sbouju

Bienvenue sur ce forum On attend tes retours familiaux sur tout ça, alors, et bien sûr avec la plus grande curiosité si aucune expérience préalable n'avait été faite!

Sur ce point, non, il ne vaut pas mieux la laisser branchée, mais plutôt au contraire la débrancher lorsqu'elle est assez rechargée. L'achat d'un ChargeDoctor aide beaucoup pour ça! Sinon, pour ton souci, il va certainement falloir la ramener en SAV, je crains !

... avec départ de la Coulée Verte à 200 mètres au sud

Perso, et après des sorties un peu humides, il m'est arrivé que les bips "de vitesse" soient devenus inexistants , ou très très faibles, façon caneton enroué. Puis ils sont redevenus progressivement normaux ensuite à l'usage, parfois après plusieurs jours de "ré-éducation" . La dernière fois que c'est arrivé, j'avais ré-activé toutes les alertes de vitesse, dans le but de mieux les"stimuler", d'ailleurs ! Par contre, la toute première fois, le bipper n'était jamais revenu à un niveau fonctionnel (= suffisamment fort), et il m'avait été changé chez E-Roue...

Juste sur ce point, il vaut mieux relier le chargeur au secteur d'abord, puis une fois alimenté, à la roue en second. Et ça fera pareil pour les couleurs de la diode, à situation de charge égale. Edit: perso, je lui ouvrirais ses 2 capots dès que possible pour que tout s'assèche au mieux à l'intérieur, si c'est humide.

Le boulevard Saint-Jacques m'a fait bonne impression, dans le genre large et avec pas trop de monde...

Ah oui, c'est vrai... Bon, tu vas pouvoir quand même tester le voltage dans le temps, et constater que ça se décharge tout doucement, cette fois.

Oui, et merci par avance pour des infos sur la suite! Sinon, tu peux utiliser ou tester ta MSuper avec une seule batterie seulement dedans, j'imagine...?

Ceux-ci ? https://goo.gl/dMVBUJ

La mienne est (pas était, est toujours...) une SXT H-300 Compact version 1, sur laquelle j'ai retiré le deck métallique, que j'ai remplacé entièrement par un deck en CP marine sur lequel est fixé solidement l'embase pour le pied. C'était pour ne pas abimer le deck d'origine, surtout ! Les autres, sans siège, sont celles de quelques ténors du défunt forum et affichaient de marques différentes, mais toutes sortaient du même moule chinois...!

De ma toute petite expérience de trotinettiste, je me souviens qu'en allant un peu vite, je me sentais beaucoup plus en sécurité assis sur la selle que je lui avais rajoutée, lorsque installée, que "normalement", debout sur le deck. J'avais attribué cela à la sensation de mieux faire corps avec la trott en position assise, et aussi au fait que cela abaissait le centre de gravité. Mais peut-être bien au manque d'expérience de la trottinette, aussi, tout simplement ! Ci dessous, la mienne avec sa selle, en photo avec quelques jumelles du côté de Longchamp

Même pas, mais je suis bien tombé, buttocks-plant oblige!

Je compatis, Papy, du fond de mon fauteuil Ikea qui vient de s'effondrer à cause d'une vis dévissée...

Je vais au contraire l'utiliser beaucoup plus qu'avant, dès que je roulerai à nouveau, et en particulier pour avoir un log enregistré des données (même légèrement inexactes!) de la roue dans les minutes ayant précédé l'éventuel souci...

Merci pour ces quelques explications supplémentaires, et je testerai ça dès que possible, en pré-supposant que la partie hardware entre le CD et le IN de l'Android est la même pour CD1 (j'ai...) que pour CD2 (je n'avais pas pris...). Cela me parait plus simple qu'avec un PC ! Sinon, j'avais bien compris, et n'avais pas du tout l'intention d'utiliser cette solution en roulant. Simplement, j'imaginais au contraire que, et si aucun inconvénient n'existe à recharger la roue en la laissant allumée, on pouvait alors faire à peu près le même monitoring avec Wheelemetrics et pendant cette charge (mais avec les données de la CM, pas celles mesurées par CD...).

Euh non, toujours pas...!

Excellent ! C'est tout simple à connecter et à faire tomber en marche, pour les nuls...? Dans le genre, et pour les roues qui lui sont compatibles, il y aurait bien aussi "Wheelemetrics", peut-être, via bluetooth et utilisant les mesures constructeur, mais nécessitant par la force des choses que la roue reste allumée pendant la charge, là, ce qui n'est peut être pas conseillé, ou possible ... Si OK, il y a alors la possibililté d'enregistrer le log en fichier texte, là...

+1... Je ne comprends pas vraiment ce besoin de vouloir convaincre à tout prix, et en particulier les plus réfractaires !

160 wh pour moi au minimum, cet hiver pas trop rigoureux avec un quintal à transporter. Et parfois plus encore, selon efforts demandés (Dénivellés, vitesses, températures?): jusqu'à 200 wh, de mémoire, et sauf erreur de dans mes relevés.

Bah, beaucoup moins que quelques autres!

... et solussions différentes pour chacun !

On peut parfois avoir envie d'une autonomie supérieure à ses besoins réels en kilométrage parce qu'on ne peut pas recharger après chaque session, par exemple le cas typique du camping-cariste très mobile. Attention aussi aux performances et à la sécurité qui s'amoindrissent dès que la charge n'est plus au top: du coup, un wheeler peut parfaitement avoir envie d'une très grosse batterie juste parce qu'il aime faire ses 15 kms quotidien vraiment à fond à fond ! Et aussi, attention à la différence d'autonomie d'une même roue entre l'été et l'hiver, qui doit être de l'ordre de 20 à 30%. Du coup, la roue qu'on achète aux premiers beaux jours va être parfaite au départ, mais ne plus suffire dès l'hiver suivant.

Pareil avec ma MSuper2, je n'ai jamais réussi à la soulever en la serrant entre les mollets puis en sautant... Du coup, je passe les bateaux et (tous petits!) trottoirs soit en ralentissant à peine et en les "avalant", si je le sens bien, soit au contraire à vitesse extrèmement réduite sur une impulsion genre coup de rein donnée immédiatement après léger appui dessus... Mais c'est une 18", aussi ! Et pour les trottoirs "normaux", je m'abstiens !

@Techos78 Sans doute une MTen...

Voir aussi avec quoi et comment la plus grosse partie de l'électricité de nos roues est produite... Pour moi, c'est un peu "profil bas", sur ce point, avec les véhicules électriques de toutes sortes. Mais oui quand même si cela commence à avoir une vraie incidence sur la qualité de l'air de la ville !