sbouju

Pas pu essayer les modes "doux" des nouvelles Gotway, qui étaient des modèles de démo bloqués dans ce mode dur au maxi, mais elles étaient très dures, effectivement, bien trop à mon goût, au point de ne pas avoir envie du tout de poursuivre les tests dans ces conditions, cad sans pouvoir jouer sur ce réglage et aussi sur la pression des pneus souvent excessive lors de ces tests ! Sinon, le tilt forward sur les pavés est autre chose, je crois, commun à plein d'autres roues, et sans rapport avec le TB de vitesse: c'est une alerte de sécu spécifique en cas de chahut massif, et effectivement, il convient juste de ralentir. Ou alors (pour les plus téméraires...) d'aller encore plus vite pour tenter d'une certaine façon de survoler tout ça en ne faisant qu'effleurer juste le haut du pavé

Et tu y parviens...?

Une bonne occasion peut aussi être plus digne de confiance qu'une mauvaise neuve... ?

La puissance est importante, c'est sûr, et un peu plus ne nuit jamais dans ce domaine, mais le premier critère à prendre en compte étant lourd, c'est probablement la robustesse du chassis, et de l'axe en particulier, ceci sur le moyen terme. Du coup, viser des tout nouveaux modèles n'est peut-être pas la meilleure solution, en raison du manque de recul.

Euh, tu veux sans doute dire celle que j'ai uploadé dans la section "Téléchargements" de ce forum? Auquel cas ça ne marchera sûrement pas, car il s'agit d'un application pour les Gotway MSuper2 et MCM2 uniquement.

Ah oui, effectivement, si ça intervient à 25 km/h (je n'ai pas tout lu...) et sans aucune possibilité d'en régler le seuil, ça ferait un peu rikiki, sur une top-wheel de maintenant.Toujours en comparaison "sécurité", les alertes à 1 ou 2 bips de la MSuper2 sont elles désactivables (contrairement à celles à 3 ou 4 bips), et elles interviennent à environ 21 et 23 km/h, à la louche.

Perso, j'appelle le tilt-back une sécurité. Et une sécurité qui ne s'enlève pas, un peu comme les 3 ou 4 bips de la MSuper2, ça ne me choque pas outre mesure

A tester sans que cela n'engage à quoi que ce soit: la piloter dans l'autre sens pour voir ce que donnerait 4° vers l'arrière...

C'est sans doute un modèle bien adapté... au vélo ! Après, et pour des utilisations principalement non vélo, c'est peut-être payer beaucoup pour pas mal de choses inutiles, non ? Et même pour faire du vélo "pépère", d'ailleurs, où une solution comme l'un des Garmin eTrex peut s'avérer tout à fait suffisant et satisfaisant, et beaucoup plus versatile.

Tu as dû essayer chaque appli de la douzaine disponible, avant de te fixer sur celle-ci...? ?

C'est une bonne idée de prôner la relax-attitude pour les autres, quand ils sont inquiets: ça n'engage à rien !

Je ne connais pas ton modèle de Garmin, malheureusement, mais j'en connais quelques autres, et suffisamment pour me retrouver sans trop de problème dans la logique de leurs logiciels, même pour les modèles inconnus... Ceci dit, leurs modèles "spécial vélo" ont probablement des spécificités dont je n'ai pas idée, et je risque de te mener dans de fausses directions à te donner trop de "conseils" sans savoir vraiment ! Sinon, une fois la cartographie OSM téléchargée, tu auras sans doute intérêt à en renommer le fichier "gmapsupp.img", afin de le mettre dans ton Garmin, surtout si ton modèle date un peu. C'est un grand classique!

Les retours s'étoffent sérieusement sur le fofo US... https://forum.electricunicycle.org/topic/10409-ninebot-one-z10-ewheelscom-demo-nyc-style/

C'est particulièrement vrai sur la MSuper2, et je pensais que cela avait été amélioré sur ses "successeuses"...? Et combiné avec un peu trop de liquide préventif anti-crevaison, c'est la totale, dans le genre gros balourd!

Pour en savoir plus, il faut rechercher sur le net avec le nom original de l'engin "DYU", apparemment, par exemple ici: https://www.banggood.com/fr/search/dyu.html Vu aussi pas mal de videos sur YouTube, donc ça ne semble pas d'une grande nouveauté... Le prix si, quand même, surtout quand c'est vendu et garanti en France Dommage que ça ne soit pas le modèle à pédalage possible qui soit vendu par Electro Depot (et à ce prix là), car je ne me fais pas trop d'illusion pour la puissance, et du coup ça doit aider pas mal quand ça monte un peu...

Vu cet engin chez Electro-Depot...

On écrit "n'ait pas été...", je crois, surtout dans une tirade plutôt bien rédigée, mais qui évoque irrésistiblement le syndrôme de la paille et de la poutre, sur la fin !

Le propos était surtout quelque peu impératif, de mémoire, et pas sympathique du tout, voire même méprisant... Mais ce n'est que ma perception, et j'irai le relire, à l'occasion, s'il n'a pas été édulcoré entre temps!

C'est pour bientôt! Mais toujours pas le moindre feedback sur la qualité de sa reception GPS ou son autonomie dans la vraie vie... https://www.kickstarter.com/projects/jellyphone/atom-world-s-smallest-4g-rugged-smartphone?ref=1hwvmb&utm_source=Atom+Forum+list&utm_campaign=3bf21db295-EMAIL_CAMPAIGN_2018_01_30_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_11e395c175-3bf21db295-92128505&mc_cid=3bf21db295&mc_eid=e3d62d725f

Je croyais la MSuper2 trop large et j'avais donc juste présenté la GT16, pour la (future...) solution traction avant. Mais je viens de tester quand même, et surprise: ça passe pile-poil! ? Du coup, j'ai une question qui me turlupine: y-a-t-il un risque mécanique à juste presser la roue comme un malade de chaque côté de son axe (photo ci-dessous), pour assurer sa tenue...? J'y ai quand même intercalé des blocs de caoutchouc, prévus à l'origine pour isoler/insonoriser les machines à laver le linge, ceci en vue de mieux répartir la pression et aussi pour leur côté anti-dérapant... Edit: pour ne pas confier tout le boulot de tenue de la roue à ce "pressage", un moyen terme assez simple à mettre en oeuvre serait sans doute de prolonger les 2 pièces presseuses métalliques vers le bas, jusqu'à aller leur trouver leur appui vertical sur l'axe des pédales.

Pour ça, je ne peux que le rapprocher avec ce que dirait quelqu'un qui se lancerait pleine balle sur un monocycle électrique sans l'avoir un peu apprivoisé avant, le temps qu'il faut, et dans des conditions choisies...

Oui, ces Rollerblade m'avaient bien tenté, à l'époque, mais je n'avais pas craqué, pour cause de pratique principale sur l'estran des plages du Nord, et où leurs roues, tout de même assez fines bien que gonflables, se seraient alors lamentablement embourbées dans le sable ! Pour le matos roulant du lien de mon album, c'est en fait principalement du self-made (à part la paire de "Skinov 2" que j'avais achetée aux Arcs), et beaucoup plus lourd encore que les Rollerblades, puisque conçus en plus pour une utilisation avec des chaussures de ski ! Et pour les voiles visibles, qui datent également pas mal, on y entrevoit principalement mes "Orange Peels" et "C-Quads", aucune d'entre-elles ne bénéficiant du bordé-choqué de certaines voiles beaucoup plus secure actuelles !

Hummm, ça sent un peu le manque d'expérience en cerf-volant, ça... Tu confirmes? Car l'exercice est tout à fait possible, et c'est même comme ça que j'ai commencé la traction par CV ! https://photos.google.com/share/AF1QipPT55wk3_DIQcUNSL2TPV4FzibD3G6Rbrnqau7b4PZWBSbuEMIXdBLRTDNRgHatTA?key=WFFDYUVwaUV1NlBEUTdaX3ZHdTMwbHhxQl9zanZR

Venant d'un grand bricoleur également, ça me touche beaucoup ! Et sinon, je ne résiste pas au plaisir de montrer ci-dessous un avantage insoupçonné de la GT16 sur la MSuper2: sa taille un peu plus petite permet (permettra...) exactement le même délire, mais également en version traction avant, pouvant s'insérer pile-poil à l'intérieur de la fourche "big-foot" de mon buggy Peter Lynn ? Edit: finalement non: la MSuper2 passe encore plus "pile-poil" dans la fourche, et avec une adaptation bien plus facile