sbouju
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Tout ce qui a été posté par sbouju
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Non, mais il est bien possible que les personnes "à différence pondérale visible" suivent et interviennent plus facilement dans les conversations portant sur d'autre modèles de roues. Les Inmotion sont plus légères, à poids pilote transportable égal (120 kg, en général), mais cette qualité peut avoir des inconvénients collatéraux, dans la vraie vie souvent tourmentée d'une roue!
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Court-circuits et châtaignes plus violents, sans doute...
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Pas besoin de rallonge, sur la GT16. N'importe quel gonfleur (de préférence avec un embout adapté plutôt qu'un énorme truc au bout de son tuyau qui prétend tout faire...) va très bien. Au besoin, ça se bricole très facilement, et c'est ce que j'ai fait, avec un vieux gonfleur D4, un bout de tuyau pression et un embout type garage voiture, et qui n'a pas besoin d'être vissé, surtout, car le vissage et surtout le dévissage à ce niveau (avec les rallonges à visser quelles qu'elles soient...) est souvent la cause principale ou unique des fuites...
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Sur certaines autres, seulement. La Rockwheel GT16 passe ce voltage par des prises GX16-3 broches.
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Bah, si c'est une roue en prêt *ET* avec mission de faire tout ce qui fait envie juste pour voir ce qu'elle a dans le ventre, pourquoi pas ! En tout cas, et si ça peut aider, bien sûr, je veux bien en massacrer une ou plusieurs, pas de souci! Edit: là, en l'occurrence, ça n'est juste qu'un peu de sable sec, apparemment, et outre le risque très modéré (à mon avis), je trouve que c'est justement ce genre de passage qui peut être intéressant, pour valider la solution d'un pneu large et pas trop gonflé.
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Il sont collés ainsi (et avec le petit dépassement...) à l'usine Gotway?
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Perso, je ne trouve pas les pads spécialement moche, et ne comprends pas trop sur quoi repose cette impression de montage à l'envers. Ils doivent juste être efficaces pour le confort, et apporter également un aide tant à l'accélération qu'au freinage, et les tests à venir nous éclaireront sûrement. Par contre, ce que je trouve ultra-de mauvais goût, c'est cette finition faux-carbone. Pas digne d'un engin haut de gamme, je trouve, de mettre de l'imitation de matériau haut de gamme.
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Je viens de survoler très très vite cet article sur cyclurba.fr , mais il semble être très fouillé et contenir plein d'infos intéressantes pour qui serait tenté par ce genre de bidouille... http://cyclurba.fr/velo/884/reparer-pack-batterie-18650-matra-e-mo-xp-.html
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Il faut que le système prévienne également du risque d'allumage accidentel par appui involontaire sur le bouton On/Off (fréquent sur la GT16 avec des grosses mains, vu son emplacement...) , en plus évidemment du risque d'extinction accidentelle en roulage.
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Oui, j'ai ça aussi sur la GT16, et impossible de la porter allumée, comme je sais le faire sur une courte distance avec ma MSuper2. Mais j'imagine que quand @Jimi00 fait ses deux étages, il l'éteint, tout de même?
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Si on considère que ces éclairages sont faits pour être vu sans pour autant éblouir les autres usagers, ce qui est la bonne solution, il faut alors juste espérer qu'il sera insuffisant pour la forêt la nuit...
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Bon, voilà, c'est testé, pour la version traction avant... Et c'est beaucoup moins satisfaisant, si tant est qu'un truc aussi inutile que ça puisse l'être un peu !
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Encore moins cher que chez Electro-Depot pendant 6 jours seulement, pour cette version blanche sans pédale, mais sans frein à disque à l'avant (contrairement à la photo...), ceci grâce au lien e-mail ci-dessous: https://www.gearbest.com/bikes/pp_618138.html?wid=1433363&utm_source=mail_api&utm_medium=mail&utm_campaign=GB_special_180628_1530175535&eo=88CPVNK1DXA0HKS4
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