sbouju

Qu'est-ce qu'une "agglo"? Que fait-on en cas de piste cyclable matérialisée, puis qui devient inexistante ?

Ce sont les équipements "courants" de ceux qui font de la descente de route à plat ventre, il me semble...

Pour faire suite à ton message, et concernant ce que je t'ai proposé au dessus, il s'agit d'un Kenda 18 x 2.50 (64-355) que j'avais en réserve pour ma Gotway MSuper 2 au cas où, mais dont je n'ai pas eu besoin. Je me souviens qu'il était réputé être meilleur que ceux montés d'origine sur cette roue, et aussi qu'il équipait les Solowheel Xtreme en première monte. Il doit convenir pour ta roue... Je l'ai eu "déplié" et l'ai conservé ainsi, donc il ne doit avoir aucune déformation, mais j'ignore si le fait de le recroqueviller dans un petit paquet peut lui être préjudiciable... Je ne te cache pas cependant que je préfèrerais le céder "de la main à la main" en IDF, pour ne pas avoir à le compacter. Quant aux deux chambres 18", elles sont bien neuves, à valves coudées et avec des bouchons. Sans doute venues dans une de mes ali-commandes, elles, mais pas sûr

Perso, ça me demande un effort de pilotage plus important et un peu de godille, pour me limiter aux 5 ou 6 km/h d'un piéton devant moi. Mais pas autant que pour négocier un "marcheur en biais" (car connecté), ou bien une petite famille occupant toute la largeur d'une piste cyclable, pour m'en tenir aux deux cas les plus souvent rencontrés.

Je ne pense pas que la communauté elle-même ait accès en édition à cette rubrique, qui en plus, a une "vocation" à avoir toujours un train de retard !

Il me reste un pneu neuf et deux chambres neuves également, okazoo...

Un peu étonnant, puisque c'est français (selon BFMTV...) ! ?

Bienvenue avec nous ! Et comme il m'arrive de temps en temps d'être un voyageur qui passe sur la presqu'île de Giens, à bientôt peut-être...

Pour des batteries faites d'éléments cylindriques juxtaposés, plus les cylindres sont gros, plus les vides entre ces cylindres est grand, et ne vaudrait-il mieux pas des cellules de section carrée ou rectangulaire, du coup...? Sinon, la disposition en quinconce est un moindre mal, comparée à celle côtes à côtes proposée par les kits de positionnement les plus courants.

Positivons en disant que c'est pour ça que la loi s'en mêle ... ?

Quand on sait pertinemment qu'un combat est perdu d'avance, ça se comprend aussi, notamment de la part de fabricants et vendeurs dont ce n'est pas l'occupation principale (qui est de vendre, vendre, vendre...)

Un réseau social officiel (où tout ce qui figure est valide)...? Sinon, le droit dit: "Tout vélo doit être équipé d'un appareil avertisseur (sonnette). Le son de son timbre ou de son grelot doit être entendu à 50 mètres au moins. L'emploi de tout autre signal sonore est interdit. Ne pas respecter cette obligation est puni par une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €."

J'en avais trouvé aussi sur eBay, parmi les sites où tu ne veux pas aller Par contre, j'ai eu du mal à m'en procurer dans les boutiques en région parisienne...

Et en plus, il faut le payer autant de fois qu'on a de roues...! ? Tu as testé Glympse?

Les ChargeDoctor premiers du nom étaient beaucoup plus petits que les CD2, de couleur blanche, et avec un branchement via un genre de prise USB, d'un côté. Pour les CD2, ils ont été noirs, puis blancs, et ils affichent la version de leur soft interne au démarrage, aussi.

Moi non plus, et du coup je privilégie les parcours un peu moins lisses, et où la vitesse de 25 devient alors un réel maximum

Pareil, très à l'aise vers 30 voire un peu plus quand l'air est pur et que la route est large, mais je lève le pied quand même... Ceci en raison d'une certaine expérience de la gravité des lésions rapportée aux vitesses d'impact, qui fait que globalement, 25 km/h s'avère un bon choix, quand on est protégé. Ou alors, ne jamais tomber, ça marche aussi !

Attention aux vols... planés, quand même !

Ce delta, lorsqu'il existe, ne sera-t il alors pas plutôt dû à l'éventuelle qualité inégale des cellules des BI et BE, voire même des cellules d'une même batterie, ou des deux..?

Je sais bien, mais là, comme indiqué, je suis dans une autre configuration : chargeur ---> batterie externe ---> boîtier de mesure ---> prise de charge MSX

J'ai une question sur la mesure des ampères affichés par un de ces boîtiers à peu près équivalents à un ChargeDoctor2... Je suis en train d'installer (en externe, bien lisible et facilement amovible) un tel voltmètre-ampèremètre intercalé "électriquement" entre la prise de charge de ma roue et le fil de décharge de ma batterie externe, ceci en espérant y lire en temps réel l'ampérage qui va circuler dans cette prise de charge lors de ces roulages avec B.E. Ma question est sans doute très bête, mais lorsque je recharge la roue "normalement" dans cette configuration avec son chargeur, est-ce que l'affichage de ce CD intercalé est exactement le même que si il était en position "normale", c'est à dire en amont, entre le chargeur et la prise de charge de la BE...? Il me semble que oui, à sa lecture en ce moment, mais j'aimerais en être sûr

Quelles sont leurs références? Quel voltage indique chacun (en lui raccordant uniquement le CD) ?

Tu utilises quoi, comme chargeur, au juste? Car là, pour sérier les problèmes, il serait peut-être bon de charger juste avec le chargeur d'origine, et lui seul. Je dis ça car il ne me semble pas que les chargeurs GW d'origine puissent délivrer presque 4A...

Tu roules dans quel secteur, pour que j'évite...?