puissions rouler à peu près partout en France (il me l'a dit). A bientôt les wheelers 👋

Voici donc ma première vrai sortie avec une charge à 100%. Balade sur terrains mixtes (pistes cyclables, forêts, parcs, routes...). Le ressenti est toujours le même. Quel agrément de conduite. C’est fluide, dynamique et sécurisant. J’avoue qu’avec mon gabarit j’avais un peu peur que ça soit inconfortable mais non (2m04 pour 81Kg). Je la conduit comme je conduisais ma Z10, je ne dirais pas sans ménagement mais je n’hésite pas à « taper » dedans de temps en temps. La suspension fait le taf parfaitement et je pense que j’ai trouvé le réglage optimal (250 ChPo et 100 ChNe psi). Pour ce qui est de l’autonomie et bien je suis agréablement surpris. J’aurais aimé la pousser au bout mais après 3heures de ride je commençais à ne plus avoir d’idées d’où aller. Bon là je suis partit en vacances pour Sanary pour faire de la plongée. Je l’ai emmené avec moi et je pense que je vais retenter un ride pour l’autonomie. A très vite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Heureux possesseur d'une S18 depuis une douzaine d'heures, voici mes premiers ressentis : 1 - livraison : je l'ai commandée chez Mobility Urban à Paris. Rien à dire : j'ai été prévenu de la disponibilité de la roue, elle a été préparée à l'utilisation (charge, gonflage, préréglage suspension), petit briefing sur la mise en marche, le fonctionnement du trolley, etc... Un sans-faute. 2 - Koikigna dans le carton : la roue, évidemment. Un chargeur, une doc en français, une pompe, un certificat de conformité CE, des catadioptres autocollants qu'on ne saurait qualifier que d'indigents, une espèce de cale dont l'utilisation m'échappe pour l'instant, une sonnette. 3 - Première déconvenue : le garde-boue n'aura même pas survécu au voyage de 15km en voiture pour la ramener chez moi. Vu la solidité toute relative des fixations de la pièce, on peut supposer que de toute façon elle n'aurait pas survécu à deux ou trois chutes : Pas grave. 4 - On the road ! ! ! Les 10 premiers km bridés à 20 km/h.... Heureusement que j'ai fait trajet-taf en V5+ cette semaine pour m'y prépare, mais là c'est vraiment frustrant. Mais 10 km c'est vite passé, un petit arrêt au bord de la route, et voilà ma S18 débridée (merci EUC World !). Au passage, ce bridage d'origine permet de se rendre compte que le tilt-back est très doux et progressif. Une fois débridée, je retrouve à peu de chose près la réactivité de la 18L. Je suis surpris par la maniabilité de la bête, bien meilleure que ce que j'appréhendais. De mon point de vue elle est plus agile que la 18L, tout au moins quand elle roule. Je veux dire par là qu'à très faible vitesse, par exemple pour passer une chicane où il faut faire pivoter la roue quasiment sur place, on sent bien que le pneu accroche fort au bitume et qu'il résiste... par contre dès que ça roule, pas de soucis, ça vire dans un mouchoir de poche. J'ai mis le TB à 36km/h, vitesse à mon avis plus que suffisante pour se faire très mal en cas d'impondérable. La roue répond bien, les 2200W donnent un bon sentiment de sécurité. Particulièrement remarquable : le silence de fonctionnement. On n'entend que le bruit du pneu. Le moteur est d'une discrétion que je n'ai jamais vu (entendu) sur aucune roue. J'aime ! 5 - La suspension : ben oui, c'est quand même pour ça qu'on l'achète, cette roue ! Alors chez M.U. ils me l'ont réglée pour 85kg, mais je fais (pour l'instant) 10kg de moins. Cela peut fausser mes premières constatations, qui devront être revues lorsque j'aurai fait mes propres réglages, si j'y parviens. Sur les obstacles normalement imprévus, mais que je me suis attaché à franchir exprès alors que d'ordinaire je fais tout mon possible pour les éviter (nids de poule, bouches d'égout qui dépasse de 5cm de la chaussée, ralentisseurs...) c'est tout simplement bluffant. L'obstacle est absorbé comme par miracle, on est comme sur un nuage. Question sécurité, l'avancée technologique est remarquable. Sur chaussée dégradée, l'amélioration par rapport à une roue classique est plus que sensible. Là où d'habitude on ralentit pour chercher le passage le moins pourri, on se contente de rouler, de toute façon ça passe. Ce qui est incroyable, c'est que ce changement de comportement intervient dès la première sortie, sans se forcer, sans y réfléchir. C'est juste "instinctivement naturel" Sur chemin empierré ou sur pavés : plus généralement là où ça tressaute. Ben là je suis déçu. C'était ma première motivation d'achat d'une roue à suspension, et ça le fait moyen. Ca tressaute un peu moins qu'avec la 18L mais ce n'est pas transcendant. J'espère que c'est simplement une question de réglage de l'amortisseur, à priori réglé pour un poids supérieur au mien. Ce weekend je vais essayer d'améliorer le comportement et ferai un update sur ce sujet. Reste qu'en off-road (de nuit qui plus est) j'ai roulé nettement plus vite que d'habitude, tout en conservant une inébranlable sensation de sécurité. 6 - autonomie J'ai démarré avec batterie chargée à 98%. Parcouru 44km (GPS) pour terminer à 36%. Bof... Rien d'extraordinaire, mais pas catastrophique non plus. A noter un certain progrès chez Kingsong, puisque la roue a accumulé 44,5km pour 44 parcourus. 7 - Les trucs qui fâchent : - la jauge de batterie, inexploitable pour ne pas dire inexistante. Vu le prix de la bête c'est une honte. - l'absence de poignée. Ca saute pas aux yeux de prime abord. Mais je me suis trouvé obligé de faire un arrêt d'urgence pour éviter une piétonne qui s'est bêtement mise devant moi alors que je roulais à 2 à l'heure. Avec n'importe laquelle de mes roues précédentes je l'aurais rattrapée par la poignée tout en sautant de la roue. Ici, aucune prise, la roue est tombée dès sa première sortie. Alors que j'ai roulé 1 an 1/2 avec la 18L avant qu'elle tombe pour la 1ère fois. - le poids : J'habite au 3è sans ascenseur. Vingt Dious qu'elle est lourde... C'est clair qu'à l'avenir elle restera à la cave. - j'ai un peu de mal à monter dessus... Je m'y attendais un peu, j'ai mis du temps à m'habituer à la 18L 8 - Les trucs bien : Eh oui, il y a aussi de bonnes surprises ! - Le trolley : avec ses trois positions (rentré, portage, roulage) il se révèle plutôt pratique, et surtout, par rapport à celui de la 18L, il fonctionne ! - Le phare : il éclaire bien. En roulant dans la forêt de Saint-Germain de nuit, je l'ai trouvé suffisant pour pouvoir rouler relativement vite sans inquiétude. - Aucun problème pour le débridage, connexion immédiate sur EUC World. Je n'ai pas utilisé l'appli officielle KS. Premier bilan : les sensations au roulage font oublier tous les petit défauts. L'agrément sur pavés/chemin empierré n'est pour l'instant pas à la hauteur à mes espérances, mais c'est à confirmer après réglages. Côté sécurité, absorption des trous et bosses, c'est génial et justifie à lui seul l'investissement. Malgré son poids la roue reste agile et maniable. Question autonomie, il faudra faire d'autres tests. Edit : je n'ai pas essayé (et c'est pas demain la veille que je le ferai) de descendre ou monter des escaliers. Par contre pour monter un trottoir par le bateau c'est top. Et pour descendre le même trottoir, pas la peine de chercher un bateau !

Voici mon premier retour suite à mon petit run d’aujourd’hui, 40km en tout, en ville et parc urbain. Tout cela avec 55% de batterie. Pour ce qui est de la conduite, rien à redire. Très confortable, réactive, dynamique et très sécurisante Pour ce qui est de la suspension, elle remplie tout à fait son rôle, J’ai un peu galéré à régler la suspension mais je pense que je vais pas tarder à trouver le réglage optimum. Aucune fatigue dans les jambes. Le confort sur la roue est top, du moins pour mon gabarit (2m04 pour 81kg). Pas de douleurs au niveau de la plante des pieds ni au genou. Pour l’autonomie, avec 55% de batterie, 19,8km/h de moyenne, 38km/h en pointe de temps en temps, routes assez plane, quelques montées et descentes je suis arrivé à 41km avec un restant de batterie de 19%. Bien tout cela vient des données de l’application KingSong. Véritable test demain avec full charge Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Plus j'explore EUC World, plus je trouve ça super. Je ne me servirai pas de l'AVAS mais juste par principe parce que c'est du bon boulot, j'ai offert une bière Premium à @SebaEucWorld et j'encourage tout le monde à faire de même. L'appli est quand même vraiment propre en complète : c'est du boulot. En explorant, j'ai trouvé l'option "respect de la réglementation / enforce regulatory compliance" activable d'un simple/double/long tap sur le baragraphe ou un bouton flic. C'est très bien, en particulier dans mon soucis de fluidifier le dialogue avec les forces de l'ordre en cas de contrôle. C'est plus propre que de bricoler avec la correction de vitesse, je trouve. Mais il y a 2 inconvénients majeurs : Ça limite à 20km/h sans doute parce que dans certains pays, c'est 20. Mais en France c'est suspect (je serais policier, je m'attendrais à 25km/h puisque les roues sont vendues à 25 : mettre 20 montre qu'on a touché à quelque chose). Peut-être qu'une option quelque part qui permette de définir la vitesse réglementaire serait la bienvenue. Ça permettrait d'ailleurs de mettre un encart warning sur la page de modification des alertes, et présenter l'option comme renforçant la sécurité des utilisateurs en les encourageant à respecter les 25km/h. Dans le "Graphique Courant/vitesse" ainsi que dans les "Données en direct", il reste trace de vitesses antérieures (quand on était encore sur voie privée) incompatibles avec avec la limite affichée maintenant que nous sommes sur voie publique. Nous savons que nous étions sur voie privée, mais ça serait forcément un peu long à expliquer à un policier zélé. Il serait bon de réinitialiser ces panneaux quand on déclare arriver sur une voie publique. On pourrait épargner un temps précieux à nous comme aux FDO débordées en donnant à voir quelque chose de simple et facilement compréhensible. EDIT : alternativement, on pourraît améliorer les écrans "Action simple/double/long clic" en permettant de sélectionner plusieurs actions (checkbox au lieu de combobox), et ajouter les réinitialisations évoquées ci-dessus dans les option, comme ça chacun fait ce qu'il veut. Sans ça, je pense qu'il vaut mieux utiliser la correction de vitesse, mais il faudrait permettre de saisir des nombres à virgule pour la correction, de manière à pouvoir tomber pile sur une vitesse max de 25km/h, et pas 24.9 ou 25.1. Les petits détails sont très très bien pensés dans EUC World, et ça montre le soin apporté par @SebaEucWorld à son appli, et la qualité de son travail. Les propositions que je fais sont de l'ordre de petits détails mais qui apporteraient beaucoup, de mon point de vue.

Une alternative a @Nano Labo , contre le vol , la en plus on peut aller casser la gueule a son voleur 😂 € 14,74 45%OFF | Localisateur GPS de voiture en temps réel | Relais, GPS, découpage huile carburant, Design caché, GSM GPS Google cartes, alarme de choc gratuite https://a.aliexpress.com/_BSuKUW

C'est la même, celle-ci? Pas sûr du tout, puisqu'elle est seulement en mode "pre-order"... https://tinyurl.com/uj6v4f5